Kadargo

Je ne suis pas non plus encore convaincu, et je rame régulièrement à retrouver mes petits... Au final Bluelink m'allait plutôt bien... Mais je suppose qu'avec le temps, je finirai par dire la même chose de cette nouvelle mouture...

Depuis Avril 2022, une First Edition (équivalent de la P45 française, avec toit "normal"). Voir ma signature pour plus de détails... Aujourd'hui plus de 72'000km, et nous restons globalement très satisfaits de cette voiture et n'avons pas envie d'en changer (nous avons pu faire un galop d'essai de l'Inster cette semaine et, à la largeur aux épaules près, je dois dire qu'elle m'a bien plu, quant à ma femme, elle avait la banane). Je ne vais pas revenir sur les qualités et les défauts que je trouve à cette voiture, ils ont tous été largement évoqués ci-dessus Nous arrivons au bout de notre leasing de 4 ans et allons la garder, car, avec l'évolution des prix de l'I5, nous ne pouvons plus (en tant que retraités) nous offrir une neuve... Notre vision est donc de mener celle-ci jusqu'au bout... Pour asseoir cette décision, mention spéciale à notre CC, qui est non seulement techniquement très compétent (traduction: il a fait l'effort de former son personnel), mais aussi très orienté client, il fait donc toujours son possible pour nous dépanner... Ceci a rendu nos différents problèmes (ICCU, radar avant, siège conducteur, et tout récemment la batterie 12V remplacée gratuitement en décembre dans le cadre de l'opération de rappel) supportables.... Nous nous sommes adaptés aux défauts vraiment gênants de cette voiture: amortisseurs trop souples, éclairage de m..., sono bofbof (en même temps, c'est du Bose, hein...), et mon huile de coude supplée à l'absence d'essuie-glace arrière (l'accessoire conçu par ce gars à Zurich est vraiment hors de prix)... Pour ce qui est de sa consommation, elle est à mettre en perspective avec un "équivalent essence, soit environ 10 kWh pour 1 litre" pour voir que même la Ioniq 5 fait nettement mieux que la majorité des VT de poids et gabarit équivalents...

C'est bizarre.... à quoi ressemble le cercle quand tu choisis une autre couleur?

C'est exacte (il s'agit de la garantie contractuelle standard en Europe), mais Hyundai a remplacé gratuitement la mienne après presque 4 ans dans le cadre de l'opération de rappel et de tests des batteries 12V, lequel rappel était lié aux problèmes ICCU (merci encore à mon cc pour son action)

AWD, mais quand tu roules à 60 en mode Eco ou Normal, c'est uniquement le moteur arrière qui est sollicité.

J'ai testé hier soir, sur de la neige tassée et légèrement salée, en levant le pied avec le niveau 3, ça me bloque les roues arrières (puis intervention de l'antiblocage évidemment). Je précise que c'était sur du plat, à 60 km/h, et que mes Alpin 5 ont 2 mois... Sachant que tout le monde n'a pas forcément une grosse expérience de la neige, je trouve raisonnable de limiter la regen au niveau 1 (et comme dit plus haut j'aurais aimé qu'ils en profitent pour mieux limiter le couple).

C'est une possibilité, car j'avais demandé une mise à jour du statut (vieux mais pas sénile ) et j'avais eu un retour comme quoi la voiture n'était pas joignable (ce qui ne veut rien dire car il y a plein de causes possibles).... Ce genre de feedback du système me rappelle une blague d'un de mes ingénieurs télécom, qui demandait, suite à une remarque idiote disant qu'un câble était trop court: "peut-être, mais... de quel côté?"...

J'ai testé hier, avec -5 dehors, mais au final c'est pas mieux.... la température cible est bien à 26.5, il faisait une chaleur d'enfer dans la voiture, le volant était brûlant, MAIS les sièges étaient froids!!! Au temps pour l'intelligence....

Tiens, petit hiatus rigolo.... j'ai rechargé ma voiture à la maison, et ben voilà-t-y-pas que cette saleté de logiciel ne sait plus me dire combien de km je vais faire avec mes 80%

À mon avis non, car le siège de Ionity étant en Allemagne, les documents fondateurs de l'entreprise sont en allemand. Après, du fait de leur vocation internationale, il est évident que l'anglais est devenu prioritaire, mais pour autant les autres langues ne sont pas négligées non plus. Je suis assez d'accord avec l'analyse de npir, mais si j'ai beaucoup utilisé le tutoiement dans mes environnements professionnels (en allemand et en français entre autres), je trouve que sa systématisation dans la communication écrite délivre finalement un contre-message (surtout dans les emails où vouvoiement et tutoiement se mélangent joyeusement, démontrant ainsi que ce sont différents groupes qui sont responsables de la rédaction des paragraphes, et qu'il n'y a en plus aucune relecture)... Et certaines formules sont vraiment maladroites. Par exemple, commencer en français un message par "Salut Jean Dupont" heurte beaucoup plus que "Hallo Hans Meier", le terme Salut ayant une connotation beaucoup familière en français que Hallo en allemand... Parce que le même problème de tutoiement (duzen en allemand) apparaît dans les emails teutons... Bref, petit point de situation: j'ai écrit au support qui m'a répondu très rapidement, et en français s'il vous plaît, ET avec le vouvoiement!!! Le gag est que le gars m'a demandé de lui fournir quelques exemples de communication posant problème!!!! En tout cas, il m'a promis que mes griefs avaient été remontés à qui de droit.... Nous allons bien voir.... Et j'espère qu'il y a quelqu'un du marketing de Ionity qui prend la peine de parcourir ce forum

d'après mon expérience, clairement non

je mettrais ici un petit bémol, peut-être seulement valable pour la version AWD... Cela concerne la puissance transmise aux roues, comme les 2 moteurs sont enclenchés en permanence, il faut être très doux avec la pédale, particulièrement au démarrage. Je trouve que Hyundai aurait dû "assommer" le couple un peu plus clairement à basse vitesse, comme ils ont très bien su le faire pour la récupération qui est très peu marquée et permet de mieux gérer avec la pédale de freins...

Effectivement, si ma mémoire est bonne, tu peux régler la puissance de la régèn sur 3 niveaux: confort, normal et sport (tout ça se trouve quelque part dans les réglages du véhicule). J'ai mis sur sport pour la plus forte régèn...

Tout à fait d'accord avec toi sur ce point! J'en ai fait plusieurs fois l'expérience ces derniers mois. Le pionnier s'est endormi sur ses lauriers... Quand je compare avec Fastned et son Plug-and-Charge très fiable et ses bornes protégées de la pluie....

Merci Denis, je vais voir si et comment ils réagissent à mon email à [email protected]. Le cas échéant, je ferai bon usage de ce lien