Kadargo

On peut faire mieux effectivement en descendant d'une manière plus dynamique en one-pedal, mais on peut faire beaucoup moins bien si on fait la moitié de la descente derrière un camion qu'on n'arrive pas à doubler

Bonjour, finalement, à vous lire, j'ai de la chance d'avoir un magasin LIDL à 10 minutes à pied de chez mois.... 0.26 CHF (soit environ 0,28 €) / kWh sur borne 22kW, prix via l'application LidlPlus bien entendu, sans abonnement, en accès 24/24 car le parking n'est pas fermé en-dehors des heures d'ouverture ;-)

ça correspond à peu près à mon expérience...

Salut Tho-Radia, On fait souvent l'amalgame entre connecteur Schuko (2 contacts mâles, la mise à la terre étant assurés par deux lames métalliques sur le pourtour de la prise) et le connecteur CEE 7/4 (compatible avec le Schuko allemand, prise de terre femelle), étant entendu que la prise femelle sera la seule homologuée en France pour ce genre d'utilisation. La prise française basique, typiquement utilisée par exemple pour raccorder une lampe, est ici à proscrire. Le connecteur adapté sera le type CEE 7/7

Je confirme ;-) ma First Edition étant l'équivalent helvétique (et autres) de la P45, même s'il faut reconnaître que pour atteindre les 235 kW il faut que tous les astres soient alignés, mais du 210/220 c'est très courant.... et, contrairement à Tesla, ça dure bien plus que 30 secondes....

C'est ce que je fais, avec un disque dur et non pas une clé USB mais c'est pareil. Pour moi la meilleure solution (mon téléphone n'est connecté via BT que pour la téléphonie), pour autant que tu n'utilises pas cette prise USB pour d'autres applications...

C'est exactement à ce point que je pensais dans mon post. Par exemple, sur ma moto, le téléphone est couplé au système par Bluetooth, ainsi que l'intercom de mon casque. Mais si je n'ai pas mon lecteur multimédia d'activé sur mon téléphone, pas de musique dans mon casque... Ton message me confirme donc que la limitation est lié au type de connexion (ce dont je n'étais pas sûr).

C'est une très bonne question (à laquelle je n'ai pas eu à répondre à l'époque, mon I5 l'avait de série), mais après avoir mis près de 60'000 balles dans une voiture, j'aurais de toute façon jugé préférable d'avoir l'accessoire d'origine pour des raisons de sécurité, de garantie et d'assurance. Mais ne t'inquiètes pas, tu auras plein de retours qui te diront préférer l'autre solution ;-)

Sur une 2-roues motrices, une paire de chaînes (sur les roues motrices!! ne riez pas, j'ai vu il y a quelques décennies des chaînes sur les roues arrières d'un Citroën GS, dont un autocollant proclamait sur la lunette arrière: "Citroên, 50 ans de traction avant!"), en faisant attention, surtout en descente.... Je l'ai fait sur une propulsion (Ford Sierra, avec de "vraies" chaînes et ça passait crème)

Hello Tho-Radia, as-tu vérifié si le lecteur audio pouvait aller choisir des fichiers dans ton téléphone? Par exemple, j'utilise pour ma part un disque dur, dans lequel le lecteur intégré de la voiture peut se balader pour aller choisir une musique... Il y a aussi une limite dans le nombre de fichiers audio (mp3 ou flac) que le lecteur peut indexer (on parle quand même de milliers de morceaux de musique, hein...)

Je charge très rarement à 100%, et toujours sur des bornes 11 kW ou moins, généralement la veille d'un long voyage, donc si la voiture profite de cette charge pour procéder à un rééquilibrage du BMS, cette occasion ne se présente pas très souvent. L'impact sur mon SOH doit donc être relativisé. Ce que je note en revanche, c'est que suite à un déménagement il y a 3 mois, qui m'a fait perdre 600 mètres d'altitude, et lors de ma dernière charge à 80%, j'ai eu le plaisir d'atteindre la valeur magique de 500km d'autonomie théorique avec 100%. Donc dans tous les cas, même si mes dénivelés se sont réduits, au bénéfice évident de l'autonomie, celle-ci continue de s'améliorer, donc ma batterie ne doit pas avoir perdu tant que ça après plus de 80'000km.... Il faudra que je vérifie les chiffres de conso (depuis le début), mais la dernière fois que j'ai regardé, il y a plus d'1 mois, j'étais à 18.5 kWh/100...

pour ma part je ne dis pas que j'y crois, je dis que c'est la feuille que m'a donnée le cc ;-) nuance....

Hello, à la révision des 4 ans en janvier dernier, et à plus de 80'000km, mon cc m'a donné un relevé du SOH, toujours à 100%. Après, les VE du groupe (Hyundai, Kia et Genesis) sont réputées pour avoir des buffers haut et bas disons, généreux...

Déjà nettement moins pourri qu'à une époque pas si lointaine où ça ne marchait carrément pas

Si la voiture est équipée de la PaC, tu verras sur l'inventaire généré par ce site la mention suivante: HEAT PUMP HEAT PUMP