Bernache

On voit qu'il y a du progrès: ça s'ouvre , ça démarre, ça roule, ça charge ... Un petit coup de valise ou appli odb pour voir et peut être effacer les défauts qui reviendront peut être si défaut réel.

Je viens de trouver cette réponse google renew quel garage

Je n'ai pas eu ce problème avec ma Techno optimum charge qui vient de passer les 60 000km et je n'ai pas eu de rappel. Je n'ai pas eu l'impression que la majorité ai eu ça en suivant ce forum. j'avais pris l'optimum charge pour avoir les 22kW en AC car il y avait seulement des bornes AC quand j'allais chez ma famille en campagne. Maintenant, on trouve des bornes rapides sur le trajet, çà m'est donc moins utile, n'ayant pas de borne 22kW à la maison . Les places arrières sont un peu justes, et le coffre est moyen avec l'ouverture basse un peu haute. Trouver une megane équipée en Harman Kardon à 16-17k€ c'est surement compliqué (iconic). Celle qu'on voit sur LBC sont plutôt des modèles 40kWh avec le petit écran .

oui, il vaut mieux préparer le trajet, ABRP, certaines voitures et appli le permettent, mais ça ne correspond pas toujours à ce qu'on espérait. La carte mise à jour par @denischti59 : https://tinyurl.com/StationsVE permet de faire un choix sur le trajet prévu. J'oubliais: certaines voitures permettent le plug & charge ou l'autocharge qui fait démarrer la charge sans rien faire d'autre comme les Tesla sur bornes Tesla. L’inconvénient, on ne choisit plus l’opérateur ...

ce n'est pas au choix: soit on est 2 à l'arrière et on peut abaisser l'accoudoir, et si on est 3, il faudra le laisser relevé pour la 3ème place ?

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur. La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher. Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas. La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée. Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues. Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup. 2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux). 3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure. 4: ne pas compter la dessus. 5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours). Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc.. Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur). 6: Les tarifs peuvent être composés de: _ tarif à la connexion + _ tarif au kWh + tarif à la minute + Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement) + éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra) C'est simple ! 😁

Il me semble l'avoir vue plutôt sur le parking ALDI, très proche du Mac DO qui est derrière

Sur ma megane, c'est depuis la mise à jour moteur 2.2 que j'ai régulièrement le message "son extérieur défaillant", en général après un arrêt sans verrouiller les portes. le son expressif "soucoupe volante soupe aux choux" est toujours là. Si je verrouille, le message disparait après quelques minutes de "sommeil" de la voiture. Je passe à la révision début septembre, je le signalerai ...

peut être la date marquée dessus ?

et même quand tu ne roules pas et si tu n'est pas en charge sur la batterie HT. C'est le cas sur la megane . Pour les autres, je ne sais pas, sur le forum, certaines Kia et Hiunday pouraient (sous toute réserve) ne pas charger si voiture au repos.

Pour connaitre le prix du kWh final quand il est composé de prix au kWh+prix à la mn+ prix de la mn après fin de charge + prix à la connexion c'est encore plus compliqué car ça dépend de la vitesse de charge à ce moment là. Prix final= prix kWh+(prix mn*60/puissance moyenne pour cette charge) + (temps après fin de charge*prix mn après fin de charge)/kWh total chargés+ prix connexion/kWh total chargés. Facile ? vous avez 4 heures ! Petite difficulté supplémentaire, on ne connait vraiment la puissance de charge réelle qu'à la fin de la charge. Pour avoir la puissance instantanée, certaines voitures peuvent nous l'afficher. Renault à trainé avant de le permettre sur la megane (apparemment pas toutes), certaines bornes aussi, mais pas toutes... J'ai déjà vu une borne commencer vers 70 kW puis descendre à 9 kW avant 70%... Ps: Ma formule de calcul peut être erronée, j'évite les bornes de ce genre depuis, et ma carte freshmile qui pratique souvent le tarif à la minute ne m'a plus servi depuis un moment.

surtout si on ne connait pas la puissance de charge, alors que souvent la puissance délivrée est inférieure à celle annoncée et que la voiture peut elle aussi limiter cette puissance en fonction du modèle.

Ils sont tous compatibles avec une prise renforcée (si les prises sont UE). Les prises renforcées non green-up ne fonctionnent qu'à puissance limitée avec un CRO "green-up" Par contre un cro 16A ne peut pas être branché sur une prise ordinaire sans risque d'incendie. On ne peut rien voir des caractéristiques du CRO sur ta photo.et on ne sait pas si ta prise renforcée est green-up ou pas

Je viens de remonter vers ta réponse : Atlante te répond que les 0.50€ par 1€ dépensé continuent jusqu'au 30 septembre . Bonne nouvelle, mais sur leur site (dont j'ai essayé de mettre un lien vers l'info) ils parlent du 31 juillet.

oups ! Effectivement, surprise pour après le 31 juillet