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MG4 Luxury 64, 14 000kms, 19.3 kWh/100 "payés" Trajet quotidien : 60% à 110 km/h, 30% à 80 km/h, 10% ville (environ 56km A/R) Conduite souple, regen 3 et paramètres en mode normal sauf la direction assistée (volant plus "dur") Clim et/ou chauffage activé dès que nécessaire (soit 90% du temps sur les derniers mois), et quand il fait moins de 5° volant/siège chauffant également. Paramètre qui rentre en jeu à mon sens : la voiture dort dans un garage.

Bonsoir, Aurais-tu les liens des produits que tu as acheté s'il te plaît ? Il manque clairement un niveau de luminosité en moins sur l'écran principal

Bonsoir, petit retour de ma Luxury 64 qui a 6 mois / 11 350 km : 89 charges AC (~29 cycles) et 8 charges DC (~3 cycles) : l'autonomie affichée après charge à 100% et un reset du totaliseur est de 435km. Si je raisonne en cycles purs j'estime le SoH à 99,84% (sur la base d'un SoH à 95% après 1000 cycles ET que la dégradation soit linéaire, ce qui n'est pas forcément le cas dans la réalité), je devrais donc voir affiché 434km. A voir dans 6 mois l'autonomie affichée et surtout le SoH annoncé lors de la révision.

Bonjour, Si tu es assez averti en domotique et système, il y a ce projet communautaire permettant de récupérer les informations disponibles sur l'application mobile via MQTT / Home Assistant : https://github.com/SAIC-iSmart-API/saic-python-mqtt-gateway Par contre l'application iSmart est assez limitée : on ne peut utiliser qu'un seul appareil en même temps par compte (et sauf changement récent il n'est pas possible de partager sa voiture sur un autre compte). Il faut donc choisir entre soit l'application mobile, soit intégrer dans la domotique et utiliser exclusivement celle-ci.

Bonjour, Moi aussi je souhaitais débrancher/désactiver la charge sans fil qui ne me sert à rien puisqu'il faut brancher le téléphone pour Android Auto / Car Play. C'est bien le fusible F45 qu'il faut enlever, mais il est possible de garder le port de recharge arrière fonctionnel ! C'est un fusible "Micro 3" (3 pattes), il alimente donc deux circuits séparés. Un via la patte du haut, un via la patte du bas (la patte au centre c'est l'arrivée) Deux solutions : Soit remplacer le fusible "Micro 3" par un "Micro 2" Soit couper une des pattes extérieure du fusible actuel Pour information c'est la patte du bas qui alimente le chargeur sans fil (sur la mienne du moins), donc quand vous remettez le fusible il faut que les deux pattes soient le plus en haut du connecteur.

Bonjour, Pour faire avancer le schmilblick : Luxury Blanche "V1" : LSJWH4097PN093xxx

Pour information, je ne sais pas si c'est identique sur la MG4 (je verrais à la livraison ce vendredi), mais sur la MG5 de prêt que j'ai en ce moment le son via Android Auto était extrêmement compressé, assez étonnant pour du Android Auto filaire. En fait le son passait par défaut en bluetooth, et il y a une astuce pour que le son passe en filaire : il faut décocher le "multimédia" dans les paramètres bluetooth du périphérique "SAIC" sur le téléphone. Depuis, le son est beaucoup plus propre. Par contre je ne sais pas si les appels continuent de fonctionner correctement n'ayant pas eu l'occasion de tester.

Effectivement j'ai tendance à penser que les communes sont uniques, c'est Cesson Sévigné dans le 35

Bonjour, Oui tu peux leur demander, cela peut éventuellement les "arranger". J'ai commandé ma 4L Blanche fin décembre à Cesson et ils m'ont proposés une bleue ou noire il y a 3/4 semaines (je préfère en blanc pour ma part donc j'ai refusé)

Ils sont probablement dans le coffre, la voiture a l'air d'être tout juste réceptionnée (il y a encore la protection sur les sièges)

En Allemagne le modèle est référencé en tant que "MY 2023" (Mid-Year 2023) donc attention à cette subtilité. Si cette personne reçoit bien les nouveaux modèles pour le prix des anciens tant mieux, mais je trouve ça étonnant que la concession vende un modèle à un client sans pouvoir en fournir la brochure / les caractéristiques techniques précises. J'espère que ce n'est pas juste un commercial qui s'est un peu emballé en voyant 2023 d'indiqué et a fait le rapprochement avec les nouveaux modèles qui arrivent.

Reprise d'une photo sur le forum anglais : L'adresse mac WiFi n'est pas visible puisqu'il est désactivé, mais elle doit normalement concorder avec celle du bluetooth La partie constructeur de l'adresse correspond bien à Zebra, je suis un peu étonné de voir que MG utiliserait leur matériel/solution pour la tablette (Zebra étant américain) mais pourquoi pas après tout. Peux-tu indiquer les 6 premières lettres de l'autre adresse mac que tu as vu ?

CEE ce sont les prises P17

C'est une traduction littérale de "New 2023 MG4 Compact Electric Hatchback" Il faudrait plutôt traduire en "Nouvelle MG4 2023, compacte électrique à hayon"

Si la condition est que la voiture soit produite en Europe (ou dans un rayon de x kms), rien n'empêche SAIC d'y implanter une usine, tout comme Tesla avec sa Gigafactory en Allemagne.

3 mois pour une Luxury blanche ? C'est très (trop ?) optimiste, deux personnes ayant commandé une 4L Blanche à Cesson en Octobre & Novembre n'avaient pas encore reçu la leur il y a 3 semaines. J'entame mon 4ème mois pour ma part (on m'a annoncé 6 mois donc je suis largement dans les délais)

Exact, je me suis trompé il s'agissait bien de la Confort pour l'ajout de la pompe à chaleur, j'ai corrigé merci

Les anciens modèles ne sont plus commandables mis à part le stock restant

Sur la brochure allemande, il y a les nouveautés d'indiquées : Toute la gamme a ces ajouts : 3 appuie têtes arrière Mode OnePedal Volant cuir microfibre + chauffant (la Luxury avait déjà) Sièges avant chauffant (la Luxury avait déjà) Essuie Glace arrière Jantes alus 17" ou Jantes acier 16" (il y a les deux d'indiqué, c'est pas clair) Sur la Standard Confort ajout de : Pompe à Chaleur Sur la Luxury ajout de : Jantes alus 18" Sur le site les prix ont été mis à jours également (prix sans les aides) : Standard : 34 990€ Confort : 39 990€ Luxury : 41 990€ J'imagine que ces changements vont arriver en France également dans les prochaines semaines ? Pour le moment je n'ai vu aucune info passer, à part l'arrivée éventuelle de la 77kWh à compter de Juillet pour 40k€ sans les aides (ce qui est étonnant vu les nouveaux prix Allemands)

En bleu ce sont bien les anciens tarifs Par ex avec la Standard : 26 882,35€ HT + 5 107,65€ (TVA) = 31 990€ TTC Avec le configurateur sur le site allemand on retrouve ce prix (moins la prime environnement de 2 677,50€ qui ramène la voiture à 29 312,50€)

Il s'agira très certainement de nouveaux modèles "2023" (avec l'essuie-glace arrière, l'appuie tête central arrière, les poignées de maintient, etc ?) Ci joint un listing des prix catalogue récupéré sur le groupe Allemand indiquant deux versions/prix différents

Les deux premières semblent être les modèles destinés à l'Asie, en revanche le dernier modèle c'est clairement pour l'UE avec un essuie-glace arrière, un appuie-tête central arrière, et peut-être les poignées de maintien ? On ne voit pas bien l'intérieur malheureusement. En tout cas les poignées sont bien intégrées je trouve, ils n'ont pas juste ajouté ça par dessus l'existant.

Impressionnante cette augmentation ! Il y a une explication, augmentation d'une taxe d'importation par exemple ? La MG4 Luxury sans les aides est déjà à 38 000€ là bas actuellement contre 36 000€ en France.

Attention ce n'est pas pour du V2L mais pour obtenir une prise "classique" sur une borne de recharge

Bonjour, Pour le V2L de la MG4, il faut que la résistance entre les bornes PP et PE soit de 470kΩ ou 2000kΩ Généralement ce n'est pas le cas dans les câbles vendus, à voir avec le vendeur s'il est capable faire la modification pour adapter le câble ou si tu peux le faire toi même.