futur

Visiblement, ça en emmerde certains ( les anti nuke et pro moulins à vent...), au point qu'ils contestent l'information donnée par la Tribune ... Et en plus c'est même pire que ça, car non seulement on a produit plus d'élec renouvelable que l'Allemagne, mais chez NOUS, le reste est essentiellement du nuke, donc, NON CARBONE, contrairement à ces donneurs de leçon Teutons, accro à la la lignite et au gaz de schiste ricain ( après le gaz russe), ainsi qu'à l'importation d'élec nuke française, quand leurs moulins à vents sont ...en attente que quelqu'unn appuie sur le bouton " en marche" du vent ...,. On peut effectivement en conclure qu'en matière de décarbonation de la production d'électricité, nous qui sommes soit disant en retard sur les objectifs ( fixés par les anti nuke de Bruxelles), nous sommes pourtant nettement plus vertueux !!! Bonne année , et vive l'élec très fortement décarbonée...française, en grande partie grâce à notre nuke et notre hydro, que d'aucuns ne voudraient pas renouveler le parc de centrales !!!

Bien d'accord pour le melon sur le prix chez les Coréens ( et ça vaut aussi pur l'EV3 traction et 400V). Ok pour le hayon, mais la forme du coffre est mal foutu, et il manque de hauteur, et l'espace à la banquette arrière est démesurée, sans possibilité de réglage de la banquette pour agrandir le coffre.

Je pense que tes choix sont déjà excellents, et qu'à 30000 € tu peux trouver un de ces 4 VE récents, qui sont donc éprouvés (sortis depuis plusieurs années), avec une excellente motricité (propulsion), et en plus pour l'EV6 et la Ionic5, en 800v , donc charge très rapide, même si l'ID4 et l'Enyaq ne sont pas mauvais dans ce domaine) A cette liste, je rajouterais la TMY LR( avec beaucoup de place utile, maisà condition d'apprécier l'intérieur dépouillé), avec du choix également. en occaze récente .

on prend les paris ? L'actuelle EQA n'a pas un tarif démesuré par rapport à la concurrence, et on verra pour cette CLA, mais précisément vu les choix techniques ...

C'est comme le prix, ca promet même du TRES LOURD, compte tenu de la marque, et des choix effectués !!!

Non, pas d'attaque " aveugle " de ma part te concernant, mais un simple désaccord total , sur ta vision idylique des ENR, et à l'inverse une attaque systématique du nuke ... Oui les enr sont utiles MAIS, contrairement à TES multiples affirmations réitérées, elles sont intermittentes, non pilotables, et imposent de garder des moyens de remplacement , pour la plupart fortement carbonés, que toi et les partisans, " oublient" dans les coûts globaux des enr, si on veut bien comparer ce qui est comparable, permettant d'ajuster la puissance disponible au réseau . je rappelle que d'un point de vue économique, les ENR se gavent bien, ELLES AUSSI d'argent public, pour le rachat oblogatoire de l'électricité produite, y compris quand on n'en a pas besoin??? Quant au couplet sur les coûts énormes et les dérapages de du Nuke, c'est oublier, qu'"il n'y a pas que Flamanville, mais 2 centrales chinoises analogues, l'une faite avec les Français, et l'autre intégralement réalisée par les Chinois, avce des délais et des coûts qui ont été respectés ...donc, condamner par principe ( sous prétexte de Flamanville au dérapage que je ne nie nullement) ce type de centrale est évidemment abusif, mais nullement nouveau de la part de tous les anti nukes , dont, dans les faits, tu fait en réalité partie, malgré les discours de diversion ... Heureusement, il y a 50 ans, certains dirigeants politiques français, n'ont pas écoutés les gens comme toi, et ont permis à notre pays d'avoir une élec fortement décarbonée, quand d'autres en sont toujours majoritairement au charbon, au fioul et au gaz, mais ... (gloire à eux),ils progressent dans les ENR, et certains prétendent les ériger en exemples (...) , alors que dans le m^me temps, c'est NOUS qui exportions massivement vers eux, et non l'inverse. Donc, non, il n'est absolument pas utopique de relancer un nouveau programme élecro nuke, et ce sera d'ailleurs bien utile pour la régulation des réseaux , ce qui n'empêche nullement de compléter par l'éolien marin et le solaire dans les batiments industriels, car la poursuite de la décarbonation ( en plus de celle de production d'électricité qui l'est déjà en France) le nécessitera .

C'est déjà utilisé pour certains métro, afin d'éviter les particules de frein, même si il y a des disques en secours ... C'est bien la législation qui impose la présence d'un freinage " mécanique" sur les voitures, mais les choses évoluent, car pour la direction, par exemple cette obligation ( liaison mécanique obligatoire), vient de sauter, et on peut penser qu'à terme, il en sera de même pour les freins, permettant de supprimer les masses non suspendues, constituées des étriers , des pistons, des disques et des plaquettes ...

Il faut être plus précis, car ce ne sont pas forcément les fraudes qui explosent, MAIS...leur surtout, leur détection par ENEDIS, précisément grâce aux compteurs ...Linky .... Les journalistes de la Tribune sont pour le linky, comme ceux de TF1 pour les VE ..., dans la mesure où c'est dans l'air " ambiant " de critiquer les linky .... Ils oublient par exemple que les linky, qui mesurent l'intensité max, a permis de " réactualiser" la vraie puissance souscrite par de nombreux clients, dont les disjoncteurs étaient souvent " particulièrement tolérants (...)" ., et ça c'est tous les mois sur l'abonnement que c'est récupéré par le fournisseur d'énergie ...

certes, mais on retombe sur le très gros investissement nécessaire, pour produire une TM3 ( raccourcie ou pas d'ailleurs) ... Moi j'avais compris que l'extension de l'usine de Berlin , était pour les batteries ...(suspendue au profit des US.., à l'époque Biden !!!) .

Une model3 raccourcie, et SURTOUT avec hayon, me conviendrait parfaitement... Sauf qu'en terme de retour de coût d'investissement, mettre en place le giga casting (avant et arrière) coute cher, et ne peut s'amortir que sur un très gros volume, avec marge réduite. Enfin cela exclut une production à Berlin (uniquement chaîne de model Y), et donc les taxes d'importation ... De plus à l'heure de la mise en place des systèmes " protectionistes " Trump aux US et surtaxe en Europe, on se dirige de plus en plus vers une production sur chaque " continent" y compris d'un même modèle ( comme la modelY par exemple US, Chine, Europe) .

A quel prix ??? je crains le pire !!!

Si tu voulais recharger vite, fallait pas choisir ce modèle ( cette marque ?) ...

Je confirme sur la non performance de Peugeot pour les e-2008 ( et e-208). ayant moi même acheté Peugeot pendant 45 ans, j'ai du abandonner la marque, devant le refus de ce constructeur, de concevoir des VRAIS VE, et non de bricoler des adaptations de modèles thermiques, avec des conséquences négatives, en espace dispo pour les batteries, et la faible autonomie qui en découle, par rapport aux meilleures concurrentes. . En plus la forme de ses batteries complique leur refroidissement, et par voie de conséquence la vitesse de charge. De plus coté fiabilité, les e-208 et e-2008 ne sont pas parmi les meilleures (nombreux bug, panne traction etc ...) . Bref, j'aime bien les intérieurs Peugeot, mais pour les VE, ils ont trop de retard. Une vraie autonomie de 450 km en HIVER, exigera 65 à 70 kWh de batterie et un VE efficient avec une PAC . Ne pas hésiter ( surtout en LOA ), à changer de marque . L'EV3, en version grosse batterie est pas mal, les critiques étant la vitesse de recharge, et les défauts de motricité du train avant ( je ne suis pas sur que la pac soit en série ...) Dans la dimension proche du 2008, je privilégierais l'Elroq...mais plus cher ...

Je pense que la concurrence de l'Elroq, va sacrément être préjudiciable à l'EV3, car l'Elroq, lui est en propulsion, courbe de charge correcte, "bonussable", et négociable, car proposé par des mandataires, avec bonne remise . Je comprend pourquoi, Kia casse si vite le prix de son EV3 , pourtant tout juste sorti.

Seul l'assemblage des MNC est fait à Douai, mais la FABRICATION des cellules, la partie la + technique et industriellement complexe, par LG, a bien lieu hors de France, en POLOGNE Les cellules LFP de CATL viennent, elles, de HONGRIE ... Quant à l'usine Verkor de Dunkerque ...