BouuuXiouuu

J'ai croisé récemment une taycan sur borne Ionity, qui plafonnait à 68kw à 32% de batterie. Et un enyaq qui n'avait rien à lui envier, mais à 75% de batterie, il était à 52kw. Je me demande si les réseaux ne sont pas en mode "febrile", plutôt que nos voitures ...

Bonnes fêtes à toi aussi

Je viens de passer les 60000km (MG5 NMC de mi-2022). SOC à 94.62% selon Carscanner. Une ou deux recharge rapide par semaine. Le reste sur une borne 32A à la maison. Quand le tdb affiche 100%, on est en réalité à 98 ou 97% (Capacité brute vs capacité Nette) L'écart s'annule à 50%, pour passer dans l'autre sens. A 25% au tdb, on a 28 ou 29% sur carscanner ou ABRP.

C'est ***, parce que c'est quand même un bon canasson ... J'ai fait le tour de ce qui pourrait s'en approcher, et pas grand chose de convainquant, du moins dans un rapport qualité/prix correct. Pour trouver un équivalent plus "moderne" et aux gouts du jour, les prix explosent, les conso avec. Alors je la garde. Elle a maintenant 60000km, un soh à 95%, je n'ai eu aucun soucis avec, mis à part quelques petites broutilles qui se sont réglées très vite. Je l'ai équipé d'un frunk, un dongle OBD2, un boîter android qui gère à perfection le carplay, d'un attelage et de prises 12V dans le coffre. La planification avec ABRP fonctionne plutôt bien. Dans les jours qui viennent, je vais l'équiper de vérins électriques pour le hayon. Il faut que je creuse le sujet du repose pied à gauche des pédales. Je le trouve trop en avant et ça me gène un peu pour trouver une position de conduite confortable sur les longs trajets. Bref, c'était un produit de niche (break + électrique), mais qui correspond à mon usage. Il correspondra à l'usage d'autres, c'est certain. Reste à voir à quel prix.

Pour le OBD2, j'ai mon vieux Vgate ne répondait plus. J'ai racheté un modèle qui par magie ne déclenche plus l'alarme quand on quitte la voiture !

Si tu la vends, ça peut m'intéresser !

Hier, sur un 100%-10% de batterie, à 110km/h au régulateur, soit à peu près 90km/h de moyenne : Sur autoroute à 110km/h, je suis à 22kwh/100 de moyenne. Région centre (plat), peu de vent, 2 à 4°C extérieur, chauffage en eco à 20°C. Je n'ai toujours pas confiance en ABRP qui m'annonce une autonomie beaucoup trop pessimistes, malgré le fait que les conso moyennes indiquées soient bonnes. + le fait qu'il faut débrancher le dongle à chaque arrêt, sous peine d'entendre l'alarme hurler à l'autre bout du parking. Ou alors quitter physiquement l'appli sur le téléphone à chaque fois qu'on verrouille la voiture. Sur autoroute à 110, ma conso va de 18kwh/100 en été, à 22 voir 23kwh/100 en hiver.

Quelqu'un a déjà essayé ce support ? J'ai un peu peur que l'emplacement soit trop exiguë ...

Et les taxes ?

Pourtant je suis aussi en R12 ... Je retenterai ce week end. On dirait que c'est un peu la loterie les V3.

Nouvel essai il y a quelques jours sur un SUC V3, bredouille ... Apparemment un problème de communication entre la borne et la voiture selon l'appli Tesla.

Merci pour ton retour. C'est plutôt pas mal en effet ! Je constate à nouveau le pessimisme pénible d'ABRP. Je vais tenter prochainement un essai avec le planificateur PUMP. www.pumpapp.co/ C'est le planificateur intégré de Aiways. Les premiers trajets que j'ai pu lui confier dans sa version gratuite étaient plutôt cohérent, similaires aux prédictions Chargemap.

Pas de soucis avec un Iphone 14.

Y'a bien l'anti brouillard sur le 7 broches. Le plus du 13, c'est le feu de recul, et un "+" permanent et/ou après contact. Il y a aussi 2 masses (pour les feux et pour l'alimentation 12V). Ca n'a pas d'utilité sur une remorque classique ou un porte vélo. C'est plus pour de la caravane (Alimentation pour le frigo en roulant par exemple), ou de la remorque lourde (avec feu de recul).

Depuis 3 semaines, je suppose que tu as pu te charger sur d'autres points de charge ? (Sur du 220 ?) Je suppose aussi que tu as fait les vérifs de base ... Bien couper le contact, désactiver la programmation de charge, etc etc. Je n'ai jamais eu de soucis pour des charges en AC. Tu es de quel coin ?

Les pièces sont en silicone, elles sont insérées en force, et restent bien collées. J'aurai peur avec une pièce imprimée en 3D que le clip ne glisse à l'intérieur.

J'étais ennuyé (enfin surtout mes gamins) pour clipser la ceinture. Celui-ci s'enfonçait dans l'assise et ce n'était pas pratique pour les marmots de verrouiller leur ceintures depuis leur siège enfant. J'ai acheté ceci, qui permet d'éviter à ce que l'attache de ceinture ne s'enfonce dans l'assise. Ca fonctionne nickel pour pas cher https://fr.aliexpress.com/item/1005005373647902.html

Celui de Chambray ne fonctionne pas avec nos MG5 (nmc). Testé il y a quelques semaines. A St Cyr, il y a une borne lidl, point barre .. La recharge DC n'est pas le point fort de la ville ... Les autres sont hors de prix (Allego, bornes concessionnaires auto etc), à presque 1€ le kwh

Souvenirs de ma leaf dont le siège grinçait de temps en temps. Pour que ça disparaisse, il suffisait de bouger les réglages du siège. Un aller-retour suffisait à faire disparaitre le grincement, qui mettait un certain temps à revenir. D'après le cc, les sièges prennent du jeu, et le fait qu'elle soit électrique fait qu'on l'entend plus que sur une thermique (réalité ou mauvaise fois du chef d'atelier ...).

Idem, j'ai dû passer les 80kw une seule fois, par des températures très clémentes. ELle charge à 60-70 kw en moyenne. 15 kwh aux 100, c'est pas mal du tout. Je suis impatient de voir à combien elle tourne au delà des 20°C ... @tryagain34: J'ai le même boitier, il permet la lecture du SOH via carscanner, et fonctionne très bien avec ABRP. J'ai d'ailleurs regardé, à 14900km j'ai un soh à 99,52% d'après l'appli.

Au début ça fonctionnait. Suite à une maj des SUC, ça ne fonctionne plus. Pareil, j'avais déjà chargé 1 fois avec succès. 1 autre essai plus tard (Novembre 2022), ça ne fonctionnait plus.

Apparemment, les MG5 LR ne chargeraient pas sur les Suc Tesla. Seules les LFP fonctionneraient. Je n'ai pas essayé depuis un moment, il faudrait que je retente le coup.

Disons que j'ai acheté la voiture en connaissance de cause. J'ai avalé des masses de vidéos et lu un tas d'articles avant l'achat (j'en ai même acheté une deuxième lundi !). Je savais qu'elles étaient victimes de bugs, qu'elles avaient des défauts, et qu'il allait falloir être patient. Elle est aussi pleine de qualités. Les bugs ne l'empêche pas de rouler, c'est le principal pour moi. Des correctifs viendront, comme le pas en avant en passant de la R07 à la R12. D'ailleurs, j'ai entendu parler d'une nouvelle version (R23 ?) Après, est-ce que l'herbe est plus verte ailleurs ? Est-ce que ce n'est pas un mode de fonctionnement qui devient global, même au delà de l'automobile ? On a tellement jugé la qualité d'une concession sur le chiffre, est-ce que le service vient après ? La période est un peu étrange à tout point de vue aussi ... Et est-ce que je ferai mieux à leur place ? Je n'ai aucune réponse à ces questions ...