Ouioui2821

C'est pas normal, ce n'est pas note dans les exceptions du contrat d'entretien, il n'y a que les pneus qui sont exclus.

C'est drôle parce que moi j'ai fait l'inverse et mis le klaxon car je n'aime pas ne pas avoir de retour lors de la fermeture. Les clignotants c'est pas suffisant. Par contre un son modifiable comme sur tesla ça serai bien.

Par contre je trouve que la charge sans fil est insuffisante si on utilise le gps du téléphone en même temps qu'il charge. Au final ça maintient la charge surtout.

Ils ont un historique de la charge de la batterie 12v dans l'outil de diag, et en plus ils ont aussi un testeur qui permet de stresser la batterie afin de voir sa réaction. Après qu'une batterie perde de la puissance c'est normal, car elle est là pour alimenter pleins d'accessoires qui sont de plus en plus nombreux, ne serait ce que maintenir actif les systèmes pour la localisation ou toutes infos disponibles via l'application.

Si vous l'avez depuis 2 mois elle est encore sous garantie, donc demandez le changement sous garantie

Ceci est illégal ils ne peuvent pas annuler une garantie pour la pose d'un accessoire. Un attelage lourd n'est pas autorisé mais un léger oui.

Bonjour, c'est étrange, la prima a l'aac de série normalement

Ils m'avaient dit problème de charge a 100% Certaines 500 ne changeraient pas a fond

Oui ça concerne un éventuel problème de charge, j'ai eu pareil lors de mon dernier rdv

J'ai eu un accident avec un motard en avril 2023, porte avant arrière bas de caisse déchiré et aile arrière enfoncée. 2 semaines pour avoir les pièces et 3 semaines de répartition, ils ont changé le latéral complet plus 1 porte, coût environ 7000€.

Désolé mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi, c'est uniquement pour les batteries non LFP qu'il faut rester sous 80%, ce n'est pas vrai avec les LFP. Quoiqu'il en soit, ce n'est pas du LFP dans les fiat 500 donc la oui il faudrait rester sous les 80%, mais comme fiat ne communique pas dessus et ne donne pas les moyens de limiter la charge maximale, l'utilisateur ne peut pas être blamé s'il ne le fait pas.

C'est pas du tout la recommandation de tesla qui au contraire demande de brancher la voiture le plus souvent possible et de faire au moins 1 charge a 100% par semaine.

Je me demande si le remplacement du galet est pris en charge dans le contrat de maintenance, car la pile de la télécommande oui. On verra bien quand il faudra la changer sur celle de ma femme.

Ça c'est sûr que c'est pas le même prix! Pour tout ce qui est pas spécifique, pas besoin d'aller chez tesla, comme pour les pneus ou les freins par exemple

Bonjour, tous les garages peuvent le faire par exemple tu as Euromaster

Moi dans le miens je mets le câble, le triangle, gilets et le kit anticrevaison. C'est quand même bien mieux que d'occuper la moitié du coffre, car avec l'ampli JBL je n'ai pas d'espace dans le logement roue de secours

Ben écoute si vous voulez jouer avec Tesla faites le, mais vu la réponse pour juste 2 ports USB et un jeu dans le siège... Recherchez un peu sur les forums et vous verrez le nombre de refus de prise en charge en garantie suite à des réparations hors réseau tesla.

Tiens voilà un simple exemple avec mon propre rendez-vous pour un souci de port USB et de jeu dans le siège. Sinon tu as des dizaines de posts là dessus sur les forums tesla français Tu dois faire les réparations dans des carrosseries agreees tesla et qui sont en plus hors de prix, j'ai ou en faire les frais malheureusement.

Attention car en cas de soucis la garantie tesla risque de ne pas fonctionner, c'est écrit sur le contrat de vente / location. Idem pour les caméra suite au changement de pare-brise, si tu as un disfonctionnement ça ne sera pas pris en garantie. Revois avec ton assurance, et demande un garage agréé. Pour Carglass, ils ne sont pas agréé, et il y a des précédents suite à des soucis de caméra après remplacement du pare-brise et aussi des soucis d'entrée d'eau

Hello, attention pour tesla tu dois obligatoirement passer par un carrossier agréé y compris pour le pare brise sous peine ne ne plus être couvert par la garantie tesla. Et le coût des réparations est faramineux.

Le risque de trop gonfler et d'avoir une usure des pneus anormal, et aussi une mauvaise tenue de route, car un pneu trop gonflé a tendance à faire "rebondir" le véhicule. Certes on baisse la consommation, mais au prix d'une baisse de la sécurité et d'une augmentation des distances de freinage. Je déconseille fortement de gonfler les pneus plus que ce que le constructeur dit.

J'ai installé le frunk sur la mienne, l'espace est compté mais on peut y mettre le câble de charge de type 2, le kit car and go et le triangle, ce qui libère totalement le coffre arrière. Pour ma part j'ai pris le modèle avec le filet, ce qui permet d'ajouter les gilet jaunes en plus au dessus de tout ce que j'ai cité. Aucun souci de chauffe, j'ai vérifié plusieurs fois et le bloqué de charge avant ne chauffe pas beaucoup comparé à un moteur thermique.

Pour ma part en trajet mixte avec des portions à 110 et beaucoup de ville, je fais en moyenne 260 kms. Par contre lors d'un passage au garage, il y a un rappel en cours sur un problème d'autonomie et de charge à 100%. Pas de changement pour ma part après ce rappel, mais ça peut expliquer certaines disparités dans les consommations.

Quand on ne respecte pas les distances de sécurité ça se déclenche en effet... Aucun souci avec la mienne et pourtant on roule dans Paris tout le temps.

Pourquoi acheter une voiture avec des options si c'est pour tout déconnecter? Franchement si ça sonne trop souvent c'est que vous ne conduisez pas comme il faut il faut peut être se remettre en question, pas le matériel.