Kadargo

La Suisse est confrontée au même problème de congestion des gammes de fréquences que les autres opérateurs et doit donc comme les autres faire de la place pour les versions 4G et 5G. De plus, maintenir plusieurs infrastructures en parallèle implique des coûts qu'aucun opérateur, où qu'il soit dans le monde, ne veut ni ne peut assumer. L'obligation de maintenir les versions 2G/3G ne résiste pas à ces réalités techniques et financières, avec toutes les conséquences que cela implique... Qui se rappelle aujourd'hui des "pagers"? , ou des télécopieurs... ou des systèmes d'alarme utilisant les câbles télécom pour transmettre en TBF ou en courant continu? Toutes ces technologies rendues obsolètes, dont les 2/3G font partie (malheureusement ni les premières, ni les dernières...). Le système GSM est effectivement européen à la base, je n'ai jamais dit le contraire même si ma phrase sur son lancement suisse en 1991 pourrait laisser entendre le contraire , et il ne faut pas l'oublier car pour une fois qu'une technologie européenne arrive à s'imposer dans le monde entier contre des standards US et japonais, on a le droit d'en être fier (en passant, j'étais à Telecom 91 et j'avais fourni à l'opérateur national suisse, alors connu sous le doux nom de Telecom PTT, c'était avant la libéralisation, les premiers mobiles GSM pour les démos dans Palexpo et à l'extérieur.... et le roaming ne fonctionnait pas encore) Tout ça nous éloigne du e-call, mais c'est encore un de ces multiples exemples ou la compatibilité ascendante est une douce illusion...

Si (ou presque, cf roaming) pour ce qui est de la téléphonie mobile numérique. La Suisse a pour sa part lancé en octobre 1991 le système GSM, et est donc depuis liée à toutes ses évolutions technologiques, lequel système, au passage, a depuis largement franchi les frontières de l'UE pour devenir mondial De plus, même en UE, l'extinction des versions 2G et 3G se fait en ordre légèrement dispersé, voir lien ci-dessous pour plus de détails (déjà en 2023 plusieurs pays UE avaient éteint des réseaux 2G/3G!): https://www.cullen-international.com/news/2023/07/Latest-status-of-2G-and-3G-network-switch-off-in-Europe.html

Bizarre.... Que dit la liste des appels sortants quand tu consultes ton téléphone?? Vois-tu d'autres numéros à ce moment?

En Suisse, la 3G sera désactivée fin 2025. Sunrise, le 2ème opérateur national, l'a déjà désactivée à la mi-juin. La 2G a déjà été désactivée en 2021 pour libérer des fréquences pour les générations 4 et 5...

Perso je préférais la CX à la DS, beaucoup moins Gerbator mais fallait se méfier de la sur-réactivité de sa direction assistée...

Bonne chance avec la vente!! Merci aussi de nous faire un retour d'impression sur l'Elroq... Je suis monté dedans à l'occasion de sa présentation mais n'ai pu l'essayer sur route. Ma première impression (j'ai déjà roulé en Skoda dans le passé) était plutôt qualitative, mais j'avais trouvé (rare chez Skoda) l'espace conducteur un peu juste par rapport à l'encombrement extérieur. Mon impression (sur la liste de prix suisses en tout cas) est que l'Elroq n'est finalement pas beaucoup moins cher que l'Enyaq, surtout si on tape dans le catalogue des options (merci qui? merci VAG....)

Il me semble contradictoire de réclamer de la regen en appuyant sur la pédale de freins quand on l'a réglée sur 0... Quand le régulateur de vitesse est activé, la voiture se débrouille pour maintenir la vitesse de consigne, avec de la regen pour améliorer l'efficacité, le facteur clé étant ici le maintien de la consigne, donc tout à fait normal. En fait, avec le régulateur (pas le limiteur, ça c'est autre chose), les réglages de regen sont de toute façon ignorés, quel que soit leur niveau hors régulateur. Dans ce contexte Blade_Bo, je ne suis pas sûr de comprendre ta dernière phrase

Cela m'arrive fréquemment, essentiellement dans 2 cas: 1. une montée en route de montagne, car dès qu'on active la regen, même en mode 1, on "perd de la puissance" en ce sens que le moteur réagit plus mollement (je roule la plupart du temps en mode ECO), et dans le cas d'un freinage, c'est la gravité qui m'aide 2. sur autoroute quand les portions sont dégagées (j'essaie d'imiter, de très loin, le mode de fonctionnement des TGV qui utilisent leur inertie au maximum pour limiter leur consommation). Dès que la circulation s'intensifie, je repasse au moins en mode 1. J'étais au début un adepte du mode i-Pedal, que je réserve maintenant par exemple à la ville, car il peut parfois malmener les passagers peu habitués aux VE... J'ai découvert aujourd'hui une (nouvelle?) fonctionnalité qui me permet de permuter le freinage (pas la regen) entre 2 modes: normal et sportif. Je suis en train de tester le mode sportif et je le trouve bien mieux (j'ai toujours été fan des freins incisif, peut-être à cause de ma pratique motarde). À voir sur le long terme si ça influe sur la conso... En cas d'adhérence limitée, je repasserai au mode normal...

Bonsoir, de retour après 3 semaines de vacances exactement, nous avions laissé la batterie avec 68%, petit démarrage de la voiture ce soir, il en reste 64, donc 4% de perte... la voiture a dormi au garage et, effectivement, après quelques jours, je n'ai plus pu la joindre via Bluelink, qui m'a à la place affiché un message m'informant que la connexion était coupée pour préserver la batterie...

OK, merci pour ce retour très rapide!! On verra bien à la fin juin

Bonsoir, je suis peut-être légèrement HS mais je n'ai pas trouvé d'autres infos spécifiques sur ce point... Je pars demain pour 3 semaines de vacances. Ma voiture va donc dormir jusqu'au 24 juin dans le garage, elle est chargée à 60%. Je n'ai pas voulu la monter trop haut, tout en lui laissant de la réserve... Va-t-elle passer en mode sommeil? Sera-t-il possible via Bluelink de vérifier son statut? D'autres conseils éventuels avant que je monte dans l'avion? Merci d'avance!!!

Elles y contribuent largement bien sûr, ainsi que le mode de conduite et, comme souligné par Casta, la qualité du revêtement qui n'influe pas que sur le bruit... Mais en Savoie, les routes principales sont très largement de bonne qualité... Il en va autrement dans la région du Jura (j'habite à 1200m, à deux pas des Rousses), où le revêtement de qualité moyenne et très abrasif va sérieusement impacter la durée de vie de nos chers (très chers) pneumatiques...

Ah, cela doit sûrement jouer un rôle dans tes impressions!! Nous avons une petite 2ème voiture (une Daihatsu Sirion, AWD en boite automatique) sur laquelle nous avons monté des pneus 4 saisons. La différence par rapport aux pneus d'été est notable, ainsi que le manque de rigueur dans le guidage longitudinal, mais ce n'est pas grave car nous faisons très peu de km et uniquement de petits parcours. Et cette voiture n'est pas un parangon de silence En revanche, en roulant avec des pneus de bonne qualité (Michelin pour l'été et l'hiver) dans une voiture aussi silencieuse que nos I5, cela me ferait vraiment mal (à revêtement égal bien sûr) d'être gêné par des bruits de roulage

Quid du bruit? Il y a eu des retours comme quoi les pneus 4 saisons (pas le modèle que tu mentionnes) étaient nettement plus bruyants. J'ose te demander dans quel coin tu es? Parce qu'entre Chambéry et La Rosière il y a des différences

et la BM?? Parce que tant qu'à faire... ceci dit, si le parking est équipé de caméras, le gars risque de prendre cher...

Bon ben j'ai chanté victoire trop tôt... Ce matin, le 1er juin donc, je fais un petit trajet en voiture... Au retour de balade, voilà-t-y pas que la voiture m'annonce que la connexion avec Bluelink a été supprimée depuis mon téléphone (ah bon???) et que je dois refaire mon profil (vaut mieux pas, à mon âge...). Bref, je repars en choisissant la langue, puis j'entre mon numéro de mobile (entretemps j'avais vérifié sur l'app Bluelink qui me disait avec aplomb que la voiture était connectée...... ah bon?). Et là, surprise, il retrouve mon email et me propose de choisir entre diverses sauvegardes de profil, dont la dernière (pas faite par moi) a été effectuée.... ce matin à 08h30 !!! Je choisis donc cette dernière et, ô miracle, je retrouve ma configuration, y compris celle du 2ème conducteur (-trice en fait), y compris mes POI, mes réglages des stations radio (là j'ai eu peur car au redémarrage la radio était sur OFF). En fait à priori tout, à l'exception de la position de l'affichage tête-haute (va savoir pourquoi....). Donc la question que je vais poser à Bluelink, c'est pourquoi diable il m'ont fait cette RAZ, et en plus à la date du 1er juin qui ne correspond à rien dans mon contrat (28 mai + 14 jours d'essai gratuit)... Donc très énervé au départ, mais rassuré avec le constat qu'ils avaient fait une sauvegarde presque complète avant ce reset...

Bonjour, mon abonnement payant (PLUS) a démarré hier, je viens donc de consulter mon app bluelink, et là mon mobile m'affiche fièrement que la voiture est "connected" (en bleu ) et m'indique en bas de la page d'accueil que le tarif actuel est Bluelink PLUS. L'historique des notifications est toujours là, ainsi que les différents rapports. Il me semble que l'application réagit avec plus de fluidité. Je n'ai pas pris le volant de la Ioniq depuis plusieurs jours, mais demain je vais rouler avec, j'irai jeter un oeil sur la partie Bluelink... En résumé, à priori aucun problème avec le changement de tarification...

Hello, la I5 est également notre première voiture électrique après toute une vie à user des moteurs thermiques de toutes sortes Voiture achetée neuve il y a 3 ans et 60'000km, son leasing arrivera à échéance en avril 2026, mais nous avons déjà décidé de la garder pour les raisons suivantes: * voiture super confortable et très agréable à conduire (quand on a x fois 20 ans ça compte beaucoup) * moteur puissant et silencieux * recharge ultra-rapide (même si on recharge à 90% à la maison, quand on est "à l'extérieur" c'est un vrai plus) * batterie pour l'instant OK (on a eu notre ICCU de remplacé), de toute façon elle a encore 100'000km sous garantie à faire * côté autonomie c'est difficile à dire car nous habitons en montagne, donc sa consommation varie énormément, et les variations d'autonomie (là je suis content, on vient de repasser au-dessus de 400km) sont directement liés à des facteurs géographiques et climatiques... * on ne peut pas se payer la nouvelle, les prix ont trop augmenté, et en plus il y a trop d'aides à la conduite qui sont venues se greffer... * pour le moment aucune autre voiture sur le marché ne nous donne envie de changer!!! Donc nous l'emmènerons le plus loin possible!

Euh non, pour autant que la borne choisie soit une THP, et que tu sois à une distance minimum (variable, mais pas inférieure à quelques dizaines de km) et que la température soit suffisamment basse, le préconditionnement se mettra en route automatiquement. Testé avec succès dans différents cas de figure, comme par exemple lors de la planification, ou lors d'un choix "en dernière minute"

Moche mais pratique... mais BIEN TROP CHER à mon avis... Les prix ont baissé (on était à plus de 500 € au début, mais à plus de 400 ça reste encore très cher)

À peu près tous les fabricants qui prétendent être à 800V n'y sont pas, effectivement tout le monde saute allègrement de 400 à 800 Pour ce qui est de la puissance de charge, si la borne peut débiter suffisamment de courant, avec 400V on peut monter haut, la preuve avec Tesla qui affiche une (très) brève pointe de puissance à 250 kW sur 400 V ... Là où nos voitures font la différence, c'est qu'elles encaissent de fortes puissances sur une longue plage de charge.

Pour ma part, je planifie avant (avec ABRP par exemple) et je rentre l'itinéraire en partant du point A et en mettant les étapes l'une après l'autre pour terminer avec le point B... Si je décide de ne pas recharger à la 1ère étape parce que ma consommation est meilleure que prévue, le système me recalcule immédiatement une solution de rechange (par exemple sur autoroute l'aire suivante...).

Il y a des cas où plus rien ne fonctionnait lors d'une panne de l'ICCU... malheureusement...

Mais si tu entres le VIN de ta voiture, à quoi as-tu accès finalement, sans aucun contrat? Pour ce qui est du mode engineering (faut déjà avoir le mot de passe j'imagine), je serais effectivement très prudent, mais pas seulement les 5 premières années, mais aussi les 8 premières années, càd tant que la batterie HT est sous garantie...

J'ai fait un backup il y a longtemps, je vais en refaire un juste pour être sûr, mais ne va-t-il pas sauter aussi, si c'est toute l'appli Bluelink qu'il faut réinstaller et reconfigurer?? Encore 10 jours à attendre pour moi...