Plic

Ici peut-être ? https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-1C209641-AA23-47AC-B0D1-3FE3779CF222.html

Je suis tout-élec, je ne change pas la consigne les jours rouges, et je gagne 500 € par an en étant passé à Tempo.

Perso je n'ai pas l'abonnement premium, je rentre dans la voiture, le hotspot wifi s'active automatiquement à la reconnaissance Bluetooth de la voiture. Aucune manipulation, et pas de déconnexion. Ah oui, le hotspot se désactive automatiquement à la sortie de la voiture. Sous Android, modes et routines, sans logiciel supplémentaire.

Au hasard, sur le site de Tesla ? https://www.tesla.com/fr_fr/tradein

Oui, mais je préférerais ça dans la voiture comme @afreeman1901 Ah pas moi, je préfère faire ça dans les toilettes !

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-1C209641-AA23-47AC-B0D1-3FE3779CF222.html Réglages des phares Pour régler l'angle des phares, touchez Contrôles > Entretien > Régler les phares, puis suivez les instructions à l'écran. Sélectionnez le phare que vous souhaitez régler en le sélectionnant sur l'écran tactile. Remarque Les phares n'ont pas besoin d'être réglés lorsque vous conduisez temporairement dans une région où le sens de circulation est différent (lorsque vous résidez dans un pays roulant à droite et que vous vous rendez dans une région à conduite à gauche, par exemple).

Pour le sud-ouest, Tarbes (Capvern) a disparu (?). En revanche, Auch est désormais indiqué, et deux nouveautés bienvenues dans les Landes : Saint-Geours-de-Maremne Castets Quoique pour cette dernière localisation, des fois Castets est proposée, mais n'est pas retenue...

Alors quoi ? Il va m'arrêter pour mangeage de choucroute prohibé ?

Pourquoi "en réalité" ? La batterie est utilisable entre 10% et 0% (et même un peu en dessous...)

Que le logiciel marche moins bien car pas mis à jour depuis plus de deux ans, alors que les API évoluent en face, c'est déjà une belle prouesse. Tu devrais perdre des services les uns après les autres, voire tout un jour, vu que tu as encore toutes les fautes de sécurité qui ont été corrigées entre temps.

En monophasé, la Copper SB met aussi environ 2 à 3 minutes pour démarrer la charge sur excédent, et ça permet de charger en ecosmart pour la Model 3 et pour la Zoé. Ici Zoé branchée vers 13h30, elle a rechargé 20% l'après-midi. J'ai peut-être de la chance ? Zoé de Septembre 2020.

On peut le voir différemment : il y a plein de choses à faire, plein de labels à appliquer manuellement, plein de situations à apprendre. La question qui se pose aux développeurs est : dans l'ensemble des activités à mener, comment prioriser ? Il faut bien commercer par quelque chose, sachant que l'application d'un label ou la résolution d'un problème bénéficiera à l'ensemble des conducteurs partout dans le monde, dès qu'ils seront confrontés à cette situation. Le fait qu'ils travaillent en priorité par ce qu'ils connaissent, et ce qui est important pour eux, est bien plus intéressant dans un cadre limité que de prendre des situations au hasard sur l'ensemble du globe, et qui ne permettront aucune validation intermédiaire. Ici, une fois que la partie "Californie" sera "terminée" (pour autant que ça veuille dire quelque chose), l'expérience sera bonne pour les Californiens. Si on résoud au hasard, tout le monde sera perdant, car la situation sera satisfaisante quand TOUT sera réglé. On peut en déduire deux choses : - En contexte de ressources limitées, il faut prioriser, et prioriser en permettant une étape de validation intermédiaire est la bonne chose à faire. - Extrapoler la situation Californienne à une situation totalement différente est une ineptie, mais personne côté Tesla n'affirme que le FSD est à iso-fonctionnalité sur l'ensemble du globe. Encore une fois, les sites d'info sur internet montent en épingle un non-événement.

Applis Tesla et Ionity ?

Dans la doc de Tesla : Cette fonction a pour but d'améliorer le confort des passagers ; elle n'affecte pas la fiabilité des composants du véhicule. Comme dit Pistache, c'est inutile.

Tesla ? https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-4F3599A1-20D9-4A49-B4A0-5261F957C096.html

Avec la Copper SB, on a bien une modulation en fonction de la consommation totale de la maison : Ici une voiture a chargé pendant la journée, avec la borne qui minimise le courant tiré sur le réseau. Une autre voiture a chargé la nuit. Vers 12h, le four a tiré suffisamment pour arrêter la charge, et tirer quand même sur le réseau. Et la Copper SB a bien deux modes de configuration : Elle prend uniquement le courant PV, quitte à arrêter la charge Elle fournit minimum 6A, quitte à tirer sur le réseau. https://wallbox.com/fr_fr/gestion-energie-domestique

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_lu/GUID-F311BBCA-2532-4D04-B88C-DBA784ADEE21.html#GUID-C66C55E4-B64F-4104-905C-2E43671CCA7B

Sur le site Michelin (https://www.michelin.fr/auto/conseils/entretenir-pneus/permutation-des-pneus#:~:text=Lorsque vous remplacez uniquement 2,du véhicule et la sécurité.) Lorsque vous remplacez uniquement 2 pneus, Michelin vous recommande de placer les nouveaux pneus (ou les moins usés) sur l’essieu arrière afin d’améliorer la maîtrise du véhicule et la sécurité. Ces recommandations s’appliquent aux véhicules à traction ou à propulsion équipés de pneus de mêmes dimensions à l’avant et à l’arrière.

Il faut la laisser dormir à 30% une nuit entière.

@Darklife59 Descends-tu assez bas en SoC ? Si tu restes toujours dans la même plage, le BMS pourrait être mal calibré. Descendre sous les 20%, et surtout laisser dormir la voiture à des charges différentes aiderait à s'en assurer. En comparaison, LR de sept 2022, 33000 km, dernière charge à 100% = 565 km. Mais je suis déjà arrivé à un SuC à 2%, et elle dort avec des SoC équitablement répartis entre 20 et 80%.

Ce qui n'est pas le cas, il a une LR. Pas de nécessité impérieuse de charger à 100%, ce sera le cas quelques fois par an pour les grands voyages, et ce sera suffisant.

J'ai aidé pas mal de collègues avec leur nouvelle Tesla, mais c'était par des loueurs (voiture de fonction), pas de parrainage possible Si jamais des Toulousains se posent des questions, un jour peut-être, j'aurais l'option Boost ?

Je suis à 1m du mur, j'ai fait une règle de 3.

N'as tu pas accès à un mur ? La méthode Tesla te permettrait d'être précis, et d'avoir les phares bien calibrés. https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-694B4797-00C4-4D0E-B912-CD778DB67C0A.html J'ai deux bouts de scotch sur la porte de mon garage, c'est nickel !

https://www.notateslaapp.com/news/1936/tesla-targets-sentry-mode-vampire-drain-upcoming-update-to-slash-power-use-by-40