dan11

Faut pas généraliser ! Nous avons tous nos contrats chez Groupama et pour 2026/2025 : Et c'est le cas ,à reception de nos échéanciers 😃

Bonjour, Pas rencontré ce problème ,d'ailleurs 0 problème à ce jour. Mais ton souci est documenté sur le forum de nos voisins Allemand: Insterforum.de Apparemment très peu de cas signalés . La solution pour se dépanner ,en attendant est de limiter la puissance de charge à 90 % et çà fonctionne sans limitation . Une correction Hyundai va être apportée :

Très intéressant ,vos discussions. Le problème est bien là : conso à vide .... En V2L ,l'onduleur transforme CC vers CA , mais ne pas oublier qu'i y a déjà eu des pertes quand le chargeur embarqué à transformé CA vers CC. Sur Hyundai lors d'une charge le VE indique une conso de fond 0.19 à 0.22 kW en condition tempérée ,et c'est bien plus si la batterie est réchauffée ou refroidie ..... Avec V2L , la conso de fond sans doute pas différente ? Si je me base sur un relevé par T° 41°C , le VE consomme beaucoup pour réguler la t° de la batterie , donc utiliser le V2L par canicule 😒 doit avoir un rendement catastrophique . Ca va bien dans le sens ,de tout ce que j'avais pu lire . Le V2L c'est bien pour du camping , mais pas du tout fait pour utiliser de manière habituelle pour une maison .( si on compte tout ,le cout doit être démentiel ) Sauf bien sur en dépannage : coupure de courant . Bien sur ,ce n'est que mon humble avis ....

Non ,çà va chez nous , juste ponctuellement ,mais je suis dans l'Aude de l' Ouest 😄 Mais aussi du vent ,peut être 10 mois/12 . Mais cette année pas de soleil 😒

Vu sur le forum de nos voisins Allemands , un aperçu des livraisons actuelles : 15 Juillet : livrée 9 Mars chez son CC ....... Bon courage à toi pour l'attente , si c'est le meme décalage , tu devrais l'avoir pour Mars .... et en France ,si c'est toujours Fos sur Mer tu seras livré 8 j plus tot .

Avec Inster ,j'ai aussi Gen5W ... Pour avoir mes captures écran décrites plus haut . Ave l'application My Hyundai ,il faut définir un itinéraire ,quand cet itinéraire est défini ,il faut cliquer sur itinéraire pour VE et là on a une page pour définir : type de connecteur puissance de charge operateurs et miracle niveau cible de charge et niveau mini à la station et à la destination 😃

Bonjour, Le chargeur fourni d'origine avec mon VE est un 6-8-10-12 A et on peut charger avec autant de temps que l'on souhaite ,sans qu'il diminue la puissance de charge : Celui en ta possession , ne te permet que de charger 2 h à 12 A, et après passe automatiquement à 8A .( puisque tu as bien précisé 6-8-12 A ) Comme celui que j'ai ,sans doute ,il faut valider le choix pour que cela reste par ex à 12 A . C'est un choix d' Hyundai de ne plus fournir maintenant de chargeur . Et donc c'est les CC qui choisissent pour le client . Avec une charge 12 A de 2 h ,tu obtient + 10 % de batterie soit pour moi batterie 49 kWh : 4.7 kWh et cela représente une perte de 15% par rapport à la conso brute . ET pour info ,avec 8A , + 6% batterie , pertes 24.8 % !!!!!! Donc bien sur , a privilégier 12 A . Il te faut donc , avec le mode charge haute 12 A , 4 h de charge ( 4.7 x 4= 18.8 kWh ) pour avoir une autonomie de 100 km ( mon Inster conso moy. depuis achat 15.4 kWh/ 100 km.) Donc ce chargeur n'est pas satisfaisant , je je ferais reprendre par le CC . Et j'en prendrais un autre qui permette plutot un réglage 8-10-12-16 A qui te permettrait de prendre le maximum sur ta Green up . En 16 A ,tu récupère de 6 à 6.5 % batterie/h/charge Voila ,çà va te permettre d'avancer 😉

Eh oui ,c'est la rançon du "succès " En fait , la production est limitée par les capacités de la seule usine de production ,de mémoire ,70 000 véhicules/an mais y compris version thermiques chez eux en Corée . Elle va arriver sans doute bientôt ...... Le bon coté des choses ,c'est que la cote occasion sera sans aucun doute soutenue . Puisque c'est un VE qui fonctionne bien . Pour moi ,avec 10000 km : 0 souci . Je suis toujours aussi content de cet achat . Et sinon ,pour apprendre un peu coté technique :Fiches de secours | Hyundai Motor France A bientot dés réception de ton VE

Ca existe depuis Nov 2025 pour les niveaux station et destination ( voir 5 11 2025 ) Bluelink : nouvelles fonctionnalités - Page 2 - Hyundai Ioniq électrique - Forum Automobile Propre

Je ne sais pas pour l' EV3 ,mais pour Inster il y a eu quelques cas ( très peu ) sur le forum "Inster de "que je fréquente . En Europe en 2025 , 33917 Inster vendus dont env 30 % chez nos voisins Allemands. Donc s'il y avait beaucoup de cas ,on en entendrais parler ,non ? Et si le cas se présente ,c'est garanti et maintenant c'est vite réparé .

Attention ,pavé !!! Mon cable de recharge 16 A utilisé , montre des signes de faiblesse ,j'ai regardé pour un remplacement . Et trouvé finalement une borne 16A avec un prix canon ( détail en bas du pavé ) Une borne a toujours un meilleur rendement qu'une prise renforcée ,donc pourquoi se priver 😉 Contexte : Recharge Inster ,batterie 49 kWh ( utile 47 kWh ) , abonnement électrique 7 kVA ( suffisant pour mes besoins globaux ) , HC 1h40- 7h40 et 15h40-17h40 . tension matin/ soir :235 V/238V Pas de nécessité de passer à une borne plus puissante ( qui obligerait à changement abonnement ) Charge habituelle avec cable recharge 8- 16A ou cable Hyundai 6 à 12 A 16 A surtout pour 100 % équilibrage ou long trajet . Habituel 12 A ou complément photovoltaïque . 7 m de cable 4mm2 entre compteur MID et prise Green up actuelle . Pas de lecteur OBD , Mais ODB Inster suffisamment précis pour avoir des données satisfaisantes pour le calcul ( la conso affichée correspond à la réalité ( vérifié )) Conditions de ce test : Journée pluvieuse avec T° de 8° le matin et 8.7 ° fin de journée VE qui n'a pas bougé de 24 h , sous abri à tous vents .( donc pas meilleures conditions ) Avec borne 16 A recharge 2 h 5h30-7h30 conso 7.21 kWh ,+13% dans la batterie soit + 6.11 kWh soit pertes de 1.10 kWh ou 15.26 % Avec cable 16 A recharge 2h 15h40-17h40 conso 7.26 kWh , + 12% batterie soit + 5.64 kWh soit pertes de 1.62 kWh ou 22.31% On voit qu'avec une conso identique ,le rendement est défavorable avec le cable . Avec -0.47kWh ( rajoutés dans la batterie pour 12 % de batterie ),on arrive à 3.13 kWh envolés pour "un plein de 80%" En regardant mes relevés et en extrapolant ,je pense arriver avec la borne à diminuer les pertes à 10-11 % /15% mini sur tous mes relevés . Les conditions favorables ,c'est toujours recharger après un roulage et pas le lendemain ...... La borne qui va compléter la prise Green up Borne DELTA AC MAX BASIC ,158.98 € . 1er choix ADAC , le plus bas prix peut être le meilleur choix : Günstige Wallboxen im ADAC Test: Wie gut sind sie? Rappel mode 3 ( sécurise et autorise la mise sous tension : Avis Promotelec ( qui n'est pas une norme ni une loi ) : Mais !!!!!!, les fiches des prises T2 des bornes de recharges ne sont pas sous tension tant qu'elles ne sont pas branchées et qu'un protocole de communication ne l'a pas autorisé de sorte qu'elles ne présentent aucun risque . Cette prise peut meme être manipulée sous la pluie sans danger ( voir vidéo ci dessous ) . Pas de tension si pas branché ,il ne devrait meme pas y avoir de débat ...... Décret pour IRVE ( obligatoire pour borne sup. à 3.7kW): Article 3 : Par dérogation : possible socle de prise de courant type E ,mais " dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques " On marche sur la tête ,on peut installer des prises de recharge renforcées ,mais pas pour recharger tous les jours si besoin des VE ..... C'est la France ,quoi , avec la bureaucratie qui pond des lois inapplicables .... Pour terminer une vidéo : Tesla Charger Water Rains💦 #tesla #memes #pourtoi #highland - YouTube J'ai installé cette borne pour mon confort personnel ,actuellement sur ma prise Green up ,le cable de recharge reste à demeure . Quelle est la différence avec cette borne avec cable attaché utilisée en monophasé 16 A ? De plus elle sera alimentée seulement en cas d'utilisation avec un contacteur connecté . Donc oui ,bon matériel ,bonne construction pour 158.98 € livré en 48h domicile ,sur bien protégé .😀 Materiel qui offre plus qu'une prise renforcée ,clé pour verrouiller l'accès par ex .....

Bonjour, Rien à signaler sur le mien de mi Mars 2025 . Mais il y a un rappel déjà depuis plusieurs mois , d'après ma concession , aléatoire ,sera changé si nécessaire C'est le 2e service sur la page Hyundai : Il me manquait un peu de liquide de refroidissement ,complété le 8/12 et depuis se maintient au niveau max . Malheureusement ,tout va trop vite ,à chaque nouveau véhicule ,son lot de mises à jour et correctifs , les véhicules finissent leurs tests sur le terrain .... C'est pénible ,quand on est concerné par une panne . Bon courage pour la suite ,apparemment ont le matériel pour rechange . Meme les ECU sont réparés rapidement ,si nécessaire .

Il va arriver avec le retour beaux jours ,tu vas pouvoir en profiter .

Test par grand froid ,-21°C , 310 km parcourus ,pas mal 😉 La Kia EV2 écrase le froid : le prototype excelle dans le test EV le plus difficile au monde en hiver - Korean Car Blog

Oui mais il faut bien regarder dans les petites lignes . Avec Plus mise à jour du système du véhicule .... Et c'est seulement avec Pro qu'il y a l'info divertissement

Déjà ,le préalable quand on vend un véhicule ,c'est de le faire avec l'application pour résilier tous les services : Vers paramètres , centre de confidentialité ,accès page services : Ne pas oublier plug & play .... J'ai fait comme çà ,quand j'ai vendu mon Kona et nickel ,pas besoin d'appeler ,pour le nouveau propriétaire ,qui a juste créer son compte .....

Eh non il ya bien une mise à jour pour les Gen5W ( tous modèles ? ) Le bas de page ,concerne aussi Gen5W : Recherche avec VIN :

Tout à fait d'accord ,j'ai toujours habité la campagne . Jamais eu une pompe GO à moins de 10 km 😉 Suivant la région ou tu habite ,tu peux avoir un bon plan avec Tesla ,pour une recharge pratique et surtout sans prise de tête . Avec Inster ,tu peux recharger facile ,un de mes relevés Tesla : 36% de batterie 49 kWh soit 19.65 kWh en seulement 17'14 Tu recharge au mieux sur une borne au moins 120 kW : 1.2 kWh/mn Tu peux avoir un tarif à partir de 0.20 €/kWh ( variable suivant région ) à condition d'être membre non Tesla pour 11.99 €/mois ou alors 99.99 €/an ( 8.33€/mois ) Tu va trouver un tarif intéressant ,en cherchant un peu . Tu peux aussi ,avoir un bon plan ,avec une société privée ( à proximité de ton domicile ),qui met en accès libre ,ses bornes de recharges , Avec l'exemple que je t'ai donné ,suivant tes besoins , tu peux recharger avec seulement quelques minutes d'arrêt .😀

Si Tesla ,fonctionne bien , l'application est top ,juste payer un abo pour avoir un meilleur tarif. A ce jour aucun refus de charge quelque que soit le réseau choisi . Mc Do et Lidl sans doute intéressants puisque on les trouve partout . Toi seul peut trouver le réseau qui va bien ,proximité ,tarif . Ah ,oui ,félicitations, pour cet achat . 1 mois d'attente ,c'est peu , moi j'ai attendu 4 mois .....

Et pas que ,l'application est vraiment top ,juste pour info pour ceux qui ne la connaisse pas c'est simple ,clair ,précis :

Pas demandé d'estimation ,mais avec Kona 2022 ,pour révision des 15000 km ( rappel pour Inster c'est 30000 km 🙂) , j'avais payé 67.92 € ( révision + lave glace ) donc il faut toujours faire jouer la concurrence ,tant pis pour les garages avec des prix hors sol !

Cà se précise un peu plus : Pour la finition intermédiaire ,10 teintes et choix jantes 16 ou 18" Détail finition EV2 GTL ( haut gamme ) :

Re bonjour, Je crois qu'il ne faut pas avoir peur de votre choix . Meme avec la petite batterie , l'autonomie indiquée sur les caractéristiques techniques sera celle que tu auras 😉 Copie écran , ce matin ,donc avec batterie 49 kWh : Tu peux donc voir qu'au minimum en usage mixte ,autonomie théorique de 370 km ,ce qui est pile l'autonomie WLTP . Cette conso , avec ma conduite normale sans recherche éco à tout prix ,83 km/h pour respecter la vitesse réelle . Depuis Mars 2025 , 9500 km avec 2500 km autoroute env ,conso moyenne 14.3 kWh/100 km. J' habite la campagne à 10 km env zone commerciale . Avec 42 kWh , ton autonomie mixte sera celle indiquée ,puisque meme moteur . Soit 327 km en usage mixte , çà te permet de faire pas mal de km sans faire le plein . Ah oui ,j'ai oublié de dire cet hiver ,autonomie mini relevée de 357 km ,donc très peu de différence .( avec mini - 5° C ) Dans ton cas , il te faudra trouver une ou plusieurs borne de reference ,par ex LIDL ou MC DO , ou n'importe quelle borne ,il y en a partout , meme Leclerc etc . Avec LIDL ou Tesla ,pas besoin de carte ,juste application ,c'est pratique .... Tu peux voir aussi avec Electroverse pour avoir une carte qui te permet de recharger à peu prés partout avec des réductions . Bref un minimum de recherches et ,tu trouveras ce qui te correspond ,entre tarif et facilité de recharge . Avec Hyundai ,on a une carte gratuite qui te permet de recharger partout , mais comment dire le tarif ,élevé sauf si abo assez élevé . Perso je ne m'en sers pas ...... Bon il faut savoir ,qu'il est déconseillé de charger au delà de 80% de batterie ,si on ne s'en sert pas de suite . Tu peux t'arranger pour être 80 % à ton retour à domicile 😉 Et bien sur 100 % si déplacement de suite pour voyage . Pour terminer ,si la voiture vous plait ,foncez . Véhicule ,très agréable à conduire , bon confort et bonne habitabilité . A bientôt sur le forum 😀

Bonjour, Bon choix pour ce véhicule . J'ai aussi la version Intuitive mais en 49 kWh depuis Mars 2025 . Avec un peu de recul ,je l'achèterais sans hésiter une seconde . A ce jour rien à signaler , tout va bien . Je profite ,juste de tous les nombreux équipements . On a déjà eu ,mise à jour logiciel navigation + carte navigation le tout OTA ,nickel .... Pour le cout des révisions ,c'est 2 ans ou 30000 km ,je n'y suis pas encore ..... J'ai eu un Kona avant Inster ,et révisions prix correct ,tout dépend du garage ..... A de suite sur l'autre fil ....

Une vidéo de plus , mais chouette présentation , à voir .....