dan11

Bonjour, Personne n'en a fait mention ,il y a peut être une solution " cachée" pour prouver la non responsabilité des conducteurs suite à ces freinages fantômes . Je pense à l'accès aux données EDR , accès normalement réservé aux autorités et constructeur ,donc pas facile ..... Vu sur manuel Hyundai: Plus de détail sur cette capture que j'avais fait :

Comment laisser la climatisation ( ou le chauffage ) allumé : avec le mode utilitaire . C'est la seule manière vérifiée , décrite déjà avec Ioniq 5. Rappel : si on le fait avec Bluelink ,la fonction s'arrête après 10 '

Réglage pratique ,tellement évident . Que je ne l'avais pas remarqué , améliore vraiment la visibilité 😉 https://www.youtube.com/watch?v=_bmqgQdepvw&t=4s

Résultats de mes cogitations . Pour avoir une idée précise ,de ce que nous coutent ,les recharges ,sans faire de calculs pointus . Conso à la prise ,mesurée avec compteur MID et la mesure ODB sur le VE pour le % de charge affiché . Les relevés ci dessous sont ceux des valeurs moyennes sur 4.5 mois . Conso. qui varient un peu ,suivant t° batterie ,mais aussi tension réseau ( chez moi de 236 à 245 V ) Ma batterie fait 49 kWh . On voit tout de suite que la différence de conso est importante entre 8 et 16 A , 9.25 % et pour 50 % de batterie seulement . A chacun de faire ses calculs . D'autant plus ,qu' a mon avis il faut surtout considérer le temps utile pour cette recharge :difference considerable . Du temps supplémentaire "à faire tourner l'électronique " , est ce que cela n'entraine pas une usure accélérée de tous les composants ? Bon pour être ,plus précis , je recharge le VE ,avec le solaire ,donc cout théorique 0 ,😀. Mais je préfère payer un peu , en chargeant à 10 - 12 A , plutôt qu' a 8 A .( principe de précaution )

Bonjour, Désolé ,pour vous. Mais pour moi, pas de certificat non gage établi par le vendeur = pas d'achat . Je suppose que la Tesla est dans votre garage .....et ne roule pas depuis 1 an , puisque pas de carte grise ..... A votre place ,je ferais annuler la vente ,de suite . Pas de sentiment à avoir ,avec quelqu'un qui fait trainer les choses ...

Pas tout à fait d'accord avec les définitions ,conducteur occasionnel = exceptionnel . Chez Groupama : Donc chez Groupama ,un enfant qui se sert de la voiture de ses parents de manière régulière ,est déclaré comme second conducteur ,et ce moyennant surprime . Chez Groupama , l'occasionnel est ,"n'importe qui " à qui je prête le véhicule de manière ponctuelle et comme indiqué ci dessus ,n'est pas nommé au contrat . C'est peut être different ailleurs .

Pour l'instant ,je ne retiens qu'une chose : la facilité offerte de pouvoir utiliser une seule application pour recharger et payer dans n'importe quelle station de l'alliance . Tout en conservant les conditions tarifaires propres à l'application choisie . Bien sur pour les autres c'est tarif de base . Mais face au développement de Tesla et de sa politique tarifaire agressive , possibilités que cela évolue ,à suivre ...

Si pas fait , le signal sonore peut s'activer de manière aléatoire , dés le roulage même si on est sur de la pression corrigée . ( du vécu ) Pourquoi ? Car c'est un capteur de pression à système indirect : Inconvénient : ne donne pas la mesure exacte de la pression de chaque pneu , mais indique juste qu'un pneu a perdu sa pression ... Avantage: permet d'utiliser sans souci ,un produit de dépannage anti crevaison ,sans crainte pour la couteuse valve . Permet de permuter pneu sans souci de valve , ni changement office à chaque nouvelle monte . Note : Inster ,pas trop évident ( mode emploi ) bien faire dans l'ordre ,pour prise en compte .

Je voulais bien dire, curieux de connaitre le prix payé par les possesseurs de Tesla . Puisque ce que j'ai indiqué concerne le prix payé par les non Tesla comme moi . Après je n'avais qu' a regarder sur le site : Etonnant donc que Tesla et non Tesla ( avec abo ),puissent avoir le meme tarif Chut .....ne pas le crier sur le toit 😀

Du vécu : j'ai vendu il y a moins d'un an une Focus en bon état chez Aramis et sans acheter d'auto chez eux . Le bon plan ,serait sans doute de faire réparer pour pas trop cher et de revendre après a un bien meilleur prix . J'ai toujours fait de la sorte ,ne pas vendre à l'endroit ou j'achète ,de meilleurs conditions de part et d'autre . Bonne tractation et bienvenue en VE

Pas surprenant , mais le prix avec l'abo ,c'est meme 0.19€/kWh ,pour les non Tesla et toute la journée , pas utile d'avoir une borne à domicile à ce prix . Curieux de connaitre le prix du kWh pour les Tesla .

Bonjour, Pour le porte vélo ,je doute ,comme c'est très récent en France que tu trouve ,un seul témoignage de quelqu'un qui l'a installé . Par contre tu peux essayer ici , sur ce site très actif chez nos voisins, apparemment Inster se vend bien . Communauté Hyundai INSTER + Forum En faisant une recherche ou en leur posant la question . Pour le V2L ,j'ai essayé de trouver une réponse , voulant acheter un adaptateur ,pour tester . Mais à la lecture de témoignages ,j'ai renoncé . Si tu regarde leur forum , c'est assez clair ,çà ne marche pas . Cela aurait été trop beau , que cela soit fonctionnel ,alors qu'il le vendent en option . V2L avec l'accessoire du catalogue Hyundai - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Si tu as d'autres info ,au plaisir

Un peu d'aide sur la compréhension des données "regeneration " Des chiffres sur la régénération dans une EV - Le Hollandais Volant C'est très bien expliqué ,notamment pour la consommation réelle d'un VE et de ce qu'il faut prendre en compte pour une vraie analyse des données .

Juste pour info ,j'avais fait une recherche sur les batteries Hyundai Solite : communication Solite : e AGM pour EV6 Donc sur les nouveaux modèles c'est une e AGM qui est installée et non pas AGM ( a vérifier ) La batterie Sollite a remporté le Korean Brand Star Award pendant 7 années consécutives

Bonjour, Nouvelle variante ,testée avec efficacité , alternance récupération intelligente ( conduite en roue libre ) et palette G 😉 Testé dans "mes montagnes "de 650 à 130 m , bon dans l' Aude le point culminant est à 1211 m. En utilisant uniquement la récupération ,et la palette G pour pouvoir ralentir quand il le faut , la meme puissance de freinage que le i pedal , c'est très cool . En redescendant ,pas servi de la pédale de frein ,conduite en souplesse , en anticipant 😀 En oubliant le i pedal ,qui pour moi fait une conduite plutôt saccadée et la pédale accélérateur plutôt dure avec ce mode . Je laisse couler , en anticipant le prochain virage avec l'accélérateur , en fait il faut trouver la bonne vitesse de descente . En ville, véhicule devant détecté ( éclair allumé ) Au feu sans que je touche la pédale de frein , mon VE s'arrête tout seul et s'immobilise en respectant une distance de sécurité Redémarrage en conservant la fonction et distance , mon Ve ralentit puisque le véhicule devant ,ralentit avant le rond point Avec appui sur régulateur intelligent Et je repasse en recuperation juste en désactivant le régulateur... Tous les détails ,pas pour toi ,plutôt pour quelqu'un qui est en phase de découverte . Les possibilités de ce Ve sont très étonnantes ,en fait toujours en apprentissage . Et de nouvelles manières de l'utiliser . Je pense qu'en meme que cette variante peut être une des plus efficaces en termes de consommation . Mais avec Inster la récupération se fait toujours hors mode auto ,aussitôt que l'on lève le pied de la pédale accélérateur 😃

Oui ,çà fait référence à ce qu'on trouve dans le manuel : Perso ,je pense qu'on le fait ,comme indiqué si bruit ou si on voit que les disques sont très rouillés , pas d'usure inutile à rajouter 😉 Par contre mauvaise interpretation dans le commentaire , c'est une operation automatique , on appuie 3 " sur auto hold et c'est tout . l'histoire d'appuyer 10 fois ,c'est si on n'appuie pas sur auto hold .

C'est quand meme fou ces differences de prix d'un coin de France à un autre 😑 Ce jour ,Carcassonne :

Tout dépend non Tesla , avec la carte membre à 11.99€/mois ,c'est vraiment intéressant ( tarif Vierzon )

Pas trop d'accord avec vous ,j'ai l'application Fastned , maintenant avec une seule application je peux utiliser le réseau Spark Alliance. Et pas mal comme services : choix multiple ou uniquement Fastned ou Spark alliance : Et je peux obtenir l'itinéraire vers Tesla avec mon temps de trajet ,puisque VE enregistré dans l'application : Accès à auto charge par CB ou carte constructeur ou autre . Bien sur si on veut avoir -25% ,il faut payer 11.99 e/mois , mais ce sera sans doute le choix de beaucoup , réseau fiable ... Et une seule facturation avec ces 4 operateurs .

L'alerte se déclenche à conditions que cela soit activé . Apres verif ,a l'achat mon vendeur avait programmé maintenance à 1 an ,que je me suis empressé de modifier à 2 ans comme prévu dans le manuel .. Mieux que discours :

Rétro-ingénierie de la Hyundai Inster (aussi appelée Casper Electric) électrique | John Cadogan, ... - YouTube Intéressant , parler vrai , de cet expert Australien . Un début de réponse , sur la protection de la batterie , et bien d'autres choses ..... Très intéressant sur le V2L ,avec notamment les limites à partir de 41 '

Encore mieux ,d'après l'auteur , manquait juste 5cm , à l'aise en rabattant à plat le siège passager Hyundai INSTER - Page 42 — boards.ie - Maintenant, vous parlez

Bonjour, Dernières info sur V2L Vu sur ce site Irlandais ,très actif sur Inster : https://www.boards.ie/discussion/2058355536/hyundai-inster/p17 Comme pour la France , Hyundai Irlande a choisi des modèles dépouillés ,donc sans V2L ,disponible chez eux uniquement avec Inster Cross . J'ai suivi ce forum ,et malgré une info contradictoire qui dit le contraire , pas de logiciel qui commande le fonctionnement de l'adapteur sur Inster . Valable aussi bien pour la France . J'attend bien sur un témoignage contraire 😄 Quand on se donne les moyens ,çà marche , 7000 € d'aide sur Inster en Irlande , çà aide bien ,elle se vend bien là bas . Forum très vivant ,et très convivial , un modéle du genre 😊

Bonjour, Tu sais qu'il existe un site officiel Hyundai ou tu peux trouver toutes les info 😉 Souvent meme avant que le CC soit au courant ,car tout vient d'Allemagne pour les News . Va sur "Hyundai news "du 16 /5 :

Pauvre EDF qui a bon dos 😀, j' aimerais moi avoir une tension moins élevée Pres de Carcassonne ou on a de plus en plus de photovoltaïque , et voici ce que cela donne , aussitôt que que soleil est là : Le problème ne vient pas d'EDF , mais du réseau Enedis pas du tout adapté au photovoltaïque .... J'ai 2 installations , l'une se met en sécurité au delà du palier de 253 V. et c'est le yo yo mais c'est chaud pour l'électronique 😒