gericoptere

J'ai ma MG4 standard depuis 1 semaine, et quand j'arrive en fin de charge, quand il est indiqué 100%, le CRO ne coupe pas et on entend un ou 2 relais qui font cycliquement clac_1secondes clac____4 secondes clac _1 secondes clac____4 secondes clac _1 seconde clac____ etc... et ça pendant 1 heure environ (après la fin de charge à100%), et seulement là, tout est coupé, les voyants bleu / vert au niveau de la prise s'éteignent ... la mise à jour est la version MPU : 1100R16 et MCU : 69.1.1.1 J'ai exactement la même chose sur le CRO schuko de ma Spring en 10 A et testé sur une borne à 6.6 kW ( 30 A). Si c'est l'équilibrage des cellules qui se fait, je ne comprend pas pourquoi toutes les 4 secondes la charge s'arrête et reprend dans la foulée C'est pareil chez vous ?

oui, la mienne a 163 km, et c'est pareil ... je ne sais pas si c'est "normal" mais au sens étymologique, c'est bien, d'après les nombreux posts sur le net, dans la "norme" du modèle standard. Je repasse à l'atelier dans 15 jours pour faire régler le parallélisme qui est bigleux, et vais interroger le boss de l'atelier.

je me suis imprimé un tuto , il y a peut-être plus simple mais chez moi ça fonctionne à tous les coups sans avoir à s'installer dans la voiture et devoir la redémarrer La mienne est une MG4 Standard. ne pas avoir les clés de la voiture à proximité faire toutes ces manipulations sur le smartphone via iSmart et non dans le tableau de bord 1- Régler la borne ou le CRO si le modèle le permet 2- Verrouiller la voiture 3- Déverrouiller la voiture 4- Ouvrir la porte avant 5- Ouvrir la trappe de charge 6- Régler le début et la fin de charge ( i smart) 7- Sauvegarder -> la voiture fait clac-clac 8- Brancher le câble 9- Fermer la porte avant 10- Verrouiller la voiture ( i smart), le câble se verrouille alors et c’est fini Attention : ne pas retourner dans programmation de charge dans iSmart, sinon ça lance la charge dans la foulée !

J'avais galéré également, à chaque tentative, le véhicule lançait la charge immédiatement sans tenir compte de la programmation. Merci au gars qui a posté sa méthode. .😘

Standard red diamond commandée debut décembre, réceptionnée cet apres-midi, la peinture est top visuellement, je pensais que c'était comme la MG4 orange qui n'est pas métallisée. Le red diamond est bien une peinture métallisée avec un grain très fin.

MG4 red diamond standard commandé le 06/12 à Strasbourg, elle est arrivée à la concession et la remise des clés est prévue pour le 05/04 ... ne despérer pas !

ou acheter une Spring ! 😁

l'alimentation 12v / 5v mini USB moins cher ici : https://fr.aliexpress.com/item/1005001469610656.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.6043614bVJzGAY&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=05ade9b8-9ac1-40d1-ac84-989188970132&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:05ade9b8-9ac1-40d1-ac84-989188970132,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000016242204056"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!6.69!5.35!!!!!%40211b600e16767658402644666e6da4!12000016242204056!rec!FR! prendre le modèle "right bend" si on branche le retro sur un +12v apres contact, pas la peine de prendre un modèle spécifique qui coupe l'alimentation en dessous d'un certain seuil de tension pour préserver la batterie 12v en cas d'oubli d'extintion.

Dan l'attente de ma MG4, j'ai retesté le rétro Azdome PG 17 sur l'établi à l'aide d'une batterie 12v. Le rétro fait caméra de recul, dashcam , et se met en route automatiquement en cas de choc ( mode parking). Par contre en fonction de l'alimentation le mode "mouchard" sur un parking ne fonctionne que si le rétro est alimenté en 12v, ce qui semble logique. Dans ce cas on branche le + du rétro sur un plus permanent de la voiture Je ne pense pas que je l'utiliserai, car à chaque démarrage et arrêt de la voiture il va falloir allumer et etteindre le rétro manuellement. Si on branche le + du rétro sur un 12v apres contact, le rétro s'allume alors automatique, et si on n'en veut pas en roulant, on l'éteind manuellement. Au prochain redémarrage de la voiture, il se réallumera à nouveau automatiquement. Par contre dans ce cas, pas de caméra mouchard en mode auto sur un parking. De plus on saura alors simplement si la voiture est vraiment coupée juste en regardant si le rétro est éteind ou allumé. Et cerise sur la gateau, quand on coupe l'allimentation du rétro, il vous le dit de vive voix. Le 2eme fil + à brancher sur le feu de recul ne sert qu'a afficher en plus sur l'écran les barres de couleurs d'aide , vert, jaune, rouge en mode marche arriere. Je pense qu'avec les détecteurs de recul d'origine ça n'est pas indispensable. En mode dashcam, ça filme l'avant ET l'arrière avec une mémoire tampon de 5mn maxi, avec le micro interne activable ou désactivable dans les paramètres. Au final ça ressemblera au rétro intérieur de la Megane eTech... en mieux.

Justement, BYD est en train de racheter l'usine Ford à Sarrelouis en Allemagne, juste à coté de la frontière française .... y a certainement une raison !

Standard red diamond commandée le 06/12, le concessionnaire de Strasbourg m'appelle la semaine dernière pour une livraison mi mars environ. Je suppose qu'elle est déjà en Europe.

Sur la Spring c'est pareil. Il suffit de mettre de la graisse à chaine moto qui est hyper collante et ne coule pas avec la chaleur, à la réception de la voiture. Et le jour où il faudra dévisser ce sera plus simple.

Datalux, si on veut s'éviter de tirer un cable, et c'est vrai que c'est galère , du rétro intérieur jusqu'au hayon arrière, on peut effectivement mettre ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005001288660993.html?spm=a2g0o.productlist.main.93.7a954966YSRluJ&algo_pvid=54d2455a-dca9-46d6-8bba-d6356e23e825&algo_exp_id=54d2455a-dca9-46d6-8bba-d6356e23e825-46&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000015593726094"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!20.3!12.18!!!!!%402100b0d116761932700017442d0714!12000015593726094!sea!FR!795042219&curPageLogUid=UncNZVHAEVE9 Perso, je vais tirer un câble, c'est plus fiable, et ça évite de rajouter un boitier du coté du rétro.

comme toutes les caméras arrières : - sur la masse; + permanent et un + pris sur le feu de recul blanc

pour répondre à Cocole, j'ai commandé celui-ci sur aliexpress payé exactement 89,78 € livraison comprise : https://fr.aliexpress.com/item/1005004217400123.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.5ff65e5bRP6mY3&gatewayAdapt=glo2fra la caméra arrière est intégrée dans un boitier boitier qui sera très discret sous le spoIler arrière de la MG4

MG4 Standard rouge commandée le 06/12, le concessionaire de Strasbourg vient de m'appeler aujourd'hui. Elle sera livrée au plus tard mi mars, et probablement encore en février.🥳 Pour ceux qui attendent une red diamond, ça à l'air de se décanter pour ce coloris 🤩

S'il n'y pas de pré-câblage pour les haut-parleurs arrières, ce n'est pas très important. Le rajout de haut-parleurs à l'arrière, qui sont certainement également de mauvaise qualité, de la Luxury, ne va pas transcender le son. Faut pas rêver. Dans la Dacia Spring, la qualité auditive du sytème audio est archi nulle, et là aussi, seul l'avant est équipé de haut-parleurs. Je les ai remplacé par des Alpina, et rajouté un caisson de basses Kenwood sous le siège, et ça change tout. Pour 150€ le son est passé de lamentable à carrément bon. Par contre je ne connais pas la place en hauteur sous le siège passager de la MG4, si quelqu'un pouvait me l'indiquer, ce serai top.

j'ai réceptionné le rétro / camera/ dash cam beaucoup plus vite que la voiture 🤣. Chez Aliexpress, Azdome PG17 de 11.8 pouces. J'ai testé sur une batterie en mode "labo". La qualité est très bonne, la définition au-dessus de mes espérances, et même dans la pénombre, c'est sufffisant. Il y a le mode parking : "on me bouscule, je filme" et le fichier n'est plus écrasable sur la carte micro sd. Il n'a pas Android auto et c'est tant mieux, de plus il cause ( si , si !) même sans alimentation électrique ponctuelle. En taille c'est parfait, après, il faut tirer le cable du coffre, ou du haillon, jusq'au plafonier, c'est toujours un peu galère, mais on ne le fait qu'une seule fois. 🤪. Pour moi, c'est la seule solution viable au quotidien : je mets la marche arrière et ça s'active. Tous les utilisateurs saluent ce type de miroir sur la Mégane, mais là c'est juste un billet de 80€ avec un peu de sueur pour l'installation. Je valide ... ne reste plus qu'à me livrer la bagnole pour que je l'installe.😴

j'ai testé la Luxury ( en marche arrière également !) et j'ai en commande la Standard. Dans mon camping-car, j'ai installé un système à double caméra avec un écran de 9 pouces super lumineux en 1024x600 , acheté sur le net pour 140 €. En qualité on change de galaxy par rapport à l'affichage rikiki et complètement déformé de la Luxury. MG aurait mieux fait de s'épargnier la vue à 360° et mettre l'argent des 3 caméras économisées dans un affichage qui prend tout l'écran avec une caméra arrière équipé d'une lentille de qualité... et ça leur aurait couté peut-être même moins cher. Pour ma part , j'ai commandé un rétro dash cam et l'installerai à la réception de la MG4.

Pour en revenir sur la caméra arrière qui serait la panacée sur la version Luxury, à en croire les remarques et les vidéos sur Youtube, la qualité est vraiment lamentable. Acheter une luxury pour avoir une caméra digne de ce nom ... il faut oublier. A par l'installation d'un retro intérieur ou autre bidouille mais de qualité, je ne vois pas. Perso j'ai commandé un rétro intérieur sur aliexpress à 80 € de 10 pouces qui devrait parfaitement faire le job. J'ai une Spring avec caméra arrirère d'origine qui n'est pas réputée pour sa définition, mais c'est apparement largement mieux que celle de la Luxury, c'est pour dire.

je parle bien de "véhicule automobile" pas de moteur électrique, le "véhicule automobile" comprend bien la forme, le poids, l'aérodynamisme, la couleur, etc ... ( heu ... pour la couleur je déconne !)

Dans le Larousse : Efficience = capacité de rendement, performance (dans un domaine technique) : l'efficience d'un système, d'une machine, d'une entreprise.recommandation :Dans l'usage courant, non technique, préférer efficacité, notamment pour parler d'une personne. On parle ici de rendement, qui est donné pour un moteur eléctrique par le rapport : n = Pu/Pa où Pu = Puissance utile et Pa= Puissance absorbée. En fait pour un véhicule automobile, le rendement ( ou l'efficience si vous préférez) , à une vitesse moyenne donnée, est le rapport km/Pa ou Pa/km ce qui revient au même. Pour résumer ce qui nous intéresse tous pour un VE, est la consommation électrique absorbée au tableau électique pour 1 km ( ou 100km) parcouru(s) à une vitesse moyenne donnée ... le reste n'est que prose. Après, suivant ses origines religieuses ou ses affinités politiques ou sexuelles, on peut l'appeller comme on veut : l'efficience, le rendement, l'efficacité...

Pour ceux qui veulent savoir la différence dans la vraie vie entre une Standard et une Luxury, y compris les temps de recharge rapide, il y a 2 vidéos concernant un utilisateur habituel d'une Luxury qui teste une Standard sur un essai long. En résumé il dit que si vous recharger la très grande majorité votre MG4 à la maison, que c'est essentiellement pour une utilisation quotidienne, boulot dodo, et que vous accepter de vous passer de quelques options ( siège et volant chauffant, etc...) et d'une recharge en CCS pas top, alors la Standard vous suffira avec une belle économie à la clé ... mais uniquement dans ce cas. Il remettre les remarques dans leur contexte, sachant que le propriétaire de la Luxury ( le p'tit avec ses lunettes) ne recharge jamais sa MG4 à son domicile.

Merci Etheon pour le compte rendu détaillé ! Super ! J'ai une standard en commande également, et là au moins je sais à quoi m'attendre dans des conditions hivernales. Pas eu de problème d'affichage "fantaisiste" d'autonomie pendant le trajet de la part du BMS ?

Une MG4 qui n'est pas une Luxyry avec le double spoiler de toit :