ColDay

Oui, je l'ai reçue et installée il y a quelques jours. J'ai l'impression qu'ils ont résolu le problème de déconnexion Carplay au péage, hier quand je suis rentré du boulot par l'autoroute ça n'a pas coupé... A confirmer

Salut tout le monde, J'ai la mienne depuis hier (EV ER), et je suis sous le charme aussi. Ayant passé 25 ans en séries 30X Peugeot thermiques, c'était un cap à passer mais j'adore cette Mégane. Je trouve l'association du moteur 130 et de la batterie 60 parfaite. Elle est largement assez puissante pour moi (plus dynamique que le petit 3 pattes Peugeot en tout cas !). Couplée à une installation photovoltaïque à la maison, c'était la pièce manquante : avec la borne ve-tronic, je vais recharger uniquement avec le surplus solaire. J'ai juste une petite question, j'ai eu beau farfouiller dans les menus, je n'ai pas trouvé de réglages pour le son (hormis les volumes). Il n'y a pas d'égaliseur global ? Je trouve le son de base moins bon que celui de ma 308 (qui n'est pourtant pas terrible), et notamment zéro présence dans les basses et bas mediums.

C'est ce qu'on a dit à chaque nouvelle version de la TM3 (nouvelles batteries notamment) et à l'arrivée du model Y qui était proche en prix, mais au final les anciens modèles de model 3 ont toujours une côte très haute sur le marché de l'occasion. Quand l'ID2 et la compacte Tesla vont débarquer autour de 25k, je me demande comment vont réagir les constructeurs chinois. Ca va être intéressant pour le consommateur en tout cas.

De mon côté je jette l'éponge : 6 mois et demi, zéro prévision de livraison. Lettre d'annulation envoyée aujourd'hui. La nouvelle baisse chez Tesla a été le déclencheur, je vais peut être craquer pour la TM3 en attendant la compacte, et je perdrai probablement moins d'argent à la revente qu'avec la MG4. Bonne continuation à tous !

C'est un début 😄 Ce que j'ai du mal à comprendre c'est qu'ils n'aient pas réajusté leur production en fonction de la demande. Ils se sont clairement foirés sur les prévisions de demandes sur certains coloris au départ, mais on est toujours au même point 8 mois après le lancement du modèle, certaines combinaisons sont toujours très peu livrées.

J'ai commandé la même un mois avant toi (au jour près), et toujours rien... C'est vraiment naze cette gestion des prios. Au moins qu'ils aient une file commune par pays...

Pareil, j'aurais été prêt à mettre 5k de plus pour une Megane à équipement équivalent à la MG4 Luxury. Mais là l'écart est trop important. Les constructeurs français sont à la ramasse dans leur stratégie de montée en gamme.

Toujours pas de nouvelles de ma Luxury rouge (Toulouse), ça fait 6 mois aujourd'hui. Je vais probablement annuler si elle n'arrive pas en avril, je suis lassé, et en plein doute : La TM3 à 37k me titille (mais trop gros pour moi, je préfère les compactes), le prix du lithium baisse, des modèles concurrents à la MG4 qui s'annoncent prometteurs et moins chers dans les 2/3 prochaines années (TM2 et ID2 entre autres)...

Hello, C'est possible de transformer carplay en sans fil via un boitier de ce style : https://fr.aliexpress.com/item/1005005118650302.html J'ai commandé celui-là, même si je n'ai pas encore la voiture (j'ai une 308 II qui a également carplay filaire). Je vous ferai un retour quand je l'aurai reçu.

J'avais eu une e-208 en prêt lors d'une réparation de ma thermique il y a quelques temps, et je te suis sur tes constats, la MG4 est largement au-dessus dans la quasi totalité des secteurs. La 208 m'a aussi fait cette impression d'une petite voiture "lourde", particulièrement sensible dans les rond points et au freinage. La MG est bien mieux équilibrée. Après les deux voitures ne boxent pas dans la même catégorie "physique". Perso je me suis senti assez à l'étroit dans la 208, surtout avec femme et enfants à bord : l'espace arrière est très très réduit, et alors avec les sièges auto les jambes des enfants touchaient le dossier des sièges avant, qu'on a été obligés d'avancer... La MG4 fait l'effet inverse, on a quasiment l'impression d'être à bord d'une voiture de segment supérieur. Malheureusement au détriment du coffre. Dommage qu'ils n'aient pas un peu plus équilibré volume de coffre et espace à bord, car ça va être un peu juste pour partir en vacances.

Il y a aussi la Foxconn model B qui devraient pointer son nez bientôt aussi sur ce segment. Je trouve le design extérieur (signé Pininfarina tout de même) très réussi :

Luxury rouge commandée à Labège le 28/09. Relancé la semaine dernière, et toujours pas de nouvelle. Le commercial m'a dit qu'il avait livré la semaine dernière une luxury (blanche) commandée le 17/09... Ca ne devrait plus trop tarder, j'espère !

Luxury rouge commandée le 28/09 pour ma part. Je pense que j'ai la plus ancienne commande pas encore livrée, et je commence à désespérer un peu 😄

Pareil, j'aurais vraiment aimé que le coffre fasse au moins 400L, quitte à sacrifier un peu de place à l'arrière. Ma 308 est plus courte que la MG4 mais a un coffre de 420L... Le top aurait été une banquette arrière coulissante pour la modularité, mais ça fait monter les prix.

Y'a pas une seule rouge 😫

C'est un sujet qui m'intéresse aussi pas mal, car je vais faire poser une installation photovoltaïque de 5kwc chez moi en janvier. Un VE viendrait bien compléter le dispositif pour maximiser l'autoconsommation : recharge du VE sur les panneaux lorsqu'il y a du soleil, et restitution du courant dans la maison la nuit. Comme dit plus haut, une telle installation nécessite une wallbox bi-directionnelle, ce qui existe déjà mais est assez cher pour le moment. Un article que j'avais trouvé intéressant concernant les technologies permettant la restitution d'energie d'un VE : https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1275609_charge-bidirectionnelle-v2l-v2x-v2g-quest-ce-que-cest-et-a-quoi-ca-sert%E2%80%89 Ce qui nous intéresse dans le cas d'une utilisation domestique c'est le V2G (quand l'infrastructure réseau sera prête). Malheureusement la MG4 n'est pas (actuellement ?) compatible avec cette norme, contrairement à la Megane e-tech par exemple.

On m'a également dit tous les ans. Mais avec des tarifs bien moindres : 80€ les 2 premières années, 350 la 3eme (changement de tous les fluides), et ensuite retour à 80€ les années suivantes. Le commercial devait me confirmer, mais c'est ce qu'ils pratiquent actuellement sur le ZS EV.

Je suis dubitatif sur l'utilisation de verre trempé sur les écrans d'une voiture... Ce ne sont pas des smartphones, ils ne risquent pas de tomber. C'est quoi le danger pour les écrans ? Les rayures avec les ongles ? Sans compter que le verre trempé n'a pas de traitement anti-reflet donc ça va générer encore plus de reflets, sur ces écrans déjà bien exposés à la lumière.

Ca se recharge une merguez ? 😲

Les enjoliveurs n'ont pas qu'un intérêt cosmétique, ils permettent de moins consommer (Cf Tesla qui fait pareil). Après je ne sais pas dire dans quelles proportions. Mais sinon je trouve aussi que ça lui va pas mal sans les enjoliveurs, selon les couleurs (mieux sur les couleurs claires je trouve).

C'est logique quand on voit l'implémentation des packs batterie sur ces 2 véhicules. La MG4 est bien mieux équilibrée et la batterie dans le plancher lui assure un centre de gravité bas.

Le voilà. 1303334539_MG4-ManuelUtilisateur.pdf

Pour avoir conduit la e208 pendant 1 semaine, j'ai trouvé qu'on ressentait beaucoup plus le poids des batteries, notamment au niveau du freinage et en virage ou la voiture avait tendance à survirer. La MG4 vire beaucoup plus "à plat" je trouve et le chassis est tout à fait comparable à celui de ma 308 thermique en terme de tenue de route : c'est très rassurant. Perso je n'attendais pas ce constructeur à ce niveau de savoir faire sur ce point là, c'est la vraie bonne surprise pour moi sur ce véhicule.

Bonjour, Je suis nouveau aussi dans le monde de l'électrique avec une MG4 luxury en commande, mais je vais essayer de répondre à quelques unes de tes questions : le câble fourni de base avec la voiture est de type T2-T2, qui te permet effectivement de te raccorder à une borne ou une wallbox chez toi éventuellement pour charger sur une prise domestique il te faut un chargeur avec du T2 pour le côté voiture et du schucco de l'autre pour brancher à la prise. Perso j'ai commandé un Morec à 135€, qui permet de charger jusqu'à 16A sur une prise renforcée ou 10A sur une prise classique. Attention à la chauffe si tu envisages de charger sur prise classique sur le long terme, tes prises de courant / circuit élec ne sont pas faits pour encaisser de telles puissances en "continu" comme la recharge de véhicule électrique. le CCS je ne connais pas trop, mais j'ai l'impression que c'est la connectique uniquement des bornes à charge rapide en courant continu, c'est pas fait pour charger chez soi sur du 220/AC. pour la série confort effectivement ça n'a pas l'air de convaincre. J'ai un peu hésité de mon côté, mais la palanquée d'options supplémentaires de la luxury a fait pencher la balance : cam 360 PAC (meilleure autonomie l'hiver notamment) les sièges et volant chauffants et simili cuir aides à la conduite supplémentaires vitres AR surteintées + spoiler arrière chargeur induction 2 HPs arrière (la confort n'a des haut parleurs qu'à l'avant et le son n'est pas génial apparemment) appli iSmart plus complète avec notamment l'accès à distance pour le préchauffage ou la mise en route de la clim par exemple. En espérant d'avoir un peu aidé 🙂

J'ai parlé de cette histoire de fuite à mon concessionnaire la semaine dernière et il m'a dit que le problème était clairement identifié chez MG et que les véhicules concernés sont identifiés (via numéro de série) et font l'objet d'une campagne de rappel. Cela ne touche pas tous les véhicules. J'ai trouvé le discours rassurant personnellement.