Bernache

J'utilise des cartes virtuelles sur electra, et ça fonctionne s'il reste plus de 34€ (prépaiement) sur cette carte. Pour exemple , j'avais fait une carte de 100€ limitée dans le mois. Lors d'un trajet, les 2 premières charge sont passées, moins de 20€ de charge, mais la 3ème à été refusée. Après vérification les prépaiements n'ont pas été débités, mais la carte virtuelle avait été diminuée des 64€ par la banque (Fortunéo). Si tu t'y prends juste avant la charge, tu risque d'y passer plus de temps que pour charger...🥵

Comme on ne connait pas le fournisseur ni les puissances, on n'a aucune idée du prix du kWh ni même du prix du fournisseur. Alors reprocher une comm. exagérée de la part d'electroverse c'est de la désinformation.

Bien vu

Ne pas payer les 4 € pour chaque transaction à l'étranger. Avoir des cartes virtuelles gratuites limitées dans le temps et en montant ( fortunéo avec contrepartie de faire un paiement minimum par mois sinon 5€ ou 9 € pour une gold pour le mois sans utilisation) Attention le montant disponible sur la carte virtuelle diminue à chaque prépaiement, malgré que le compte ne soit pas débité de ce prépaiement (34€ chez electra)

ça dépend de Chez qui tu vas. La M.o est plus chère en concession que chez un agent. Je viens de faire la ZEB des 4 ans chez un agent. Forfait révision: 55€ TTC sans changement filtre habitacle. Batterie 12V non changée (après vérification garage).

Sur l'appli freshmile, les 7kW et les 4kW ont le même tarif affiché: 0.23€/kWh+0.04€/mn soit 0.57€ et 0.83€ par kWh si les puissances sont respectées.

L'entretien à 4 ans c'est la Z.E.B. Le remplacement de batterie est préconisé car une batterie à plat sur une voiture électrique signifie voiture immobilisée, tout comme une thermique. On à vécu sans stress avec des batteries qui pouvaient nous lâcher à tout moment, et j'en ai déjà changé plusieurs sur différents modèles depuis un certain temps. Je sais aussi qu'une batterie faible peut aussi endommager les relais de puissance, c'est pour ça que je suis équipé d'un moniteur de batterie qui me permet de voir son état sans ouvrir le capot et je dispose d'un booster qui à eux 2 me coutent moins que la marge de la marque sur une batterie. Pourquoi 4 ans et pas 2 quand on voit comment d'autres marques ont des batteries HS avant les 4 ans... J'assumerai un remplacement de batterie 12V qui n'est pas la chasse gardée de la marque. Je fais confiance à mon garage pour l'entretien, mais c'est moi qui met le liquide lave glace et je regarde aussi les niveaux des liquides.

Si tu l'accepte. C'est toi le client qui paie tout comme pour le filtre habitacle. ça pourrait être obligatoire si tu étais encore garanti et que ce soit dans les conditions.

Préconisé ne veut pas dire obligatoire , surtout si tu n'es plus garanti.

Si elle est verrouillée oui , et appuyer sur le bouton de la clé pour déverrouiller. Pour ouvrir,ce sont les poignées.

C'est tout a fait possible de désactiver le verrouillage automatique de la voiture . On trouve ça dans le menu (voiture de mémoire). S'il est activé, il faut les clés. Je l'ai désactivé, car il m'arrive souvent d'aller bricoler ou autre dans mon garage, et ça n'arrête pas d'ouvrir et de fermer en fonction de mes déplacements. Quand c'est désactivé, il faut quand mème les clés si on a besoin de l'ouvrir (logique). Si c'est pas verrouillé, pas besoin de clé. ça s'ouvre normalement au niveau des portes arrières et du coffre. Après ouverture du coffre (et fermeture) on a un certain temps (quelques minutes) a pouvoir faire sortir les poignées avant en appuyant dessus. a l'ouverture des portes arrières, les poignées avant sortent, ça évite d'avoir à passer le doigt derrière cette poignée rétractable pour la sortir et ouvrir la porte avant. Facile hein ?

Non, j'ai rendez vous jeudi 3/09 et j'ai demandé de ne changer ni la batterie, ni le filtre habitacle. Pour la batterie , j'ai un moniteur de batterie (BM200) qui la trouve en bonne santé. Le risque avec une batterie 12V qui lâche, c'est: festival d'alertes de toutes sortes (ou plus rien) et voiture immobilisée impossible à démarrer. Et pour le filtre, le 1er m'a couté environ 100€ chez un agent 68€ pour la pièce et 30€ pour la demi heure de main d’œuvre. Depuis, c'est 10 à 15€ en ligne et 5mn pour le changer moi mème .

J'ai la mème chose, mais doit on s'en inquiéter ? surtout qu'il me semble que ça n'apportera un changement qu'après encore 1 ou 2 M.AJ. J'ai eu la M.AJ. moteur 2.2 qui s'est installée, et depuis , j'ai régulièrement l'alarme "defaillance son extérieur" (çà n'a pas forcément de lien , mais ...) qui se met des que je laisse la voiture non verrouillée. La mise à jour moteur 2.1, m'a apporté l'affichage de la puissance de charge que j'apprécie pour les bornes qui trichent sur leur puissance annoncée. On ne sait pas toujours si ça sera un progrès, et un échec est peut être une bonne nouvelle .

Je ne parierais pas la dessus, car comme ils préconisent le changement à 4 ans, ça devient une pièce d'usure.

Pourtant pour les thermiques le CT ne recherche que la pollution pour la partie moteur. Ton puretech ou echoboost peut être en train de rendre ses billes, etc ...