Kadargo

Ouf, un gros bébé, mais je dois dire que le design extérieur me plaît vraiment 👍

Il y a quelques années, c'était pratiquement (1200) le prix d'une optique double xénon sur ma Skoda Superb de 2011...

la solution dans ce cas consistant quand même à garder son véhicule le plus longtemps possible, non?

Est-ce que tu as eu l'occasion de rouler en A5 dans le passé? Parce que je viens de changer mes pneus d'hiver et je suis reparti sur le 5. Le profil du 7 ne me parlait pas trop, pas de rainurage longitudinal central, et (sans avoir mesuré) l'impression que le profil était moins profond, et plus serré, en bref, probablement plus endurant sur du mixte, mais moins performant sur neige ou glace. Le prix n'a pas joué de rôle puisque les deux modèles étaient quasiment au même prix... Merci d'avance pour ton feedback!

Pas de bol, vraiment, tu dois avoir le mauvais oeil effectivement Après, ce sont 2 pannes d'ICCU qui ont affecté ta voiture, mais je comprends ta position... Ayant eu sur ma Htrack First Edition le problème en 2022, résolu sans plus jamais de souci depuis, batterie 12V d'origine, je vais la garder après la LOA, mais si je m'étais trouvé dans ta situation, j'aurais vraisemblablement pris une autre décision... Bon courage en tout cas, et tiens-nous au courant de la suite!! Toujours intéressant d'avoir un retour d'expérience sur un autre modèle...

Certes, mais mon point de départ était que la G6 était un clone du TMY Non, car les pertes se traduisent par de forts dégagements de chaleur, la preuve, ils rajoutent des ventilos pour éviter que ça ne crame. Je ne vois pas le rapport avec le chauffage, mais je ne surchauffe pas, non pas pour éviter de trop consommer, mais parce que je n'aime pas la chaleur ^^ et au passage, mon téléphone est de dernière génération, comme quoi on peut se passer de gadets inutiles Je le fais aussi, mais dans la console je peux le recharger via USB Etant moi-même un vieux conducteur, je suis très satisfait des équipements qu'elle me donne (sièges électriques, volant chauffant, pompe à chaleur, etc...). Au passage, tous les zinzins qui bippent et qui ont été ajoutés ces 2 dernières années pour répondre aux nouvelles normes UE, je suis ravi qu'ils soient absents de ma version 2022!!!! Et mon I5 ne dispose pas d'Android Auto sans fil, d'où mon disque dur, que je trimballe d'une voiture à l'autre depuis 15 ans et sans le moindre souci Oui et non, cette babiole m'a coûté moins cher, beaucoup moins cher, que de changer de voiture Donc je garde la mienne!!!

Salut El mago et bienvenue dans le club!! J'ajoute ici quelques considérations qui pourront t'aider (ou pas) * quand nous avons pris livraison de notre I5 en avril 2022 (aujourd'hui 70'000km), j'avais pris des cartes de plein de fournisseurs différents, bientôt 4 ans après il y en a plus de la moitié dont je ne me sers plus, que ce soit parce que la fonction Autocharge est très efficace (IECharge, Fastned...), ou bien parce que via les applications sur ton téléphone tu peux quasiment accéder à n'importe quel fournisseur... * le badge Chargemap me sert encore parfois dans certains cas où rien d'autre ne fonctionne (si si, ça peut arriver!) * ABRP est un planificateur de très bonne qualité, mais celui de Chargemap a, je trouve, fortement progressé récemment. À la maison, j'utilise sur mon PC assez fréquemment Viamichelin, avec l'avantage de la lisibilité sur grand écran, et Viamichelin te permet maintenant de sélectionner un VE, et te recommande les points de recharge en route (assez basique mais ça fait le taf). Et chgros1 a raison, plein de facteurs (vent, température, vitesse...) en plus de ta façon de conduire, vont impacter ta consommation. Donc prudence au début, et tout ira bien! * ne pas oublier Chargeprice qui, même en version gratuite, te donne de précieuses indications de prix... * Raincoat: oui et non... car celui-ci n'empêchera pas la poussière de venir se déposer, et c'est à mon avis le plus gros problème. Quand il pleut, activer le dégivrage arrière peut aider... * tapis caoutchouc, j'ai pris ceux de chez Hyundai, y compris pour le coffre et la face arrière de la banquette * Bluelink (après les 3 ans de gratuité): j'ai pris la version PLUS qui ne coûte que 30 balles par an, et me permet d'avoir les infos GPS en live. La version "PRO" à mon humble avis ne sert à rien, mes mises à jour, je les fais par USB via l'application Navigation Updater installée sur mon PC

Ouah, belle description, détaillée, merci! Cependant, la G6 a bel et bien copié la TMY, version 1 évidemment. De toute façon je ne vais pas changer de voiture simplement parce qu'un bandeau lumineux a fait son apparition Chargeur à induction je m'en fous, mon téléphone n'en a pas, et s'il en avait je ne l'utiliserais pas (trop de pertes)... Mon téléphone est rangé dans la console, et je n'y accède jamais directement puisqu'il est connecté en bluetooth pour... téléphoner... et je ne regarde pas la télé dans la voiture, surtout en roulant... et mon épouse non plus, pour les m... qu'ils nous passent, on a le grand écran à la maison pour ma musique, j'ai un disque dur connecté à la prise USB... Je suis très basique dans l'utilisation de la commande vocale (appeler untel, aller à...) et globalement ça fonctionne bien. Je suis aussi bien installé dans la I5 avec mon 1m95 que mon épouse avec son 1m65, là c'est très personnel (elle était mieux dans une Polestar 2 et moi dans un Enyaq, mais après 4 ans notre I5 est plus qu'un excellent compromis). Mon ICCU a été changé en 2022, depuis, RAS (ouf). J'ai une dashcam (une Fitcamx) qui s'intègre parfaitement sous le rétro, c'est génial! Si j'avais prévu de changer de voiture, alors je regarderais sans doute la G6 car son prix est effectivement très bien placé (comme la majorité des voitures chinoises), et aujourd'hui je ne pourrais plus me payer une I5 neuve. Mais il se trouve que mon I5 je vais la garder le plus longtemps possible (j'ai eu plein de voitures avec lesquelles j'ai allègrement franchi les 200'000km, je ne vois pas pourquoi il en irait autrement avec mon I5), et quand nous changerons de voiture (le plus tard possible), nous regarderons de toute façon du côté des occasions, car dans les prochaines années le marché du VE va considérablement évoluer... et il sera hors de question de repartir sur du neuf, et vraisemblablement nous réduirons le format (je déteste les SUV depuis toujours et j'espère qu'entretemps des breaks, des vrais, seront apparus, mais je rêve peut-être). Au moins l'I5, avec son format de SUV, ne ressemble pas à un SUV Ouf, désolé pour la très longue réponse, mais tu m'as inspiré

Certainement, et il faudrait que je la teste, ne serait-ce que par honnêteté intellectuelle, mais déjà: * aucune émotion, c'est juste un clone de TMY, qui est déjà triste à pleurer... * ça reste un gros machin * et puis cette énorme console centrale qui sépare isole le conducteur du passager avant, quand on vient du salon qu'est l'I5... * apparemment encore un max de fonctions via l'écran central, qui était une des raisons qui nous avaient fait fuir Tesla... Et le supplément d'autonomie n'est pas un problème pour nous... Nos longs trajets, nous avons appris à les gérer, sur ou hors autoroute, et en tant que retraités, on a le temps et le loisir de partir quand on veut

Tiens, ils sont venus chasser sur mes terres, la "route blanche" qui monte à St-Cergue (canton de Vaud) Pour info, les silhouettes rouges sur le côté marquent chaque endroit où un accident avec blessé(s) a eu lieu, les silhouettes noires marquent les accidents mortels (ne sont pas pris en compte ceux qui sont morts plus tard à l'hôpital)...

Nous avions en 2021 éliminé tous ces modèles, chacun pour des raisons spécifiques (le prix pour plusieurs modèles, dont la TMY, mais en plus trop étroite aux coudes et rejet de madame et moi du "tout-écran" central, sans compter qu'elle était tape-cul comme pas possible...). Aujourd'hui encore, comme mentionné plus haut, aucun modèle ne nous donne envie de venir remplacer notre I5

Hello Fabrice, 1ère question évidente: le coffre de l'I5 convient-il à tes besoins? Un boxer, ce n'est pas si gros au final (bon, d'accord, ça bouge beaucoup ^^)

Oui. Je ne sais pas si ce cas particulier est possible en France, mais en Suisse, à l'issue de ton premier tour de LOA, tu peux très bien choisir d'en refaire un deuxième si tu veux garder la voiture plus longtemps, sans pour autant vouloir (ou pouvoir) sortir le cash nécessaire à son rachat... @okidok La stratégie du choix entre paiement cash, LOA ou prêt bancaire n'a pas une réponse universelle pour l'acquisition d'un véhicule, chacun doit bien réfléchir à sa situation spécifique avant de partir dans une direction ou une autre... Si dans ton cas, tu veux rester avec un minimum de garantie, et tu n'es pas forcément motivé à garder la voiture très longtemps, alors oui, ton scénario a du sens... Un autre exemple que je connais bien puisque c'est le mien : j'aurais pu acheter cash mon I5 au début de 2022, mais l'incertitude d'alors (qualité de la voiture à moyen terme, quid de la batterie, cohérence du choix du modèle par rapport à nos besoins...) m'a fait préférer le leasing et son option de sortie après 4 ans. À l'issue du contrat en avril prochain, je vais racheter notre voiture et, actuellement, notre vision sera de la garder le plus longtemps possible...

Au temps pour moi, je n'avais vu que la version All Season du 6 (qui vient en premier sur le site de Bridge...)

eh ben pas moi 😭😭😭

Entre autres sur le bruit, car les pneus 4-saisons n'ont pas la meilleure des réputations dans ce domaine (ni dans d'autres d'ailleurs...)

Je me suis trouvé dans le même cas de figure, donc ça m'a coûté une blinde en recharges, mais au moins j'ai pu rouler....

Tu parles bien du Bridgestone Turanza T006? Tu l'as pris dans quelle dimension?

J'en vois (très peu) depuis quelques années en Suisse. Je suis monté dans une GV60, je m'y suis trouvé moins à l'aise que dans mon I5... et le design extérieur, bof bof, ou plutôt bling bling

Je confirme aussi... Sur des voitures bien conçues (et c'est globalement le cas avec Hyundai), le pack batterie est bien protégé, que l'on charge à 100% ou qu'on laisse la batterie descendre en-dessous des 10%. D'ailleurs, si on recharge ensuite sur une THP, c'est là (pour nos I5 et I6) que l'on va apprécier de voir les puissances monter, et se maintenir, bien au-delà des 200 kW Mon record perso (1er voyage de plus de 2000km le lendemain de la livraison de mon I5): 2% en arrivant à l'aire de Montélimar. Je m'étais trompé dans mes calculs et je m'étais pris un joli mistral de face... Je ne recommande à personne, pas à cause de la batterie, mais à cause de la tension... nerveuse

à tester effectivement, bien que je me demande comment réagira le coffre quand, alors qu'il est verrouillé, "découvrira" qu'une clé est soudainement apparue dans le coffre...

Merci Klug pour cette màj, j'en étais resté à Navtek Et pourtant, il semble bien que Tomtom continue d'utiliser les données de TeleAtlas, et mentionne Hyundai Motor Group dans la liste de clients références... Bizarre, bizarre, difficile de trouver exactement qui fait quoi dans ce dédale de sociétés....

Lesquelles restent vérolées là où elles l'étaient déjà... Exemple: l'autoroute Genève-Lausanne, empruntée quand même par des dizaines de milliers de véhicules chaque jour, reste obstinément limité à 100, sauf que non, c'est 120... Petit observation amusante: le Tomtom de ma moto, remis à jour bien plus régulièrement, continue lui aussi à prétendre que la vitesse maximale sur ladite section est de 100..... tiens, tiens, tiens...

Et qui répondent implicitement à la question de Casta... En effet, si la clé se met en sommeil quand elle est dans le coffre ouvert, rien ne pourra la détecter quand on le ferme... Une autre implication est que le détecteur de la clé n'est pas si sensible que ça... On pourrait penser que la vibration induite dans la voiture au moment où on ferme le coffre va suffire à la réveiller... Eh ben non....

Arnaud, il manque effectivement 2 points importants: le taux d'intérêt pratiqué ainsi que la valeur résiduelle. Sans ces 2 éléments, il sera compliqué de comparer précisément les deux offres...