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Ok pour çà , mais ( voir ma capture 2 ) la mention Charger indique qu'il y a une régénération , au lâcher de pédale, dans le cas contraire c'est Mode électrique qui est affiché . Mais cette régénération est si faible sur le plat ,qu'elle n'est pas comptabilisée dans l'écran 1 consommation électrique .( vérifié ) , indique toujours 0 . Par contre en descente de colline , la regeneration est bien comptabilisée .: Et encore ok ,en mode régen à 0 , aucun ralentissement . Franchement sais pas à quoi çà sert ,chez nous en plaine , si je me mets en vraie roue libre , eh bien ,je diminue ma vitesse et je m'arrête 😄 Par contre j'utilise en alternant regulateur intelligent avec récup ,et c'est le top ....

Dans la continuité du sujet ,comment minimiser les pertes lors des recharges 😉 Ma charge habituelle sur Green up avec chargeur portable Hyundai 12 A ( pendant HC de jour ) ( je dispose aussi d'un 16 A ,origine Stellantis ,uniquement si besoins plus important ) Après 10 mois de recharge ,mon retour : La meilleure performance de recharge ( pertes les plus faibles ) est toujours celle qui suit un roulage précédent . Hypothèse : l 'ICCU ( chargeur embarqué + convertisseur ) "accapare " au départ la puissance dispo pour réchauffer d'abord les composants si pas de roulage précédent . Un ex. : -avec roulage précédent ,26/01 ,t° 7 ° , rec. 15h40-17h40 , de 30à 40% . base : batterie 49 kWh -utile 47 kWh conso à la prise 5.52 kWh - vers batterie 4.7 kWh ,pertes 14.86 % ( 0.82 kWh ) - sans roulage , jusqu' a 22.95% de pertes ( 1.26 kWh ) soit quand meme +0.44 kWh envolés pour une recharge de seulement 2h . -toujours sans roulage ,en 8A ,jusqu'a 24.80% de pertes . -....................................,en 16 A ........., 24.96 % de pertes . Avec le cable 16A ,sur 6 h ,et 12° pertes mini 16.55% Bilan : le chargeur 16A ,n'apporte rien en performances de charge /12A ,juste % rechargé /nuit . soit +5% batterie /h/charge en 12 A - 5x8 h = 40% et 6.5% max batterie/h/charge en 16 A - 6.5x8= 52% Bonne route

Mais si , le mode auto dans ma seconde capture ,c'est le mode roue libre Inster . Je voulais juste dire qu'avec Inster , il y a toujours régénération ..... On peut le vérifier facilement avec l'indication Charger sur ODB . Récupération en auto ou level ou i pédal dés le lever pied accélérateur ou bien avec régulateur intelligent sans rien toucher , dés qu'on se rapproche d'un véhicule .

Oui ,mais pas totalement "cassé" , il faut que la partie convertisseur continue à fonctionner , sinon plus de recharge batterie et après , fin ....... J'avais vu çà dans " guide d'intervention en cas d'urgence "( pour les nouveaux modèles ) :

Oui ,pas besoin d'aller loin pour en trouver 😄: Supertests voitures électriques : toutes les actus Supertests voitures électriques sont sur Automobile Propre

Avec le widget central on peut visualiser conso- regeneration Des photos ,mieux qu'un discours Avec widget conso batterie ( mode électrique) : Dés relâche pédale accélérateur ,aussitôt régénération ( charger ) : Regeneration , instantanée ,si je relève mon pied d'1 mm . Et cela dans tous les cas . Et pour ceux qui persistent à dire que la conduite en roue libre est le mode économique , bof , La chaine EV à tester : Comme j'ai dit au dessus et pour compléter leur NB , au moins avec Inster , sans aucun freinage ( pédale ou action palette G ) il y a bien régénération . Le mode roue libre Inster c'est ici : Ce mode est très intéressant en ville ,puisque le VE ralentit et s'arrête si véhicule devant , sans rien faire 😄

Oui il y a quelques cas recensés ,pour Inster ,mais combien ,comme pour les autres Hyundai - Kia ,on ne le saura sans doute jamais .... Sur Insterforum.de ,ce commentaire : Nb : 2025 ,chez nos voisins Allemands ,plus de 10000 inster vendus . Ma nature optimiste ,me dit que le problème est peut être en voie d'être réglé . Chez eux en Corée ,la garantie vient d'être étendue : Si nous avions déjà la garantie de base de 10 ans .😃 Mais une garantie de 15 ans , c'est une garantie longue durée .......

Je trouve que cette couleur lui va bien : La Kia EV2 | Kia Allemagne

Merci , pour cette info , mais après vérif de suite , tout va bien pour mon VE .....0 campagne .... Mais si je regarde comme d'hab. avec le site de ,rien de changé ,toujours code campagne en cours , bizarre non ? copie écran : Mais à vrai dire ,rien d'étonnant ,avec Kona ,Inster maintenant ,tous les rappels ont été faits par ma concession ,seulement après (et avec mon insistance ) leur avoir montré mes copies site Allemand . Et à chaque fois les mises à jour ont effectuées pour 0€......

Super ,il faut vraiment que tous nos décideurs regardent cette vidéo pour prendre conscience de la réalité ........

Avis intéressant pour "protéger "ou prolonger son ICCU :

Puisque tu vas repasser au garage ,avant jette un coup d'oeil ici pour vérifier si tu as des rappels à faire . C'est ici :Rappels et promotions de service | Hyundai Motor Allemagne et Campagne Rappel et mises à jour BMS+ ICCU - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Et tu peux vérifier aussi ,que les mises à jour "navigation " ont bien été faites OTA : Tu dois retrouver les memes versions : Debut mises à jour OTA pour Inster - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Pour nous avec VE début 2025 ,la mise à jour s'est faite en 2 temps ,Aout logiciel et Nov pour la carte . Pour toi pour le logiciel çà doit être bon ,par contre pour la carte sans doute pas .....

Pour réconcilier tout le monde avec Bluelink . Tout ce que l'on peut faire ,meme plus 😃 Guide du système d'infodivertissement Hyundai Inster 2026 | Présentation du système, affichage du... - YouTube C'est une vidéo pour Inster ,mais valable pour tous VE récents ........

Guide du système d'info divertissement Hyundai Inster 2026 | Présentation du système, affichage du... Pour tout connaitre de notre Bluelink , vraiment top 😃 Guide du système d'infodivertissement Hyundai Inster 2026 | Présentation du système, affichage du...

C'est nécessaire d'être curieux ..... Si le niveau à baissé autant ,pas trop normal ,vérifier qu'il n'y ait pas de fuite . Dans tous les cas le rajout doit être avec un mélange antigel/eau . Le rajout est effectué par le garage qui t'a vendu le VE. J'en ai fait rajouté un peu ( avait baissé juste au dessous du maxi .) Est tu sur pour la couleur ? Pour moi c'est rose :

Je pense que le WLTP indiqué pour EV2 est très plausible . Avec mon Inster l'autonomie pour 49 kWh et avec jantes 15", le WLTP est donné pour 370 km ,l'autonomie en mixte actuelle est de 374 km ce matin . Avec un type de batterie sans doute pas trop différend . Donc en calculant avec la meme efficacité 370/49x61= 460 km théoriques . Sur VW ,je ne sais pas ,mais avec Hyundai le WLTP est très proche de ce que l'on constate en réalité . Cela varie pas mal suivant le VE ,excellent comparatif chaine EV : Voitures électriques : celles qui respectent le plus l'autonomie WTLP - La Chaine EV

On a tous la possibilité de cocher ou décocher la case : Et si je décoche ,c'est juste le fait de ne plus payer avec mon compte . Comme avec n'importe quelle option 😉 Si je veux supprimer le plug & charge ,il faut que j'aille dans mon compte ,pour résilier :

Révélation du restylage de la Kia Niro en Corée du Sud - Blog automobile coréen

Nouvelle vidéo ,surtout intéressante pour listing caracteristiques techniques : Kia dévoile EV2, son SUV électrique le plus compact et le plus accessible - Business News Enfin ,si conforme ,des pneus 205/65 en base et non plus des tailles ultra basses qui n'ont pas de sens sur des petits VE , car dégradent fortement le confort . A suivre bientôt .....

Moi je dirais plug & charge . J'ai activé plug & charge avec Hyundai , mes recharges sur Ionity , sont logiquement facturées par Hyundai ,aux conditions de mon contrat Hyundai . Mais c'est pas forcément plus intéressant ,que si je payais directement avec une offre tarifaire Ionity donc en auto charge . Donc oui ,si je veux aussi bénéficier d'une offre Electra ( valable sur 4 réseaux ) en auto charge ,je dois aussi désactiver le plug & plays sur mon VE . Bref ,quel bazar , tant que ce ne sera pas uniformisé entre tous les opérateurs . Sauf ,si je n'ai pas tout compris le plug & charge est fait actuellement pour nous rendre captif ,d'un seul constructeur/ opérateur .

Les cycles de charge partiels ,prolongent la durée de vie de la batterie et pas qu'un peu 😉 Ce n'est pas moi qui le dit ,mais une pointure reconnue par les spécialistes . Extraits vidéo : Le 2e tableau résume bien : La capacité restante est proportionnelle à la profondeur de décharge . Profondeur décharge 100% = perte capacité 27 % Et profondeur décharge 25% = perte capacité 8 % Avec mes besoins courants , je recharge souvent dans la tranche 20- 70 % Donc à terme çà me ferait 15 % de dégradation batterie , donc toujours avec 85 % de batterie . Bien sur de multiples facteurs jouent : Le froid ne dégrade pas la batterie . Mais la chaleur oui ,comme j'habitude le Sud 😟 Détail vidéo : Ca serait intéressant ,de savoir si ceux qui ont le meilleur SOH ,sont effectivement ceux qui se rapprochent de cette étude .( décharge à faible profondeur )

Détail sympa vu sur cette vidéo : Vidéos - Kia EV2 : un concentré de bon sens (Découverte) L'essuie glace arrière est complétement caché par la casquette ,bien vu pour visibilité :

Mais si ,mesures dans la vrai vie , pas une mesure de "testeurs "entre péage 😀 A61 ,vers Toulouse ,sans dénivelé et certainement pas de vent ce jour ,et autoroute fluide . Donc le détail : t° 10 ° , AR 139.3 km dont 112.2 hm autoroute à 130 km/h réels . Le reste 80 km/h et périphérique Toulouse 90 km/h . Temps total trajet 2H04 , conso moyenne 16.1 kWh/100 km Bien sur si vent de face 80 km/h au moins + 2 kWh/100 km . Et pour donner une idée , conso route , 80Km/h réels ,sur parcours AR 112.5 km conso moyenne 12.2 kWh/ 100 km ( aussi 10 ° ) Mon dernier relevé depuis Mars 2025 2500 km autoroute /9100 km , parcourus à 120 km/h env., conso moy .à ce jour 13.4 kWh/ 100 km . Avec ce VE , 120 km/h est la vitesse efficience pour les longs trajets . Pour parcours comme ci dessus , ok pour 130 km/h puisque pas de recharge ..... Bon en paufinant ,un peu , pas sur que les consos avec EV2 soient plus basses ,à suivre ....

Pas une vidéo ,juste partage "écorché" Inster ( retrouvé dans mes archives ) Avec radar ,avertisseur piétons , klaxons ..... Pastilles : rouge : klaxons , vert : avertisseur piéton , jaune : radar avant . Tout çà est situé à "2 doigts" derriere la carrosserie 😬 Enfin çà doit être id. pour tous les véhicules compacts.......

Comprend pas trop , quand tu ouvres myhyundai , à distance ,VE tu as direct les infos ,ou alors pas on n'a pas la meme application 😀 Et meme sur la page accueil ,si charge,tu as la barre de charge .....