afreeman1901

ce mouvement devrait s'accelerer en 2025-2026. Beaucoup de station essence vont fermer, la vitesse de fermeture sera interessante à suivre.

Pratiquement impossible. On n'est plus dans le même tempo qu'il y a 4ans. A l'époque le HEV et le BEV étaient sur un pied d'égalité et une alternative au thermiques. On pouvait comparer donc leur évolution, le BEV avait d'ailleur une meilleure dynamique. Mais désormais, les constructeurs ne proposent pratiquement plus de thermique pur, c'est mild hybride minimum, donc le HEV n'est plus une alternative c'est la norme. Mécaniquement les ventes de neufs vont basculer d'essence à HEV, sauf choix explicite de l'acheteur de basculer en BEV ou PHEV. Je ne vois pas de changement important avant 2027 ou 2028, lorsque les constructeurs vont réduire leur offres HEV

porte arrière ne sont pas necessaire. Les 3 portes sont plus trop à la mode, mais ca peut revenir, surtout si l'elitre résout le problème des portes trop longues et le cab a un hayon, bon sans vitre, mais ca pourrait etre acceptable si c'est pas trop sombre à l'interieur.

rien n'empeche de faire 4 ou 5 places dans le cab, enfin pas le dessin général. J'avais partager une photo d'un gars qui avait replacé les sieges dy cybercab en positon normal d'une voiture avec volant pédale. et ca laissaint largement la place de mettre des sieges derrières. Après il ya d'autre contraintes, notamment choc qui rendent peut etre la chose compliquée, mais si bien intergré à la conception il doit etre possible dans la même caisse d'avoir une version 4/5 places avec volant et une version cyber 2 places.

si on doit expliquer ses blagues, c'est qu'elle ratée Mais Pistache ne voyant aucuns intérêt dans la liste d'une 50aines d'évolution, je me suis dis qu'il avait peut être pas compris la liste

Ah ouais. Tu parles pas anglais en fait

dommage qu'on ne voit pas l'écran. Est ce que la voiture a dessiné un truc? de mémoire tu peux voir des chevaux en plus des piétons.

Aujourd'hui les capacité de berlin c'est 375k véhicules par an et au global c'est 2 350k de capacité En théorie il y a la place pour 500k véhicules de plus par an. Mais ca reste de la théorie car c'est pas si facile d'ajouter un véhicule différents sur une ligne existante. Les rumeurs parlaient d'un début de prod du cybercab au texas et d'un autre vehicule (le Q?) a shangai, fait par Tesla chine. Mais shanghai est au taquet aujourd'hui, donc je ne vois pas trop ou ca pourrait jouer. Les surcapacité Tesla (les 500 que j'ai évoqué plus haut) sont surtout du au manque de succes des S et X et du demarrage lent du CT. Sans une usine supplémentaire et/ou un arret d'un modele existant je ne vois pas trop de place pour un nouveau modele hors refresh ou derivé

les chiffres de L'ACEA Press_release_car_registrations_November_2024.pdf L'Angleterre est en passe de devenir le premier marché VE du vieux continent. Assez fou.

tesla a communiqué sur les ajouts depuis 2022

paf le chien

Pour info, la voiture t'envoie une notification si tu oublie de la brancher un soir et que tu es sous les 20%. Donc peut de risque de se retrouver vraiment à sec un matin. Mes 2 centimes, il vaut mieux prendre le reflexe de brancher la voiture à chaque fois que tu rentres. Si la borne est bien placée ca prend 1s et ca évite de se prendre la tête. En outre ca permet d'envisager des solutions solaires plus tard. Tu laisses la voiture gérer (80% si LR, 100% si propulsion) avec tes heures creuses (tu peux même mettre plusieurs plages)

35K, tu les a fait en une fois? Car si tu mets des pneus hivers, ca vaut le cout de profiter du changement pour permuter avant arrière à mi vie. Bon trop tard là. ils sont morts. Comme AKM74 je te conseillerais d'aller faire un tour chez un garagiste pour faire la géométrie. L'usure de ton pneu n'est pas rare sur les M3, mais premiere fois que je vois un tel écart, percé d'un coté et même pas au témoin de l'autre.

me demande comment ca peut atterrir en douceur là. En étant rationnel, on devrait tous vendre. Tesla va très probablement rater ses objectifs 2024 et l'action devrait refluer, mais la promesse de demain qui chantent est tellement tentante.

Mr furieux a raison. Prudence est mère de sûreté. La conduite autonome progresse tranquillement, mais le moindre accident et c'est retour case départ et potentiellement prison sans toucher les 20milles francs. En outre Tesla n a aujourd'hui aucun concurrent sérieux. Ils n ont aucune raison d accelerer. Le mode 2 suffit pour engranger des infos et le fsd us fait rêver suffisamment pour que Tesla buzze. Je ne compte pas waymo dans les conccurents, pour l instant ce sont 2 approches différentes et waymo ne vend rien. Par contre on voit que Tesla accelere en chine. Pour moi c'est que les solutions local de baidu ou xpeng doivent commencer à ecorner l image de Tesla. Le FSD va sortir la bas en 2025. Elon est pas ***, il sait d ou vient le danger.

moi j'ai ca sur une 3 LR en bleu des alpin 5 et en vert des primacy4 (en exponentielle tu as le% de gains ou perte, donc en Gros 12-14% d'ecart de conso ) . En noir c'est aussi les alpins, mais il n'y a pas de comparaison, les primacy n'ayant jamais roulés par si basse temperature.

Le cybertruck serait en approche en chine. On parle d'adaptation pour les regles locale, notamment le choc pieton. A suivre https://x.com/ChrisZheng001/status/1866826412071719371

ce n'est pas qu'une question de nombre, mais de moyen et d'envie. J'ai pas vérifié les chiffres, mais cela m'a été confirmé par plusieurs responsable produit web. Les utilisateurs d'iphone ont plus d'apétence pour les nouvelles features intégrées à leur téléphone. Il faut donc développer apple pay avant google pay. Tu as raison de dire que les US sont plus iPhone également, mais cela n'exlique pas tout. L'apple watch représenterait 35% des montres connecté dans le monde. J'imagine que Tesla a aussi à sa disposition les chiffres du combo Voiture/téléphone et j'imagine assez facilement qu'il y a plus d'iphone chez les conducteurs de Tesla que dans le reste du monde.

le risque c'est ca : Les Echos - Le "corner" de Volkswagen, un coup de poker de Porsche - Archives à 400euros, l'action est plus trop dans le rationnel (bon l'a t'elle jamais été), mais surtout elle superforme les indices. Il y a pas mal de rumeur en ce moment sur bill gates qui aurait des millions en short sur la valeurs. Est ce vrai? En tout cas certains hedge funds en ont. Il y a donc la possibilité, surtout qu'on approche de la fin de l'année) qu'un scénario à la Volkswagen se reproduise avec des fonds qui achètent à tout prix pour sécuriser leur positions et maintenir la performance de leur fond. Tesla aujourd'hui c'est 2% du SP500 (derrière Apple, NVIDIA, MS, Amazon et Meta - devant google mais qui est coté 2 fois). Quand ce genre d'action s'emballe, tout monde doit en être, pas le choix. donc a suivre cette semaine, si ca se stabilise à 400, on reprendra une vie normal, mais si ca pete un plafond aujourd'hui ou demain, elle peut faire fois 2 semaine prochaine.

oui, ou du moins compréhensif Un iphone ou un Android ne sont pas du tout fait pareil, il faut donc 2 équipes pour développer ou 2 fois plus de temps pour une équipe car il faut bien faire 2 codes différents. Ensuite, même si l'android est plus répandu, toutes les études démontre que les utilisateurs d'Iphone sont plus technophile et plus enclains à utiliser les nouvelles fonctions (keyless, payment mobile...). Pour une marque il est donc normal et cohérent de d'abord viser ces utilisateurs, car ce sont eux qui te donneront plus vite un retour sur investissement.

Je zappais sur le forum et je suis tombé sur vous:-) Intéressant les progrès. Je demandais ou en était les avions solaires type solar impulse. Et pourquoi l aviation ne basculait pas en mode porte avions? Le gros de la conso c'est le décollage, non? Un lanceur annexe pourrait résoudre le besoin d énergie et donc rendre le côté batterie Intéressant. Enfin j imagine. Il y a t il des travaux en ce sens?

Ca passera par starlink. Je ne serai pas étonné que certains modèles aient déjà une antenne ou a minima la Connecticut. Les prix ont chuté depuis un an et le réseau est presque mondial.

L AP vient de publier un papier sur Carlos. Je n'étais plus habitué mais l'article est très complet et bien mené. Pas de grosse révélation mais une très bonne synthèse sur le pourquoi du comment. On pourrait résumer par trop de ennemis.

Ce que tu ne veux pas voir, c'est que la charge peut et doit être faite en temps masqué la majorité du temps (pendant que tu dors). Oui ca suppose de pas avoir à ranger son cable, probablement d'avoir un chargeur par voiture et de brancher en 1s quand tu rentres. Pareil pour les CB, c'est chiant a l'heure des plug & play. Sur l'autoroute je me fait plus suer avec la cb. J'ai mon pass et tu passes sur la voie 30km/h basta. Donc je ne suis pas en désaccord avec toi. La recharge est un truc qui doit être simplifier tout le temps pour compenser le pb de l'autonomie. On y est déjà pour beaucoup, mais il y a encore du chemin pour d'autre (appartement, place sur la voie publique et aussi les très gros rouleur).

En vrai cela a toujours existé. Le changement avec l'info c'est que ton produit continu a vivre après l'achat alors qu'avant seul les nouveaux produit profitaient du changement. Tu n'as pas le choix de sortir un produit pour le tester et l'améliorer avec les retours clients. comme exemple typique tu as la M35 Citroën M35 — Wikipédia Mais ca existe dans tous les domaines et à l'époque de la 206, on avait calculé que 90% des pieces avaient changé entre la première voiture produite et la dernière produite. Parfois pour un detail (un trou en plus ou en moins) mais c'etait continuel avec un changement chaque mois. Tu peux aussi attendre d'avoir le truc parfait, mais c'est plus de l'industrie c'est de l'art et la Tesla model S serait sortie en 2030 et pas en 2012.