ZeTofZone

Salut et merci pour l'info, c'est très intéressant d'avoir cette info, même si à l'instant elle parait ne servir à rien !

Salut. Pareil ici : 316 km pour 100% avec ~90% de ville et ~10% autres. L'autre jour, par 2°C, j'ai eu le malheur de regarder la consommation (via le widget Eco) juste après avoir démarré, il indiquait 79kwh/100km ! 😓 (Ce qui prouve que le calcul de la consommation du trajet se fait bien en tenant compte du chauffage). J'ai la PAC.

Hello. J'arrive un peu tard, mais j'ai le même problème, qui est en train d'empirer. Ça me le fait plus d'une fois sur 2, aujourd'hui. Au garage ils n'ont rien pût faire (d'après eux ce serai mécanique, il ont graissé le moteur du rétro). Je pense plutôt à un problème électrique. Quelques remarques : Lorsque le rétro reste ouvert (par exemple en lui demandant de ranger les rétros avec le bouton sur la porte - chose que je dois faire pour rentrer ou sortir ma voiture de mon garage), le fait de passer une petite bosse (le seuil de mon garage) le fait quelquefois re-fonctionner. J'ai eu un pb une fois (et 1 seule fois) : la voiture détectai la portière conducteur ouverte. Plus d'aides à la conduite et une alarme sans arrêt (heureusement désactivable avec le bouton haut/bas de droite du volant), et impossible de verrouiller le véhicule. Pareil, le garage n'a rien pût faire. J'ai réussi à le résoudre le problème en touchant (pinçant, secouant,...) le connecteur du faisceau de câbles entre la porte et la carrosserie. Conclusion : je pense qu'il y a un défaut dans le connecteur (ou le faisceau de câbles) de la porte côté conducteur. Renault ne voulant/pouvant rien faire, j'attends la fin de la garantie pour ouvrir le connecteur et voir si je peux faire quelque chose (je suis ingénieur en électronique).

Hello. Pour Info, pareil ici !

Salut. Non, franchement ça m'étonnerai beaucoup !

Bonjour. Sur les versions Iconic le régulateur adaptatif est de série. Sur les autres c'est en option.

Bonjour, et merci pour toutes ces informations !

Salut. Je n'ai toujours pas installé de compteur sur la ligne qui charge la voiture à la maison, mais dans mes calculs "approximatifs" je trouve entre 20 & 25 % de pertes. Il y a une autre question que je me pose concernant tous les chiffres que donne la voiture. Si je calcul la consommation à partir du niveau de batterie et du nombre de kms restant dans la batterie, je trouve 17.26 kW/h /100km (en partant du principe que la batterie contient 60kWh une fois remplie), or si je prend ce que m'indique la voiture au niveau des charges et du nb de kms parcourus, je trouve 21.3 kW/h / 100km. C'est ce dernier chiffres qui est le plus réaliste, mais ça fait un énorme écart ! Ces 2 chiffres sont la moyenne depuis l'achat. Attention, cela ne tient donc pas compte des pertes du chargeur embarqué ! Calcul n°1 (% batterie par l'autonomie) : 81%; 299 km; 60kW/h pour 100% Calcul n°2 (nb de kW/h injecté lors de l'ensemble des charges / nb de kms de la voiture) : 549.45 kW/h injectés pour 2580 kms parcourus => 21.3 kW/h /100km

Attention, à 0km/h la consommation au 100km est infinie Donc il n'y a rien de particulièrement "bizarre" d'avoir des chiffres élevés ici si la voiture continue son calcul alors qu'elle est à l'arrêt.

Je suis d'accord, la vidéo est bienvenue, merci. Concernant le youtubeur, Si je voulais être méchant, je dirais que c'est normal, c'est la personne qui a la Optimum Charge qui parle Mais je ne le dit pas, j'aime bien Max.....

Re- Je vous met une capture d'écran de mon suivi de la voiture. La courbe en surbrillance en bleue est le pourcentage de charge. Il ne devrait y avoir que des traits horizontaux (lorsque la voiture est éteinte) ou verticaux (pour l'utilisation de la voiture en décharge), et des "pentes" +/- douces pour la recharges (donc du bas vers le haut dans le temps). Si vous regardez bien la ligne bleue, vous verrez que j'ai quelquefois des pourcents de perdus (en rouge) ou gagnés (en vert) pendant l'arrêt. C'est à chaque fois la nuit que cela se produit pour la perte (je pense à la baisse des températures).

Vu que les échanges s'orientent vers la possibilité qu'il y ai un rapport avec la MàJ, pour préciser que je n'ai pas la MàJ sur mon véhicule.

Je confirme dans mon cas certaines baisses de % la nuit, mais rarement plus de 1 ou 2 %. Ca peut aussi être +1% en fonction de la température (j'ai l'impression, on perd la nuit et récupère en journée). Il m'est arrivée lors d'un voyage d'arriver à 19% sur place et le soir, le temps de trouver une borne après le repas, je n'avais plus que 9%. C'est la plus grosse baisse que j'ai eu. Il faisait ~0°C.

Salut. C'est du 11kW triphasé, cela veut dire 3 x 16A. La SuperCharge est en monophasé, donc ne va prendre que 1 x 16A ==> 3.6kW

Ce n'est pas la PAC qui conditionne l'obtention du préchauffage de la batterie pour les recharges rapides, c'est le "Optimum Charge" ou le pack winter sur la version Super Charge. Donc tu l'as (auras).