JiPé53

J'ai eu à la débrancher et à la rebrancher pour éliminer un problème (je ne me rappelle plus lequel !) qui était arrivé sans prévenir. L'action avait éliminé le problème et en plus il ne s'était rien passé quand je l'avais rebranchée. Il n'y a donc aucun risque à débrancher/brancher cette batterie, la recharger si nécessaire. Maintenant, si ta batterie se décharge chroniquement comme ça, c'est qu'elle est mourante. A changer ou à se la refaire reprendre sous garantie si elle l'est encore.

C'est comme souvent ... le reste : Ca arrive et ça s'en va tout seul sans qu'on puisse y faire grand chose ni comprendre le pourquoi ni le comment. Comme le dit antferre : "les mystères des dysfonctionnements de l'informatique embarquée :-)))"

Non. J'en ai eu un autre ce matin, le "Machin" qui me disait de mettre la clef dans le compartiment, alors qu'elle y avait passé la nuit et n'avait pas bougé. Je sors de la voiture, avec la clef, je ferme et ouvre les portes plusieurs fois, je rentre dans l'auto et là, ça fonctionne. J'ai bien cru ne pas pouvoir la démarrer ce matin, et c'est pas la première fois qu'elle me fait le coup ...

Félicitations !!

OK, ça reste à vérifier.

Bref ... de la parole aux actes, c'est passé, plus de gris ?? Ma première thermique, une Fiat 500 : blanche Puis une Abarth noire et deux grises. L'électrique : grise aussi. J'ai rien contre les couleurs, mais ça s'est trouvé un peu comme ça, les thermiques achetées d'occasion, entre 11000 km et 15 km, l'électrique, la seule dispo relativement rapidement (2 mois et demi) était grise aussi. Ceci dit, quand je regarde la couleur de ce qui roule en général, je constate qu'il y a concours entre les dominantes noir, gris et blanc. Je pense que Fiat fait une erreur commerciale en abandonnant la couleur grise. Au passage, ceci n'est valable que pour les électriques, ou bien aussi pour les thermiques ?

4 fois plus rapide sans fatiguer la batterie : belle performance. Merci pour ta réponse, Sylap

Voilà partiellement une réponse à ma question, c'est pas du plug and play et je n'ai pas d'ami électricien. Sinon, l'avantage par rapport au matériel de Fiat, ça charge plus vite sans abimer les batteries ?

Alors, je n'ai pas fait la photo, mais là j'ai fais la révision de la 1° année en signalant le problème. J'ai fais le plein avant d'amener la voiture chez mon concessionnaire à 100 mètres de chez moi. Il y avait toujours ce bug, affiché 30 et quelques kWh. Je récupère l'auto et là, il y a bien les trois petits traits --- qui arrivent quand je la mets en marche. Content ! SAUF QUE rapidement s'affiche une conso de 50 kWh !! En roulant un peu, elle commence à redescendre. Bref, c'était pas mieux avant, mais c'est guerre mieux maintenant. A l'occasion, j'en parlerai à mon mécano. Je me console en me disant que ce n'est pas grand choses en regard à ce que certains subissent ici. 🙂

Finalement, j'ai fais faire l'entretien de la première année (à peine un peu moins de 12 000 km) chez mon concessionnaire en face de chez moi (100 mètres). 140€. Est-ce que l'essentiel a été fait ? Facture Fiat E 1° année.pdf

Et ce genre de borne, il faut une installation électrique spéciale, ou ça se branche sur une prise ordinaire ? Et à part ça, qu'est-ce que ça apporte de plus que le branchement lambda de Fiat ?

Félicitations !

Je ne saurais te conseiller, perso, je charge sur une prise normale avec le matériel de Fiat et ça fonctionne très bien, parfois, il ne faut pas être pressé, c'est tout.

Merci pour cette confirmation Alfisti et je partage tout à fait ta vision des Forum. Quant aux limiteurs de vitesse, je ne m'en sers pas, problème réglé ! Un jour avec l'Abarth thermique (qui en est dépourvue), je me fais arrêter par un jeune gendarme très sympa pour un tout petit excès de vitesse, il me dit "vous n'avez pas le limiteur de vitesse sur cette voiture ?", je lui réponds "Non, c'est une voiture de sport !!" On avait bien rigolé.

Tiens, j'en apprends ici aussi sur les voitures achetées à l'étranger, et donc parfois chez des mandataires (?), les options ne seraient pas les mêmes partout ... Hé bien je ne savais pas.

Je vais voir, mais je ne pense pas avoir de caisson dans le coffre, je l'aurais vu ... en principe.

OK Merci ophone, dans la mienne, je ne sais pas ce que c'est, mais la son est bon

C'est 100 km aller et retour, je présume ...? Perso, j'ai la grosse batterie et en ce moment, je ne fais pas plus de 150 km (+ 10 de réserve par sécurité). Ce n'est que de l'urbain avec des parties bien roulantes, ma conso est vers 21 kWh/100, pourtant à Marseille il ne fait pas si froid que ça. La voiture a un an ce mois-ci et 12 000 km. Ceci dit, je n'ai pas le pied léger. Tout ça pour penser qu'avec la petite batterie, je me demande si une Fiat ainsi équipée serait capable de me ramener à la maison ...

C'est quoi, le son JBL ?

HA HA !! Rigolo, le gadget, mais je ne vois pas non plus l'intérêt d'avoir dans une électrique le son d'une thermique. Ca doit amuser effectivement 15 minutes, mais sans plus.

C'est hallucinant cet non accessibilité à des éléments comme ça !!!

Hé bien moi, je n'ai aucun problème de rangements avec cette voiture, je dois savoir me contenter de peu ! Il faut dire que celles que j'ai eu avant, c'était encore plus la misère, du coup, je trouve la 500E très bien équipée.

antferre, c'est surement très bien 😊. Jcb13, je roule tous les jours, ne serait-ce que pour faire promener mon chien, donc si je pars chargé à 100%, cela ne dure pas très longtemps et je recharge arrivé vers 20%, ce qui fait que je ne reste pas non plus très longtemps en dessous de 30% Voilà les excuses en bois que je peux me donner ! 🤪

Alors moi, mon, bilan au bout d'un an presque pile et 1000 km / mois. Je fais environ 4 charges à 100% par mois au printemps / été et 5 à 6 en automne / hiver (elle consomme quand il fait froid ...) Charge trèèèèèèès lente dans mon garage avec le matériel de Fiat. C'est bien - pas bien ? Mes batteries vont durer longtemps - pas longtemps ? Merci de rayer les mentions inutiles. 😁

Non non, si ophone le dit, si ça doit être vrai 😁 !!