samxtech

J'ai un ev6 77 kwh de 2022. Et Oui j'observe aussi une perte de quelques pourcents quand je laisse la voiture stationné plusieurs jours surtout quand il fait froid. J'imagine que c'est pour maintenir la batterie 12v à un niveau de tension correct et pour maintenir certains services (connexion 4g, ouverture main libre, ect).

J'ai acheté la mienne au Luxembourg et mon concessionnaire en France a pu retrouver l'ensemble des opérations faites sur la voiture rappel + entretien + réparation prise en garantie.

Je regarde de temps en temps sur GitHub ou sur d’autres forums s’il y a des nouveautés concernant le déclenchement du préconditionnement manuel, et il semble qu’un produit soit bientôt prêt à être commercialisé. De plus, la méthode utilisée ainsi que les messages CAN impliqués dans le déclenchement sont librement disponibles. Je vous mets ci-dessous les différents liens utiles. Pour l’instant, d’après ce que j’ai compris, cela ressemble davantage à des kits destinés à des bêta-testeurs, mais ça semble très prometteur. Et pour ceux qui veulent bricoler un peu des solutions personnalisées, une personne a développé un programme à installer sur une carte LilyGO. Lien utile: Forum Redit: https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1pzskms/202225_models_lets_make_ourselves_a_battery/ (voir les derniers post) Forum IONIQFORUM: https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/page-12 Projet github: https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN/tree/main Projet custom avec carte Lilygo : https://github.com/dragz/ironiq (c'est codé en MicroPython donc ça mériterais d'être refais en c: je vais essayer de me motiver pour le refaire en c)

Je suis à 190 000 km donc hors garantie. :)

J'ai le même phénomène de mon côté sur une gt-line de 2022. Au début, c'était désagréable mais maintenant je n'y prête plus attention. En jouant avec le réglages du siège j'arrive parfois j'arrive a éliminer le jeu. Si tu arrives à trouver une solution, n'hésite à nous en faire part :)

Oui c'est normal car c'est une station qui ne propose pas de tarification dynamique. Trouve une autre station electra sur un axe fréquenté et tu vas avoir le planning.

Oui je suis du même avis. Sachant que c'est 80% + 5 min avant d'être facturé pour occupation abusive. Avec l'EV6, on peut presque atteindre les 90% grâce au 5 min supplémentaire. Et en station, ces frais d'occupation, c'est un argument de poids pour délogé les personnes qui veulent absolument atteindre les 100% alors qu'il y a une files de plusieurs voitures qui attendent.

@E911V oui sur l'application tu sélectionnes une station et dans l'encadrer tarif, tu as parfois l'annotation prix variable quand c'est une station qui le propose. En cliquant dessus, le planning s'affiche. Les horaires sont diffèrent d'une station à une autre.

Oui bien sûr ce n’est pas le SOH réel: je parle du SOH renvoyé par la voiture. L'idée est de pourra tracer quand est ce que le SOH descend sous les 100% en fonction du remaining energy. A priori quand la voiture est neuve, le remaining energy affiché est à 74 kwh. @as1chrone pourra je pense confirmer cette info. Après il semble qu'il y a débat sur cette question. De mon côté, selon mes observations, quand on arrive à 0% et que le remaining energy est à 0 kwh, on peut faire encore quelques kilomètres. Et en plus, lorsque l'on est à 100%, les cellules charge jusque 4.1 volts donc il reste encore un peu de place. J'imagine donc que les 3 kwh restants sont repartis entre ces deux extrêmes.

Bilan des 190 000 km: SOH 100% - remaining energy 71kwh - batterie à 15 degrés. Voici les screeshots:

Oui je suis aussi étonnée aussi avec tes consommations: ça fait rêver ^^. Je suis plutôt à 23-24kwh/100km affichées au tableau de bord à 135 km/h gps. Mais après j'ai des jantes 20 pouces donc j'imagine que ça s'explique par ça

@Jbond J'ai eu ce phénomène mais plus accentuée quand j'ai changé le commodo. Le commodo n'était pas reconnue et sur carscanner l'angle du volant était dans les choux donc le volant avait tendance à forcer sur un de côté. Donc c'est peut-être le capteur d'angle du volant qui fatigue. Tiens nous aux courant ^^

WOW, 1500 euros pour un changement de roulement. Ça me parait surréaliste comme prix, non?

Sur carscanner, elle me dit 49kwh (je ne sais pas à quel point c'est fiable). Dans la pratique je peux faire 200/250 km sur autoroute à 120km/h. Voici le lien du post où je parle de la batterie quand j'ai acheté la voiture:

Si c'est correctement remplacé et que lorsque tu contrôles les cellules avec car scanner, il n'y a pas de delta entre les anciennes cellules ( tu auras forcément un delta entre les anciennes et nouvelles), je pense que tu peux y aller surtout si tu comptes aller jusqu'au bout avec. Profites-en pour négocier le prix maintenant que tu connais les faiblesses de cette génération de batterie.