Bernache

Bonjour, ça doit être une impression, car si la clim est en marche fenêtre ouverte pendant plusieurs heures , elle devrait aussi rafraichir le garage et vider la batterie( et pas qu'un peu).

Si toutes les HC sont à la même heure, tu fais tous cramer . Les moteurs consomment 3 à 5 fois plus au moment du démarrage.

@ stefaon, essai effectué, pas de message donc ça ne doit pas marcher pour la megane

C'est juste à la limite pour la garantie,espérons que le remplacement soit pris en charge. ça sera intéressant de connaitre la suite apportée...

désolé, ma réponse reste dans la citation de Licou malgré mes tentatives de correction. la réponse seule sans le" il y a 44min lucou a dit " qui ne veut pas s'effacer

Est-ce que la prise accessoire est alimentée si on allume le moteur sans appuyer sur la pédale de frein (comme quand on veut utiliser la clim pendant qu'on recharge) ? Oui, mais ça ne dure pas longtemps Si oui, est-ce que ça peut vider la batterie 12 V Oui ou bien est-ce que la batterie de traction la recharge comme quand on roule ? oui, à condition de pouvoir redémarrer, car si la 12V est à plat, ça peut finir sur un plateau.

Quels sont ceux qui consomment 13.33kWh au 100 comme le WTLP ? Possible sur route tranquille de campagne, mais à 110 je suis plutôt à 17kWh voire plus. C'est ce que je fais sans utiliser la clim avec 60km à 110 puis le reste limité à 80 et 90 sur 190km au total. Si ta proportion à 110 est plus importante avec clim , 16.2 n'est pas si déconnant. S'il y à peu de 110,c'est beaucoup, mais tout est relatif. Ton SOH comme le mien est peut être du côté de 94% en fonction de l'age de la voiture (je ne le connais pas non plus), ce qui peut jouer également jouer...

Waze n'est pas disponible sur automotive ? ça fait 3 ans que je l'ai sur la megane . il faut par contre jongler entre waze et maps pour avoir les niveaux de batterie à destination (preparée avant de lancer waze). D'ailleurs les alertes sonores waze continuent alors qu'on a maps sur l'écran.

ça dépend tout de même des routes utilisées, car si route à 110, 85% d'une batterie 60kWh soit 51kWh utilisés pour 315km ,soit 16,19kWh au100km ne me semble pas du tout anormal, et si par 40° avec une clim réglée à 20°, c'est même peu.

Aaah non, en 2022, de mémoire, l'EV60 Techno en 20" était vendue pour faire plutôt 425km wltp de 100% à 0% euh non , la mienne c'était (aussi de mémoire) 452 ou 458 km wtlp, mais, comme ça dépends de quelques paramètres. Je peux faire 500km en été quand on se traine maxi à 70kmh voir moins en région touristique, alors que sur autoroute à 130 en hiver 260km semblent très limite.

Pour moi en hiver, c'est plutôt le reste de la maison, et c'est moins avantageux.

Pourquoi pas plug & charge avec chargemap, c'est plus cher mais ça marche avec tous les opérateurs ? 😁

Seulement pour les charges dirigées par octopus. Le reste: les loupés de charge, la conso de la maison sont plus chers: TRV- 2% ?

J'avais mobilize smart charge et je ne vais pas vraiment regretter sa disparition. Entre les départs de charge en heures pleines et les manques de recharge constatés le matin, j'ai eu souvent l'occasion de pester. La raison de ces manques est certainement liée à un probléme de communication voiture -> serveur Renault->serveur mobilize et retour<->. De surcroit mobilize me remettais systématiquement 00h00-23h59 à la programmation voiture, ce qui entrainais un départ de charge dès le branchement si pas de communication. J'avais remédié à ça en reprogrammant sur la voiture avant de brancher le CRO. Et, soit mobilize avait pris la main entre temps soit pas , mais la recharge avait eu lieu en HC.