Kadargo

Même pas de la marque?? Je n'ai jamais testé de pneus hiver Pirelli dans le passé, mais en tout cas, j'ai fait monter fin octobre, pour la 2ème fois, un train de pneus Michelin Alpin 5 SUV (ok, c'est des 19" ) et en suis parfaitement satisfait (entre autres aucune vibration...)

J'ai aussi reçu l'email il y a quelques jours, mais comme mon app Bluelink fonctionne globalement bien et fait ce que je lui demande, je n'ai pas jugé utile de passer à myHyundai... Après, le flicage était de toute façon déjà là, puisque tu peux dans Bluelink trouver beaucoup d'infos sur ta voiture (y compris par exemple les Vmax atteintes sur les trajets effectués...)

C'est d'un goût, ça.... Tes pneus hiver, tu les as mis sur tes jantes 20" ou tu es passé en 19"? Perso, pas eu de vibrations avec les Michelin Pilot Sport en monte d'origine sur les jantes 20", mais après j'ai basculé sur des jantes RC 19", et depuis je permute dessus entre pneus d'hiver et pneus d'été (pour la petite histoire, les jantes 20" ont été vendues car je détestais leur design). Là encore, pas de soucis de vibrations, mais le spécialiste qui s'occupe de mes pneus dit que les réglages sur des grosses jantes (par exemple en 20") et très lourdes de surcroît (telles ces roues Hyundai) peuvent parfois être critiques. Après, il peut y avoir plein d'autres causes, à regarder également du côté des trains roulants... Bon courage en tout cas!!!

Vraisemblablement, car c'est mon cas, plus le fait que si j'arrive au garage avec moins de 20% de batterie, je mets immédiatement le chargeur HT. Ce schéma est relativement rare dans ma configuration d'utilisation. Dans 99% du temps, la batterie HT est à plus de 20%. Bizarre que nos I5 ne disposent pas de ce fameux voyant ambre, ce serait quand même plus parlant que les volets....

Je ne sais pas s'il est possible de trouver une statistique de pannes de batteries 12V, histoire de voir quel pourcentage est concerné. Comme je l'ai indiqué plus haut, ma First Edition, qui a par ailleurs présenté plusieurs problèmes, dont l'ICCU, est toujours équipée de sa batterie 12V d'origine, après bientôt 4 ans et 70'000km... à moins que les modèles suisses n'aient été équipées de versions plus performantes...

Ce qui expliquerait donc pourquoi, sur la mienne, je vois un peu plus fréquemment lesdits volets s'ouvrir... mais après bientôt 4 ans sur la batterie d'origine, ça ne me choque pas... Y a-t-il une limite basse pour la batterie HT en-dessous de laquelle l'entretien de la batterie 12V s'arrête?

Merci du conseil! J'ai une révision de prévue pour janvier prochain, je leur poserai la question de savoir si un remplacement sous garantie est envisageable pour la batterie 12V...

@stratus: oui, j'ai eu le problème ICCU en 2023, après un an et demi d'utilisation, et 95% des recharges effectuées à la maison, dans mon garage (frais même l'été) à 2.9 kW par le biais d'un Juice Booster. J'ai la version "minimale" de la panne, à savoir l'impossibilité de charger en AC. ICCU remplacé, ras depuis... Aujourd'hui, le compteur affiche 70'000km et la batterie 12V est toujours celle d'origine...

Salut as1chrone, en janvier de cette année, lors de la révision annuelle (environ 55'000km), j'avais un SOH à 100% (mesure effectuée par le cc). Lors de la prochaine révision dans 2 mois, j'aurai largement passé les 70'000km et je demanderai une nouvelle lecture du SOH, que je te ferai parvenir pour étoffer ton tableau Je ne ferai aucun commentaire sur l'utilisation de l'ODB ni de l'impact du buffer car je n'ai aucune compétence dans ce domaine

Ouf, un gros bébé, mais je dois dire que le design extérieur me plaît vraiment 👍

Il y a quelques années, c'était pratiquement (1200) le prix d'une optique double xénon sur ma Skoda Superb de 2011...

la solution dans ce cas consistant quand même à garder son véhicule le plus longtemps possible, non?

Est-ce que tu as eu l'occasion de rouler en A5 dans le passé? Parce que je viens de changer mes pneus d'hiver et je suis reparti sur le 5. Le profil du 7 ne me parlait pas trop, pas de rainurage longitudinal central, et (sans avoir mesuré) l'impression que le profil était moins profond, et plus serré, en bref, probablement plus endurant sur du mixte, mais moins performant sur neige ou glace. Le prix n'a pas joué de rôle puisque les deux modèles étaient quasiment au même prix... Merci d'avance pour ton feedback!

Pas de bol, vraiment, tu dois avoir le mauvais oeil effectivement Après, ce sont 2 pannes d'ICCU qui ont affecté ta voiture, mais je comprends ta position... Ayant eu sur ma Htrack First Edition le problème en 2022, résolu sans plus jamais de souci depuis, batterie 12V d'origine, je vais la garder après la LOA, mais si je m'étais trouvé dans ta situation, j'aurais vraisemblablement pris une autre décision... Bon courage en tout cas, et tiens-nous au courant de la suite!! Toujours intéressant d'avoir un retour d'expérience sur un autre modèle...

Certes, mais mon point de départ était que la G6 était un clone du TMY Non, car les pertes se traduisent par de forts dégagements de chaleur, la preuve, ils rajoutent des ventilos pour éviter que ça ne crame. Je ne vois pas le rapport avec le chauffage, mais je ne surchauffe pas, non pas pour éviter de trop consommer, mais parce que je n'aime pas la chaleur ^^ et au passage, mon téléphone est de dernière génération, comme quoi on peut se passer de gadets inutiles Je le fais aussi, mais dans la console je peux le recharger via USB Etant moi-même un vieux conducteur, je suis très satisfait des équipements qu'elle me donne (sièges électriques, volant chauffant, pompe à chaleur, etc...). Au passage, tous les zinzins qui bippent et qui ont été ajoutés ces 2 dernières années pour répondre aux nouvelles normes UE, je suis ravi qu'ils soient absents de ma version 2022!!!! Et mon I5 ne dispose pas d'Android Auto sans fil, d'où mon disque dur, que je trimballe d'une voiture à l'autre depuis 15 ans et sans le moindre souci Oui et non, cette babiole m'a coûté moins cher, beaucoup moins cher, que de changer de voiture Donc je garde la mienne!!!