Bernache

Ton voyant réserve te donne des litres et pas des kilomètres et c'est toi qui sais combien ça peut faire en km à un chouia près . Mais tout ça c'est du hors sujet.

Ah la philosophie ! que dire ? 🤪 Dans ma "ville" de 3000 habitants, il est plus sain de rouler vitres ouvertes plutôt que de respirer à travers un filtre plus ou moins usagé. Mais c'est sur que les zones polluées amènent. à avoir besoin de se protéger.

Effectivement, La vidéo donne une idée d’où ça se trouve, mais c'est trop rapide au moment ou il débloque le câble. Sur le lien reddit on à des photos du détail. J'ai essayé de ne mettre que les photos, mais ça ne passait pas. Finalement, je viens de réessayer, ça marche . Les voici

Pourtant les cabriolets plaisent beaucoup 😄, et puis en ville à 30kmh on entend les autres arriver, même les vélos (les fat bikes font plus de bruit que la megane)..

J'ai vu un message disant qu'un bouton placé sous le cache en dessous de la charnière du capot côté prise de charge permettait de débloquer cet ergot. lien reddit

surtout qu'on n'a pas le choix. C'est ventilation mécanique ou rien dans la megane . Si les vitres sont ouvertes, il faut fermer à cause des turbulences (bruit) au delà de 80kmh.

Et puis ça permet d'accrocher un bout du câble plutôt que de garder les deux mains prises pour badger.

Dans le menu électrique de la voiture, tu peux soit: _ programmer une heure de démarrage et une heure de fin _Programmer une charge différrée _Activer le démarrage des que tu branche. Et dans l'appli tu peux aussi faire la mème chose, mais il faut du réseau pour envoyer la commande. Par contre, une fois programmé, la voiture n'a pas besoin du réseau pour lancer et arrêter la charge.

On voit qu'il y a du progrès: ça s'ouvre , ça démarre, ça roule, ça charge ... Un petit coup de valise ou appli odb pour voir et peut être effacer les défauts qui reviendront peut être si défaut réel.

Je viens de trouver cette réponse google renew quel garage

Je n'ai pas eu ce problème avec ma Techno optimum charge qui vient de passer les 60 000km et je n'ai pas eu de rappel. Je n'ai pas eu l'impression que la majorité ai eu ça en suivant ce forum. j'avais pris l'optimum charge pour avoir les 22kW en AC car il y avait seulement des bornes AC quand j'allais chez ma famille en campagne. Maintenant, on trouve des bornes rapides sur le trajet, çà m'est donc moins utile, n'ayant pas de borne 22kW à la maison . Les places arrières sont un peu justes, et le coffre est moyen avec l'ouverture basse un peu haute. Trouver une megane équipée en Harman Kardon à 16-17k€ c'est surement compliqué (iconic). Celle qu'on voit sur LBC sont plutôt des modèles 40kWh avec le petit écran .

oui, il vaut mieux préparer le trajet, ABRP, certaines voitures et appli le permettent, mais ça ne correspond pas toujours à ce qu'on espérait. La carte mise à jour par @denischti59 : https://tinyurl.com/StationsVE permet de faire un choix sur le trajet prévu. J'oubliais: certaines voitures permettent le plug & charge ou l'autocharge qui fait démarrer la charge sans rien faire d'autre comme les Tesla sur bornes Tesla. L’inconvénient, on ne choisit plus l’opérateur ...

ce n'est pas au choix: soit on est 2 à l'arrière et on peut abaisser l'accoudoir, et si on est 3, il faudra le laisser relevé pour la 3ème place ?

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur. La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher. Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas. La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée. Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues. Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup. 2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux). 3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure. 4: ne pas compter la dessus. 5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours). Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc.. Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur). 6: Les tarifs peuvent être composés de: _ tarif à la connexion + _ tarif au kWh + tarif à la minute + Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement) + éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra) C'est simple ! 😁

Il me semble l'avoir vue plutôt sur le parking ALDI, très proche du Mac DO qui est derrière