Kadargo

Il te faut de la charge à l'arrière... et à priori d'autant plus quand la température augmente...

Alors c'est marrant parce qu'au début, j'avais aussi l'impression que ça venait de l'avant, jusqu'au jour où, avec une voiture pleine (coffre + 2 personnes solides aux places arrières), il a fallu se rendre à l'évidence, le bruit venait de derrière. Et l'hypothèse du roulement me paraît plausible, car ce cloc-cloc-cloc évoque pour moi une noisette qui tournerait dans un hochet. Au passage, je vois mal comment des biellettes de direction vont générer un tel bruit clairement cyclique....

Hello, j'ai un bruit relativement aigu mais pas continu quand cela arrive, une espèce de cloc-cloc-cloc dans les virages à droite, perceptible quand l'arrière est chargé, et plutôt quand il fait froid. Momodo, est-ce que le bruit que tu as ressemble à ça? Malheureusement, mon CC n'a pas pu le reproduire, et un enregistrement audio que j'avais fait n'était pas assez net... Je vais le relancer...

Alors en Suisse ils appellent ça un SUV sportif..... ils ont peur de rien.... Et évidemment comme en Suisse tout le monde est riche, la version de base est à CHF 44k, soit EUR 47k, alors qu'en plus notre TVA est plus favorable...... ras-le-bol d'être pris pour une vache à lait..... Bon d'accord, y'a une promo à CHF 39'999,-- Bienvenue chez LIDL!!!!!

Certes, mais même si nos I5 sont devenues très chères, on est encore loin du GLC (prix de base en Suisse: CHF 80k), toutes autres considérations qualitatives mises à part bien entendu...

Le volant sur ta vidéo, c'est le calme plat à comparer du mien!! Lors d'un prochain passage, je demanderai une calibration du système, qui sait?

Hello okidok, j'ai testé ta configuration aujourd'hui, ben.... pas génial du tout... mes détecteurs font louvoyer le volant à la recherche de la meilleure position (même à très basse vitesse donc), et le zinzin rentre en mode panique dès la présence, sur le côté, d'un élément inhabituel, comme un séparateur de voie.... Donc je garde mon régulateur adaptatif, avec moi au volant

Un devant juste sous le capot, une sous chaque rétroviseur, et une derrière juste sous le hayon... À part un message d'erreur et une désactivation des assistances quand la caméra est vraiment sale, j'ai noté à l'avant une modification de la distance de sécurité, qui se réduit un peu quand il y a trop de saleté dessus.... Même un simple coup de chiffon va améliorer la situation. Mais je ne peux rien dire de précis concernant le Line Assist puisque je ne l'utilise plus...

Merci Klug et Okidok pour ces infos, bien que je fasse tout mon possible pour éviter les bouchons, je suis certain que j'aurai maintes occasions de tester cette combinaison. Le régulateur adaptatif est plutôt bien, même si je trouve que les dernières mises à jour l'ont rendu trouillard et nerveux Important: bien vérifier que toutes les caméras soient propres

Je n'utilise plus ce machin qui n'a jamais fonctionné de manière satisfaisante depuis le début... Même sur autoroute, c'est loin d'être top... Il faut distinguer ici entre 2 modes (dont la différence n'est pas très claire pour moi): 1. à la mise en route, le Line Assist s'active par défaut (les 2 lignes vertes) et j'essaie de ne pas oublier de le désactiver à chaque fois que j'utilise la voiture. Activation/désactivation par une pression prolongée sur le bouton avec le volant comme symbole. 2. activable à volonté, un autre genre de "correcteur de trajectoire" que l'on active/désactive par une pression simple sur le même bouton. Ce deuxième me paraît un poil moins mauvais que l'autre, mais je suis incapable de dire pourquoi, et quelle est la différence entre ces deux modes... Une calibration des caméras lors d'un précédent service n'a rien changé, non plus que les mises à jour... Conclusion 1: tant que je n'aurai pas chopé Parkinson, ces deux-là resteront désactivés Conclusion 2: après quelques récents essais de voiture "de dernière génération" comme l'Inster, ma motivation pour racheter une voiture neuve s'est fortement effritée, tant il y a de trucs interventionnistes que je dois déconnecter à chaque démarrage

ça sent l'IA à plein nez....

Moi itou, mais je dois ajouter que les barres de LED à poser devant ou sur les côtés ne me font pas rêver non plus... C'est là que l'on réalise à quel point l'esthétique de cette voiture a été travaillée, et que chaque modification va dégrader quelque chose (j'en veux pour preuve la nouvelle mouture de l'I5....)

même problème que toi ce matin, il a fallu une 2ème injonction pour la charge s'arrête...

Alors il y a un truc, je ne sais pas si tu le fais... Quand je veux arrêter la charge depuis l'application, je garde la pression 2 ou 3 secondes sur l'icone (un peu comme quand on utilise l'app IONITY), et là ça fonctionne à tous les coups

[mode HS on] Ce n'est pas la première fois qu'un changement technologique amène de grosses conséquences financières... par exemple, le passage de la téléphonie "classique" (analogique ou numérique) à la téléphonie sur IP... toute une palanquée de services (y compris des services d'alarme qui envoyaient des signaux en mode impulsionnel ou à courant continu sur le réseau cuivre) a cessé de fonctionner.... La "réponse" classique à la suppression des pagers était la téléphonie mobile. Super pratique quand on est en mode souterrain... Toutes ces transitions ont coûté et coûtent très cher, mais je n'arrive pas à trouver d'études vraiment impartiales à ce sujet... [fin du mode HS ]