Kadargo

Là je suis d'accord avec toi, utiliser la prise diagnostic (même si c'est en mode read-only) reste très différent que d'aller chercher du 12V sur une prise existante (cas de ma FIXCAMX). À fortiori si l'OBD est utilisé pour se substituer au système du véhicule pour le faire fonctionner. Parce que en cas d'accident, c'est le constructeur et l'assureur qui vont te tomber dessus. Perso je ne prendrai pas ce risque...

Oui, le prix est correct, je plussoie néanmoins la question de tranbe13...

Non, ce n'est pas un coup d'état, c'est le président démocratiquement élu Yoon Suk Yeol qui a instauré cette loi martiale en réponse aux provocations incessantes de l'autre andouille du Nord... laquelle andouille est fortement armée soit dit en passant. Reste à savoir ce que cette loi martiale va recouvrir... info à suivre...

Ce n'est pas tout à fait la même chose... La dashcam (j'en ai une) ne fait que prendre du 12 V pour son alimentation, c'est donc un accessoire... L'Open Pilot se connecte au système de la voiture via l'OBD, il intervient donc dans son processus de fonctionnement, et pas qu'un peu!! C'est très différent...

Juste, et parce que je désactive le LKA dès la mise en route de la voiture, je ne touche plus ce bouton, sauf en cas de fausse manoeuvre, donc le volant n'apparaît pas Pour en revenir au sujet principal, à savoir Openpilot, un point qui n'a pas encore été évoqué est sa légalité pour une utilisation en Europe... En plus bien sûr de savoir ce que devient la garantie constructeur...

Bon sang mais c'est vrai, je l'avais oublié celui-là!!!! Comme je le désactive systématiquement au démarrage (pour éviter le soi-disant maintien sur une ligne médiane), je ne vois même pas apparaître le volant (en fait il y a 2 pictogrammes associés à ce bouton... je n'ai jamais vraiment vu la différence, mais comme j'ai aussi constaté cet effet "ping-pong", je coupe... Merci en tout cas de me l'avoir rappelé!!!

Euh, pas sûr (certain en fait^^) d'avoir compris ta question... tu peux clarifier stp? Merci d'avance!

M'en fous, je m'en sers pas de toute façon 🤣🤣🤣🤣

Mouais, à moitié convaincant.... rester à tourner dans les rond-points, rester à gauche alors que la file de droite est vide, et comme le système est basé sur des caméras uniquement, je me réjouis de voir ce que ça donne par temps de pluie/brouillard/neige... Bref, ça viendra, mais pour la conduite autonome, il y a encore du pain sur la planche...

C'est quand même dingue, j'en parlerai la semaine prochaine à mon CC (mon problème récurrent à moi, c'est un hayon électrique qui ne veut pas rester en position haute), car je n'ai eu aucun problème de vibration, que ce soit sur mes jantes + pneus d'origine (20" avec Michelin Sport), ou ensuite sur mes jantes 19" RC avec du Michelin Alpin 5, du Hankook Ventus et maintenant du Michelin E-Primacy (dans les 2 derniers cas les pneus d'été car je permute à chaque fois sur les mêmes jantes). Aucun problème non plus sur la I5 N que j'ai pu essayer il y a quelques mois... Pour ce que ça vaut (éventuellement les frontaliers), pour les pneus (et les jantes d'ailleurs), je vais chez Pneus Claude à Genève... zéro souci depuis des années, même avec mes motos...

Non, c'est pour cela que je n'y suis plus retourné depuis qu'il est devenu payant. Pour les mises à jour, je m'appuie sur mon CC (j'ai la chance d'en avoir un qui est compétent et sérieux).

Un ICCU (unité centrale de contrôle de charge) est partie intégrante de tout véhicule électrique et hybride, donc tu en as aussi dans un Niro ou un Kona par exemple. La présence ou non du V2L et de la pompe à chaleur va seulement changer certains modules logiciels afin qu'ils soient pris en compte. Je serais surpris (pour des raisons de coûts d'abord) que l'ICCU des e-Niro/Kona soit identiques à celui des Ioniq/EV... ne serait-ce que parce que ces dernières fonctionnent à 800 Volts, contre 400 pour les autres. "Nos" ICCUs ont souffert de défauts de jeunesse, à la fois matériels et logiciels, apparemment les toutes dernières versions continuent de poser problème, à priori surtout au niveau logiciel... Je ne fréquente pas assidûment les autres forums, donc je ne sais pas si d'autres marques rencontrent des problèmes similaires ou pas...

Dès le début de la TM3, Tesla a mis l'accent sur la réduction des coûts de fabrication (le fameux Megacasting, qui est en train de contaminer lentement, mais sûrement, le reste de l'industrie automobile), avec notamment l'utilisation de ces fameuses Gigapresses qui permettent de réduire notablement le nombre de pièces à assembler. Ainsi, tout le système de gestion des fluides de refroidissement est notablement plus simple que celui de Hyundai par exemple (une vidéo existe à ce sujet) en réduisant tout à un seul ensemble. Il est logique de considérer que tous les composants physiques des TM3 et TMY ont été conçus avec un cahier des charges similaires: la réduction des coûts. Même raisonnement pour la finition (je me rappelle des premières TM3 où certains éléments de finition devaient être appliquées par le client lui-même!!!) 2 conséquences: un indice de réparabilité désastreux, mais aussi certainement beaucoup de faiblesses à long terme, même si beaucoup de voitures Tesla (surtout des modèles S) atteignent des kilométrages impressionnants...

Non, d'origine j'avais des Michelin Sport sur mes jantes de 20". J'ai ensuite acheté des jantes 19" sur lesquelles j'ai installé les Hankook Ventus spécial VE, qui cochaient toutes les cases, également dans la réalité, en termes de bruit, consommation et tenue sous la pluie. Donc super sous tous rapports, voire mieux que Michelin pour moins cher, sauf sur la durée de vie. Mais bon, comme je le disais, l'usage et l'environnement vont influer considérablement l'usure, j'ai maintenant du Michelin, je note les kilomètres, on verra bien (pas tout de suite, là j'ai mis les pneus hiver, des Michelin Alpin qui attaquent leur 3ème saison)...

Pas que je sache... et d'ailleurs je ne sais pas exactement sur quelle base la conso est estimée... Et la remise à zéro des totalisateurs partiels ne change rien

Eh bien tant mieux pour toi, car mes Hankook d'été ont fait à peine 20'000km... J'espère faire mieux avec les E-Primacy... La vitesse à laquelle les pneus vont s'user dépend de tellement de facteurs... style de conduite, topologie du terrain... perso, roulant en montagne, et qui plus est souvent dans le Jura dont les routes sont très abrasives, pas de miracle, même si je ne prends pas mes virages en mode "montée au Col de Tende du Rallye MC", faut pas rêver, le poids du véhicule les tortille pas mal, les pneus...

Non là c'est carrément un problème de base qui du coup affecte même la production des modèles les plus récents (apparemment un problème informatique). Mon CC m'a confirmé que sur les nouveaux modèles (Ioniq 6 par exemple), ce n'est pas le même ICCU et il n'est pas positionné de la même manière. Mon ICCU a été changé, la pièce de rechange est arrivée morte, tir transformé au 2ème essai, depuis (1 an) plus de problème. Mon CC avait évidemment fait les màj logicielles en même temps.

Malheureusement il semble que le problème soit plus large que ça... j'ai eu mon CC au téléphone ce matin, et il venait d'avoir une info de Hyundai Canada comme quoi toutes les livraisons étaient stoppées, et elles concernent Hyundai, Kia et Genesis... même les nouvelles générations d'ICCU semblent avoir un souci au niveau de la gestion informatique... Il a une I5 MY24 au garage avec 170 km au compteur!!!

Oui, mais faudra rabattre la banquette arrière déjà que sur la I5 c'est nécessaire, sur l'EV6 ça devient indispensable... Quand j'ai vendu mes 20", ça a été la croix et la bannière pour faire rentrer ces machins qui pèsent des tonnes... Avec les 19" ça ira mieux

Question idiote, mais on ne sait jamais... tu n'as pas par hasard limité la puissance de charge AC de ta voiture? Pour mémoire, on a le choix entre 3 positions: 100/90 ou 60%...

Effectivement, la RDC produit actuellement environ 170'000 tonnes de cobalt par an, et fournit environ 50% de la demande mondiale. L'Indonésie est en train de monter en puissance. Et qui croit vraiment encore que dans ces énormes carrières on trouve des enfants et des hommes qui travaillent à la main??? Ce qui ne veut pas dire qu'il n'existe pas de petites extractions illégales, partout dans le monde, où l'être humain est à tout âge réduit à l'état d'esclave. Mais là il va falloir commencer à parler de l'extraction de l'or (mines en Afrique du Sud, orpaillage en Guyane), du cuivre, du pétrole, sans parler des productions de café en Amérique du Sud, de la canne à sucre, bref, la liste est interminable et on pourrait continuer ainsi ad nauseam... sans parler de nos chers smartphones... plein d'électronique dedans... et des batteries... par milliards depuis plus de 30 ans... Bref, il est très à la mode dans certains médias de charger (sans jeu de mot) la technologie du VE (chers lobbies du pétrole...)... Propre la production d'un VE? Pas plus que celle d'un VT, mais celui-ci n'a pas de raison non plus de faire le malin, et il y en a encore bien plus que de VE, et ce depuis bien plus longtemps (le plomb c'est cadeau...).

je dirais plutôt le choix de leur réseau... en tout état de cause, un CC peut passer de bon à mauvais du jour au lendemain, surtout en technologie VE, s'il perd par exemple son seul spécialiste. On ne rendra pas bon un mauvais CC s'il est déjà mauvais au départ. En revanche, il faut reconnaître que certains font d'énormes efforts pour se former au VE, et j'ai la chance d'en avoir un comme ça... Mais cela va encore prendre un peu de temps, on ne transforme pas du jour au lendemain un spécialiste du réglage d'injecteurs en expert haute tension... Après, le constructeur va devoir apprendre à gérer d'autres cultures. Il est quand même surprenant qu'un énorme groupe comme Hyundai soit encore à la ramasse surtout beaucoup de choses, à commencer par la communication. Mais tout espoir n'est pas perdu, après tout, même Toyota a fini par organiser des opérations de rappel de véhicules

Euh, je ne vois pas sur le Navigation Updater de référence particulière, seulement qu'elle date du 8 août, et non du 9, et qu'elle concerne la carte et le logiciel de navigation, mais à mon avis elle a fait d'autres choses... Jette un oeil sur les informations générales de ta voiture, tu y trouveras peut-être plus d'infos... Là je ne peux pas t'aider, mon épouse l'a prise pour aller voir un de nos enfants...

Jusqu'ici aucun problème de prise en charge pour les différentes opérations sous garantie, mais pour ce qui concerne les services, mon CC m'a bien recommandé de les faire effectuer en temps et en heure pour qu'il n'y ait jamais aucune discussion de possible

Je n'utilise que le régulateur adaptatif parmi les divers automatismes de la voiture. Je le trouvais excellent jusqu'à la mise à jour du 9 août dernier. Depuis cette màj: * il commence à freiner bien plus tôt (trop!!) que précédemment, et quand on arrive à l'arrêt complet, il maintenant tendance à bloquer les freins d'un seul coup, c'est très désagréable alors qu'avant c'était un modèle de douceur. * lorsqu'on met le clignotant pour dépasser, il continue de ralentir jusqu'à ce qu'on soit complètement sur la voie de gauche. * il va mettre des coups de freins intempestifs lorsqu'une voiture se décale sur la droite, par exemple à une sortie d'autoroute... Bref, cette saleté est devenue une vraie poule mouillée... vivement la prochaine màj, mais je crains que cette tendance à sur-réagir ne continue de s'accentuer... Parmi les fonctions déconnectées: suivi de ligne et lecture des panneaux de vitesse avec adaptation automatique... pour moi 2 grosses daubes, et en plus on se fait rappeler à l'ordre quasi instantanément maintenant quand on lâche le volant... Voir note commentaire supra Paradoxalement, ces changements m'incitent à ne pas changer de voiture, car je n'ose même pas penser à la façon dont les derniers modèles réagissent (avec les nouvelles norme de "sécurité")