afreeman1901

si cela ne dépend pas de la marque ou d'un véhicule, alors pourquoi faire un classement par marque et par véhicules? Et pourquoi relayer ces âneries? On vit dans un monde saturé de fake news et de vie de kim Kardashian. Si au moins les journalistes, fussent t ils que journaliste auto pouvaient faire leur travail de tri et de hiérarchisation de l'info au lieu de buzzer tout le temps.

Juste cela "Une étude américaine montre que les véhicules de Tesla seraient responsables de plus d’accidents mortels que ceux de n’importe quel autre constructeur automobile" l introduction de l article d AP sur le sujet. Donc oui je ne change pas d avis. Cette étude est non seulement sans intérêt et fausse, mais en plus elle entraîne des articles idiot.

Mais ces 20% ne peuvent pas être les même pour tous les constructeurs. C'est bien le problème. On ne sait juste pas, c'est du pif. Est ce qu'ils ont mis le kilometrage moyen d'un véhicule au USA? est qu'ils ont corrigé par des facteurs quelconques? Est ce que le nombre de km est un meilleur ratio qu'un nombre d'heure de conduite (qu'on aurait pas plus cela dit). et même en admettant qu'on ait des kms 100% fiable par type de voiture et même par couleur de carrosserie. T'en conclus quoi? Qu'une Tesla c'est dangereux? qu'un conducteur de tesla est dangereux? qu'un mec en tesla a pas de chance? Il y a eu 20 morts en Y d'après la NHTSA sur 21 et 22. Mais dans quelle circonstance? responsables, pas responsables? un par voiture ou les 20 étaient dans la même voiture? Là vous partez dans un délire sur la puissance des voitures. C'est purement un biais, de confirmation ici. Cimino lui veut y voir le fait que la voiture techno ne protege pas plus qu'une AX sans abs. Tout ca c'est du bullshit avec des chiffres. 100% des gens nés en 1900 sont morts, contre seulement 2% de ceux nés en 2024, donc l'année 2024 est moins dangereuse que l'année 1900? Les stats et les classements quand on ne maitrise pas les données c'est casse gueule.

ben non, un biais n'est pas une approximation, c'est quelques chose qui fausse l'interpretation des résultats. J'ai pas dit que les tesla ou les VE étaient forcement défavorisés juste qu'estimer un dénominateur énorme alors que le numérateur est tout petit est idiot (et je pèse mes mots). Autant faire un classement aléatoire, tu auras autant de d'interet. Vais pas aller plus loin, discourir sur la bêtise ne rend pas plus intelligent. On pourrait juste faire lien avec nos discussion sur Musk et Twitter. Le journalisme est vraiment tombé bien bas et les articles AP ne valent plus grand chose malheureusement

Alors je n'ai aucun doute que les chiffres sont faux pour tout les constructeurs. Mais dans quels sens? Un gars sur Facebook a recalculé le truc pour le Y en se basant sur les vrais accidents mortels (20 en tout) et en prenant le nombre de km parcouru par les Y aux US en se basant sur les comm tesla. Et dans ce cas il trouvait un ratio divisé par 2. Si je retrouve le truc je le mettrais là. On sait que les utilisateurs de VE ont tendance a faire plus de km que les autres, mais il y a bien d'autre biais, surtout aux US ou les mode de vie sont très différents en fonction des états. Croire qu'un mec en plaid va faire le même nombre de km qu'un taxis en Lincoln, c'est juste ***. Je ne comprend même pas qu'on discute de ce type de stats. C'est nul, faux scientifiquement et ne permet aucune conclusion.

Article naze. On va dire que je fais une fixette mais c'est toujours le même auteur Il suffit de regarder la source. Ils ont trouvé le vrai nombre d accident, mais ont estimé le nombre de km. Alors les ratios sont juste bon pour la poubelle.

ben a minima la suppression de l'alerte vitesse n'arrivera jamais. Cela serait totalement illégal. Et j'imagine que si le sexyknob se democratise trop, il devra aussi bloquer ce système.

En voyant des vidéos aujourd'hui du cab roulant à fremont, j ai eu l impression que la voiture était beaucoup plus petite que la 3. Qu en est il pour ceux qui l ont vu en vrai ?

Le mieux c'est de descendre à ski

C'est ce que j'ai partagé un peu plus haut. Très bien. Tu as tort stag825.

en tout cas, on peut dejà dire qu'il n'y a pas de petit véhicule. Ils sont tous du gabari 3/Y si on en juge par les voitures découvertes en bas de la photo. J'arrive pas, pour ma part à discerner si on a 2 variantes ou plus. Il semble que les reflets de la couverture donne une mauvaise impression des volumes. Mais a minima il y a véhicule bas et un véhicule type suv a gros postérieur. Les formes de ce gros derrière sont intriguantes pour rester dans le champs lexical de la suggestion, séduction

le pouvoir de la suggestion et de l'imagination, cher cac72

photo de fremont la machine a rumeur va repartir on dirait qu'il y a 3 model differents. l'un est surment le juniper, mais les autres?

Oui c'est pas faux, mais ca à l'avantage de laisser beaucoup de porte ouverte. On peut se demander comment serait traité les conflit à Gaza ou en Ukraine sans les réseaux. Tout n'est pas parfait, loin de là. Les notes de communauté sont un vrai plus, mais les robots une vraie plaie. X gagnerait beaucoup avec 3 actions : virer les robots, identifier les copies et doublons, Source-Linker les images et video (et potentiellement identifier les faux). Mais les journalistes, les vrais ca existe encore, devraient investir en masse ces outils pour fournir de l'infos. C'est compliqué, ca prend des shitstorm facilement, mais c'est là que se joue le débat et la démocratie.

le "seum" est un drole de mot. Mais j'avoue que je ne sais pas trop comment définir la situation. Et elle ne concerne pas que ce journaliste. Il y a une sorte de dégouts généralisé sur X, comme si tous les mots de la terre y était concentré par la faute de Musk. Etant un gros consommateurs de média de tout sorte, et depuis longtemps cette accusation me laisse perplexe car c'est pas Musk qui a inventé CNN, le vrai journal, ou Hanouna. Ils font de X une cause, quand j'y vois surtout un symptôme. Et ils accusent Musk de leur propres turpitudes. Je crois qu'ils lui en veulent d'avoir perdu le privilège de dire le vrai et meme pire l'existant.

J'ai écouté tous les épisodes. Sympa J'ai appris des trucs. J'imagine que ceux qui ont lu la bio en apprendrons moins. Deux regrets néanmoins. Un je pense qu'ils passent un peu vite sur le côté anti woke et anti trans. Pour moi il y'a un truc plus profond à chercher sur la relation de Musk à la paternité et à la transmission. Deux je ne peux pas écouter ou lire un journaliste parlant de Musk sans y deviner un seum énorme. Clairement ils ont été tous très affecté par Twitter/x. Ils en veulent à Musk de leur perte d'influence.

+1 Et que la norme fu truc explique même question qu'il n ait pas possible de couvrir tous les cas et que le constructeurs homologues sur des parcours bien précis. Partir sur la certitude que c'est 100% reproductive est un non sens et encore plus avec les tesla.

Oui oui, mais on a aussi débattu sur le fait que le bouton du comododo était pas super intuitif, en plus d avoir disparu sur la highland. Le truc c'est que freiner au pied est un réflexe bien implantés chez les vieux. Mais la question soulever par le rapport est la perte de ce réflexe, ou pire la non intégration. Mon fils va passer son permis et il n utilisera sûrement jamais le frein de sa vie (si le one pédale s impose). Donc pas de réflexe. Il est sûrement temps de se poser la question de revoir les commandes (enfin tant qu on conduit encore). Et considéré que le frein au pied n est plus la meilleure solution d urgence. Effet tunnel ou pas.

Mrfurieux a posté cela sur un autre fil

un peu de culture https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/france-culture-va-plus-loin-l-invite-e-des-matins/elon-musk-de-l-enfant-harcele-a-l-etudiant-rebelle-de-stanford-2057345 pas écouté encore. Je ne sais pas ce que cela vaut

Le BEATT ne peut rien ici. Les recommandations sont un peu étranges vu que ca dépends de l'homologation et que la norme ne changera pas si vite. "Pendant le fonctionnement du système, le conducteur doit pouvoir reprendre le contrôle du véhicule à tout moment par une action consciente, notamment en changeant de trajectoire ou en rétrogradant" Règlement ONU no 152 — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules à moteur des catégories M1 et N1 en ce qui concerne le système actif de freinage d’urgence (AEBS) [2024/2497] ca peut par contre faire partie de futurs discussions internationales pour amender le texte. On en a parler ici, mais on pourrait imaginer que l'acceleration a fond pendant plus de x secondes serait n critère. mais ca reste compliqué je trouve Il y a un autre truc interessant dans les conclusions : Le BEA-TT n’a pas d’explication évidente sur le mauvais positionnement du pied du conducteur, et par manque d’étude et de données, ne peut que supposer que le freinage à récupération installé sur l’accélérateur, comme cela est le cas sur la voiture accidentée, peut potentiellement agir sur le comportement de certains conducteurs, Ce genre d'accident va probablement finir par tuer le one pedal. Les chinois on aussi émis ce genre de remarque. Il faudrait surement revoir le poste de conduite pour ajouter une autre commande de freinage d'urgence (pied gauche ou mains?)

voili voilou : Press_release_car_registrations_October_2024.pdf

Nicolas Meilhan publie chaque mois les chiffres mondiaux https://x.com/NicolasMeilhan/status/1858778257648157016

ne jamais demander des chiffres à chatgpt sans aller les verifier. C"est un outil qui n'hésite aucunement à inventer des données pour faire joli.

j'y ai envoyé ma femme qui n'a rien vu. Je suis passé pour un idiot (heureusement il y avait electra) merci pour l'info vincent