Bernache

La simplification serait de laisser tout à 0.61 ? Le mieux pour le moral est de considérer que tout ce qui n'est pas à 0.61 est une bonne nouvelle 😇

Quand on sait que dans les pays froids les prise extérieures étaient installées bien avant l’apparition des électriques. Ceux qui ont gouté au problème de démarrage par temps très froid avec diesel ou essence doivent relativiser ...

Pour ça un BM200 ou équivalent pour une 15zaine d'€ enregistre les données sur 5 semaines y compris voiture inactive. https://www.youtube.com/watch?v=7f4ZUjwrZtk

Perso, je penserai qu'une mesure à 14,5V ou 14,6V correspond à une batterie en charge et pas en repos. Et si elle charge , c'est peut être parce qu'elle était descendue en dessous de la consigne (13,2V ?) AAAABBR&opi=89978449

Sauf pour la megane ? Mon obd fonctionne mais pas de SOH. Et même la vitesse de charge qui apparaissait au début s'est vue réservé à l'appli payante ensuite. Facile à contourner P=U*I .

Oui,ça doit être la moteur 2.1, donc 7 septembre 2024 oteur 2.1

On peut espérer que les câbles soient toujours en place , donc pourquoi pas s'en servir..

C'est bizarre car je l'ai eu également bien avant la mise à jour moteur 2.2 (un an peut être) M.A.J. moteur 2.2 qui m'a peut être apporté le bug "défaillance son extérieur" qui survient régulièrement alors que le son est toujours là. Défaut qui s'efface souvent après verrouillage des portes depuis un certain temps.

à condition que le V2L ne soit pas un gouffre qui consomme 10 fois plus qu'il ne fournit . Il me semble avoir lu ça sur A.P. (peut être sur le forum 4L mais pas sur)

Le BM200 consomme très peu et le couper, serait se priver des datas enregistrés hors utilisation de la voiture... Et c'est très intéressant pour voir comment elle peut être rechargée par la batterie de traction seule ou pendant un branchement sur CRO... Il me semble que certaines Kia ou Hyunday ne rechargent jamais la 12v si la voiture est stationnée longtemps alors que la batterie de traction est encore à un bon niveau.

Il faisait plus froid dimanche matin que samedi soir. En la laissant réchauffer dimanche sans bouger, le niveau remonterait.

C'est la partie trop longue du CRO qui traine ? Le bloc est à proche de la prise ? Un crochet au plafond pour accrocher le surplus de longueur pourrait peut être convenir .

Si tu remets ton compteur journalier à zéro , la consommation au début est énorme car ça commence par une accélération et il faut une vitesse stabilisée depuis une certaine distance avant d'avoir une moyenne correspondant à la conso normale.

Pas de problème pour charger sur une Borne CCS avec une puissance supérieure au max de la voiture. La 50kW est peut être moins chère au kW , ça dépend de l'opérateur. Par contre la 43kW est en AC T2, et là, tu sera bridé par la voiture en fonction de son chargeur et il y a des chances que ce soit à 7kW

Dommage il n'est pas intégrable à la voiture contrairement au bm200 ou équivalent qui est autour de 15€ et conserve 35 jours de données sans avoir besoin de lever le capot . https://www.youtube.com/watch?v=7f4ZUjwrZtk