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Hyundai ,va sans doute continuer à gérer ,comme maintenant ,tous les véhicules reçoivent des mises à jour en fonction de leur année modèle . Les derniers possèdent tous la meme version de carte : copie à la date dernière maj Inster 4/11/25 : Avec nouvelles fonctions : Cela fonctionne remarquablement bien ,par ex en cas de navigation programmée ,l'autonomie est recalculée au fur et à mesure du parcours . Tout parcours transmis au VE ,est intégré de suite ,avec tous les réglages .... Donc moi My Hyundai fonctionne très bien . Surtout avec OTA , tout se fait presque sans intervention de notre part ,et çà me va 😃

Dans l' Aude , vent d' Autan puissant ,qui souvent envole les contenants 😒 Dernier vol de caisse jaune ( pour le recyclage ) qui est passée à fond à hauteur de mes feux ,choc inévitable ,en ville dans zone piétonne . Sauf que à peine ,ai je commencé à freiner ,que la voiture à déjà pilé et choc évité 😁 J'ai voulu comprendre ,comment c'est possible...... La réponse : On a vraiment ,un ange gardien ........ Sur le coup ,pas compris , comment çà a pilé ,alors que j'avais à peine posé mon pied sur pédale de frein . En fait me suis juste trouvé dans le bon angle du radar :

Il vaut mieux avoir un Ve récent pour les périodes entretien , mais c'est quand meme n' importe quoi ! 10 ans ou 180000 km pour le liquide de refroidissement 😃 Mais toujours 24 mois pour liquide de freins .....

Je suis Hyundai , mais j'ai utilisé aussi KIA EV6 , mais sans chercher à désactiver le régulateur adaptatif...., donc sait pas si possible .... Sur Hyundai 2025 ,si on le souhaite ,on peut tout décocher dans les paramètres, pour ne conserver que le régulateur basique :

Oui ,tu as raison , c'est 230 V ,mais seulement "dans la plupart des cas ": Tout est dit ,ici, sur les limites de cette norme et les conséquences possibles : PS ,mon installation est bien aux normes ,c'est seulement le réseau qui n'est pas du tout adapté . Cà craint ,quand meme ,quand toutes les voitures vont se mettre à injecter en meme temps sur le réseau ( V2H ) Fin HS ICCU .......

Une autre approche sur les causes éventuelles de panne ICCU. Articles ,de plus en plus nombreux , liés à la surtension et les consequences possibles . Les chargeurs de véhicules électriques ont-ils besoin d'une protection contre les surtensions ? On peut quand meme se poser la question ,pourquoi tous les véhicules Hyundai- Kia ne sont pas concernés par le problème ICCU. Beaucoup et heureusement ,n'ont jamais eu de problèmes ,meme avec beaucoup de kilométrages . La panne serait vraiment aléatoire ,pas si sur ! Est ce que , la surtension ne serait pas vraiment la cause . Je m'explique ,j'ai 2 installations photovoltaïques ,avec autour de moi ,des fermes solaires + pas loin des éoliennes . Et la surtension est vraiment permanente : Capture Shelly de la surtension/24 h , je peux meme monter à 253 V et meme en instantané ,j'ai relevé 254-255V. : Et à l'inverse , j'ai meme eu un relevé avec un pic bas de 208 V. Donc si on cumule ,surtension ,matériel de charge qui ne filtre pas ces dommages possibles , utilisation possible V2L ,etc .... Est ce qu'on arrive pas à un point de non retour pour les ICCU ? Je suis persuadé ,que les recharges cycliques avec le photovoltaïque ,ne sont pas appréciées par nos chargeurs VE . Avec Kona , j'avais eu un avertissement arrêt de charge avec " vérifier votre réseau " Maintenant ,je ne recharge plus avec surplus photovoltaïque seul . C'est toujours avec la meme puissance , sans variation , 12 ou 16A suivant besoin . Depuis 4 ans , avec Corsa ,Kona ,Inster toujours sur CRO constructeur , 0 problème d' ICCU à ce jour .( 0 problème en fait ...)😄 Juste pour info ,le cable Hyundai ,comme l'autre cable Stellantis prennent bien en charge la surtension de la charge ..... Pas sur que la recherche , d'economies à tout prix , avec le materiel le moins cher ( cable + materiel de protection ,borne ....) en soit vraiment une . Mais ce n'est que mon avis , et une piste à creuser ou pas .😉

Bonjour , Je crois qu'il faut que tu consulte ,un peu le manuel , tu trouveras ,réponses à toutes tes interrogations 😄 Ce que tu décris ,n'est pas une panne ,mais le fonctionnement normal .... Heureusement ,que le système désactive ,les aides quand par ex "il n'y voit plus " ne pas jamais oublier ,que ce sont des aides ,et que c'est nous qui devons prendre la décision finale . Un autre exemple ,en cas de brouillard ,j'allume les feux de route ,car l'allumage auto ,ne le fait pas , si luminosité suffisante ,pour le système ..... C'est bien précisé , pour les limites ,extrait : Capteurs, emplacement caméra et radar ,doivent toujours être maintenus propres .... Pour que le système fonctionne bien . Pas évident l'hiver ..... J'ai mis très longtemps ,à connaitre toutes les possibilités de ce super VE . Et attention ,si on désactive une alerte ,souvent on peut désactiver aussi une autre fonction . Bien connaitre ,tous les voyants qui peuvent s'afficher ,peut éviter ,un mal de tête 😉 Bonne route .

Dernière cogitation- conso réelle à la prise / ODB soit 15.68 / 13.3kWh/100 km 😉 Recharge habituelle 12 A avec CRO Hyundai fourni , réglable 6-12 A . Inster batterie 49 kWh ,calcul fait avec rech. 50% batterie ( 23.5 kWh ) avec ma conso mixte depuis achat : 13.3 kWh/100 km ( 176 km autonomie avec 23.5 kWh) Conso prise avec compteur MID , relevé % sur ODB . 8A : conso prise 31.25 kWh ( pertes 24.8% ) conso pour 10000 km : 31.25:176x10000= 1776 kWh . 12A : conso prise 27.6 kWh ( pertes 15% ) conso pour 10000 km : ..........................= 1568kWh . 12A/8A = -208 kWh , = -11.71% , ou encore avec mon tarif -28 € Je recharge habituellement de pair avec les PV ,cout proche de 0 😄 Si besoins , avec autre CRO 16A , recharge HC sur 6 h . Avec nombreux relevés : pertes souvent supérieures aux pertes avec 12 A . Mes suppositions : relevés tension beaucoup plus faible nuit/jour , 232/242 V . Et temperatures plus basses nuit /jour ,d'ou un rendement global moins bon ,avec plus de pertes . Après 4 ans de Ve ,toujours avec prise Green Up . Ce que j'ai retenu pour avoir les pertes les plus faibles : - toujours privilégier les recharges les plus longues , avec ampérage ++, plutôt que répétées . ( mesuré en test , 6A ,pertes sup à 30 % ) - les pertes sont toujours moins importantes ,si on recharge dés le retour à la maison ( avec batterie " chaude " ) Bien sur cela va à l'encontre ,d'une utilisation seulement avec HC . Mais cela serait intéressant ,de mesurer ,s'il y a vraiment un gain avec les HC / début de charge HP ..... J'en doute ....... Mes derniers relevés ODB ( et l'ordinateur est précis .....) 2/12 : parcours 139.3 km ( moy 67.29 km/h ) dont 112.2 km autoroute à 130 km/h conso moy 16.1 kWh/100 km 5/12 : parcours route 112.5 km ( moy 52.33 km/h ) conso 12.2 kWh/100 km Que l'hiver continue comme çà 😉 PS : si je vais dans les détails ,j'ai moins de pertes si je compare les pertes 8A avec le CRO Hyundai / Stellantis . Cela sous entendrais ,ce que je constate , c'est que tous les cables ne se valent pas ....... Bonne route .....

Regarde ,mieux ce que j'ai indiqué conso moyenne . C'est la conso moyenne pour un parcours donné ,dans la vraie vie . 139.3 km dont 112.2 km autoroute ( conso instantanée max. env. 20.4 kWh/100 km ) Cà donne donc 67.29 km/h de moyenne ( avec le périph Toulouse ....) Et pour conclure et info : Sur petit parcours ,comme ci dessus ok pour 130 km/h autrement pour long parcours , vitesse de croisière 119 km/h , c'est la meilleure vitesse efficiente pour ce véhicule . Cet été ,j'ai fait 2370 km ,dont 1782 km autoroute à 119 km/h ( 116 km/h réels ) Ma conso mesurée à été de 15.57 kWh/100 km . Donc oui ,très ,très content de ce VE 😃

Bonjour, Vous allez pouvoir découvrir et apprécier ce super véhicule . Bon rapport ,qualité prix /équipements Et en plus ne consomme pas beaucoup. Comme dit ,souvent ,je conduis en mode normal ,sans recherche économies à tout prix . Avec la batterie 49 kWh, t° 10 ° , derniers parcours : Route ,mixte conso 12.2 kWh/100 km Autoroute ,130 km/h ,conso moyenne 16.1 kWh/100 km Depuis achat ,03/25 , conso moyenne 13.3 kWh/ 100 km Avec la plus petite batterie ,ce sera encore moins . Pour faire plus ,d'economies ( moins de pertes ) Faire toujours les recharges 12 ou 16 A ,meme si pas besoin de beaucoup .... Beaucoup ,de retour sur les pages Inster , vous pourrez trouver ,beaucoup ,d'infos ..... Bonne route .😄

Pas d'allusion , avec myHyundai , meme avec Gen 5 W ,on peut envoyer trajet ,et % arrivées stations et destinations 😉

Bonjour, Tous les clients Hyundai ,ont sans doute reçu le meme mail . C'est bien la fin programmée de l'application Bluelink , voir ci dessous : C'est myHyundai ,qui devient l'application tout en un ,qui intègre les services Bluelink . Pour avoir utilisé l'appli . Bluelink avant ,et maintenant myHyundai depuis cet été ,c'est le jour et la nuit . Tant maintenant ,çà fonctionne bien avec fluidité ,la réponse est instantanée . On peut meme gérer par l'application , le % batterie mini station et destination ....😄 Mais il faut aussi , comme indiqué mettre à jour le logiciel d'info divertissement.

Je recois de nouveau mail pour My Hyundai , installée déjà depuis plusieurs mois ! Petit rappel ,pour ceux qui posent la question : Bluelink est intégré dans la nouvelle application myHyundai ...... Et précision intéressante : La nouvelle application fonctionne de manière optimale ,avec la dernière version du logiciel d'info divertissement . C'est tellement plus fluide ,maintenant qu'il ne faut pas hésiter ......

Le planificateur accepte un SOC de 10 % ,mais pas moins😉 A condition que le réglage soit fait dans les paramètres :

Normal ,en France à ma connaissance , il n'y a pas de site ou tu peux voir les rappels ou actions de service . Mais le site Hyunda.com/de suffit pour contrôler nos VE. Et faire effectuer tout ce qu'il y a à faire ..... Après ,il faut être un peu diplomate, pour ne pas les braquer .....😃 Tu peux tout simplement leur dire ,que tu "connais " quelqu'un qui a déjà fait une mise à jour logicielle et que tu viens aux nouvelles . Comme je l'ai dit ailleurs , déjà fait par ce biais les mises à jour avec Kona ,alors que jamais eu d'indications de la part du CC . Après ces mises à jour ,actions de service , le garage te fournit une attestation de rappel . Et en plus si çà nous permet ,de continuer à profiter sans réserve de ce super VE . Je te conseille de passer au garage ,pour leur montrer ce rappel ,un contact est mieux qu'un appel tel .... Bonne route ......

Préalable , mon VE ,03/2025 . 49 kWh ,Intuitive . Info sur ce rappel et ces mise à jour . Très facile à suivre avec :Rappels et promotions de service | Hyundai Motor Allemagne Ce jour à été fait le rappel 51D129 : capuchons de protection sous siège . Mise à jour BMS Mise à jour logicielle ICCU ..( 1/2 h en tout + appoint LDR ) Le remplacement du module de pilotage .... ne se fera que si nécessaire , d'après chef atelier ,voyant ODB pour signaler ,si besoin . Et en contrôlant ,au retour domicile , le site est mis à jour en temps réel , ne figure plus que le remplacement éventuel : Pour moi , rien à signaler ,tout fonctionnait déjà nickel ,meme avant ces mise à jour . Il faut aussi le dire ,aussi quand çà va bien 😉 C'est ma 2e Hyundai et çà roule 😃 Peut être que Hyundai s'améliore comme le bon vin ......

Pour Bluelink ,tout dépend de l'age ......😄 Et pas seulement ,tout dépend de ce qui est installé dans la voiture ,aucune idée pour les VE plus anciens . VE 2025, dans le manuel ,tout est précisé : Donc ,très clair ,il faut une carte Sim 4 G ,intégrée dans le véhicule . Pas de 4 G ,Bluelink terminé ......quand le réseau 2G 3G ne sera plus disponible .

Oui ,VE 2025 , formule confort , valeur achat 3 ans ( TTC 27179 €) Prime 593.17€ ,déplacements privés ,trajets , avec franchises tout au max .( tous accidents 566 € ) Les franchises sont prises en charge par contrat Roole ( meilleure garantie avec garage ) par ex ,rachat franchise 1000€ et 10 j de véhicule de remplacement en + du contrat auto ..... Mais ,le prix des assurances ,est vraiment lié à chaque cas particulier ,suivant le domicile et les garanties choisies .....

Post intéressant ( voyant ,charge batterie 12 V,etc ...) : Problème de batterie EV6 12V résolu (je le promets) : r/KiaEV6

Bonjour. Pas de VW ,mais client Groupama et surpris par tes 20% augmentation assurance auto . Ou alors sinistre ou cas particulier ? Chez nous ,c'est 0 % pour tous nos contrats 2026 😃

L'ordinateur , à maintenant un temps de réaction plus rapide ,que nous pauvres humains ,avec nos faiblesses . Meme en respectant une bonne distance de sécurité ( je suis aussi cycliste ), en arrivant sur motos ,cyclistes ,souvent le Ve prend la main en freinant ,avant que je mette mon clignotant : Cela incite ,vraiment à augmenter la distance de sécurité avec les 2 roues ,plus lents que nous . Et c'est plutôt une bonne chose .

Sur les fiches de secours pour personnel d'urgence , sur derniers VE Hyundai ( Inster -Ioniq 9) Fiches de secours | Hyundai Motor France toutes les fonctions sont détaillées , sans 12 V ,et bien , plus rien ...... Et pour les batteries ,maintenant batterie AGM Solite ( normalement bonne qualité ) de série :

Avec Gemini ,c'est mieux 😃,si on enlève complètement la bâche . Je l'échange de suite contre mon Inster En rouge pas mal non plus :

Oui ,avec ce nouveau kit ,que je ne connaissais pas ,c'est facile . Tu télécharge l'application Home Control et tu suis le mode d'emploi ,vidéo ... Tu peux faire ,ce que tu veux comme planning et çà fonctionne ,ce qui n'est pas toujours le cas avec les "no name "

Si tu l'as commandé , pack 199155: Voyants contacteur connecté : Dans ton cas ,ce sera en mode planning ,non raccordé C1-C2 Bien sur que cela fonctionnera bien ,avec l'application Legrand ,tu peux tout faire , en rajoutant des plannings comme tu veux . Par ex ,j'ai rajouté un planning de contrôle pour un portail électrique : Tu peux faire ,plusieurs périodes horaires ,çà fonctionne bien etc Voir Legrand pour toutes docs ,montage ......