Celcius

Ces blocages surviennent également sur mon EV6 lorsqu'elle reste stationnée à l'extérieur et que la météo est pluvieuse. Lorsque les disques sèchent, une oxydation apparaît, qui génère ce "blocage" (les plaquettes restent collées sur les disques). Même phénomènes après un trajet sous la pluie et un stationnement au garage. rien de grave à mon avis, cela était également le cas avec certains de mes précédents véhicules thermiques...

Les vibrations sont apparues très vite après la monte des pneus HANKOOK : Je pense que soit le montage n'a pas été bien réalisé, soit les pneus avaient un défaut. Le confort et la tenue de route / motricité ont été significativement améliorés par rapport aux "performances "des KHUMO d'origine). Je pense que de tels problèmes de collage des mousses insonorissantes sont arrivés à d'autres personnes puisque le sujet est traité sur des posts et sur YOUTUBE. J'ai vainement tenté de faire valoir cette possibilité auprès du centre NORAUTO qui avait procédé au remplacement des KHUMO par des HANKOOK, sans succès, leur intervention se limitant à revoir les équilibrages (C'est ce qui m'a amené à me rapprocher de mon concessionnaire KIA, lequel m'a confirmé, et a proposé de retirer les mousses). Depuis la suppression de ces mousses, le confort est maintenu et la différence de bruit est très peu perceptible... Tout va bien

J'ai longtemps recherché l'origine de ces bruits sourds / vibrations ressenties à (relativement) hautes vitesses alors que divers ré-équilibrages des roues avaient été effectués, sans succès et sans constater la présence de corps étrangers (type "escargots morts") dans les corps creux de la carrosserie ou de boulon desserré, pour arriver à la conclusion que les fautives étaient les mousses d'insonorisation présentes dans les pneumatiques. Lors des équilibrages, ces mousses restaient relativement bien en place, permettant d'obtenir un bon équilibrage et de penser que tout allait bien de ce côté. Puis lors des déplacements effectués au dessus de 100 / 120 km/h, les phénomènes réapparaissaient (y compris avec la nouvelle monte avec des pneumatiques HANKOOK Ion EVO). Ca n'est que depuis que mon concessionnaire a retiré les mousses insonorisantes de mes 4 pneumatiques HANKOOK après avoir constaté qu'elles se désolidarisaient de leurs points de collage que le phénomène a (définitivement ?) disparu (25.000 km parcourus depuis). Pour mon cas, les mousses se déplaçaient de manière plus ou moins aléatoire dans les pneumatiques, générant selon leur position des vibrations plus ou moins fortes. Peut-être mon expérience servira à ceux qui subissent ce genre de problème...

Tout à fait d'accord, vivement un dernier effort pour le préchauffage manuel

Apparemment absolument rien pour nos "vieilles" EV6 de 1ère génération. Obsolescence programmée après seulement 4 ans ou bien manque d'intérêt de la part de KIA pour les possesseurs de ces véhicules ? Heureusement qu'il y a ABRP et des dongles à 6 € pour Carplay / Android Auto sans fil ! (car l'EV6 reste une excellente voiture)

Bonjour, Il y a quelques mois j'avais fait monter des HANKOOK Ion EVO "Sound absorber" sur mon EV6 RWD en remplacement des KUMHO d'origine (60.000 km). Les HANKOOK s'étaient révélés bien meilleurs en tenue de route / confort que les KUMHO mais j'avais très rapidement rencontré un problème qui n'avait pu être résolu : alors que tout allait bien à vitesses "réduites" (80 à 100 km/h), lorsque la voiture avait été immobilisée / stationnée plus de 24H, des vibrations apparaissaient à partir de 110 / 130 km/h, allant en s'amplifiant avec la vitesse. L'équilibrage avait été plusieurs fois vérifié et ne semblait pas en cause, pas plus que la géométrie ou les suspensions (contrôles réalisés par NORAUTO puis par le concessionnaire KIA). J'avais vu sur des forums que certains lots de ces pneumatiques HANKOOK Ion EVO "Sound absorber" avaient des soucis avec des décollements des mousses du système "Sound absorber", susceptibles de générer de tels phénomènes vibratoires... Après retour vers mon concessionnaire KIA, ce problème de décollement des mousses a été confirmé. Depuis leur suppression, plus aucun problème de vibration (et le niveau de bruit n'est pas notablement modifié). Certains d'entre vous ont-ils rencontré ces mêmes problèmes ?

👌

Pour info, le résultat de CarScanner réalisé sur mon EV6 Air Active de 12/2021 qui a maintenant 62.000 km (aucun problème notable, mises à jour effectuées, pneumatiques remplacés à 55.000 km (HANKOOK Ion EVO ne vibrent plus depuis que mon concessionnaire a retiré les mousses intérieures) : très satisfait

Même chose pour moi (pas de HANKOOK à part chez NORAUTO). Je vais prendre RdV chez le concessionnaire et faire vérifier car vous me mettez le doute sur les compétences de NORAUTO... Curieux toutefois qu'aucune vibration ne soit ressentie en dessous de 115 km/h / 120 km/h (cela apparaissait vers 90 km/h sur mes véhicules précédents lorsqu'il y avait un problème d'équilibrage). A suivre...

Le garage est celui de NORAUTO de SAINT-HERBLAIN, près de NANTES. J'ai assisté (de loin) au dernier équilibrage et les 4 roues ont bien été démontées, puis passées au banc d'équilibrage. Le véhicule a roulé sur les détecteurs de parallélisme et RAS. Comme indiqué ci-avant, je vais demander le démontage des pneumatiques afin de vérifier l'intérieur et l'adhérence des mousses (des forums étrangers parlent de ce problème de décollement : peut-être que je suis concerné)

Les roues ont été ré-équilibrées 2 fois... le garage est sûr que ça ne vient pas de ça, mais n'a pas essayé le véhicule sur autoroute et n'a pas estimé utile de démonter les pneumatiques des jantes pour vérifier l'état des mousses. J'ai aussi pensé à une déformation des pneumatiques sous l'effet du poids (méplat temporaire), mais il m'est arrivé d'arrêter le véhicule durant le temps de recharge sur autoroute pour voir le phénomène réapparaitre de façon prononcée (les vibrations varient et tendent à s'estomper après une trentaine de km, mais ne disparaissent pas totalement : "désagréable" avec un syndrome de canal carpien). Il n'y avait pas de problème de ce genre avec les KUMHO.

Bonjour, Il y a quelques mois j'ai fais monter des HANKOOK Ion EVO "Sound absorber" sur mon EV6 RWD en remplacement des KUMHO d'origine (60.000 km). Les HANKOOK sont incomparablement meilleurs en tenue de route / confort que les KUMHO mais je rencontre un problème qui n'a pu être résolu : alors que tout va bien à vitesses "réduites" (80 à 115 km/h), lorsque la voiture a été immobilisée / stationnée plus de 24H, des vibrations apparaissent à partir de 120 / 130 km/h, allant en s'amplifiant avec la vitesse. L'équilibrage ne semble pas en cause, pas plus que la géométrie ou les suspensions (contrôles réalisés par le garage, mais sans aucun démontage des pneus de leurs jantes respectives). J'ai vu sur des forums que certains lots de ces pneumatiques HANKOOK Ion EVO "Sound absorber" avaient des soucis avec des décollements des mousses du système "Sound absorber"... Je crain que les mousses installées à l'intérieur de mes pneumatiques se soient décollées et se déplacent parfois, générant les vibrations ressenties. Certains d'entre vous ont-ils rencontré ces mêmes problèmes ? Si oui, comment les avez-vous résolus ? (si vous avez pu les résoudre). Je vais de mon côté demander le démontage des pneumatiques pour contrôler le bon positionnement des mousses.

Salut, J'ai eu le même problème que toi avec les clefs bluetooth : j'ai installé en 2024 une clef "1er prix" pour avoir Carplay / Android Auto sans fil qui puisse fonctionner sur mon EV6 (12/2021). Le seul problème rencontré au départ était de régler le temps de démarrage de cette clef (réglable mais difficile à paramétrer) car l'alimentation du port USB utilisable pour le data sur l'EV6 est très légèrement en retard par rapport au démarrage du logiciel embarqué du tableau de bord de la voiture : la clé démarrait trop tard pour être reconnue par l'EV6 comme un Carplay sans fil... Il a donc fallu adapter et depuis, pour moins de 30€ c'est (pour le moment) un sans faute en utilisant les matériels suivants : Câble double de raccordement (3,15 €) https://fr.aliexpress.com/item/1005006094562421.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.117.6f1e5e5bWdIQIo&gatewayAdapt=glo2fra Adaptateur Carplay Android Auto sans fil bluetooth + WiFi (13,70 €) https://fr.aliexpress.com/item/1005007498201058.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.412.6f1e5e5bWdIQIo&gatewayAdapt=glo2fra Bloqueur d’alimentation USB (11,50 € / 2 appareils) https://www.amazon.fr/dp/B094G4P3P4?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Prise USB / Allume cigare (2,00€) https://fr.aliexpress.com/item/1005007571195854.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.79a1qaeXqaeXN5&algo_pvid=70a69139-c2a1-41b0-9b1d-4f5b80cc5b31&algo_exp_id=70a69139-c2a1-41b0-9b1d-4f5b80cc5b31-8&pdp_ext_f={"order"%3A"3622"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!2.06!2.05!!!16.37!16.36!%402103917f17464368633427176edc2a!12000041340581621!sea!FR!1742997783!X&curPageLogUid=I016ANLAtQnD&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A NOTA : Il faut raccorder un bloqueur d''alimentation sur la prise USB data de l'EV6 (celle située en bas à gauche), raccorder le câble double côté USB "data" mâle sur ce bloqueur puis l'autre USB mâle alimentation de ce même câble double sur un adaptateur 12V/USB à installer sur le prise allume cigare située en partie basse de la console centrale. Le dongle adaptateur Carplay / Android Auto se branche sur la prise femelle du câble double (et se positionne dans la boite de rangement basse de la console centrale). Tout cela fonctionne parfaitement depuis plus de 8 mois avec mon PIXEL et Android Auto (seulement un décrochage de la connexion en passant aux télépéages avec un boitier type FULLI ou similaire, mais ça se reconnecte en moins de 10 secondes). Pour moins de 30 €, je pense qu'il est difficile de trouver mieux... (ne pas oublier de poser le smartphone sur le chargeur induction si on circule longtemps).

Bonjour, Pour ma part, aucune somme n'a été débitée de mon compte bancaire après avoir donné cette autorisation (similaire à celles données par exemple à un hôtel lorsqu'on réserve une chambre ou un séjour à régler "sur place"). Cette somme sert juste à valider la carte bancaire et le compte. Les frais de recharge sont prélevés à l'issue desdites recharges, regroupés en un seul prélèvement effectué en fin de mois sur la carte bancaire (si le différé est prévu avec la carte utilisée).

Effectivement, des jantes de 19'' devraient logiquement améliorer les choses. Les pneumatiques ont également une incidence : mon EV6 (RWD) était initialement équipée de pneumatiques KUMHO (19'') qui se sont avérés très résistants (remplacés à 60.000 km alors que pour mes thermiques précédentes les remplacements s'effectuaient généralement entre 35.000 et 45.000 km), mais je les trouvait très "secs" dans leurs réactions (surtout à faibles allures - en ville - car sur routes / autoroutes je trouve que la voiture est très confortable) et peu performants sur chaussées mouillées (quelque soit la pression de gonflage). Ils ont été remplacés par des HANKOOK ION EVO SUV que je trouve plus "souples" et qui tiennent (beaucoup) mieux la route sur le mouillé (surtout remarquable lors des accélérations avec une propulsion...) : peut-être le combo "jantes 19'' et "pneumatiques HANKOOK" pourrait t'aider à résoudre ce problème d'inconfort ?

Tout à fait d'accord avec HILLER : ce questionnaire est effectivement très orienté pour savoir comment faire du fric avec des fonctions qui relèvent davantage de la console de jeu que des aides à la conduite (pour moi un véhicule - électrique ou pas - a pour usage principal de permettre des déplacements rapides avec un maximum de sécurité et de confort), des connexions plus évoluées avec nos smartphones déjà équipés de toutes les fonctions proposées dans ce questionnaire seraient plus utiles et ne généreraient pas de frais supplémentaires... KIA a déjà intégré des recherches de "bonnes affaires" sur son GPS / planificateur de trajets : perso je considère que ça n'est pas une aide lorsqu'on doit effectuer 500 ou 1.000 km dans la journée, pas plus que les bruits de la nature ajoutés dans les dernières mises à jour. Je trouve que les mises à jour proposées par KIA sont pour la plupart inutiles et inadaptées aux besoins de la conduite : les ingénieurs / décideurs de KIA / KIA CONNECT seraient-ils des citadins qui se déplacent presque exclusivement en transports en commun et considèrent le tableau de bord des véhicules de leur marque au même titre que l'écran de leur smartphone pour y "passer le temps" et y voir des vidéos de chats, comparer le prix des meilleurs hamburgers ou les bonnes affaires dans les commerces de leur quartier ?

Non, l'alimentation de la DashCam prise sur celle du rétroviseur avec un adaptateur type Dongar n'est alimentée que si le contact est mis... Pour une alimentation H24/H24, il faut se raccorder sur le boîtier situé sous le tableau de bord (mais j'ai un doute sur la consommation en cas d'arrêt prolongé car dans ce cas, véhicule arrêté / fermé, c'est seulement la batterie 12V qui alimente). Peut-être d'autres propriétaires d'EV6 qui ont réalisé ce raccordement pourraient nous renseigner ?

J'avais hésité avec ce type de DashCam "intégrée" mais j'ai finalement choisi un modèle plus interchangeable et classique : - DashCam : https://fr.aliexpress.com/item/1005004009520127.html - Adapteur 12V sur rétroviseur : https://dongar.tech/products/hyundaikia L'ensemble a été très facile à installer (y compris caméra arrière), relativement discret et le système DashCam est de très bonne qualité.

Oui, ce sont bien les mêmes. Je ne sais pas pourquoi Amazon signale qu'ils ne conviennent pas pour les EV6. À voir où ils sont au meilleur prix...

Voici le lien : https://amzn.eu/d/gOKY61f

J'ai acheté ces essuie-glaces sur Amazon (mais on les trouve ailleurs facilement). Il est indiqué qu'ils ne conviennent pas pour les KIA EV6, mais en fait ils s'adaptent parfaitement et sont de très bonne qualité.

Merci, ça va m'être très utile 👍

Merci d'avance de me tenir au courant de la fiabilité de ce collage des mousses et de l'efficacité concernant les bruits d'air. Si c'est OK, j'irai voir mon CC pour qu'il effectue la même prestation (Tu es allé chez quel CC ? Intervention gratuite ?)

Le tableau communiqué par Barbaresclub est très détaillé. Mes recherches depuis l'origine de ce fil tendent effectivement à établir que les 77,4 kWh mis en avant par KIA pour la capacité de nos batteries et une capacité "nominale / brute", la capacité "utilisable" étant de 74 kWh. On peut déplorer que les constructeurs ne soient pas plus transparents à ce sujet (quid des garanties concernant les pertes de capacité de nos batteries avec le temps ?...) mais je continue de penser que seules comptent réellement les performances / efficiences obtenues "dans la vraie vie" et je suis satisfait de celles de mon EV6. Les homologations WLTP restent de simples indicateurs pour hiérarchiser les performances des véhicules.