Kadargo

Hello, la I5 est également notre première voiture électrique après toute une vie à user des moteurs thermiques de toutes sortes Voiture achetée neuve il y a 3 ans et 60'000km, son leasing arrivera à échéance en avril 2026, mais nous avons déjà décidé de la garder pour les raisons suivantes: * voiture super confortable et très agréable à conduire (quand on a x fois 20 ans ça compte beaucoup) * moteur puissant et silencieux * recharge ultra-rapide (même si on recharge à 90% à la maison, quand on est "à l'extérieur" c'est un vrai plus) * batterie pour l'instant OK (on a eu notre ICCU de remplacé), de toute façon elle a encore 100'000km sous garantie à faire * côté autonomie c'est difficile à dire car nous habitons en montagne, donc sa consommation varie énormément, et les variations d'autonomie (là je suis content, on vient de repasser au-dessus de 400km) sont directement liés à des facteurs géographiques et climatiques... * on ne peut pas se payer la nouvelle, les prix ont trop augmenté, et en plus il y a trop d'aides à la conduite qui sont venues se greffer... * pour le moment aucune autre voiture sur le marché ne nous donne envie de changer!!! Donc nous l'emmènerons le plus loin possible!

Euh non, pour autant que la borne choisie soit une THP, et que tu sois à une distance minimum (variable, mais pas inférieure à quelques dizaines de km) et que la température soit suffisamment basse, le préconditionnement se mettra en route automatiquement. Testé avec succès dans différents cas de figure, comme par exemple lors de la planification, ou lors d'un choix "en dernière minute"

Moche mais pratique... mais BIEN TROP CHER à mon avis... Les prix ont baissé (on était à plus de 500 € au début, mais à plus de 400 ça reste encore très cher)

À peu près tous les fabricants qui prétendent être à 800V n'y sont pas, effectivement tout le monde saute allègrement de 400 à 800 Pour ce qui est de la puissance de charge, si la borne peut débiter suffisamment de courant, avec 400V on peut monter haut, la preuve avec Tesla qui affiche une (très) brève pointe de puissance à 250 kW sur 400 V ... Là où nos voitures font la différence, c'est qu'elles encaissent de fortes puissances sur une longue plage de charge.

Pour ma part, je planifie avant (avec ABRP par exemple) et je rentre l'itinéraire en partant du point A et en mettant les étapes l'une après l'autre pour terminer avec le point B... Si je décide de ne pas recharger à la 1ère étape parce que ma consommation est meilleure que prévue, le système me recalcule immédiatement une solution de rechange (par exemple sur autoroute l'aire suivante...).

Il y a des cas où plus rien ne fonctionnait lors d'une panne de l'ICCU... malheureusement...

Mais si tu entres le VIN de ta voiture, à quoi as-tu accès finalement, sans aucun contrat? Pour ce qui est du mode engineering (faut déjà avoir le mot de passe j'imagine), je serais effectivement très prudent, mais pas seulement les 5 premières années, mais aussi les 8 premières années, càd tant que la batterie HT est sous garantie...

J'ai fait un backup il y a longtemps, je vais en refaire un juste pour être sûr, mais ne va-t-il pas sauter aussi, si c'est toute l'appli Bluelink qu'il faut réinstaller et reconfigurer?? Encore 10 jours à attendre pour moi...

Pareil pour moi, ce qui m'intéresse c'est d'abord d'améliorer l'éclairage latéral.... mais je sais qu'il y a d'autres fabricants, il faut juste que je clarifie les aspects d'homologation en Suisse...

Faut que je voie ce qui est possible en Suisse.... Merci pour l'info!

Intéressant... Et tout ça bien sûr parfaitement légal.... ou bien?

Salut Zek, j'ai une First Edition (la P45 étant la définition française de la version de lancement...) équipée à la base de ces fichues jantes de 20" que je trouve moches à souhait Alors pour moi qui habite en montagne, ce fut le schéma suivant: * vente des jantes 20" avec leurs Michelin Sport usés à moins de 50% * achat de jantes 19" RC et depuis je permute dessus entre pneus été et hiver. Là je viens de revenir à mes Michelin Primacy et j'ai balancé mes Michelin Alpin après 3 saisons d'hiver (les pneus arrivaient au témoin d'usure hiver) Il y a eu plusieurs retours dans ce forum qui mettaient l'accent sur une consommation et un bruit plus importants. Moi j'y rajouterai des performances de toute façon en retrait (tenue sous la neige ou par 35°) car on essaie de faire tenir ensemble des paramètres inconciliables. Mais je comprends tout à fait la logique (financière ou autre) de ne pas vouloir changer de pneus au rythme des saisons.

Euh bah si... parce que nos "capteurs" à ultrasons émettent des ultrasons par impulsions et calculent à la réception le temps mis par l'onde pour revenir, et donc la distance qui les séparent de l'obstacle... C'est précisément le fonctionnement d'un radar, seule la fréquence d'émission change Petite séquence historique: le mot radar n'en est pas un, il s'agit à l'origine d'un acronyme (anglais, encore un...) pour RAdio Detection And Ranging, qui remonte à la 2ème guerre mondiale... Edit: s'il y en a que ça intéresse (désolé, je n'arrive pas toujours à contrôler mon background d'ingénieur électronicien), voici un lien qui donne plus de détails (exemple de différence entre de l'ultrason et un "vrai" radar: l'émetteur fonctionne par vibrations mécaniques, l'onde est donc sonore et non pas électromagnétique): https://www.microsonic.de/fr/support/capteurs-à-ultrasons/principe.htm

Effectivement, j'ai passé (pré)commande aujourd'hui, confirmé et payé, mais apparemment l'appli Bluelink n'est pas au courant et continue imperturbablement de m'avertir que ma période gratuite va se terminer le 28 mai prochain, mais le débit de ma carte se fera le 16 juin car j'ai apparemment droit à 2 semaines de test gratuites... Va comprendre, Charles...

Bonsoir! Je viens d'avoir une màj en OTA, encore en mode gratuit jusqu'au 28 mai, date à laquelle je basculerai sur le mode intermédiaire (les màj, je les fais normalement par USB). Je n'ai pas encore passé officiellement la commande sur le shop Hyundai... Et là, sur mon appli Bluelink, ma voiture apparaît comme "disconnected" alors même que je peux sans problème obtenir son état et sa localisation, et que Bluelink dans ma voiture est "actif". Si je ne m'abuse, je ne suis pas le premier à noter cela... Je vais donc dans les prochains jours passer commande, et on verra bien ce qu'il se passera le 28 mai prochain

à moins que ce ne soit le Doubs

C'est je pense le schéma le plus typique auquel nous avons été et sommes encore confrontés...

Je ne vois pas comment ce serait possible.... 5.5 V, ce n'est plus une décharge profonde, c'est une grosse partie des éléments qui est en court-circuit...

Probablement.... parce que je rêverais d'avoir une fois 500 km d'autonomie sur mon affichage... mon record, si ma mémoire est bonne, est de 480 km...

Il faut quand même relativiser, car tu passes de 14.5 à 15.5 kWh/100... une simple baisse des températures, un vent contraire marqué... vont facilement provoquer ce genre de "pointe" de consommation...

Salut, pas de problèmes de mon côté...

Salut, à bientôt 60'000 km et essentiellement de la route de montagne, ponctuée ça et là de trajets autoroutiers, je suis à la sortie de l'hiver (mais avec encore les Alpin qui après 3 saisons arrivent au bout) une conso à 20.3 kWh/100, qui ne varie plus beaucoup au fil des saisons... Rouler en AWD surtout en montagne a plein d'avantages, mais la consommation n'en fait pas partie

Je viens de démarrer sur mon PC l'updater Hyundai, une nouvelle màj est effectivement disponible, voici le lien qui donne plus d'infos pour les màj hors OTA: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/wCgM9P Bizarrement, bien que l'updater m'indique une nouvelle version, lorsque je veux la télécharger sur mon PC, il me dit que la version "actuelle" est déjà dessus.... Or, les derniers changements ont été effectués le 16 février dernier.... bizarre, vous avez dit bizarre??

Salut Vince50, le silicone n'a pas d'influence positive ou négative sur un champ électromagnétique, son seul impact sera l'augmentation de la distance entre l'antenne émettrice et l'antenne réceptrice, qui baissera légèrement l'efficacité de la recharge. Mais comme l'a souligné Klug dans un autre message, la recharge par induction reste une très mauvaise solution sur le plan de l'efficacité, les pertes sont énormes et se traduisent bien par l'échauffement de l'appareil et de son environnement. Personnellement je le déconseille chaque fois qu'une solution câblée est disponible... Après, je ne connais pas la puissance du chargeur intégré à nos I5. Peut-être qu'elle est insuffisante pour ton téléphone. Je te joins un lien vers quelques produits fabriqués par la société pour laquelle j'ai travaillé jusqu'à mon départ à la retraite l'année dernière: https://www.suprag.ch/fr/shop/cat/183943-wireless-car-charger/ Pour la coque du téléphone, il serait peut-être préférable, s'il le propose, de choisir un modèle fabriqué par le constructeur dudit téléphone...

sauf erreur, ce 3ème compte est l'équivalent du "service valet" dans la voiture et ne permet qu'une utilisation très limitée de la voiture...