dan11

Oui vivement que Renault équipe ses véhicules 😉 Pas pu tester ,mais de l'avis unanime des utilisateurs c'est le top ,surtout avec neige dans départements avec utilisateurs toujours avec pneus été 😀 Témoignage récent ,Ioniq 5 :

Oui ok pour çà . Vu sur un autre post , la raison ,il y avait eu une "pause " au niveau du serveur Bluelink Europe .... Car,tout dépend du Cloud ,si le serveur est en rade , plus de mise à jour des données .... Indiqué sur un autre post , les précisions pour Live : Live est dispo , seulement avec Plus et Pro L'application fonctionne maintenant très bien . % station et arrivée défini sur application ,c'est vraiment cool ,je ne comprend pas ,ceux qui persistent à ne pas l'utiliser . Un ex vite fait ,c'est instantané si je l'envoie au VE : J'ai toutes les info ,nécessaires ,y compris les disponibilités en temps réel des bornes ,quoi de plus est nécessaire 😀

Oui ,sans Cloud ,point de salut , mais çà permet d'avoir les infos en temps réel : Lite est dispo ,seulement avec Bluelink Plus et Pro .

Nouvelle Ioniq au salon de Bruxelles le 9/01 Peut être la présentation , version d'usine de la Ioniq 3 ou bien une nouvelle Ioniq N à suivre .

Moi j'essaierais plutôt de supprimer le mode avion 😄 Cà devrait mieux fonctionner .....😁

Un rappel quand meme ,pas inutile pour tout le monde , tout dépend aussi de l'abonnement Bluelink ! Pour avoir Live ,c'est Plus ou Pro ,et dans ce cas la localisation est en temps réel ,sauf si on est au 3e SS :

Bon ,pas aussi simple ,il faut que je précise ,surtout quand il fait froid . Très rare chez nous ,- 4.5 ° ce matin , raison de ce relevé 😃 Détail conso climatisation programmée ( avec VE sur Ready pour affichage conso ) Avec : réglage auto 1 , 22 ° , chauffage conducteur seul ,la puissance instantanée fournie par la batterie ht est importante : Cela vient donc décharger directement la batterie ,meme si on apprécie le confort apporté . Pour éviter autant que possible cela ,on peut programmer cette climatisation après la recharge VE ,facile avec l'heure de départ .... De cette manière , ce matin 3.41- 2.99 kW fourni par le secteur et seul le complément est prélevé sur la batterie ht soit de 1.4 -1.8 kW . (Hors froid intense la puissance habituelle est de 3.7 kW .) J'en ai profité pour faire une recharge 1 h , 16 A ,avec t° -4.5 ° Surprise ,aucune différence avec t° plus élevée .( dernière charge à 5° ) de 65 à 71 % ,244 à 268 km autonomie et pertes 17.54%

Avec la batterie AGM décrite au dessus , la tension est maintenue plus haute . Ne descend pas en dessous de 12.73 V ..... Captures faites sur insterforum.de ( très instructif 😉) Désolé pour le HS ....

Auto charge ,avec Electra ,mais pas encore utilisé au sein de ChargeLeague . Sait pas si çà fonctionne aussi chez les autres ,pas d'info ... Mais c'est déjà un pas important ,une seule application utilisable sur 4 réseaux . Avec Electra+ , 0.29 € /kWh chez Electra et 0.49 €/kWh chez les 3 autres , çà simplifie et ce sont des réseaux fiables .

Oui ,c'est en route , de plus en plus de réseau ,vu aussi Electra :

Atlante développe aussi ,des bornes 600kW . Ici ouverture ,sur parking Intermarché Castelnaudary , zone commerciale ,prés A61 ,4 bornes 600 Kw :

Peut être de plus en plus électronique embarquée , avec multimédia toujours en veille .... De plus en plus , batterie AGM en remplacement . Et batterie plus puissantes sur VE récents . Par ex sur Hyundai inster batterie plus puissante que mon Kona précèdent : Les avantages avancés des AGM :

Suivant les termes du contrat , il faut faire le distinguo entre conducteur principal ,conducteur secondaire et occasionnel . Dans mon contrat Groupama ,si on regarde dans les détails : Donc ,bien évidemment si un enfant est déclaré en conducteur secondaire , novice , l'assureur va adapter le montant de la prime en conséquence . Attention ,aussi , ne pas le déclarer comme tel , en considérant que ce n'est qu'occasionnel l'assureur ,dans ce cas n'est pas au courant que c'est un novice au volant .... Et dans ce cas , en cas de pépin ..... A mon avis l'assurance ne va pas aimer .........

détail Pléos Connect pour Ioniq 3 : Un premier aperçu de Hyundai Pleos Connect : une expérience d’infodivertissement plus intelligente et personnalisée - Korean Car Blog

Bonne année à tous 😃 Belle gueule , cela commence bien à se preciser : Le monde est sur le point d’acheter une nouvelle Hyundai Ioniq que les États-Unis ne verront jamais | Pompes à voitures

Les rappels et services sont là : Rappels et promotions de service | Hyundai Motor Allemagne Et en plus ,c'est réactualisé en temps réel . Juste après passage au garage ,

Ca veux tout simplement dire ,que ce n'est pas activé dans le menu de la voiture . Va dans paramètres Bluelink ,sélectionner le ou les services ,tu descend : Moi ,j'ai tout coché ,et tout fonctionne bien depuis la dernière mise à jour 😄 j'ai ceci , pour inster ,mais Bluelink id pour tout le monde ... Juste les dates maj différentes .....

dernière news :

Diminuer la consommation globale du VE ,avec la climatisation programmée 😃 Comment ,très simple ,il faut programmer l'heure de départ ..... Rappel ,pas de pack hiver sur mon VE ,juste refroidissement batterie .... Mais la programmation heure de départ peut faire gagner 5 % sur la conso et surtout améliore l'efficience du VE : "Il semble " qu' Inster dispose de base d'un chauffage minimal intégré au niveau de la batterie .( pas vu plus de pertes lors de t° plus basses ,mais je n'ai chargé qu'avec 5° ) Par temps froid ,climatisation programmée ( la durée réelle est fonction de la temperature extérieure ) La climatisation programmée peut se faire après charge du véhicule ,si on souhaite bénéficier de toute la puissance disponible ( 16 A maxi ) Mais elle peut aussi se faire hors charge ,en abaissant la limite de charge . La puissance oscille continuellement entre 0.6 et 3.5 kW . C'est très efficace ,par 13 ° , 15' pour monter à 22 ° dans l'habitacle , en prélevant sur le secteur . Et toujours ,rappel ,pour minimiser les pertes : Encore plus valable pour les mois d'hiver ,privilégier charges longues ,plutôt que répétées . ex: charge 16A ,sur 2h ,28/11 , 11°, pertes 22.6% .........................., sur 6 h , 5/12, 7°, pertes 18.04% Prévoir recharger après longs parcours ,plutôt qu'attendre le lendemain matin ..... Bonne route ,et très bonnes fêtes à tous 😃

" LE" monospace ,arrive ,encore un peu de patience . 9 places, Staria electric, batterie 99 kWh ? ,800V : Hyundai Staria EV sera lancé l’an prochain, prédit avec une grande capacité de batterie une belle bête ,pour le descriptif ,voir la version hybride .....

Bonjour, Ton VE est tout récent , normal que les mises à jour se fassent dans l'ordre de fabrication . Le tien à déjà bénéficié de l'experience terrain ,et a déjà sans doute été amélioré . Mais tu as bien fait de les contacter ,car tu as eu un retour ,qui t'invite à patienter .... En attendant profite bien ,et bonnes fêtes .

Une autre possibilité ,c'est le réglage du courant de charge ,sur ton VE ,si disponible Sur Hyundai ,on peut régler 100-90 ou 60 % Donc si tu peux le régler sur 90 % ,cela pourrait régler le problème ...

Sur ,que les avis tranchés des uns et des autres ,sont à prendre avec des pincettes . Le 20/12/2025 à 18:16, CAC72 a dit : La ChaineEV a établi que la R4 consommait moins que l'Inster à 80km/h Un autre avis ,dit tout à fait l'inverse ( essai automobile propre ) : On arrive ,à des résultats tellement différents avec les memes véhicules. D'ailleurs chaque essayeur à sorti des chiffres de conso complétement différents...... Mais est ce important 😉 Plus que des querelles de chiffres ,l'essentiel est que chaque utilisateur ,soit satisfait du véhicule qu'il a acheté .

Bon ,les avis pour le cable Morec 16A ,ne sont pas vraiment top . Au hasard sur Amazon : Dernier avis confirmé sur Reddit , apparemment la charge ,peut se faire à 17A ,voir plus Donc ,logique que la green up ,commence à fondre ,non ? A la place de notre ami ,je testerais avec un autre CRO Voir aussi si le VE affiche la puissance de charge pour confirmer la suspicion ...... Mais si la protection du boitier est inopérante ,perso ,je le remplacerai ....

Ok ,mais comme a dit Tec21 ,est ce que ta prise Morec n'a pas chauffé ou est déformée ,cela pourrait être la cause ? Ah oui , précision pour mes 4 ans utilisation ,avec différents VE , j'ai un coffret sous abri ou je laisse mon cable , sans jamais le débrancher de la Green up . Peut être , cela améliore la fiabilité ?