afreeman1901

donc ca concerne bien la France. Merci pour l'info. Je ne sais pas comment ils ont pu homologuer cela? Tesla a communiqué un peu plus, notamment sur le fait que c'etait pas vision qui déclenchait les airbags et que le système se contentait d'amorcer le bouzin.

Parce qu'il n'y a pas tent de nuage que cela en réalité. Beaucoup pari sur un trimestre record (pousser par la fin du bonus au US). Il n'y a que dans certain pays d'Europe (France, Allemagne, Suede, Pays Bas) ou la situation est vraiment difficile (il faut aussi ajouter le canada). Ailleurs ca se maintient bien voir ca progresse. Et il faut ajouter pas mal de bonne nouvelle sur les autres secteurs (robotaxi, fsd, megapack..). Après ca va faire comme a chaque fois, ca va monter jusqu'au résultat et repartir à la baisse avec les prise de bénef.

J'imagine que Tesla devrait proposer un truc su son semi, mais on en a pas trop entendu parler. Certains que le poids et la mécanique du semi rends la chose complexe, meme avec un fsd supervisé que sur autoroute. Il faudrait un systeme capable de s'adapter à la cargaison. Mercerdes propose deja des solutions curise controle et maintient dans les voies. ca devrait progresser à l'avenir. Le gros avantage c'est que dans le monde du transport tu as affaire à des professionnels qui peuvent supporter des maintenances spécifique le gros inconvénient c'est les syndicats de routiers qui peuvent freiner ce qui pourrait faire peser des risques sur l'emploi

Fair point sur la conso de pétrole. Bon pas mal de fait exterieur l'explique. Bon je reste persuadé que la transaction est en marche, et que pour sa partie transport c'est grandement lié à Tesla.

il faut aussi prendre en compte que cupra c'est très recent comme marque. Il y a peu c'etait des Seat. Son socle client est très bas comparé à Skoda. C'est assez similaire à DS. Une belle voiture qui buzz et ca se vend, un truc plus banal et ca chute. (tres similaire à DS d'ailleur car cela a aussi presque tué sa marque mère).

C'est un souci c'est vrai Mais nos dirigeants pensent différemment. Il y a la baisse des coûts, des risques mais pas que. Je pense que Elon et les autres (japonais en premier) ont en tête le vieillissement de la population. Les derniers chiffres en France sont plutôt mauvais sur ce point. Il est prévu un inversement de la pyramide des âges à moyen terme. Il y aura d ici 30 ans plus de personnes de plus de 70 ans que de moins de 25ans. La grande promesse des robots est répondre à cet effondrement.

rouvre le un peu stp. Tu ne pense plus que cela soit le cas? Veux dire l'aide? Perso j'ai quand même l'impression que Tesla pousse à la transition dans tous les domaine. Un model 2 aiderait sans doute, mais j'ai pas l'impression qu'ils ont vraiment lâché la rampe. Le cybertruc est sans doute pas au attente, mais ca reste le pickup électrique le plus vendu au US et le semi arrive. Sur qu'une compact ferait du bien, mais au final Renault fait le job sur ce segment. Pour moi la difficulté c'est les gros véhicules, pas forcement les petits. J'imagine qu'on en saura plus en fin d'année. Elon parle d'un présentation épic. Je m'attend à pas mal de surprise et pour répondre à @MrFurieux, j'ai trouvé cela sur twitter aujourd'hui Pas regarder le detail, mais le gars publie les chiffres Tesla régulièrement et semble fiable. La révolution de décarbonation est quand même bien avancée un peu partout. C'est lent, mais ca vient

ben c'est quand même ce qu'on fait tout le temps. On remplace partout tout le temps, l'homme par des automates. Pour un chauffeur c'etait encore compliqué, mais on y vient. Le gains est financier et sécuritaire pour le client, le chauffeur restant la premiere cause d'incertitude sur un trajet. Et pour le patron, c'est royal au bar : plus de formation, plus de dépistage de drogue et d'alcool, plus de flicage, plus d'incertitude sur les emploi du temps.... Pour la société, le gain est peut être moins intéressant, le chauffeur de taxi étant quand même, pas tant en france, un pourvoyeur d'emploi non qualifié pour tout une tranche de la population. A voir comment ce dumping technologique est accepté. A san francisco c'est pas gagné déjà, et vu les guerre entre taxi et vtc dans notre belle contrée, j'imagine bien quelques voitures brulées avant la fin de cette révolution industruelle. Canuts 2.0

le différentiel est obligatoire sur une voiture. Elle ne pourrait pas tourner sans cela. Mais sur les tractions, le différentiel est souvent intégré à la boite de vitesse. pour l'action sur les freins, c'est possible, l'idée étant surtout d'empecher qu'une roue tourne dans le vide. ca parait plus simple qu'un blocage du diff. Je crois que le grip control de PSA fonctionne de la sorte. C'est un ESP a different mode.

je sais pas si c'est utile pour un camion. Déjà que pour une voiture je dubite. J'imagine que la promesse de rouler au gasoil sur l'autoroute et en electrique arrivé en ville peut interesser. En tout cas l'acea qui communique sur les mediums et heavy truck (pas des van donc) regroupe les EV + PHEV et fourni des chiffres pour les HEV. En France sur Q1 on a eu 738 camions rechargable et zero hybride (contre 23 en europe, j'imagine des tests). Il semble que scania par exemple propose des PHEV Scania présente des camions hybrides polyvalents de classe mondiale | Scania France Alors le regroupement medium et heavy rends la lecture difficile

@MrFurieux, je ne comprend pas trop ta position. Pourquoi penses tu que la transformation de l'économie global est un echec? J'ai plutôt l'impression du contraire, même si c'est plus lent qu'esperé. La société bascule au tout électrique, non? Et pour moi c'est vraiment Tesla qui a permis ce changement de paradigme. A la différence des autres initiatives (la Zoe en tête), les Tesla permettaient d'avoir les même prestations qu'une voiture thermique. Transformation de la source d'Energie, mais pas d'inflection sur le niveau de vie. Pour les plans, je trouves au contraire de toi qu'ils se succèdent (même si pas besoin d'être réalisé) sans être oubliés. Mais il y a une rupture entre le 3 et le 4. Dans le 3 il y avait l'idée que la réussite de ce plan nécessitait que Tesla soit premier constructeurs mondiale avec 20millions de véhicule par an. Encore que ce n'était pas écrit clairement, mais c'est ce qu'on a tout compris (ou voulu comprendre). Je maintient que ce plan est tombé à l'eau début 2024 quand Tesla a fait sa crise et abandonné ses projets d'usine. Le 4, plus flou reste dans la même veine en réalité mais sans la partie premier constructeur. Je pensais même que Tesla allait abandonner l'automobile. Bon je me trompais si on en croit les objectifs que s'est fixé le CEO. 20millions de voitures et 10 millions de FSD actifs (avec 1 millions de taxi en plus). Tesla va quand même devoir continuer à vendre des voitures. Pour le reste on reste dans la même veine, basculer dans l'electricité renouvelable pour poursuivre la transformation de l'éconnomie (tu noteras qu'Elon ne pari pas sur le nucléaire, le but c'est des megapack couplé au solaire.)

Chacun est libre de ses opinions. No problème Je trouve juste que s offusqué du Master Plan 4 car il parle de sustainable abondance est étrange. De mémoire on a conclu toi et moi, il y a 3ans (avant le mp3 donc) que tesla c était la poursuite de l américain way of lyfe (je ne sais plus dans quel topic par contre). Elon et Tesla n ont jamais été pour la décroissance ou quelque chose s y rapprochant. Depuis le début c'est changé d énergie pour continuer à vivre de la même façon. Sustainable abondance cela toujours été là, même si le mot est nouveau. On est pas obligé d être pour. Mais c'est pas nouveau.

Je comprends pas trop ta position. Sur le fond le master plan 4 est dans la continuité des autres. Faire pareil qu avant en consommant moins.

Les loueurs vont peut-être mettre la clefs sous la porte:-) Une amie vient de rendre sa m3 propulsion. Le vendeur lui a dit que cela ne se vendait qu en vente au enchères. En gros la on est 3 ans après l explosion des ventes post lancement du Y. Le marché de l occasion va être saturé car il est pas assez mâture sur le ve ( trop de voiture pas aux niveau en occasion). Les prix vont être cassés aux moins pour les 2 prochaines années, le temps que cela infuse. Il va avoir de bonnes affaires à faire.

ne sont ce pas au contraire des professionnels du bricolage? pas taper

Blanc? Non je rigole. Par contre pas sur que c'etait un pur VE, si? J'ai vu que l'ACEA dans ses chiffres VU mixait les VE et les hybrides (chose qu'elle ne fait pas pour les voitures). Le progrès du VE en VU (héhé) est très intéressant à suivre,

tu simplifies un peu mon propos. Je dis juste que la consommation est un indicateur pour savoir si les ingé ont bien bossé, mais bien sur à véhicule équivalent. Mais ce qui compte c'est l'éfficience. Est ce que le l'ensemble conso/poids batterie/autonomie est cohérent. Si pour la même type de voiture t'as d'un coté 80kwh et de l'autre 120kwh, t'as un constructeur qui as un peu mieux bossé que l'autre. Et je ne prends pas les constructeurs pour des andouilles. Il est juste clair que certain y vont à reculons, et d'autre y vont franchement. Pour revenir au sujet, sur le papier BMW semble avoir fait le taff.

tu n'as pas vu la marque?

Les entreprises ne sont pas que des decisions d'ingénieurs, hein. Mais non tous n'ont pas compris les changements qu'implique le passage à l'electrique. On en parle suffisamment dans tous les topic de ce forum, un VE c'est pas un VT avec une batterie. Il faut revoir toutes l'approche pour faire un véhicule performant et équilibré. Et encore trop de nouveau véhicule ne sont pas au standard aujourd'hui. Là ca semble cohérent sur le papier, même si les 100kw de la batterie semble un peu anachronique, à mon sens.

ce n'est pas tant l'économie qui compte que ce que cela représente. C'est un critère pour décider si cela est un bon VE ou pas, d'un point de vue techno je veux dire. C'est la preuve que tu as affaire à un constructeur qui a compris cette nouvelle technologie et pas juste mis un truc infame sur la route.

j'ai posté plutôt dans la partie Action, mais c'est en lien avec notre discussion du master plan. A priori Tesla va ouvrir un bureau d'étude en Allemagne.

Alors, la je suis surpris, Elon lache pas l'Allemagne J'aurais parié que les difficulté en Allemagne (vente, problème à l'usine) aurait vacciné Elon, mais a priori non. Me demande ce qu'il vont faire ici? des voiture plus européenne ou plutot axé energie?

j'ai eu la mise à jour sur la M3 2022. J'ai pas cette feature dans la release note. Est ce que certain l'ont? Sur notateslaapp, c'est noté que la feature est worldwide. J'aimerai bien savoir si c'est dispo en Europe réellement

Ben c'est surtout que le capitalisme ne sait pas se concevoir sans croissance, sans gain de productivité. Honnêtement j'ai cru à une prise de conscience pendant le covid, mais force est de constater que cela a fait pschitt. J'imagine que c'est un peu le constat que fait musk. L'humanité ne peut pas reculer (sans chaos), il faut donc proposer des solutions techniques pour supporter le besoin de croissance de nos sociétés sans faire écrouler le chateau de carte. Quand on regarde bien, il fait cela depuis le début - Tesla c'est le mythe américain ultime à impact réduit. Il n'y a aucune concession dans les teslas, elles sont au même niveau voir meilleures que les voitures thermiques avec un bilan énergétique meilleur. Avec le recul des 5 dernières années, j'ai plus confiance en Elon pour entrainer les peuples qu'en Camille Etienne, enfin sur le sujet ressources, pas sur le reste. Mais le chemin est très risqué car la planète souffre et se modifie bien plus vite que prévue

ah, je ne connaissais pas l'histoire de ce mots. Merci, pour cela que je reste sur ce forum, malgré la nullité du journal. C'est pas impossible qu'Elon garde plusieurs fers au feu. Perso je voyais cela plus comme un plaidoyer technosolutionnisme et anti déclinisme, mais tu as sans doute raison, les mots ont une histoire. Sinon oui le 3 est mort, musk l'a dit, et l'abandon des nouvelles usines est un signe tangible. Elon ne prévoit plus d'etre premier constructeurs mondiale, ce qui etait le master plan 3. Tesla a pivoté il y a presque 2 ans maintenant, il faut s'y résoudre (honnêtement en tant que client j'attendais une R5 ou une 208 tesla). A voir si le pivot va réussir. Tout se joue à Austin. Si le robotaxi marche, ca peut le faire, mais je trouve perso que c'est trop tôt. J'aurais préféré 10ans de FSD supervised, partagé avec d'autre constructeur.