Cirdec

Je passe souvent la frontière Suisse au niveau de Genève avec le téléphone dans son emplacement : le temps de bascule sur réseau Suisse est similaire entre la voiture et le téléphone (réception d'un SMS de bienvenue), et prend facilement plusieurs minutes. Ce que je vous sur le téléphone, c'est qu'on perd successivement les data (5g, puis 4g...) avant de finalement perdre le réseau complètement. Et ce n'est qu'à ce moment que le téléphone se dit ok, on passe en itinérance. Je pense que le modem fait pareil, cad attendre d'avoir complètement perdu le réseau avant de chercher à basculer, et pas simplement attendre l'absence de connexion 'data'.

Attelage d'origine sur Highland : 13 broches

Je vous confirme qu'en 18', par température douce, léger vent de dos sur l'a7 et circulation fluide mais chargée (beaucoup de 110), on peut rallier le supercharger de Montpellier depuis la Haute Savoie, soit 450km! En tout cas, dans ce sens, avec un dénivelé total de -400m... Départ 100%, arrivée 3%.

Avec la mise a jour 2024.14..., les podcasts Radio France sont accessibles dans Spotify ... lorsque le voiture est en France (je les ai perdu au passage de la frontière Suisse). Le VPN dépendrait-il maintenant du réseau mobile utilisé ou de la libéralisation du véhicule?

... Pareil pour les podcasts Radio France sous Spotify. Pas accessibles! Le VPN Tesla nous localise aux Pays-Bas, c'est dans doute l'explication...

Également avec carte Alizée, testé et approuvé par 2 fois ce weekend

18" - 550km pour ma part

Par toi quand une appli demande l'accès.

Mon compteur (pas un linky, non déployé par ma régie municipale), est en jour bleu pour l'instant. Ca m'est aussi arrivé une fois la saison dernière de voir un jour blanc finalement rester en bleu toute la journée. 🍾 HS : c'est pas ça qui va convaincre les anti Linky 😁

Bizarre, les ressources internet indiquent blanc, mais mon compteur dit bleu! On verra demain

Sans parier sur la semaine complète, j'aurais quand même bien vu 3 jours rouge jusqu'à mercredi... perdu, mardi déjà annoncé blanc 😋

Ça nous permet aussi de voir qu'à côté des heures super creuses, les heures pleines durent maintenant 8h...

Visite du ranger ce matin. Nous sommes allés faire un tour, lui, 0% d'échec, moi, reproduction assez facile... Plus qu'une histoire de timing d'appui, il semble que ce soit la force d'appui qui soit en jeu -> au clic, le contact électrique n'est pas forcément encore suffisant... Avec un pouce habitué aux écrans tactiles, effectivement, ça peut nécessiter un effort de concentration. Du coup, pas de changement de pièce à ce stade (pas certain que ça aurait été mieux), je verrai sur les prochains trajets en m'habituant à appuyer plus franchement.

Pour l'instant, uniquement sur les Highland, v2024.2.2. Le déploiement vient de commencer... Pour Y et M3 'legacy', probablement d'ici au printemps si on en croit le récent document d'homologation.

Non, pas de rampage (actuellement?) sur toutes les Highland, seulement le mode 'serrage'.

J'ai une demande de service en cours pour ce sujet, avec devis à 0. Mais il faut que j'emmène la voiture... Je prends l'info de ralentir plus fortement les clics, si c'est concluant, je resterai comme çà !

Badge eBorn (freshmile), 30c/kWh + 30c / min 11€10 pour 25 kWh consommés

Je me suis arrêté à Nîmes Marguerittes, fonctionnement nickel, 150 kW direct. Mais comment on reconnaît les bornes 300 et 150 quand on est au volant ? Je n'ai pas repéré d'indication (sans aller chercher la petite plaque signalétique). Les bornes 300kw sont des 800V ou peut-on avoir plus de 150kw sous 400V?

Hello tous, Je constate pas mal de loupés sur les clics molette de droite (je dirais 30% d'échec), je précise : - je suis resté en fonctionnement 1 clic pour régulation de vitesse, 2 clics pour maintien dans la voie (c'est le choix que je préfère, ce n'est pas le sujet) - parfois, les clics simples ne sont pas pris en compte (je ne parle pas du délai pour désactiver la régulation) - les doubles clics sont aussi erratiques, majoritairement ok, mais parfois non vus ou transformés en clic simple Ce dernier point est assez pénible, car il nécessite d'y être attentif et de palier à un éventuel arrêt de le régulation de vitesse là où je pensais activer le maintien dans la voie. Avez-vous aussi des difficultés?

J'ai aussi eu un mail de rappel il y a quelques mois pour une dizaine de charges, et effectivement, contrairement à ce qu'indiquaient les factures, les paiements CB par l'appli n'avait pas été fait. Donc j'ai rattrapé par un virement après avoir passé une bonne heure à éplucher les relevés bancaires. Quelques semaines après, nouveau rappel pour la moitié environ des charges que j'avais réglées par virement ( va comprendre pourquoi certaines charges sont régularisées et d'autres non), là par contre, ça m'a mis en colère. Heureusement, maintenant, il est plus facile de se passer de ces amateurs...

Je sens bien la grosse semaine à 5 jours rouge, il faut bien les écouler aussi après un mois de décembre assez clément...

Bon, pour en revenir à la disparition des commodos, et en particulier celui de gauche... Je m'aperçois qu'au bout d'un mois, je cherche les boutons quand je reprends l'autre voiture du foyer... Comme quoi, il fait peu de temps pour effacer une habitude de presque 30ans!

Même constat, je vais résilier le carte à la prochaine échéance. Plus aucun intérêt avec une tesla et charge à la maison... Pour voir le bon côté : une carte en moins = simplification😋

Hello, Tout est presque dans le titre. Je trouve l'ouverture de coffre un peu basse, surtout en extérieur (j'ai failli me cogner la tête...)... J'ai voulu la régler, comme indiqué dans le manuel (bouger à la main et appuyer 3 secondes sur le bouton pour valider la nouvelle hauteur), mais j'ai trouvé le coffre très résistant à une manœuvre manuelle (en tout cas, beaucoup plus que mon ancienne 2021 mono-vérin) et je n'ai pas osé forcer suffisamment pour le bouger. Est-ce que d'autres ont essayer de régler cette hauteur?

Passage au superchargeur pour pouvoir rentrer... 37KWh, 7 facturés, 30 non facturés.