800volts

Je viens de faire 1000kms en Espagne à bord d'une e-up!, donc, beaucoup d'arrêts. En 1 année l'Espagne a fait beaucoup de progrès mais est encore loin derrière la France. Il y a des bornes un peu partout. Le problème c'est que c'est souvent des monobornes ce qui oblige à avoir un plan B. Je fait le résumé de ce que j'ai essayé. Les réseaux qui marchent très bien: Tesla, Ionity, Zunder, Electra (moins développé qu'en France) et Atlante (moins développé qu'en France et souvent en monoborne), Fastned (une seule station sur tout le pays). Ensuite, ces réseaux ne sont évidement pas les moins chers. Les réseaux qui marchent bien: Etecnic (très présents en catalogne accessible depuis l'app EVCharge): beaucoup de monobornes <55kW mais avec un très bon prix et parfois gratuit (en voie de disparition). Iberdrola (c'est une entreprise "genre EDF"): Ils sont partout en Espagne, souvent sur les stations service BP . Leur problème: beacuoup de monobornes et des prix élevés mais abordables sur le lent. Ensuite ils ont des abonnements (20% de reduction por 10€/mois). Iberdrola marche avec Electroverse. Total: Pas besoin de présentation. Eranovum: Ils ont pas mal de bornes en Espagne, beaucoup dans les supermarchés Consum de la région de Valence. L'activation est simple avec Electroverse et un prix correct pour l'Espange (47cent/kWh la recharge à 120kW). Les réseaux qu'il faut connaître: Endesa (une autre entreprise "genre EDF"): Ils sont partout et ont des prix abordables. Leur défaut: ils sont souvent en panne. Repsol (l'équivalent de total en Espagne). Ils sont partout en Espagne, pratiquement toujours aux abord d'une station service. Ils ont un prix raisonable mais il y a beaucoup de monoborne souvent en panne. Le plus embêtant c'est que Acciona: Ils sont un peu partout, mais plutot chers et plutot peu fiables. Les réseaux que je n'ai pas essayé mais qui sont un peu partout: Wenea, Instavolt (chers), Moeve/Cepsa, Shell, emovili Il faut savoir qu'en Espagne les stations service sont obligées d'installer de point de recharge à 50kW (c'est pour cela que Repsol est bien étendu). Le problème c'est que 50kW c'est peu, l'entretient des bornes laisse à désirer et c'est du monoborne. Mais dans le fond ça nous permet d'être certains de pouvoir charger quelque part. Buen viaje.

Dimanche j'étais aussi sur la route. Un trajet Mulhouse-Perpignan. Le plus gros problème a été qu'il y avait enormément de circulation entre Lyon et Orange (facilement 2h de perdues). Pour ce qui est de la recharge, je rechargeais chez Electra et Izivia et je n'ai pas rencontré de saturation, mais beaucoup de bornes en panne ce qui est plutot génant: 1) Beynost: 6 bornes, 4 hs. Ce qui est surprenant est que j'y était passé une semaine plutot et c'était déjà le cas. La maintenance ne m'a pas l'air rapide. Sinon, lors de mes deux recharges là-bas il y avait de la place chez Tesla et chez McDo (attention, non accessibles quand le resto est fermé) 2) Aire d'Estézargues, les bornes fonctionnaient mais il n'y avait que 45kW pour toute la station et on était 3, donc 15kW par véhicule. 3)McDo de Montpellier: une voiture chargeait et j'étais el deuxième. Malheureusement le deuxième connecteur était en panne. Ensuite j'ai vu plusieurs stations pendant mon voyage et je n'ai vu de la queue qu'une seule fois (Electra à MUlhouse) où 4 bornes étaient occupées et une voiture attendait.

Un upgrade plus que nécéssaire. Il fait partie des premiers de France, donc v2 et sous-dimensionés par rapport aux besoins actuels. Je m'y suis arrêté cet été, avec un voiture prise droite, superchargeur plein et coup de chance, une voiture de l'extreme qui m'interessait libère la place... je branche... seulement 32kW de puissance.

J'ai compté 40 bornes rapides (+50kW) sur l'île au travers d'electromaps. Pas mal sont HS, mais en supposant que la moitié est HS, tu as quand même 20 bornes qui te rechargent 1 véhicule par heure, soit une voiture toutes les 3 minutes. Tout cela sans compter la recharge à destination et qu'a Barcelone tu pourra recharger sans problèmes.. Sur une île qui fait 50kms de bout à bout et où on circule à 90km/h max je doute qu'il y ait des problèmes. Sur le DC, L'opérateur le plus fréquent est Endesa (en géneral 60kW) . Iberdrola et Total ont chacun une station à +150kW. Pour l'AC, en plus d'Endesa/Iberdrola, il y a une app commune aux Baléare Melib.

En Espagne, les réseaux qui marchent bien sont: -Tesla (pas besoin de le présenter). -Ionity (pas besoin de le présenter, extremement cher sans abonnement). -Iberdrola -Zunder -Endesa X -Repsol (Waylet) Avec ces 4 là tu devrait pouvoir te débrouiller sans problèmes. Il existe d'autres opérateurs (Acciona, Wenea, , etc). Pour ce qui est d'Iberdrola il y a 3 types de prix: -CB: tu passe ta carte et ça focntionne mais c'est hors de prix (de l'ordre de +70cent). -Depuis l'app: le prix varie selon la station, mais c'est un prix "de marché", normalement un peu plus cher que Tesla. -"Planes". Tu achetes un pack (il y en a un de 29€ pour 80kWh soit 36cent le kWh) qui se renouvelle chaque mois mais que tu peux annuler. Une fois le pack consommé, tu seras facturé "normalement". Pour la recharge à destination, je te conseille d'avoir Electromaps d'installé et Repsol (par exemple beaucoup de mercadona ont des bornes repsol à 11kWh). Pour mon expérience perso, j'évite Ionity (hors de prix). Et privilégie Tesla et Iberdola mais étant ouvert aux autres opérateurs. À l'époque, le tronçon Saragosse-Valence était un désert de recharge mais si tu regarde la carte, maintenant tu as pas mal de station sérieuses dans les alentours.

Petite question (peut-être idiote). L'autre jour j'ai découvert cette carte intéractive: https://teslalogger.de/suc-map.php Sur celle-ci j'ai été étonné de voir qu'en région parisienne beaucoup de SuC sont à répétition bien chargés. Par exemple là Velizy serait au 100%. Et Parly, Roissy et Vélizy au 75%. Ce sont pourtant de gros Superchargeurs. Cette info est fiable? Parce qu'avec toutes les Tesla qui se vendent (et autres électriques) ça demande un agrandissement du réseau en région parisienne.

Au fait, je pose une question qui reviens de temps à autre... les Coréennes en 800V elles peuvent charger sur les SuC? Ou leur problème persiste?

Excusez l'ignorance, mais je pensais que Volkswagen était un des plus gros supporteurs du réseau Ionity? Est-ce que je me trompe? Si ce n'est pas le cas, pourquoi investir dans un autre réseau?

J'y suis passé ce WE, 6 bornes sont installées. Je n'ai pas vu de tristandard.

Nevers était/est le trou le plus évident de la cartographie des superchargeurs.

J'imagine que Tesla comptent sur les Sucs de Roissy et Roye à venir pour désengorger ce Suc.

On dirait que dernièrement Ionity s'éloigne des autoroutes...

Ce n'est pas un superchargeur Francophone mais vu qu'il est sur la route des vacances de beaucoup et au milieu d'un désert de recharge (et démographique 🙄), il mérite d'être annoncé: Teruel (Espagne) vient d'ouvrir. Il s'agit de 12 bornes exclusives aux Tesla. J'ose imaginer que bientôt il ouvrira à tous car, de mon point de vue, 12 bornes v3 "c'est beaucoup pour la zone" et il y a donc du pognon à faire.

À ma connaissance les Taycan n'ont jamais eu aucun problème sur SuC. Les problèmes les plus connus ont été le EV6/IQ5 et e208.

Attention à généraliser trop rapidement: les Taycans sont aussi des 800V et peuvent charger chez Tesla. Il doit donc y avoir un problème spécifique pour les EV6/Ioniq5 qui n'est pas une question de volts...