dan11

Vivement pour vous tous ,que vous puissiez bénéficier de ce one pédal . "L'arrêt complet du véhicule sans intervention sur la pédale de frein " , cela change vraiment la vie .😃 Sur Kona 2022 , il fallait maintenir la palette pour l'arrêt complet , mais maintenant avec l'ipedal ,et toutes les autres possibilités d'aides à la conduite c'est top . Toutes ces assistances à la conduite , permettent vraiment d'apporter un confort de conduite inégalé . Je ne comprends pas du tout ,ceux qui désactivent tout . Pourquoi dans ces conditions ,acheter une voiture avec toutes ces assistances et donc plus chère .

Toujours ,se poser la question ,ai je besoin d'une borne ou pas ? Pour des km limités/semaine , un prise renforcée suffit amplement . Suivant le materiel installé ,tu peux domotiser facilement meme avec une prise ,pour cela ,va voir sur le forum photovoltaïque ,très actif , ou tu trouveras beaucoup de bonnes volontés pour te conseiller ,et aussi beaucoup d'exemple de réalisations . Moi meme ,depuis 4 ans pas de borne ,juste une Green up ,suffit à mes besoins . En tout électrique , pas de problèmes pour consommer dés qu'il y a production . Jeune retraité ,j'ai du temps pour bricoler ,j'ai installé ce système contacteur connecté Legrand , avec l'application + mon affichage production avec Shelly qui me donne le surplus utilisable . C'est un choix de ma part ,puisque je considère que ce n'est pas top de recharger à très faible ampérage 6A ou meme moins . On en a parlé un peu ici :Recharge AC, cable réglable 6 à 16 A , attention à la conso à la prise pour que la recharge (maison ) ne devienne pas un gouffre . - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre La conso mini de base du système est de 200-300 W , l'électronique va tourner de très nombreuses heures pour presque rien . Pour l'instant , juste quelques problèmes ECU ,signalés , je ne me risquerai pas à faire tourner l'élec. pour gagner trop peu .... Mais c'est juste mon avis .... Hyundai ,dit aussi ,que la recharge AC ,c'est de l'occasionnel ..... Et pour terminer , le V2L ,c'est bien juste pour accessoires ,pas pour alimenter une maison . Ceux qui le font , c'est à leur risque et périls ...... NB/ Pour valoriser l'excèdent solaire , un routeur est l'idéal pour chauffe eau ou radiateur .... Voir le forum photovoltaïque....

J'utilise aussi le meme depuis 4 ans ,c'est vraiment un CRO Green up , conçu pour limiter la charge à 8 A sur prise standard . Pas de signe de fatigue ,depuis , bonne qualité matériaux .

Enfin !, données batterie accessibles avec info divertissement : Kia Europe lance le premier essai d’un passeport de batterie au niveau cellulaire pour renforcer la transparence des véhicules électriques - Korean Car Blog

Petit clin d'oeil ,retour d'experience . Pour tous ceux qui disposent d'un peu de place dans leur jardin . Solution économique ,il y a maintenant des kit PNP ,on déballe le carton ,on branche sur une prise et c'est tout . Si on maitrise un peu l'électricité ,on peut le faire soi meme en achetant au détail et en fabriquant la structure . Mon exemple : structure lestée , pas de PC ( sans fondations ,- de 1.80 m , moins de 3 kWc ) , l'avantage on peut choisir son inclinaison . Dans mon cas , inclinaison 50° ,pour favoriser la production mois hiver . En 2024 3894 kWh produits avec 3kWc . Et j'y arrive ,raison de ce post , meme le 11/10 je peux charger en 10 A ,pour 0 €: Pour 1h de charge ,je récupère environ 4% de batterie et avec ma conso actuelle : 15 km autonomie . En general ,la charge se fait toujours en 10 A ,en deçà ,trop de pertes . Si pas assez de soleil ,je complète avec réseau pour cout négligeable . Et hors soleil ,HC en 16 A . Bonne route à tous .

PLEOS pour le 2e trimestre 2026 ,vidéo découverte : 신형 싼타페 페이스리프트! 플레오스 최초 포착! 진짜 쏘렌토 잡겠다! #SANTAFE #SORENTO #PLEOS - YouTube

Aspect final , d'après les teasers parus , pas mal ,non , L'Ioniq 3, au-delà de l'imagination ! Un marché totalement bouleversé ! (Remarque : différences s...

Heureux les Italiens , ils vont pouvoir la commander pour 9900 € !! Renault Italia: auto per privati e professionisti

Précision concernant le changement de jantes 15"/17" . relevé sur mon Inster avec origine jantes 15 " : Très important de respecter les dimensions jantes , car le jeu est minimal entre l'étrier de frein avant et la jante : environ 5 mm ! : Et je remets ici le conseil pour le réglage TPMS après toute remise pression pneu : Capteur TPMS : pourquoi il faut réinitialiser après chaque gonflage - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre

KIA/Hyundai, souvent c'est kif kif, raison de ma reponse

C'est la dernière application sortie de cet été , plus de fonctions que la précédente . Et au moins pour moi, beaucoup plus stable ,connection immediate avec la voiture .

Bon me suis dévoué ,avec contorsions ,pas beaucoup de garde au sol , sur mon Inster livré avec jantes 15" :

Il te faut aller dans paramètres ( roue crantée en haut D ) tu accedes à paramètre des notifications et en bas My services et consent ... et sur cette page ,miracle 😀 on peut vérifier si tout va bien Bon je te l'accorde ,pas simple ,simple ...

Bien compliqué , cette procédure d'arrêt . Sur Hyundai 2025 c'est plus simple , on appuie sur le bouton contact et c'est tout : Quand j'éteins mon VE ,avec le rapport D ou R peu importe , automatiquement l' EPB s'applique et simultanément le rapport passe en P .

Bonjour, Faut regarder le manuel , sur Hyundai :

Bien compris . Au début j'ai aussi galéré ,comme tout le monde je crois . Toutes les autorisations et services doivent êtres accordés ,pour que cela fonctionne . Je ne dis pas que c'est la solution dans tous les cas ,mais c'est ce que j'ai appliqué et c'est ok, pourtant je ne suis pas dans des conditions optimales de réception réseau . 1) nouvelle application My Hyundai à jour : 2) correction de bugs ,qui peut à elle seule expliquer ,pourquoi chez certains çà ne fonctionne pas ...... 3) tous les services et autorisations doivent être validées : point 2.2. essentiel ...... en espérant que cela pourra être utile a certains 🙂 bon courage à tous ceux qui galèrent ........

Petit à l' extérieur grand à l'intérieur 😀

Bonjour, oui c'est bien 12 ans : https://forums.automobile-propre.com/topic/5-ans-de-contrôle-annuel-gratuit-68478/ Pout t'amuser ,tu pourras suivre le bateau ,quand tu connaitras le départ Corée .... Cà aide un peu à patienter ...

J'ai aussi une petite installation solaire , dont je me sers pour recharger ma batterie VE . Avec Hyundai ,la voiture accepte à partir de 6 A ,mais les pertes sont considérables à ce niveau Mais volontairement , je charge seulement ,si la puissance produite est égale à 2000 W env. Avec le bruit de fond permanent de la maison ,et en chargeant à 8A ( 1800 W) ,j'accepte de prendre un peu sur le secteur . Et c'est là ou je rejoins les avis ci dessus , ne pas oublier que la voiture consomme en permanence ,mon relevé : Donc ,si la puissance de charge est très faible , on fait tourner l'électronique ,pendant des heures pour presque rien. Hors solaire , ma charge se fait , en 16 A ,pour minimiser le temps de fonctionnement . Avec batterie 49 kWh ,pour 50 % de batterie : en 8A , conso 31 kWh ,temps 16.67 h en 16 A , conso 28 kWh ,temps 7.66 h en 6A , d'après 1 essai , pratiquement 21 h ,pour 50 % batterie .......... C'est ce qui correspond à une charge solaire au mini . Enfin ,c'est ma façon de faire ,le solaire pour la maison d'abord ( pas de souci en tout élec ,chauffage + clim ) Et à partir d'une certaine puissance le VE en profite ....

Perso , çà ne m'intéresse pas de connaitre l' ET . L'utilisateur qui passe de 17 "à 15 " , n'aura jamais de problèmes s'il prend les 15 " chez Hyundai 😉

Avec un Vo , j'ai suivi le mode emploi ,et çà a fonctionné de suite : Désactiver Bluelink ,on ne sait pas si ca été fait . Et après suivre les indications , en accordant bien sur toutes les autorisations , et création du compte Hyundai . Pour moi çà à fonctionné de suite , mais avec une réserve . Il faut un smartphone récent ,avec une bonne réception locale , sinon inutile de râler après une application "pas performante " Cela se saurait si cette application était "nulle " , d'après Hyundai ,plus d' un million d'utilisateurs Bluelink en Europe ..... Chez moi , avec une réception satisfaisante ,sans plus , avec la nouvelle application , les demandes de commandes ,se font presque de manière instantanée et sans jamais de problèmes .

Tout à fait d'accord ,avec ta réponse . Je suis non Tesla avec le petit Inster ,la prise est aussi à l'avant et plutôt coté conducteur . J'ai toujours chargé ,sur une place sans gêner personne ,il suffit d'avancer un peu ,en biais et c'est tout bon ! Ici Vierzon V3 :

Le cable fourni avec les e 208 , permet une charge à 16 A sur prise renforcée et 8 A sur prise classique . Principe : Je charge avec ce type de cable en 16 A sur ma Green up , mais je charge aussi avec le cable Hyundai réglable de 6 à 12 A sur cette meme prise renforcée . Pour résumer ,avec un cable compatible Green up on ne peut charger qu' a 8 A sur prise classique ( sécurité pour prises avec circuit "inconnu " )

Pendant les 2 ans d'assistance gratuite ,le recours à l'assistance Hyundai est preferable . En cas de panne , Hyundai rapatrie le véhicule vers le réparateur agree Hyundai . Avec mon assureur ,c'est vers le garage le plus proche ,pas pareil ....

Ok ,je voulais aussi faire un rectificatif pour la garantie , ne jamais se fier à ce qu'on peut trouver sur internet .... C'est très clair sur manuel 2025 entretien Inster : Par contre pour l'assistance , il est bien précisé " véhicule commercialisé par Hyundai France " Par précaution ,il faut donc poser la question à Hyundai France .