afreeman1901

Ben toucher les pédales est pas si simple avant une certaine taille. C'est pas 100% sur mais c'est déjà ça

Oui acheter la rumeurs tout ca. Mais ca reste surprenant quand il y a supprise. Car rare sont les analystes qui mettaient si haut.

Sinon marrant que l action baisse alors que les chiffres sont clairement au dessus du consensus. C'est vraiment une action bizarre.

En même temps on a déjà bcp débattu du fait que c était pas si simple de faire moins cher juste en dépouillant un véhicule.

Bon 497k véhicules sur Q3, un records, et surtout "vidage" du stocks. Plutôt des bonnes nouvelles. Côté énergie également. On annonces le affordable semaine prochaine, 39k usd. Plutôt décevant. On verra que cela donne. Mais les feux sont plutôt au vert pour l action. A suivre

Chez tesla il faut également appuyer sur le frein pour engager le démarrage. L action d un enfant est tjs possible mais pas si simple. Il y a 30 ans ma petite cousine de 5ans avait mis la 205 de sa mère dans un mur et un voisin bcp plus vieux (14 ou 15ans?) etait passé à travers la porte de son garage en marche arrière dans la voiture de son père Les clés ne protègent pas toujours.

ah, j'aurais du dire faisait. Pensais que cela existait encore, mais Michelin a essayer de vendre un abonnement pour ses pneus. En fait tu payais un forfait mensuel et Michelin de garantissait d'avoir des pneus au top tout le temps. donc changés quand trop usés ou crevés. Ca n'a pas pris il semble mais en gros c'est le graal de toute les boites, passer de la vente de produit à l'abonnement de service. Cela rend les clients plus captif.

A la limite pourquoi pas, Michelin le fait bien pour les pneus également. Tant que tu ne payes rien de plus au début, et que l'entretien est inclus, ca peut se défendre après la frontière est mince entre payer un service et tondre le client

et tu en conclus quoi?

Pas que des VE, mais ses lignes VE sont aussi à l'arret. VW n'est pas que premier en Norvège. Ils ont de très bons score partout en Europe. Alors possible que le marché asiatique ne performe pas assez, mais je pensais que les voiture vendu en chine étaient des productions locales. En tout cas je ne comprend pas trop.

Oui mais ils mettent quand même leur usines à l arrêts Comprends pas trop, il manque une info pour rendre cela logique

je ne connaissais pas le system presafe, mais ma compréhension est que tech60 a raison. cela semble très proche J'imagine qu'il s'agit surtout d'armer l'ensemble des systèmes de pyro pour être prêts lorsque les accéléromètres détecteront le crash.

Ben on fait partie des bons élèves. On est derniers du groupe mais pas de bcp.

j'imagine que c'est pour avoir la même base de comparaison avec 2025. Moi je trouve que ca donne une bonne vision du marché européen, a 2 vitesses (moitié au dessus de 15% et l'autre en dessous de 10%) et tu vois en meme temps quels sont les gros marchés. moi je reste sur ma position, c'est pas si mal Mais semble dur de passer les 30% (suede et finlande stagnent dans ces eaux, d'autre y arrivent, on verra en 2026 si ca passe la barre) ET L'espagne, mais surtout l'italie, très en retard. Mais si l'espagne bascule, ca devrait faire bien montée la moyenne. Cela pourrait aidée les constructeurs Francais qui sont bien implanté de l'autre coté des Pyrenees

un gars sur X fait ce graph avec les chiffres ACEA, ca donne une autre vision que celle déjà sympa de @gatouille

il faut surtout voir les bonnes nouvelles qui sont la reprise en allemagne et le démarrage en Espagne. En europe sous les 10% il reste : bulgarie, croatie, chypre, tchequie, Estonie, grèce, hongrie, italie, lituanie, lettonie, pologne, roumanie slovaquie, slovanie, espagne, alors qu'au dessus de 30% tu as la belgique, le danemark, finland, malte, pays bas, Suede, Iceland, Norvege. Et encore le premier groupe devrait perdre pas mal de ses membres d'ici la fin de l'année. La seule vraie deception c'est l'Italie, qui reste coincée à 5% depuis des années.

Press_release_car_registrations_August_2025.pdf

je doute que c'etait le but. Même chez fredo lambert. Et pourtant il y aurait beaucoup à dire (y compris sur le manque d'info).

rifilou a répondu plus vite que moi. Ils ne font même pas semblant de faire du journalisme. Ils auraient pu titrer "quel bilan après 3 mois exploitation?" et parler des accidents. Mais il aurait fallu travailler pour avoir des infos.

L'IA ne declenche pas les airbags

si t'as pas d'article de Cimino, c'est qu'il y a pas de mauvaise nouvelle

a non, ca le thermique est mort. Pour plein de raison, mais surtout car il est moins efficient que l'electrique pour le transport automobile. Un peu comme les freins à tambour qui ont fini par disparaitre (encore que ca revient pour les particules). Les vieilles techno peinent toujours à mourir, mais elles meurent pourtant

lol - 1er juillet

A 3500 post pour 60 post par pseudo, la question elle vite répondue

Pas sur que les americains laissent RAM passer sous pavillons chinois. Pour cela que je dis que c'est une affaire d'etat. Il y a 4 gouvernements concernés (bon un peu moins les allemands) avec énormement d'emplois Et il y a 2 grosses familles avec bcp avec bcp de relais politiques (surtout les agnelli, mais pas que) Et l'organisation des marques et des divisions est très complexe. Certaines marques peuvent être vendues facilement, mais pas d'autre (car plus d'usines). Certaines choses appartiennent à Stellantis en direct, d'autre à FCA, d'autre à Peugeot. Maserati semble avoir été filialisé pour être vendu, mais j'ai l'impression que c'est ce qui arrive à Citroën aussi (enfin la structure semble avoir été séparé de Peugeot SA)