phil5962

Bonsoir, C'est vrai que la caméra de recul manque sur les versions standard et comfort de la MG4 par rapport à la version Luxury (et ses caméras permettant la vue 360). Ce produit semble être une bonne solution et permet d'éviter à devoir passer des cables jusqu'au coffre. Merci d'avoir partagé votre expérience sur l'installation de ce produit. Au final, êtes vous satsfait de votre caméra après plusieurs jours d'utilisation ? Avez-vous eu l'occasion de l'essayer de nuit et si oui, le rendu de la caméra était-il suffisant ? Quel est le délai entre l'activation de l'écran et l'apparition de l'image provenant de la caméra wifi (1s, 2s, 5s, ...) ? La taille de l'écran est-elle suffisante ? Merci d'avance pour votre retour.

Bonjour, Je possède une mg4 standard V1 depuis novembre 2022. La voiture approche doucement des 7000 km. Je suis très satisfait de cette voiture. Je roule principalement sur des routes nationales (type 2 x 2 voies, limitées à 110 km/h) et sur Autoroute (130 km/h). Je fais finalement très peu de villes. Vu le type de routes empruntées, je ne m'attend pas à faire des records de faible consommation (et je ne cherche pas à en faire non plus). La voiture a été achetée pour une utilisation en seconde voiture (voire troisième voiture, car nous avons un véhicule essence de 2012 avec 45000 km que nous conservons également et que j'utilise une fois par semaine pour la maintenir active pour nos enfants). Ce que j'apprécie fortement sur la MG : - ses qualités routières (tenue de route, accélération, ...) - son gabari pour se garer - les jours de grand froid, pouvoir mettre en route le chauffage de la voiture à distance via l'application (pour ne pas avoir à gratter les vitres) Ce qui m'embéte parfois : - la buée (mais cela se régle rapidement en poussant la ventilation à fond) - en ville, lorsque la route tourne fort ou zigzag, la voiture freine parfois toute seule (car elle capte qu'il y a une voiture à l'arrêt sur la route alors que la voiture est garée sur le trottoir et que la route est libre) (mais cela ne doit pas être spécifique à la standard) Ce qui me manque/manquait par rapport à la Luxury : - Les HP à l'arrière ==> je vais remplacer les HP avant et les tweeter et passer du cable pour ajouter des HP à l'arrière - Les vitres surteintées à l'arriére ==> j'ai fait posé du film teinté à 85% à l'arrière et du film teinté à 15% à l'avant - La caméra 360° (pour se garer en marche arrière plus facilement) ==> on arrive à s'en passer car la MG4 n'est pas très grande; plusieurs tutos sont disponibles pour poser par la suite une caméra de recul connecter sur l'écran de 10 pouces Pour mon utilisation, l'autonomie est suffisante (environ 240 km en hiver et 340 km en été). Pour des déplacements de plus de 250 km (Aller + Retour), nous n'utilisons pas cette voiture car je n'ai pas envie de me prendre la tête à devoir charger hors domicile (pour un coût élevé et jamais avec la bonne carte de recharge). Pour les déplacements de plus de 250 km (comme des A/R sur Paris depuis juillet), nous utilisons une hybride rechargeable (MG EHS de mai 2022).Nous avons réalisé 19000 km et nous sommes à une moyenne de 2 l au 100 km (car ma femme roule principalement à l'électrique également avec cette voiture (autonomie en électrique : 50 km)). Je pense pour l'instant garder longtemps cette MG4 (une dizaine d'années, voire plus si possible) car la voiture est trés économique à l'usage par rapport aux prestations routières qu'elle offre.

Je confirme les montants peu élevés des offres de reprise par les proféssionnels. Un commercial MG m'avait fait une offre de reprise pour ma MG4 Standard à 15500 euros fin novembre 2023 (pour étudier le rachat d'une autre MG4 en stock avant la fin du bonus du 15/12). La MG4 en 2022 revenait à 24000 euros (avec une peinture autre que blanc et avec des frais de livraison). Avec une décote de 20% au bout d'un an (sans inclure le montant du bonus de 6000 euros), on tombe sur une décote de 5000 euros environ (20% x 24000 = -4800) ==> La côte des MG4 standard de fin 2022 devrait être d'environ 19000 euros dans des conditions similaires de bonus (ce qui n'est plus le cas, car plus de bonus, d'où des tarifs de VE en occasion sur le site LBC trés variables car pas de repéres sur la valeur actuelle du véhicule). Si reprise par un pro, une nouvelle décote supplémentaire de 15% s'applique, soit environ 3000 euros (15% x 19000 = 2850). On arrive à un tarif pro d'environ 16000 euros. "Vendez votre voiture" vous a proposé 12700 euros (fortement sous la côte) : cela signifie qu'il n'en voulait pas dans leur stock (risque trop important pour eux à la revente; s'il y a un pb sur le véhicule, ils ne seront pas capables d'intervenir). Le marché des VE d'occasion est encore trop incertain en ce moment pour les pros (et pour les particuliers). Les conditions du bonus 2024 commencent tout juste à se préciser (7000 euros pour les gens qui ne peuvent pas se payer de VE et 4000 euros pour ce qui le peuvent ....). De nouveaux modèles doivent sortir en 2024 (e-C3, R5, Scénic, ...). Ce qui avaient les moyens d'acheter un VE ont pour la plupart acheté leur VE avant le 15 décembre (pour avoir le bonus), les autres qui hésitaient vont attendre certainement la sortie des nouveaux modèles plutot que d'acheter des VE d'occasions "surcotés". Si vous n'avez pas la possibilité de charger à domicile, il est préférable de ne pas acheter un VE (car pas du tout rentable).

Bonjour, J'ai commandé mardi soir un kit Focal ISU 165 (que j'ai reçu ce jeudi matin) et un kit focal ICU 165 (que je dois recevoir demain). J'ai pris également du cable en section 2x1,5mm2 et du cable 2x0,75mm2 (et plein de sortes de borniers) en vue de remplacer les cables de section 0,5 mm2 d'origine et également de l'alubutyle pour pouvoir faire l'isolation des portières avant et arrière. Pour les HP avant, aprés réflexion, je pense que je vais dans un premier temps (semaine prochaine) poser les HP avant et les tweeters avec le cablage d'origine (en 0,5) (cela permettra de faire un rodage des HP et surtout ce sera plus simple à poser). Dans un second temps (certainement au printemps (ou si j'arrive à ranger le sous-sol pour pouvoir rentrer la voiture dedans)), je m'attaquerai à faire passer du cable en 1,5mm2 (ou, si trop galère, en 0,75mm2) pour remplacer les cables en 0,5 mm2 des HP avant et des tweeters (je laisserai quand même les cables d'origine en 0,5 mm2 si besoin un jour de repasser en configuration d'origine). Pour les HP arrières, je tenterai de mettre du cable en 1,5mm2 (et, si c'est trop galère, je me rabattrai sur du 0,75 mm2). Pour la pose d'un caisson de basse sous le siège passager, je vais déjà voir le rendu avec les nouveaux HP Avant et Arrière. Ce qui me fait un peu "peur", cest la mise en place de la connexion directe sur la batterie 12V et également le passage des différents cables jusqu'au siège passager pour connecter le caisson (j'ai pas envie de démonter toute la voiture ou d'avoir des fils qui trainent un peu partout). J'ai quand même pris des borniers à trois sorties si besoin de repiquer les entrées high level du caisson de basse sur les sorties des enceintes avant de l'ampli d'origine. Voici des photos du contenu du kit ISU 165 Focal au déballage pour ce qui se poserai la question (il y a également un manuel d'utilisation) :

Merci pour ton retour rapide. Je prendrai certainement du 1,5 mm2 pour cabler l'arrière, et également pour recabler l'avant. Ne reste plus qu'à acheter le matériel !

Bonjour, Merci pour ces explications très claires pour la pose de HP arrières sur une MG4 standard. Je vais bientôt me lancer pour améliorer le système hifi de ma MG4 (quand j'aurai bien tout planifié / organisé) : - remplacement des HP à l'avant (avec isolation des portes) et remplacement des tweeters (certainement par des focal isu 165) - pose des HP arrières (avec isolation des portes) (certainement par des focal icu 165) Pour l'ajout éventuel d'un caisson de basse (sous le siège passager), j'y songerai peut être dans un second temps. Je suis en train de regarder les différentes vidéo et tutos sur le net. Je verrai aprés le remplacement et la pose des HP si j'ai encore assez de patience (et de souplesse) pour me lancer dans ce genre d'opérations sur un VE. J'ai quelques questions et merci d"avant pour vos retours : 1/ section des cables Avez-vous utilisé la même section de cables pour les HP 'arrière que celle des HP avant d'origine (j'imagine du 0,5 mm² ou du 0,75 mm²) ? Sinon, quelle section de cable avez-vous utilisé pour connecter les HP arrière ? du 0,75 mm², du 1,5 mm² ou du 2,5 mm² ? Avez-vous envisagé de changer la section de cables des HP avant (par du 1,5 mm² ou du 2,5 mm²) ? 2/ entretoise Avez-vous du ajouter des entretoises pour la pose des HP arrières (focal ICU 165) ? (c'est pour finaliser la liste de course des trucs à acheter avant de tout démonter ...) 3/ scéne sonore Au niveau des paramètres du menu son "scéne sonore" de la voiture, les HP arrière sont-ils bien reconnus automatiquement aprés leur ajout dans la voiture ? (Sans l'ajout des HP arrière) On arrive bien à régler l'origine du son entre les 2 tweeters avant et les 2 HP avant.

Bonsoir, De mon côté; j'ai commandé les noires (avec les bandes oranges). La livraison est actuellement prévue pour le 22 janvier. Je ne pense pas que l'accoudoir sera livré avec les housses (mais si c'est le cas, ce sera tant mieux). Je ferai également des photos après réception et installation.

Bonjour, il s'agit de la concession située à Liévin.

Bonjour, Pour information, nous avons eu notre premiere révision annuelle ce lundi pour notre mg4 standard, à 6100 km. Ma femme a eu le devis avant le début de l intervention et a donc payé 51,78 euros. Notre concession mg est située dans le pas de calais. Ils ont contrôlé la batterie et les niveaux, remis à zéro l indicateur d entretien et remis du lave glace. Nous sommes toujours aussi satisfait de cette voiture.

Merci pour ce retour rapide. 435 euros, ça me semble très raisonnable. J'aurai tablé entre 750 et 1000 euros avec 50% de bonus par rapport à la puissance. Je vais peut-être me renseigner pour l assurance (ou déléguer à ma femme). Elle a vu la xpower en vert lors de l entretien de sa mg (pour un rappel sur l ehs) et la couleur verte lui avait plu.

Bonsoir, Félicitations pour votre nouvelle voiture. Au niveau assurance, vous êtes passé par qui et cela vous revient à combien annuellement ? Sur la Macif, il faut appeler un conseiller pour la mg4 xpower idem pour la Marvel performance. J' ai une mg4 standard qui va avoir un an dans quelques jours avec juste 6000 km, et je regardai pour changer éventuellement pour une xpower, mais l assurance me faisait douter.

Bonjour, Nous avons contacté hier matin par téléphone nos deux concessionnaires MG (du même groupe) pour obtenir une carte de recharge MG en "urgence" (nous devons nous rendre sur Paris ce WE et nous souhaitions obtenir une carte de recharge rapidement). La première concession MG (où nous avons acheté notre MG4 qui nous a été livrée en novembre 2022) n'était pas au courant de l'existence de carte de recharge MG ... Dans la seconde concession (où nous avons pris une MG EHS en mai 2022), seul le responsable de la concession était au courant. Il n'en avait pas beaucoup en stock et il nous en a mise une de côté. Nous devions effectivement normalement payer la carte 15 euros, mais comme ils ne savaient pas trop dans la concession comment facturer cette carte de recharge et que nous avons actuellement deux MG, ils ond décidé de nous offrir la carte de recharge. Nous avons pu activer cette carte hier soir sans problème sur le site chargemap. Etant content des deux voitures et du service, il y a des chances que notre prochaine voiture soit une MG.

Bonjour, Je suis en train de regarder pour ajouter des films pour surteinter la partie arrière (avec du 5 ou du 15) de notre mg4s noire. Je confierai la pose à ma femme qui sera certainement plus douée, efficace et minutieuse que moi pour poser ce genre d'éléments (en contrepartie, elle aura le droit de me haïr pendant la durée de la pose ...). Je me pose des questions sur la partie avant. J'ai l'impression que les vitres sont déjà légèrement teintées (comme celles de l'arrière). Il n' est donc pas possible de rajouter un film sur les vitres latérales avant afin de respecter la réglementation relative aux vitres latérales avant. C'est bien cela ?

Bonjour, pour ma part je préfère ne pas me fier aux consommations indiquées par la voiture pour le moment mais plutôt au compteur qui délivre l électricité pour établir une consommation réelle. Même si la voiture vous indique avoir récupéré 33, vous serez quand même facturé pour 40 par la borne. Pour le moment j ai fait 2 recharges seulement, mais à 100%. Je ne sais pas si le fait de s arrêter à 80% de batterie ferai diminuer la consommation réelle convertie en euro. Pour imager avec une thermique, cela reviendrai à dire que lorsque vous remplissez votre réservoir à plus de 80% de sa capacité, les derniers litres d essence pour arriver à 100% de sa capacité coûteraient progressivement de plus en plus cher. Quelqu un a t il la réponse ? Ceci augmenterait l intérêt dans ce cas de s arrêter à 80% de charge de la batterie si l objectif n'est pas de récupérer un maximum de km mais le coût d usage.

Bonsoir, Personnellement avec ma femme, nous avons hésité jusqu'à la dernière minute entre la MG4 Luxury et la MG4 Standard. Juste aprés l'essai d'une MG4 Luxury, nous étions partis pour commander une MG4 Luxury (blanche ou moire) mais le commercial nous annoncait 6 mois de délai. Puis il nous a indiqué dans la discussion qu'il allait revecoir 3-4 MG4 Standard Noir début décembre. Nous avons donc choisi la MG4 Standard (noir correspondandait à la seule couleur que ma femme et ma fille voulaient (moi, toutes les couleurs me convenenaient)) par rapport à la disponibilité et la livraison rapide (nous avons commandé la MG4 15/10 et nous l'avons récupéré le 25/11). Je n'avais pas le même problème de distance à parcourir chaque jour pour me rendre à mon travail (je fait seulement 25 km par trajet journalier en voiture lorsque je me rend à mon bureau (seulement 10 jours par mois) (puis 320 km en électrique également mais en TGV) Donc l'autonomie n'était pas vraiment un critère pour moi. Comme certains l'ont déjà dit sur d'autres post sur le forum, j'aurai bien aimé pouvoir choisir une version Luxury avec la batterie LFP (mais cette version n'existe malheureusement pas). Vu le nombre de km que tu dois faire chaque jour, je t'aurai plutot conseiller de prendre la grosse batterie pour privilégier l'autonomie de la voiture, surtout si tu prévois de pouvoir faire des trajets plus importants de temps en temps. Finalement, quelle version as-tu décidé de prendre ? La Standard ou la Comfort (ou peut-être la Luxury) ?

Bonsoir, Je viens (enfin) de réussir à connecter ma MG4 Standard ce soir à mon téléphone sur l'application MG ismart (Lite). Dans paramètres, j'ai finalement fait le choix de "rétablir les paramétres" (moteur démarré, en position P). La tablette à "rebooter" pendant 2 minutes environ, puis m'a posé 2-3 questions (langue, format de l'heure, ...). Lorsque j'ai scanné le QR Code, cela a enfin fonctionné : demande de définir un code pin puis téléphone lié à la voiture. Si quelqu'un a le même tour, cela pourra peut-être lui être utile. Bonne soirée.

Bonsoir, Par rapport à ma consommation supérieure à 30 kW/100 km sur 192 km de trajet seulement depuis l'origine, je viens d'aller voir les paramètres au niveau de notre MG4 : l'option "chauffage intelligent de la batterie" était activée (l'aide sur l'option indique : "cette fonction peut améliorer les performances de charge rapide, mais elle réduit l'autonomie du véhicule"). J'ai désactivé l'option pour voir ce que cela va donner par la suite, mais cela semble être une très bonne piste pouvant expliquer cette "surconsommation" (aujourd'hui il a du faire entre 1 et 2 degré seulement aussi). Merci pour ce bon tuyau.

Bonsoir, je viens de regarder les photos prises hier en fin de première recharge : Une petite correction : consommation de 25,6 au compteur du tableau (au lieu de 26,6) et de 25,3 au compteur du chargeur (au lieu de 26,3). En rentrant ce soir, j'ai donc regardé les trajets du jour de ma femme avec la MG4 : sur les 100% de batterie (autonomie prévisionnelle de 302 km), il lui restait 74% ce soir (la voiture indique une autonomie restante estimée à 213 km, ce qui me parait sur estimée). La voiture a parcouru 53 km (soit 26% de consommé de la batterie). Sur les 53 km de ses trajets, environ 43 km sur de la route nationale limitée à 110 km/h (2 x 2 voies) (je lui ai demandé ce soir pour la vitesse : elle roule bien à 110 quand c'est 110). Au niveau températeure extérieure, il a fait entre 3 et 7 degré aujourd'hui. La voiture dort dehors (et pas dans un garage). Elle a roulé avec du chauffage (20 degré), en mode normale. Aprés, une consommation de 30kWh au 100 km, cela ne me choque pas plus que cela en hiver avec une conduite dynamique où l'on va se faire plaisir au niveau accélération (dans le respect des vitesses réglementaires bien sur). Cela revient à 5,10 eur / 100 km (30 x 0,17), en ayant pas froid dans la voiture (= avec du chauffage), en roulant normalement (110 km/h sur une route limitée à 110) et plus dynamiquement (accélération) qu'une thermique dans la norme. La MG4 sera notre seconde voiture donc une autonomie de 200 km en hiver est suffisante pour nous, car nous pouvons si nécessaore la recharger tous les soirs (pour une première voiture, nous aurions plutôt pris une MG4 Luxury). Nous avons une MG EHS (hybride rechargeable) en première voiture et nous arrivons à rouler trés trés majoritairement en électrique (malgré sa petite batterie de 52 km). La MG EHS est plus lourde que la MG4, son moteur éléctrique est moins puissant (122 ch) donc on a naturellement tendance a roulé plus "cool" en électrique avec un SUV qu'avec nos autres voitures (peut être également du fait d'un centre de gravité plus haut par rapport à une compacte comme la MG4). Notre "ex" première voiture Essence (un monospace en cours de vente) consomme 8,5 l en conduite normale, et plutot 10 l en conduite dynamique soit un CR de 16,5 euro / 100 km (10 l x 1,65 eur / l) ==> la MG4 est 11,4 eur / 100 km moins cher (16,5 - 5,1) Notre "ex" seconde voiture (petite compacte Essence) (pour mon fils) consomme entre 7,5 l et 8,5 l au cent (avec 2 fois moins de puissance / dynamisme que la MG4), soit un CR de 13,2 euro / 100 km (8 l x 1,65 eur / l) ==> la MG4 est 8,1 eur / 100 km moins cher (13,2 - 5,1), Cette différence de cout est calculé avec un litre d'essence valorisé actuellement à 1,65 eur / litre, tarif qui pourrait remonter à l'avenir. Pour l'électricité, il est certain que la hausse du tarif réglementé de l'électricité va également continuer à augmenter dans les années à venir. La question qui va se poser sera de savoir comment taxer les déplacements des personnes (en voiture ou par d'autres moyens d'ailleurs (avion, train, ...) par rapport au réel impact écologique des déplacements). Il y aura peut-être bientot des taxes par nombre de km parcouru en VE (on peut tout imaginer car tout reste à inventer sur le sujet) ou alors chacun aura un quota de km par an à respecter .... Mais nous n'en sommes pas encore là heureusement (mais ce sera certainement pour bientot). L'objectif ne sera pas de remplacer les voitures thermiques par des voitures électriques, mais de transformer notre société pour que la majorité des personnes accepte de ne plus avoir de voitures (dans les grandes villes, c'est envisageable de ne pas avoir de voiture mais pas en province (impossibillité d'offrir du transport collectif adéquate; sauf à regrouper tout le monde dans de grandes agglomérations). Aprés au printemps / été, on devrait plutôt être entre 20-25 KWh au 100 km de consommation en conduite dynamique (je l'espère en tout cas), mais on verra cela au retour des beaux jours avec la mesure des chiffres réels. Aprés par temps de canicule, s'il faut ne pas mettre la climatisation pour consommer moins, pourquoi pas (mais dans ce cas, cela ne sert pas à grand chose d'avoir la climatisation si on ne l'utilise pas). Nous avons mis une prise de recharge dédiée pour la MG4 (avec un compteur dédié sur le tableau électrique) donc je pourrais faire un suivi de consommation régulier (je le fait déjà avec la MG EHS avec une prise également dédiée avec un compteur dédié, en suivant également les rares pleins d'essence effectués depuis l'achat de la voiture), Quand j'aurai des chiffres de consommation sur une plus longue distance parcourue, je partagerai ces chiffres sur le forum.

Première recharge hier après midi de ma mg4 standard (en 24 A). J'ai positionné un compteur juste après le disjoncteur de la prise de recharge pour pouvoir suivre la consommation au compteur électrique de la voiture. J'ai récupéré la voiture à la concession avec 12 km, avec une batterie à 99% J ai parcouru 73 km (restant 57%) et j ai rechargé un peu moins de 5h : consommation 26,6 au compteur du tableau et 26,3 au compteur du chargeur. J'ai roulé à des températures comprises entre 1 et 7 degré, en mode normal avec une conduite dynamique (max 130) avec du chauffage ... Bref en ayant une conduite dynamique que je n adopterai pas tout le temps par la suite. J'ai laissé la voiture aujourd'hui à ma femme qui doit faire pas mal de trajet. Je comparerai la consommation de sa conduite avec la mienne et je vous tiendrai au courant.

Bonsoir, Merci pour vos retours. J'ai finalement réessayer en fin d'aprés-midi avec le smartphone de mon fils et j'ai eu le message suivant avec son téléphone lors du scan (bizarrement trés (trop) rapide) : "dynamic code verification failed". Je vais appeler le commercial cette semaine pour savoir comment trouver une solution à ce problème.

J'ai récupéré ma MG4 Standard vendredi aprés-midi. Pour l'instant, je n'ai roulé qu'en mode "Normale" (mode par défaut). Je peux te dire que la puissance est déjà bien présente dans ce mode et que les accélérations sont déjà plaisantes. En début d'année, nous avions hésité à acheter une zoe (ma femme n'aimait pas donc non) ou une twingo electrique (je trouvais l'autonomie un peu faible donc non). Je ne regrette pas d'avoir pris au final la MG4, qui n'a rien à voir au niveau de la conduite. L'activation du mode "Sport" sur l'OB fait apparaitre une perte d'environ 20-25 km sur l'autonomie prévisionnelle. J'essaierai ce mode la semaine prochaine. La seule limite est peut-être la vitesse maxi (160 km/h) de la MG4 (par rapport à une MG5 (185 km/h) par exemple), qui peut être impactant pour ceux qui ont l'occasion de voyager dans certaines contrées (Allemagne). La majorité des VE actuelles (e-Megane, ...) est également bridée au niveau de la vitesse maxi (hors certaines marques premium : Tesla, BMW, ...).

Bonsoir, Nous avons réceptionné notre MG4 Standard noire le vendredi 25/11 aprés-midi. J'ai installé l'application MG ismart (version 1.1.7) (il n'existe pas de version d'app MG ismart lite sur le Play Store) (et je l'ai même réinstallé plusieurs fois. J'ai bien complété mon profil avec mon adresse mail et mon téléphone (et j'ai bien reçu un code de confirmation). Lorque j'essaie de lier l'application avec le QR code de la voiture, l'application indique de mettre le QR code dans le cadre apparaissant mais il n'y a pas de scan du QR code qui s'exécute (ou alors pendant un quart de seconde) puis rien ne se passe ensuite (donc pas d'association de la voiture avec l'application). J'ai ajouté toutes les autorisations possibles dans mon téléphone pour l'application MG ismart (localisation, photo, image, fichiers, ...). Ma femme a également essayé avec son téléphone (même modéle et même version que le mien) mais elle n'a pas réussi non plus. Nous avons actuellement chacun un Xiaomi Redmi Note 10 Pro. Je pense que la surcouche MUI spécifique à Xiaomi qui encapsule Android gére peut-être mal le lancement du scan du QR Code dans l'app MG ismart (il s'agit d'une des hypothèses). J'essaierai demain avec l'iphone 13 de ma fille pour voir si son téléphone arrive à se connecter à la voiture par l'application. Dans la documentation d'utilisation de la MG4, il est évoqué qu'il faut accepter la Politique de confidentialité. Je l'ai fait au niveau de l'application MG ismart mais je n'ai pas trouvé dans les paramétres de la voiture (ou j'ai mal regardé peut-être en navigant dans les menus de paramétrage; je vais aller revoir ce soir). Pour ceux qui ont déjà reçu leur MG4 (pré-requis pour pouvoir répondre à la question) : - et qui ont réussi à associer leur MG4 avec l'application MG ismart, pourriez-vous nous dire quel est votre modéle de téléphone ? - et qui n'ont pas réussi à associer leur MG4 avec l'application MG ismart, pourriez-vous nous dire quel est votre modéle de téléphone ? Merci d'avance pour votre retour.

Bonjour, il me semble que c'est bien là que j'ai du regarder au final, à l'arrêt lorsque je suis arrivé chez moi (km total chez moi de 23 km). J'aurai voulu voir le nbre de km au moment de la livraison du véhicule mais j'ai pas vu / trouvé le chiffre à ce moment là. Par rapport à la distance de la concession à chez moi (11 km), le véhicule devait donc avoir 12 km au départ. Ce qui m'a un peu étonné aussi est l'absence d'un bouchon sur la prise T2 lorsque celle-ci n'est pas utilisée (pas trés grave, mais bon). Concernant la potentielle fuite d'huile au niveau du reniflard, j'ai posé la question en fin de la livraison. Il m'a dit qu'ils étaient effectivement au courant au niveau de la concession mais qu'ils n'avaient pas reçu de consignes de MG pour le moment. Le véhicule a été parqué à un endroit pendant 3 jours avant d'être livré et ils ont vérifié qu'il n'y avait effectivement pas d'huile sous le véhicule. Il a eu l'honnêteté de me dire également que cela n'était pas forcément significatif car le problème pouvait apparaitre en cas de roulage sur une plus longue distance (logique). Nous allons donc surveiller si des traces d'huile apparaissent par la suite et nous le contacterons si nécessaire. Des tapis devaient nous être également offerts (avant + arrière). Le commercial doit nous rappeler lorsqu'il aura reçu la livraison d'accessoires. Les accessoires sont dans un bateau qui a pris du retard du fait de mauvaises conditions climatiques en mer. Les prochaines livraisons de MG4 qui avaient été prévues pour ses clients arrivant également par ce bateau allaient de ce fait être également légèrement impactées.

Bonsoir, Nous avons réceptionné notre MG4 Standard Noir ce vendredi aprés-midi. Nous avons fait le tour (rapidement) du véhicule. J'avoue que je n'ai pas pris le temps de regarder la peinture au microscope. En tout cas, rien ne m'a choqué de l'extérieur (et chez moi, je n'ai rien vu pour le moment). Le commercial nous a présenté l'intérieur du véhicule. Ma femme est montée derrière (car elle va la conduire aussi) : elle a trouvé les places arrière très spacieuses. Nous avions essayé une MG4 Luxury avant de commander la MG4 Standard. En mode "normale", je trouve qu'elle pousse déjà trés fort en sortie de rond point et qu'elle laisse la grande majorité des thermiques sur place. Ce qui m'a un peu étonné dans les explications du commercial, par rapport à la charge, c'est que pour pouvoir débrancher la prise du véhicule, il nous a indiqué qu'il fallait attendre un chargement de la batterie LFP à 100% ou alors monter dans le véhicule pour "stopper" sur l'écran la charge avant d'être arrivé au taux de 100%. Je trouve ce fonctionnement bizarre. Je vérifierai à l'usage. Si on planifie un calendrier de charge de la batterie (genre 22h-6h), et qu'on veut charger dans la journée, il nous a indiqué qu'il était possible de monter dans le véhicule et de forcer la charge (je trouve ce fonctionnement logique). Pour la navigation dans les différents menus dans l'OB, ils ne sont quand même pas très intuitifs. J'ai eu du mal à trouver l'endroit où le nombre de km total de la voiture s'affiche par exemple (et je ne suis pas encore certain que j'ai regardé la bonne zone vu le faible nombre de km effecués pour l'instant). Le son ne m'a pas choqué et je l'ai trouvé plutot bon pour mes oreilles (radio et ensuite deezer connecté en bluetooth). J'avais commencé à réfléchir pour changer les HP mais finalement cela devrait pouvoir attendre. Le seul truc pour l'instant est que je n'ai pas réussi à la connecter sur l'application (j'arrive à afficher le QR Code sur l'écran mais l'application ne lit pas le QR Code); je réessairai demain ou j'appellerai le commercial pour qu'il m'aide si besoin. Mais il me semble qu'une autre personne avait eu le soucis de connexion puis qu'il était arrivé quand même. La voiture était chargée à 99% et elle affichée une autonomie prévisionnelle de 360 km de mémoire au moment de la livraison. Je n'ai pas eu l'occasion de la charger pour le moment chez moi mais je ferai un suivi "moyen" de la consommation au compteur (j'ai mis des compteurs aprés chaque disjoncteur de mes différentes prises de recharge (une prise dédiée pour la MG4 + une prise dédiée pour la MG EHS + 1 prise dédiée pour charger d'autres véhicules de passage (ami, ...)). Par rapport aux accélérations proposées par la MG4, je ne compte pas forcément faire des records de basse consommation. En tout cas, pour l'instant (mais bon, j'avoue que c'est un peu tot pour juger quand même), je ne suis pas déçu de la MG4.

Bonsoir, La différence de tarif de la MACIF s'explique certainement par la localisation : IDF vs HDF. Nous avons réceptionné notre MG4 standard cette après-midi. Dans les 310,00 euros de frais de livraison (qui ne m'avait pas choqué), le commercial avait oublié d'ailleurs de nous préciser qu'il y avait une "carte privilège" pour 2 ans qui prend en charge pas mal de trucs : rapatriement suite crevaison, prise en charge du pneumatique endommagé, prise en charge du stage si perte de point sur le permis, remboursement de la franchise bris de glace, en cas de panne, accident, vol total, incendie, tentative de vol ou vandalisme, rapatriement dans la concession du véhicule, prêt de véhicule, remboursement le la franchise, assistenace aux personnes et au rapatriement, ... , perte de clé, ... bref plein de trucs qu'on utilisera j'espère jamais (comme l'assurance d'ailleurs). Nous devions avoir des tapis mais apparemment ils étaient dans un bateau qui doit livrer également des MG4 qui a pris du retard à cause de mauvaises conditions en mer actuellement (j'ai l'impression qu'il allait devoir annoncer des retards de livraisons à certains de ces clients). Il doit nous rappeler lorqu'il recevra les accessoires (mois prochain j'espère). J'avais essayé la MG4 Luxury juste avant de passer commande de la MG4 Standard. Je ne suis pas déçu de la Standard. En mode "Normale", elle pousse déjà très fort par rapport aux thermiques (essences / diesel). Effectivement, le "line assist" m'a surpris (car beaucoup plus agressif/violent que sur la MG EHS). Seul point noir : je n'ai pas as réussi pour l'instant à scanner le QR Code de la voiture avec mon téléphone (l'application ne scanne pas le QR Code qui s'affiche). Je réessaierai de lier le véhicule à la voiture demain.