dan11

Directement sur le site Hyundai ,on parle bien de 90 % de SOH ,mais aussi pour 400 000 km 😄 Sur 50000 Ioniq 5 ,la plupart ,plus de 90 % !

Pour la rentabilité des HC ,avec un changement de fournisseur ,j'ai fait le calcul ,en 16 A : Pour ma recharge 50% batterie 23.5 kWh , le compteur indique 28.14 kWh soit une perte moyenne de 16.4% . HC :0.1365 €/kWh x 28.14=3.84€ soit avec ma conso 2.21€/100 km . HP: 0.1717 €/kWh x28.14=4.83€ A toi de calculer ,avec tes données , mais surtout avec un VE , il y a toujours un gain avec HC Bizarre ,mes calculs au dessus , avec cable APTIV 8-16A origine Stellantis La charge est très stable , l'ODB indique 3.65-3.7kW Cela peut venir ,tout simplement du chargeur embarqué de la e-208 .

Eh oui , quand on s'impose le respect des distances de sécurité, c'est peine perdue ,car il y a toujours un malin "pas malin" qui va s'intercaler . D'ailleurs c'est d'autant plus pénible ,que dans ce cas ,si on roule avec régulateur auto ,notre auto va freiner ,pour laisser de nouveau un espace de sécurité ,pour ce malotru . Je commence à rêver ,d'une installation obligatoire de radar ,pour tous . Bien sur sans désactivation possible .... Car quand je lis ,tous ceux qui désactivent les systèmes de sécurité ,sans se préoccuper du bien commun ,pas gagné 🤨

Pas fais attention ,pressé ,désolé . Regarderais prochain passage ,de meme pour une vue d'ensemble . Déjà squatté par des VT ,sur les marquages 22 kW ,les plus prés de l'entrée 🙄

Travaux terminés ,bornes sur parking Hypermarché Castelnaudary . Sur site Atlante ,ouverture Janvier 2026 ,mais peut être avant ? 4x600 kW + 4x 22 kW Après les 12 bornes Tesla ,au rond point ,plus loin ,la concurrence va être féroce , on attend les prix .....

J'ai l' Intuitive ,et pas de conditionnement ,mais on fait avec sans problèmes . Il suffit de s'adapter et de tirer profit de ce que l'on a 😄 Le 12/5 ,à l'occasion de mon 1er grand voyage avec Inster ,j'ai fait quelques relevés : Charge à 100 % ,la nuit ,t° 11°, 16A ,sur 5h30.( de 63 à 100% ) Après 199 km ( autoroute 189 km ,par précaution autonomie , à 113 km/h ). 1ere recharge Fasned , de 40 à 85 % , en 24'31 ,puissance moy 59.86 kW ,max 84 kW . Donc après 200 km ,la batterie se recharge à sa puissance max sur CC 😄 Je suppose que le carénage de la batterie l'isole quelque peu . Mais peut être aussi que la température de la batterie est régulée automatiquement ,car sinon comment arriver assez vite à une puissance de charge optimale ,en partant de 11°! Ce que je fais de manière systématique ,avant voyage ,100 % ,juste avant départ permet de réchauffer un peu la batterie . On peut aussi préchauffer l'habitacle ,pour ne pas prendre sur la batterie ...

Ok , mais avec limite de temps , tu peux certainement trouver quelque chose en utilisant la charge programmée ,normalement en fin de charge tu auras une notification .( puisque tu charges pour une durée donnée ) Beaucoup, beaucoup de possibilités 😉 Il faut tester .....

100% d'accord , c'est la seule formule ,pour ne pas avoir une conso énorme ,quand il fait froid . D'ailleurs , meme sans chauffage ,la conso quand il fait froid est toujours importante , pas fait de mesure précise . Je suppose donc ,qu'il y a un réchauffage batterie , au démarrage ....

Dans les paramètres de la charge ,on peut signifier des notifications !

URGENT pour tous ceux intéressés ,promo 20 % sur abonnement Bluelink à saisir ......😉 Rappel , après Bluelink Pro , gratuit 6 mois , j'ai souscris à B .Pro/mois . Et j'ai pu "bénéficier " de la mise à jour carte navigation Novembre 25 . Ayant eu connaissance de la promo ,j'ai résilié hier ,et souscris ce matin avec la promo 😃 Donc ceux qui disent que l'application c'est le bazard ,peut être faut il voir avec son smarphone . La promo est valable seulement jusqu'au 2/12 : Très facile ,juste après avoir résilié Pro ,je repasse en Lite : Plus ,pour avoir les commandes à distance , c'est 1.93€/mois : Et ,la totale ,Bluelink Pro :

Bonjour, C'est le moment pour passer à plus de fonctions , promo chez Hyundai ,oui çà existe 😊 Avec la nouvelle application ,myHyundai qui est beaucoup plus performante, Bluelink est maintenant devenu ,très fluide , plus de temps de latence ,etc ..... On peut aussi choisir les niveaux de charge station ,destination ,top .... Bluelink Plus pour avoir aussi les commandes à distance : 1.93 €/mois . On peut aussi s'en passer ,c'est un choix Et pour avoir aussi mise à jour info divertissement et cartes Bluelink Pro : On peut prendre aussi un abo mois ,pour faire les mises à jour cartes .

Black Week sur Bluelink Store : -20 % sur les abo. 😃

Rappel des distances minimales de sécurité ,à observer par temps sec . Avec nos VE , facile à régler en allant dans les paramètres . Ici capture Hyundai : On remarque , que la distance 4 est le réglage a adopter ,pour respecter le code à 90 km/h C'est à vérifier , mais le réglage 4 ,correspond au respect du code ,quelle que soit la vitesse . Ma pratique , je me sers au max des aides à la conduite régulateur et récupération ,qui permettent de supprimer le temps de réaction que nous "pauvres humains" pouvons avoir 😊 Caméra et radar combinés ,permettent de ralentir notre VE , pour respecter précisément cette distance de sécurité . Et ce sans aucune intervention de notre part , le top . Bien évidemment , avec mauvaises conditions météo , c'est le conducteur qui adapte sa vitesse . Petit rappel : utiliser si équipé le mode Snow ,qui améliore la sécurité ( par ex en diminuant auto. la récupération ...) Bonne route à tous ....

Bien sur, en définitive seul ce qui est consommé par la voiture doit être pris en compte . Avec de multiples relevés les pertes vont de 24.33 % ( 8A ) à 16.4 % ( 16A ) Mais c'est très très variable ,en regardant mes archives , 2 recharges sur 5 h , en 8A , meme créneau horaire ,11h35-16h35 ,résultats très différents . Conso réelle sur compteur MID : - le 27/3 avec t° 9-14° : 9.31kWh , + 15 % dans la batterie : 7.05 kWh soit pertes 24.27% - le 23/8 avec t° 18-31° :9.36kWh ,+16% dans la batterie : 7.52 kWh soit pertes 19.66 % Donc ,il faut relativiser ,la conso est identique ,pour 1% de + batterie . Le seul calcul intéressant est le cout 100 km / A avec un kWh/HC/ttc à 0.1365€ Et une conso mixte été de 13.5 kWh/100 km en 8A 2.44 €/ 100 km en 10A 2.34 €/100 km en 16 A 2.21 €/ 100 km ce qui entre extrême représente très peu ,23 € pour 10000 km parcourus . Voila j'ai arrêté de me prendre la tête ,avec çà. Le VE à un cout de fonctionnement très bas par rapport au VT . L'ideal ,pour tous ceux qui le peuvent de recharger avec des panneaux ,le top avec un cout de 0,peut importe les pertes 😃

Mais si ,depuis la dernière mise à jour ,"toutes les stations sont dans la boite"😀 Bien sur ,y compris Tesla Capture Hyundai ,mais je suppose que Bluelink est identique pour tout le groupe .....

Avec 16 A , ma perte moyenne est d'environ 16% . Mais mon VE est sous abri ,donc à la belle étoile . Trop chaud l'été et froid l'hiver . Cet été avec recharge à 42 ° à l'ombre , meme le ventilateur s'est mis en route ,pendant un court instant 🙁 La recharge idéale pour les batteries ( 25° ),ce n'est pas tous les jours et donc les pertes varient en conséquence .

Bonjour, Je roule en mode normal , mais avec l'affichage du mode sport . Si c'était en mode sport ,sport serait affiché ,de meme pour ,éco ou snow . Il n'y a qu'en mode normal que normal n'est pas affiché ,simple non 😄 J'ai choisi le thème sport et c'est le mode normal qui est présent au démarrage . On peut basculer après dans un autre mode avec le bouton poussoir au volant . Le choix du thème se fait ici ,dans paramètres : Le classic B correspond au mode sport Ici ,choix du thème : Si on coche ,selon mode de conduite , le thème change a chaque changement Et en défilant vers le haut ,autre thème cube ,moderne : Bonne route . Beaucoup de possibilités ,de réglages , mais pour profiter au max de toutes les assistances du VE ,c'est mieux de tout laisser coché .

Cela va se faire suivant un calendrier établi par Enedis : Heures creuses 2025 : tout comprendre sur le changement d’horaires | Enedis Si ,j'ai tout suivi ,pour certains qui avaient déjà des heures creuses ,de jour ,il n'y aura pas de changement . Le cas échéant, délai de prévenance ,1 mois ,par le fournisseur

Partage info , glané sur le forum insterforum.de : Donc ,à priori ,on ne devrait pas avoir de problèmes 12 V ,avec notre super VE.

Mise à jour avec t° en baisse :4 ° ce jour , on voit de suite que l'électrique n'aime pas le froid . Parcours et vitesse identiques . Depart ,chauffage 21°, VE sous abri ,t° mini de la nuit 1.5 ° de 14.7 à 18.5 kWh/100 km , toujours pour parcours de 7.9 km ,c'est + 25.8 % de conso en passant de 10 à 1.5 ° pour la t° de la nuit 😒 Pour le retour Et pour le retour , après 45 ' d'arrêt on retrouve le meme rapport de conso : de 9.9 à 12.4 kWh/100 km soit +25.3 % de conso sur le parcours retour. La batterie est toujours froide ,meme si c'est déjà mieux . Je serais curieux de voir ,ce que cela donne ,avec les batteries LFP qui n'aime pas trop le froid . Conclusion , si on le peut ,garder la voiture au chaud Car dans les régions très froides , "les nouveaux " ,risquent d'être très surpris par les conso réelles , jamais annoncées par les constructeurs 😒 Surtout sur des parcours de proximité . Depuis ,4 ans ,maintenant ,j'ai l'habitude de ces conso d'hiver ,qu'il faut accepter en profitant toujours de nos VE 😀

Oui ,çà fait plaisir de retrouver ce tarif , id pour moi depuis le 12/11. Juste pour savoir si déjà il y a eu des changements horaires , prés de Castelnaudary ,mes plages actuelles HC , inchangées pour l'instant : 1h40-7h40 et 15h40-17h40 ici ,beaucoup d'éolien et photovoltaïque , ce qui explique peut être ou pas les horaires . perso ,j'aimerais bien le status quo 😀

Mais non, pas du tout une erreur 😉 Pour retrouver une certaine sérénité tu peux jouer sur les 2 tableaux , contacteur connecté + la programmation du niveau charge VE . Ex avec le beau soleil et les panneaux ,j'ai complété la batterie à 70 % ,pas besoin de plus . Le contacteur en marche forcée ,c'est la voiture qui arrête la charge en atteignant les 70 % batterie. En étudiant ,un peu ton application , tu vas voir que c'est très simple à gérer ,sans prise de tête ,et meme avec une prise Green UP 😄

Oui, c'est un contacteur comme pour un chauffe eau, c'est on/off. Les CRO et bornes programmables se servent de la signalisation pour demander à la voiture de charger à 0A, puis c'est la voiture qui coupe la charge. J' utilise le contacteur connecté Legrand ,depuis 4 ans . Effectivement arrête bêtement la charge à l'heure dite . Avec Hyundai 2025 , j'arrête aussi la charge avec l'application quand je le souhaite ,je peux le faire aussi avec la télécommande ,ouverture de portes . Cet arrêt de charge est immédiat ,sans abaissement de la puissance de charge . De manière ,empirique ,je dirais qu'il n'y a aucune différence entre arrêter par le contacteur Legrand ou avec l'application ,puisque dans les 2 cas ,l'alimentation est coupée instantanément . Permet de débrancher immédiatement le cable . La seule réserve ,bien sur ,éviter de laisser couper la charge par le contacteur ,si on charge à 100 % ( phase d'équilibrage ) En opposition avec Kona 2022 ,ou là ,l'arrêt de charge se faisant en 2 temps ,en abaissant la charge à 500 W, avant de couper . Par contre si l'arrêt se faisait ,par le contacteur , la voiture m'indiquait de vérifier la charge ,puisque son protocole arrêt pas respecté . Et donc j'évitais . Donc tout dépend ,de ce qui est préconisé par chaque constructeur . J'ai eu Opel Corsa e ,et l'application ,plus que galère ,j'espère que cela s'est amélioré ,sinon ,bon courage !

Bientôt ,une bonne nouvelle , un abonnement chez l'un ,permettra un tarif préférentiel chez les 3 autres : Ces 4 leaders de la recharge préparent l’abonnement commun dont rêvent les conducteurs de véhicule électrique - Numerama

Bonjour, Quand le cable est fourni avec la voiture ,il suit la voiture non ? Quand l' Inster trouvera un nouveau propriétaire , je le laisserais dans la voiture . Par contre ,pour les Inster 2026 ,livré sans ,bien sur on le garde qu'il soit donné par le CC ou acheté . Mais c'est quand meme terrible que maintenant ,plus de cable pour un VE de plus de 25000€.