BourrinDesBois

Kelec il faut rafraîchir à la main en glissant de haut en bas. Kelec démarre tout de suite,chez moi ça marche beaucoup mieux que l'application my renault

C'est vrai, mais c'est même pas la première critique que j'adresse à l'électrique, c'est plutôt l'obsolescence. Déjà car ça joue beaucoup sur le prix de revente, ensuite parce qu'on a toujours l'impression d'acheter un véhicule dépassé. Reste le confort indéniable au quotidien. Mais pour les longs trajets, le thermique est imbattable !

Je regarderai, je ne trouve rien d'anormal, l'idée n'est pas de mettre une graisse sur les connexions, mais bien sur le contour. J'entends bien la remarque sur une graisse non conductrice.

On dirait la megane je trouve.

Bonjour, je trouve que la prise T2 force quand on l'enfonce, quelqu'un enfonce à expérimenter de la graisser?

Oui ça marche, dès fois ça déconne, mais ça vient souvent de la connexion mobile. Chez orange nickel, par contre chez Bouygues..

Certainement, sauf qu'etrangement tous le monde ne l'a pas eu. Niveau multimédia on est loin du compte...

Pas sur la mienne. Tu as la référence de cette mise à jour. C'est pas fluide quand même.

Les mises à jour sur les premières meganes ont été assez rare et peu significative. Pourtant certaines fonctions aurait pu être ajoutées facilement. En premier lieu l'affichage de la puissance de charge. Qui clairement existe quelque part dans le véhicule.

Malheureusement seul Renault sait, soit ça vient de ta voiture soit de leurs serveurs. Pour ta voiture, il se peut que tu ne captes pas bien le réseau, si c'est un problème soft, tu peux réinitialiser le système et réessayer (ça va remettre à zéro tes preferences⚠️). Si ça vient des serveurs il faut contacter le service multimédia de Renault

Ce ne sont pas des moteurs à courant continu, mais des moteurs à bague. Le gros problème des balais c'est qu'il y a commutation sur le collecteur, ici ce n'est pas le cas. Bien sur un moteur asynchrone qui a un rotor bobiné mais par courant induit sera toujours plus endurant mais c'est pas les mêmes rendements. Et oui un rotor à aimants permanent sera également plus costaud. Mais ça dépend de la conception. Je précise que la gestion du rotor n'a rien de complexe, c'est proche de l'inducteur d'un moteur à courant continu. En tout cas à régime établi c'est une tension fixe.

Justement c'est souvent un problème de roulement et pas de balais.

20km par jour c'est rechargé en deux/trois heures à 7kW, en 1h à 22kW. Les trajets longs seront rechargés en charge rapide.

Bah tout dépend de ce que tu as à proximité, si tu as une borne 7kW pas cher et proche de ton domicile, et que tu peux y stationner longtemps sans contrainte ça suffit. Pour simplifier : une batterie de megzne c'est 60 kWh donc à 7kW dis toi qu'il faudra 9h et à 22kW 3h. Sachant que c'est quand même rare de faire une charge complete de batterie

bah je vois pas la nouveauté, c'est un régulateur adaptatif, celui de Renault marche comme ça...

Ok j'avais le doute.

Je lance une idée mais je peux me tromper, les premières megane n'avait pas toute le preconditionnement. Il fallait avoir pris le pack hiver, c'est possible que ce soit votre cas, non?

Je met mon cane corso dans le coffre il est bien. Je demonte la plage arrière bien sûr. La tête dépasse et il dégueulasse les appuies têtes arrière. Mais quand on aime les chiens on ne s'arrête pas à ça. Dans le coffre j'ai la protection de coffre Renault. Elle se déplie en dehors du coffre pour protéger la carrosserie quand le chien monte.

Bon allé retour au sujet, désolé pour la digression, je pose la question, ils font quoi avec le planificateur? L'autre jour j'avais les bornes affichées avec le taux d'occupation, et ça a disparu. C'est dommage, ça m'aurait bien servi l'autre jour!

Depuis que je l'ai j'ai eu un remplacement du bloc moteur pour un problème de charge pris sous garantie mais bon. Sinon j'ai eu quelques autres menus problème sans grande conséquence : Amortisseurs qui font du bruit, claquement dans la pédale.

Écoute, je comprend ton point de vue, mais ça fait plusieurs années que je roule en électrique et que je j'apprécie cette dernière sur les petits trajets. Sur les grands trajets, je suis agacé de voir qu'on se fait toujours autant suer pour les recharges. Et ça m'exaspère que rien ne s'améliore !

Oui c'est sur on va pas se passer de ces bornes de charges. Je comprend pas l'intérêt d'ouvrir ces bornes là. Mais qu'on dise pas que l'électrique c'est génial. T'imagines regarder sur Google street pour savoir si tu peux faire le plein? En plus tu fais un détour de 10 min de ton trajet, bah ça gonflé un peu...

On est dans le sujet du planificateur google. C'est lui qui m'a proposé des bornes sur lesquelles je ne peux pas connecter mon véhicule... On est d'accord qu'en tant que client on a le droit de pas être content d'une expérience de recharge? On est loin de l'expérience d'une thermique...

Écoute peut être, mais vu la gueule des câbles je doute vraiment qu'il y ait un modèle qui s'y adapte, en tout cas sur cette station.

Ok alors ils ont qu'à pas ouvrir cette station aux autres voitures. Je vais quand même pas les remercier... En fait j'ai souvent des mauvaises expériences avec les bornes tesla, même si c'est la première ou je n'ai même pas pu me brancher. La dernière était en plein soleil avec aucun commerce et même pas de toilette (limoges sortie d'autoroute).