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On est beaucoup à etre passé par là . Les derniers jours sont les plus longs ,surtout quand le CC reporte la livraison ,si ,si ,cà arrive . Bon courage . En attendant ,tu ne l'as peut etre pas vue ,une vidéo interessante ,sur l'infodivertissement : Guide du système d'infodivertissement Hyundai Inster 2026 | Présentation du système, affichage du... - YouTube

Tout le monde ne pense pas ou plus diesel et heureusement 😄 Un témoignage d'un pro de la route : Témoignage : la Kia EV6 de Pascal affiche 530 000 km avec la batterie d'origine !

Un appui long sur la molette volume désactive l'alerte de limitation de vitesse Et c'est tout ce que fait l'appui long. La lecture des panneaux se fait sans bip et heureusement , par contre bip avec changement automatique vitesse à hauteur de panneau . Pas vu si on peut désactiver ce bip ,en fait pas cherché ! Comme déja dit , pas génant puisque indications utile ....,et on peut régler le volume de toutes les alertes au mini . Pour l'alerte attention du conducteur , on ne peut occulter la caméra ,cela bipe ,pour signaler et ce n'est pas tout , avec la reconnaissance du visage impossible ,cela désactive aussi la caméra anti collision . En fait c'est de la punition à la Tesla ,pas de visage ,pas de caméra anti collision . Comme déja dit ,je profite de cette voiture ,avec tous les systémes activés 😄 Et surtout sans prise de téte . Avec nos VE intelligents et surtout avec les mises à jour OTA ,on ne controle vraiment plus rien . D'un clic ,Hyundai modifie . Un ex , depuis bientot 1 an , plusieurs modifications zone de danger alertes radar 1- zone danger + alerte limitation vitesse 2- apres cà a ete grisé .. 3- depuis deniere mise à jour début 2026 , zones de danger + configuration possible des distances alertes et cerise sur le gateau ,concerne radar fixe et mobile bien sur à utiliser suivant pays 😉 J'ai eu aussi ,une mise à jour OTA logiciel navigation + carte , sans qu'on me demande quoi que ce soit ( aucune validation de ma part ) Par contre la derniere mise à jour ,je l'ai faite par USB, puisque rien ne venait par OTA ..... Et c'est sans doute mieux ( 25Go ) Apparament ,pour ccNC ,maintenant une carte mensuelle . Moi je vois le coté positif ,à chaque nouveau modéle ,on bénéficie de la derniere techno. et cà c'est top . Le maintien dans la voie est vraiment top ( encore )

Oui c'est bien cà ! Pour le reste ,tu comprendras vite à l'usage ,que oui on peut désactiver beaucoup d'aides . Mais là , on perd alors tout le bénéfice des ADAS de notre VE "super intelligent" 😄 Un exemple : Si tu désactive cette fonction ,bien sur tu n'as plus de signal sonore ,mais plus d'assistance sécurité ,donc pour moi c'est vite vu je garde . Encore hier ,sur une allée de supermarché , un malotru a surgi à ma gauche et m'a coupé devant le nez , le VE à pilé avant que je réagisse 😁 Une autre fois ,dans L ' Aude ,beaucoup de vent ,une poubelle jaune à traversé à l'horizontale ,à 20 cm devant pare choc ,pareil le VE pile avant le choc ,bien avant le temps de réaction ,le top .... Je vais etre méchant , la plupart de ceux qui critiquent les alertes sonores , ne se pas penchés sur la question ,comment en tirer bénefice . Sinon autant acheter ,un véhicule avec rien ou presque .... De plus au fil de temps beaucoup moins d'alerte sonores . On a la chance d'avoir un bouquin de 500-600 pages ,mais cà se mérite . On peut comprendre comment le frein Auto est le top sur cette voiture ( mais il faut regarder le bouquin 😉) On arrete le VE et c'est tout : Quelque que soit le rapport engagé , on appuie sur le bouton M/A ,le rapport passe auto en P ( stationnement ) et ce passage en P entraine simultanément l' EPB( stationnement électronique ) top .... Et beaucoup ,beaucoup de possibilités à découvrir au fil du temps et des km. Un autre exemple pour terminer , l'assistance au maintien dans la voie ,il faut l'activer à chaque démarrage , mais couplée avec le navigateur intelligent ,tu peux traverser la France sans aucune ,fatigue . Aprés bientot 1 an de conduite avec Inster , 0 problémes à ce jour . Je recommande les yeux fermés . Juste un petit conseil ,au début pour appréhender toutes les fonctions du VE ,il faut cocher toutes les fonctions . Aprés on peut décocher , mais non finalement ...., puisque on peut régler le son des alertes au mini .😃

Je vais te décevoir , aucun raccourci ne désactive directement les alertes ! Quand on voit "silencieux " on se dit chouette ,mais on désactive ou pas le son à l'arriere ! Et pourtant il y a du monde : Tous ces raccourcis c'est accés direct à chaque menu ,et aprés il faut pianoter ..... Donc il faut soit co pilote ,soit faire confiance à la conduite "2 " (Testé à 80 km/h en ligne droite ;1.5 km sans toucher le volant ( pas bien ) avant que le maintien dans la voie soit désactivé ......) Moi aussi j'ai réglé le probléme de tous ces menus et sous menu . J'ai réglé le son au mini ,et j'ai conservé toutes les alertes actives ..... Et je ne touche plus à rien ,je profite de la conduite 😄

Un peu d'eau à ton moulin ! Des infos sures d'un passionné , copie post :insterforum.de ,une mine quand on a besoin d'un renseignement :

Allez ,encore un peu d'attente . Avant de profiter pour les beaux jours 😄

Pour Inster 2025 ( manuel ),qui vient aussi de là bas , l' ecall est en 2 G.. , L'infodivertissemt lui est en 4G: Et il faut bien lire dans dispo du réseau ,si 4 G ,pas disponible ,on bascule vers 2 ou 3 G !!!! Ce n'est que pour 2026 ,NG e call en 4 G :

Ladeverluste beim Elektroauto: So viel geht beim Laden verloren L'esssentiel ,ADAC.de : Je rajoute ma pratique : les pertes de recharge les moins importantes , c'est toujours de recharger aprés un parcours .( quand cela est possible ) Remettre à plus tard ,entraine une perte supplémentaire non négligeable . en la faisant court , sur 4 ans de recharge jusqu'a 8 % de pertes en moins ! Meme un petit parcours ,entraine un réchauffement meme minime de toute la chaine ( ( circuit ,batterie ,convertisseur....) et diminue fortement les pertes ...... Enfin je n'ai pas d'autre explication ,mais elle me suffit .... J'ai une installation photovoltaique ,en ce moment souvent charge 2 h au pic solaire à 10 A Avec meme conditions de t° ( 12° ) horaires et tension réseau , VE pas bougé de 24h :pertes 19.79 % !!!! 2j avant ,aprés un parcours ar de 15 km : pertes de 12.56 %😊 : batterie de 47 kWh utiles , de 72 à 80 % soit 8 % :theoriques 3.76 kWh rajoutés . ( 16.36 km/h/charge ) pour une conso de : Les mesures de la prise ( jusqu'a 2.4 kW ) Recharger aprés parcours , ou en rentrant du travail ,va à l'encontre de la pratique recharge en HC ...... Car si on attend 5-6 h pour la recharge ,le VE est froid !!! et donc surconsommation potentielle . Mais théorie que j'ai eu envie de signaler ,car archi vérifiée . Mon VE est en plein vent sous abri ,certainement différent avec VE qui couche dans un garage climatisé !!!

On peut désactiver ,la plupart des ADAS soit totalement soit à refaire a chaque redemarrage ( voir le manuel ...) Mais on peut aussi réduire au mini le son . Car si on bloque totalement , les conséquences : D'apres ce que j'ai pu lire ,bientot on ne pourra plus désactiver les ADAS " pour notre bien "

comparatif ID POLO/EV 2 VW ID. Polo vs. Kia EV2 dans la première comparaison directe en direct

L'un désactive l'autre . J'ai résilié mon compte Hyundai p&c , je peux activer un nouveau p&c avec par ex Electroverse . Mais dans l'état actuel ,si indications Electroverse exacte , uniquement actif avec Ionity .... Donc interet nul ... Puisque que c'est Ionity plein tarif !!!!!!!

Vu sur Electroverse : Si p&c est actif sur VE , sur borne Ionity ,c'est p&c qui est prioritaire et on ne peut se servir d'un badge . En décochant p&c ,on fait ce que l'on veut . Avec l'application Electroverse , je peux m'inscrire à Plug& Charge en saisissant mon id. PICD , je serais facuré aux conditions Electroverse . Trés simple tout cà 😀

Meme pour cà pas de régles générales ,avec Electra pour l'autocharge :

Une fiche de sécurité qui résume bien :

C'est pas du tout aussi simple . Je parle pour Hyundai ,puisque je posséde Inster ,et que je teste tout ce qui peut etre testé 😄 Avant le test je me suis dit ,chouette je vais pouvoir faire comme Tesla ,j'arrive les mains dans les poches et je me recharge juste en branchant ... Avec ma carte Hyundai et mon compte Hyundai ,j'ai tout rempli pour valider un contrat Plug & Charge qui est délivré au VE . Et le top ,cà fonctionne bien ,on arrive on branche et c'est parti pour la recharge ... Alors qu'est ce qui ne va pas , juste le tarif pas vraiment compétitif Pour test avec un abonnement Hyundai de 4.99 € pour avoir 15 % de remise sur tarif Ionity : Pour le Plug & Charge ,on est toujours facturé par notre compte contructeur et on ne peut donc jamais beneficié des conditions plus avantageuses ,avec un abonnement ici de Ionity. ....... C'est un systéme qui doit bien fonctionner en entreprise ,puisque ce n'est pas l'utilisateur qui paie . C'est d'ailleurs précisé en bas de page Ionity . Passez en direct sans intermédiaire ,c'est trés clair ....... Pour ne pas etre facuré par le MSP ,il faut donc décocher la case Plug & Charge sur le VE . Et je suis maintenant avec Electra en Autocharge ( protocole différend ) mais qui a les memes fonctions de praticité .

C'est beaucoup plus simple ,la réponse Hyundai , cà s'arrete et ce n'est pas de notre faute : Donc il n'y aura pas de mise à niveau , aprés c'est plutot logique ( il faudrait changer tous les modem 2 -3G .....) et qui voudrait payer ? Et on est en France , obligation du controle technique ,mais si pas de signal GPS ,c'est mineur !!! Donc le systéme va clignoter , mais pas grave il est bien là !!!!! A partir de 2026 ,4G pour tous :

En plus détaillé :

Rien à voir avec la carte , mais si tu as souscris à Roole avec l'achat de la voiture ,tu as des bons plans : par ex Electra 3 recharges avec 50% réduction

Un peu vite le raccourci ,de plus en plus de témoignage ici EV6 mais on trouve avec encore plus de km pour Ioniq5....( chauffeur VTC uniquement charges rapides ) Témoignage : la Kia EV6 de Pascal affiche 530 000 km avec la batterie d'origine !

La carte Hyundai fournie te permet de recharger partout .( avantage une seule facture ) Avec abo Smart( 4.99 €/mois ) tu beneficie de 15% de reduction par rapport au tarif base sur les reseaux autres que Ionity A toi de calculer si cà peut etre interessant . Je ne sais pas si tu as sous la main Leclerc ,mais nouvelle offre interessante .

C'est la solution pour avoir un véhicule unique ,c'est quelle version ? La version Cross ?

Ah bon, je croyais que c'etait plutot ce genre de batterie donc pas vraiment CR.... et donc C'est une batterie haute performance ,qui doit garantir une autonomie d' 1 h dans l'hypothese ou la batterie 12 V est coupée . Le systéme E call ,peut vous souver la vie ,par déclenchement d'un appel auto ,en cas de crash . Mais certains jugent que ce n'est pas important ,d'avoir ce systéme en service .....

Nouveau ,mise à jour mensuelle cartes navigation à partir de Mars : Hyundai lance le téléchargement en ligne des cartes, garantissant des cartes de navigation toujours à jour Faut pas s'emballer 😄 Pour ccNC avec Bluelink Pro !

Merci de nous faire part de ce partage de connaissances ,vraiment trés ,trés interessant . J'ai retenu : Ca recoupe bien ,ce que j'ai déja lu à ce propos : les surtensions peuvent etres une des causes de panne . S'efforcer d'avoir un courant stable pour la charge de nos VE ! Pour le point 9 ( éviter les coupures ) tous les possesseurs d'installation photovoltaique ,qui chargent avec le surplus devraient se poser la question ,est ce bien judicieux d'avoir des dizaines de coupure ,quand on veut absolument récuperer le moindre kW. Une note d'espoir : Tous les VE ,ne sont pas touchés et heureusement . Pour ceux concernés ,c'est peut etre un cumul malheureux de toutes les causes potentielles . Un seul ex simple décrit :peut etre faut il éviter de prevoir à la suite d'une nuit de charge ,chauffage habitacle et siége chauffant .... Bien sur ,pas normal d'etre obligé de faire cà ,pour avoir un VE fonctionnel ,mais si ca permet de rouler en attendant une solution définitive par HMG . Peut etre la solution à ete trouvée avec un ICCU fiable , cela expliquerait pourquoi la garantie en Corée à ete prolongée ....