Teslaouquoi

Je suis d'accord en tout point, je trouve que Tesla s'encroûte, se taille une image "has been" ces derniers temps. Reste effectivement la supercharge Tesla mais accessible à tous désormais (avec peu de contraintes supplémentaires). Attention également au faible maillage en ateliers qui en cas de pépin (mécanique ou suite à un accident) rendent la mission du propriétaire proche d'un parcours du combattant. Même X-Peng, pourtant très jeune en France, a un meilleur réseau désormais.

Les rappels à l'ordre sont incessants ("bouge le volant", "regarde la route", "tu as dépassé la vitesse je te punis"....!) Il est vrai que le volant non capacitif n'aide pas. Ce qui pouvait paraître avant-gardiste il y a encore quelques années semble totalement dépassé aujourd'hui.

As-tu des attentes particulières sur l'autopilote ? Si oui attention : celui de Tesla est véritablement très intrusif (même si le maintien dans la voie est très bon), au point que j'envisage justement le G6 en grand partie à cause de ça.

Moi j'aimerais au contraire un modèle plus compact 😉

10.000 km/an, c'est juste pour aller chercher le pain le matin 😅

Même si ça n'était pas strictement nécessaire, je ne me verrais pas rouler à grande vitesse avec ce genre d'entaille...la vie des personnes transportées et de celles qui partagent la route valent bien un pneu 😉

De mon côté, Y long range de juin 2022, 77.000 km, max range de 486km (capacité de 72.5kWh) soit 7.6% de dégradation En gros ce qui était prévu pour les 220 cycles effectués. Dans la pratique ça ne change pas grand chose à mes longs déplacements.

Ou alors ta batterie fuit et du lithium cristallise au sol pendant la nuit. Ceci explique totalement ton % perdu ! 😜🤣

Sauf à avoir des S3XY buttons 😉 https://enhauto.com/button-functions

Je suis d'accord avec le fonctionnement automatique imparfait. Ceci étant, un coup de bouton sur commodo gauche, cela ouvre le module "essuie-glaces" sur l'écran en bas à gauche, reste à y sélectionner le niveau I et on est tranquille. Donc rien d'insurmontable, même si pour moi phares et essuie-glaces restent des fonctions de sécurité qui devraient toujours conserver leur commande manuelle au volant.

Merci, je ne connaissais pas. Pour ceux qui veulent découvrir : https://www.parisaeroport.fr/passagers/parking/recharge-vehicule-electrique

Je fais pareil, bien plus pratique que n'importe quel système dédié car on n'a pas besoin de faire 5 tours de câble à chaque fois. De plus les coins arrondis de la borne sont un repose prise idéal.

Sauf si on a l'autopilot amélioré (quelques milliers d'euros supplémentaires), qui te permet de doubler automatiquement juste en mettant le clignotant (et de te rabattre de façon identique). Bien entendu la Tesla évalue l'environnement et ne dépasse ou se rabat que si elle estime que le trafic le permet. C'est donc bien plus qu'un simple maintien de voie. Pour moi qui fait plus de 50.000 km par an, c'est un must.

Et en utilisant un coussinet caoutchouc adapté au cric de ce genre ?