BouuuXiouuu

Si tu la vends, ça peut m'intéresser !

Hier, sur un 100%-10% de batterie, à 110km/h au régulateur, soit à peu près 90km/h de moyenne : Sur autoroute à 110km/h, je suis à 22kwh/100 de moyenne. Région centre (plat), peu de vent, 2 à 4°C extérieur, chauffage en eco à 20°C. Je n'ai toujours pas confiance en ABRP qui m'annonce une autonomie beaucoup trop pessimistes, malgré le fait que les conso moyennes indiquées soient bonnes. + le fait qu'il faut débrancher le dongle à chaque arrêt, sous peine d'entendre l'alarme hurler à l'autre bout du parking. Ou alors quitter physiquement l'appli sur le téléphone à chaque fois qu'on verrouille la voiture. Sur autoroute à 110, ma conso va de 18kwh/100 en été, à 22 voir 23kwh/100 en hiver.

Quelqu'un a déjà essayé ce support ? J'ai un peu peur que l'emplacement soit trop exiguë ...

Et les taxes ?

Pourtant je suis aussi en R12 ... Je retenterai ce week end. On dirait que c'est un peu la loterie les V3.

Nouvel essai il y a quelques jours sur un SUC V3, bredouille ... Apparemment un problème de communication entre la borne et la voiture selon l'appli Tesla.

Merci pour ton retour. C'est plutôt pas mal en effet ! Je constate à nouveau le pessimisme pénible d'ABRP. Je vais tenter prochainement un essai avec le planificateur PUMP. www.pumpapp.co/ C'est le planificateur intégré de Aiways. Les premiers trajets que j'ai pu lui confier dans sa version gratuite étaient plutôt cohérent, similaires aux prédictions Chargemap.

Pas de soucis avec un Iphone 14.

Y'a bien l'anti brouillard sur le 7 broches. Le plus du 13, c'est le feu de recul, et un "+" permanent et/ou après contact. Il y a aussi 2 masses (pour les feux et pour l'alimentation 12V). Ca n'a pas d'utilité sur une remorque classique ou un porte vélo. C'est plus pour de la caravane (Alimentation pour le frigo en roulant par exemple), ou de la remorque lourde (avec feu de recul).

Depuis 3 semaines, je suppose que tu as pu te charger sur d'autres points de charge ? (Sur du 220 ?) Je suppose aussi que tu as fait les vérifs de base ... Bien couper le contact, désactiver la programmation de charge, etc etc. Je n'ai jamais eu de soucis pour des charges en AC. Tu es de quel coin ?

Les pièces sont en silicone, elles sont insérées en force, et restent bien collées. J'aurai peur avec une pièce imprimée en 3D que le clip ne glisse à l'intérieur.

J'étais ennuyé (enfin surtout mes gamins) pour clipser la ceinture. Celui-ci s'enfonçait dans l'assise et ce n'était pas pratique pour les marmots de verrouiller leur ceintures depuis leur siège enfant. J'ai acheté ceci, qui permet d'éviter à ce que l'attache de ceinture ne s'enfonce dans l'assise. Ca fonctionne nickel pour pas cher https://fr.aliexpress.com/item/1005005373647902.html

Celui de Chambray ne fonctionne pas avec nos MG5 (nmc). Testé il y a quelques semaines. A St Cyr, il y a une borne lidl, point barre .. La recharge DC n'est pas le point fort de la ville ... Les autres sont hors de prix (Allego, bornes concessionnaires auto etc), à presque 1€ le kwh

Souvenirs de ma leaf dont le siège grinçait de temps en temps. Pour que ça disparaisse, il suffisait de bouger les réglages du siège. Un aller-retour suffisait à faire disparaitre le grincement, qui mettait un certain temps à revenir. D'après le cc, les sièges prennent du jeu, et le fait qu'elle soit électrique fait qu'on l'entend plus que sur une thermique (réalité ou mauvaise fois du chef d'atelier ...).

Idem, j'ai dû passer les 80kw une seule fois, par des températures très clémentes. ELle charge à 60-70 kw en moyenne. 15 kwh aux 100, c'est pas mal du tout. Je suis impatient de voir à combien elle tourne au delà des 20°C ... @tryagain34: J'ai le même boitier, il permet la lecture du SOH via carscanner, et fonctionne très bien avec ABRP. J'ai d'ailleurs regardé, à 14900km j'ai un soh à 99,52% d'après l'appli.

Au début ça fonctionnait. Suite à une maj des SUC, ça ne fonctionne plus. Pareil, j'avais déjà chargé 1 fois avec succès. 1 autre essai plus tard (Novembre 2022), ça ne fonctionnait plus.

Apparemment, les MG5 LR ne chargeraient pas sur les Suc Tesla. Seules les LFP fonctionneraient. Je n'ai pas essayé depuis un moment, il faudrait que je retente le coup.

Disons que j'ai acheté la voiture en connaissance de cause. J'ai avalé des masses de vidéos et lu un tas d'articles avant l'achat (j'en ai même acheté une deuxième lundi !). Je savais qu'elles étaient victimes de bugs, qu'elles avaient des défauts, et qu'il allait falloir être patient. Elle est aussi pleine de qualités. Les bugs ne l'empêche pas de rouler, c'est le principal pour moi. Des correctifs viendront, comme le pas en avant en passant de la R07 à la R12. D'ailleurs, j'ai entendu parler d'une nouvelle version (R23 ?) Après, est-ce que l'herbe est plus verte ailleurs ? Est-ce que ce n'est pas un mode de fonctionnement qui devient global, même au delà de l'automobile ? On a tellement jugé la qualité d'une concession sur le chiffre, est-ce que le service vient après ? La période est un peu étrange à tout point de vue aussi ... Et est-ce que je ferai mieux à leur place ? Je n'ai aucune réponse à ces questions ...

Je ne dis pas que c'est normal, au contraire. Je dis juste que la marque n'y est peut être pas pour grand chose. Vu les réponses qui te sont apportées, peu importe le logo qui sera brodée sur la chemise du type, son comportement sera le même. Le pire SAV auquel j'ai été confronté est celui du Audi de ma région. Une bagnole à 80000e dont les roulements de roue arrière lâchent à 25000km (à peine 6mois), puis remplacement de la culasse/soupapes/distribution à 60000km (à peine 1 an), puis des bruits étranges dans le moteur, puis les supports moteur etc etc ... A chaque fois c'était soi disant ma faute, RAS qu'il disait, il ne voulait aucune prise en charge ... puis des aller-retour etc ... C'était ma 4eme A6, je roulais environ 70000km par an, quasiment que sur autoroute ... Pourtant c'était une bagnole exceptionnelle pour mon usage de l'époque (quand elle roulait) ... Peu importe la marque, c'est très (trop?) souvent l'humain qui détériore l'image et la confiance qu'on peut lui accorder. On est pas sur des marques "passion" où les types se battent pour être embauchés, ni sur des technos (VE) qui passionnent la plupart des mécanos. Et pourtant, j'ai choisi cette marque à cause (ou grâce) à son technicien, que je connaissais d'avant (il bossait chez Nissan, même groupe que la concession MG). Il m'a avoué avoir galéré à installer les dernières mises à jour, que ça allait prendre plus de temps que prévu. Il m'a laissé la MG5 de prêt pendant 3 jours. J'ai son mail en direct, on échange de temps en temps quand j'ai des trucs bizarre qui apparaissent. Du style la batterie 12V qui faisait des siennes. Il était au courant qu'il y avait des remontées sur les 12V, et m'a proposé un échange quasi immédiat, le lendemain de mon appel. Il a tapé dans le stock de batterie de Nissan pour gagner du temps avant de recevoir celle d'MG. Il m'a expliqué également le fonctionnement d'MG et le traitement parfois laborieux des tickets SAV. Les notes sont mal expliquées ou mal traduites : du Chinois traduit en anglais approximatif (même sauce que leur interface), à traduire en Français. Bref, même si le type n'est pas bien formé, s'il y met du sien, il trouvera les solutions. Si en plus on joue pas le chieur à qui tout est du (attention, je ne parle pas de toi !!, mais plutôt de ceux que je croise de temps en temps en concession), en général ça se passe plutôt bien.

Ca dépend vraiment des concessions, pas tant de la marque. Peut être que si tu avais une Kia ou une Mitsu, de la même concession, le service serait aussi naze ... J'ai la chance d'avoir une concession conciliante (Nissan à l'origine), et un technicien (oui, il n'y en a qu'un formé pour MG) qui se démène avec MG France. Il m'expliquait que les tickets qu'il recevait d'MG étaient en anglais, traduits avec la même qualité que l'interface des voiture, et qu'il fallait quelques fois s'accrocher pour comprendre les manips. Le soucis (et c'est valable pour toute les marques et même au delà des bagnoles), vient plus de l'humain que l'on trouve en face de soi que d'une politique de marque.

Pareil, 12000km, 100% sur carscanner.

Salut, Je suis en 83.3.4.8 Et aucun bug depuis début Janvier.

J'ai cru remarquer qu'avec le mode MG Pilot, dans les bouchons, la voiture a tendance à suivre le véhicule qui le précède, sans tenir compte du marquage au sol, contrairement à l'autre mode de maintient dans la voie. Pour en revenir au comparatif, j'ai pu essayer la MG4 en luxury. C'est une voiture beaucoup plus nerveuse dans son comportement (châssis, amortissement), et dans son freinage (mordant beaucoup plus incisif). Ce que j'ai aimé, - un assemblage bien fini, matériaux corrects - pas de bruits d'air ou de roulement excessifs (sauf voir plus bas) - Les volumes généreux vu le gabarit extérieur - Prix canon, pas de concurrence. - Le retour d'info de la direction agréable. Ce sur quoi j'ai tiqué ... - Les commandes au volant (Prise en main pas si évidente) - L'absence de plafonnier à l'arrière - Le poids du hayon à l'ouverture - Bruits aéro et du béquet à l'arrière (sifflements, bruits d'airs, et petits craquement venant du haut du hayon) Ce pourquoi j'ai acheté une deuxième MG5 (gouts perso pas objectifs): - L'absence de console centrale (comme la ioniq 5, je trouve que ça fait "vide") - La trappe de recharge à l'arrière (quand on trimballe poussette, pour charger les courses, ou quand on a un porte vélo ou une remorque, se garer dos à la borne, c'est bof) ... En conclusion, la mg5 est plus douce, plus "papa". La MG4 apporte de la nervosité, une très bonne tenue de route et un freinage de GTI. Disons que passé la 45 berges, mon choix va plus vers la MG5. Elle me parait aussi un peu plus aboutie d'après les retours qu'on peut lire un peu partout.

Je suis en Tarifs Tempo. Avec 65% de mes consos en heures creuses, c'était le plus intéressant. Etrangement certains prix ont baissé, par contre le KWh en HP les jours rouges, ça pique ... Voici un résumé : Abonnement : 183.93€ (contre 181.32€ en 2022) Jours bleus : HC : 0.097 € (contre 0,086 € en 2022) HP : 0.1249 € (contre 0,1272 €) Jours blancs / HC : 0.1140 € (contre 0,1112 €) HP : 0.1508 € (contre 0,1653 €) Jours rouges : HC : 0.1216 € (contre 0,1222 €) HP : 0.6712 € (contre 0,5486 €)