afreeman1901

grok se lance seulement sur appui long. Un appui simple tu restes avec l'assistant d'avant

Quand les camionneurs ou les taxis auront le droit de conduire sans pause, tu verras l'impact. Pareil pour les VRP. Même supervisé la conduite est beaucoup moins usante. Bien sur que cela va changer notre société.

la jamais contente. L'histoire de l'elec n'a pas commencée avec la zoe. Il y a énormément de voiture électrique jusque dans les années 30. quelques idées : Du courant au volant : les véhicules électriques au Canada et au-delà Mais si on doit choisir sur la révolution en court, c'est clairement la model S, puis la Zoe qui marquent le début de l'aventure. On passe de prototype à vrai voiture de masse. Le début de la révolution, mais avec 2 approches très différente (et c'est tesla qui gagne en imposant sa vision).

ben rendre le champs règlementaire moins compliqué par exemple. Mais aussi financer les recherches, proposer de crédit d'impots, proposer des experimentations (véhicule de la poste par exemple). Il y a pas mal de chose que les politiques peuvent faire en matière industriel en réalité. Les américains et les chinois ne s'en privent pas du reste. Après je l'ai dit, ce n'est peut être plus la priorité. Juste un énième abandons. et non, la conduite, meme supervisé va tout changer. Il n'y a qu'a essayer l'EAP aujourd'hui pour le comprendre. Moins de fatigue, moins de tension nerveuse. Quand le FSD va arriver sur le semi, on va commencer à voir flou. Dans le domaine du travail cela va changer tellement de chose. Et pour nos constructeurs, c'est pas tant qu'ils soient frileux, c'est surtout qu'ils n'ont rien compris au film. Depuis le début ils courent après les capteurs, alors qu'on sait depuis 10ans que ce qui est important c'est la data. Que les voitures n'ai aucune caméra aujourd'hui, démontrent qu'ils n'ont jamais su comment appréhender le problème. On peut critiquer Elon et ses annonces pour investisseurs. Mercedes, Tesla et Stellantis ne fot que cela depuis des années. Faire des annonces tonitruantes, presenter des simili protos pour faire croire etre dans la course et bloquer parr lobbying les avancées réelles. Presque un sabotage (à la hauteur de celui d'Alcatel..)

Là honnêtement, je vois pas trop l'interet, a par pour la musique. Ouvrir les fenetres alors que c'est le truc le plus simple à faire dans une voiture? La clim, c'est quand meme bien foutu chez tesla. A la limite la désactivation des aides, mais bon ca va pas trop dans le sens de l'histoire. Pratiquement sûr que tesla va plutôt pousser sur des actions compatibles FSD, donc surtout sur les trajets et l'infotainement. Potentiellement sur le controle du fsd (va moins vite, fait attention a cela, arrête moi ici..)

il n'y a pas trop de doute ou va le train. Et une chose est sur ce n'est pas en abandonnant la course qu'on risque de la gagner. Bon je sors un peu du sujet FSD mais il est extrêmement préoccupant de voir que nos politiques et nos industriels n'apprennent pas de leur erreurs passées. Tout ce foin recent sur la souveraineté numérique le mois dernier, et laisser partir un nouveau train du progrès sans rien dire. Je ne sais pas si l'autonomie est le truc le plus important, mais c'est un de plus. Si l'europe ne se reveille pas très vite, les lendemains vont être plutot glauques

ben tesla est obligé par la DGCCRF de virer la notion autopilot, jugée mensongère. Donc pas étonnant que le site s'adapte. Et oui il y a des chances que le modele americain se retouve ici. Plus d'autopilote, juste les fonctions autosteer de bases et l''abo fsd (a priori 99 euros par mois, si on en croit les rumeurs). Soit 6ans pour rentabiliser l'achat du FSD...

ben il y a quand même les Tesla. Roadster ou S original, qui vont rentrer dans cette gamme. Le Roadster va avoir 20ans et ca cote est plutot élévée (entre 70k et 110k). Quand à la survie des voitures, il faut quand même prendre en compte que les véhicules collections roulent beaucoup moins. Meme rincée, une batterie permettra longtemps de faire 50 ou 100km. pas vraiment de raison que le monde de la collection s'arrete avec le changement de techno, il faut juste attendre que les VE aient plus de 30 ou 40ans

BMW vient d'annoncer qu'il arrêtait la course à l'autonomie. Mercedes et Stellantis ont déjà fait de même. L'Europe est donc définitivement hors de ce business. Si l'autonomie arrive ici, elle sera soit Américaine (tesla, google), soit chinoise ou Israélienne. En tout cas c'est pas une bonne nouvelle, et ca commence à faire beaucoup de trains ratés pour notre industrie. X bruisse de rumeurs depuis quelques jours et Tesla semble très proche d'une homologation aux pays bas et en Angleterre (à priori les pages web ont parlé).

+1 avec @Laurent_Laurent On est surtout au début de l'aventure des assistants IA (ou du moins du reboot, car à la poubelle Siri, cortana ou alexa..). Le LLM semble apporter pas mal d'avantage sur la compréhension de la demande de l'utilisateur, mais il reste a créer tous les actionneurs derrière. Ca va prendre un peu de temps. Mais pas sur que Tesla soit me meilleur environnement pour cela. Pour créer un bon assistant, il faut partir d'une donnée centrale. Perso je pense que la vraie source originelle est dans ta messagerie, c'est l'agenda et les contacts. Pour cela que je crois plus en Microsoft, Google ou Apple pour développer un truc malin (cortana était presque parfaite). A voir si Grok arrive à creer un environnement cohérent pour apporter de la vraie plus value et pas juste du conversationnel.

a priori les cameras s'en sortent mieux que les lidars par forte pluie (en tout cas si on en crois les vidéo X). Mais tu souleves le point crutial, je pense. Qu'importe la techno en réalité, le problème c'est le passage de rien à tout. Perso, Elon dirait, pendant les 10 prochaines années, on va faire du FSD supervisé, pour que le taux d'équipement augmente (plus il y aura de robot, moins il y aura de non respect du code), pour que les infras évoluent (suppression des carrefour dangereux, adaptation des dos d'ane et des rond point..), pour que le code de la route lui même évolue, pour que la gestion des travaux s'adaptent (meilleurs signalisations, plus de deviation..).. Bref une adaptation lente et progressive, avec un conducteur attentif pour gérer la phase jeune IAconducteur. On voit bien les progrès, on voit que c'est plus très loin, mais les derniers metres vont être les plus compliqués. Et je ne vois pas comment le marcher peut absorber des millions de voiture sans volant dès avril.

mais ca n'a rien a voir. La NHTSA ne dit pas 4x pire qu'un humain. Et il suffit d'aller sur twitter aujourd'hui, ca se déchaine, et tous ont pour source Electrek. Le coup de l'hospitalisation par exemple, c'est une info Electrek. Après c'est marrant de voir les contre feux s'allumer aussi (Sawyer en tête). Il ne faut juste pas être dupe de qui parle, et de pourquoi.

Il suffit de lire. T'as presque mot pour mot l'article d'electrek (dont le theme 4 fois pire qu'un humain..). Bien sur que la source est electrek (Cimino sur AP fait souvent la même chose, comme si electrek était l'AFP). Après on va pas tourner 107 ans sur le sujet. Perso je ne concidére pas Electrek comme une source fiable, toi si.

super, mais ton nouvel article se source chez Electrek, donc bon "Et vu la non divulgation du contexte de l'accident et des autres infos relatives par Tesla, difficile de se faire une conclusion pertinente." C'est cela mon point. Fred Lambert pourrait au moins faire semblant de réfléchir à une conclusion pertinente. Il part avec le biais que Tesla ment tout le temps et qu'en plus cela ne peut pas marcher car il n'y a pas de Lidar. A partir de là il ne peut pas travailler à une conclusion objective, et pour le lire depuis longtemps, je ne pense pas qu'il souhaite un truc objectif. Après pour en revenir, au FSD, après avoir vu les vidéo du permis de conduire, je me demande comment ca passer le cap sans volant. Les téléopérateurs ne pourront pas tout gérer.

c'est juste la façon de faire le buzz avec un titre à la *** (4x pire que la conduite humaine) alors que quand tu regardes le detail, sur 14 accidents, 5 ont lieu lorsque la voiture est arrêtée. C'est pas pour rien qu'on dit qu'il y a 3 types de mensonges (les petits, les gros, et les statistiques). Le problème n'est pas de rapporté ou de comptabiliser ce type d'accident, après tout ils existent, c'est d'en faire tout un plats et d'assainer une conclusion définitive, sans prise de recul qu'on est en droit d'attendre d'un journaliste. Mais Fred Lambert n'est pas journaliste, c'est juste un gars aigri qui veut se venger de je ne sais quoi. Et probablement se faire du fric. Sur twitter, on fini par les repérer. La majorité des très fan et des très hater, sont en réalité des gars qui ont investit du pognon et cherchent par leur buzz à faire bouger le court de l'action, ou entrainer des acheteurs sur leur plateforme de conseil. C'est très très malsain, et Electrek (ou du moins Lambert) joue ce petit jeu

tu as defoncé un daim?

lol : a crash with a bus while the Tesla was stationary electreck quoi

Oui et non. L'argumentaire était surtout basé sur la différence entre la commande et la livraison. On a tous connus cela (intel, pas intel, pompe à chaleur ou pas..). Il etait reproché à Tesla de ne pas vraiment être transparent avec le client sur le véhicule livré. A rpriori plusieurs client c'etait plaint et avait eu du mal à se faire rembourser une annulation J'avais ralé à l'époque car les journalistes, AP en tête, etait focus sur le nom de l'autopilote. Alors que pour moi le vrai problème avec la DG c'était le process tesla de livraison.

cela a peut etre été déjà dit, mais dans le doute. J'ai passé ma journée de lundi dans un Show Room Tesla et j'ai eu l'occasion d'entendre pas mal de discussion des vendeurs. En gros de ce que j'ai compris, la France n'est plus livré en priorité. Il semble que Berlin livre surtout les nouveaux marchés Tesla en Europe et au Moyen Orient. Pour cela que vos ETA bougent sans cesse. En y reflechissant un peu (donc là c'est une théorie) je pense qu'on voit également l'effet DGCCRF. Vous vous rappelez surement des la mise en demeure d'il y a quelques mois. AP avait fait les gros titres sur l'auto pilote (changement de nom) mais le vrai truc qui était reproché à Tesla c'etait son mode de gestion des livraisons. En gros les voitures arrivaient en concession, et était affectées seulement à ce moment à un client, avec des risques que cela ne corresponde pas tout a fait. Les voitures refusées par des clients (ou des annulation diverses) étaient remises dans le pots commun avec des TA qui essaient de les refourguer aux suivant sur la liste, même si ca ne correspond pas vraiment (me rappelle qu'on m'avait proposé une autre couleur, pour gagner 1 mois de délais). Bref Tesla avait une très grosse flexibilité pour attribuer les voitures et optimisait un maximum. Et la DGCCRF a dit stop. A mon sens toutes vos plaintes actuelles sur les délais qui glissent viennent de ce changement de méthodologie qui ne semble pas encore digéré par l'organisation.

Bon on le sait, car on se dispute souvent sur le sujet, mais c'est toujours marrant de constater les différences de perception Perso s'il y a 2 trucs que je ne touche vraiment jamais sur ma M3 2022 c'est les essuis glace et les phares (Ca me joue des tours d'ailleurs quand je passe sur mon berlingo). Pour moi c'est 100% auto tout le temps. Il a bien quelques coup inutiles de tant en temps, mais globalement ca ne me gêne jamais. Alors que sur mes autres voitures, je ne trouve jamais la bonne vitesse de balayage.

Cest marrant comment les commentaires sont critiques et se moquent de Tesla. Alors que cela reste énorme. Qui aurait cru il y a 10 ans qu on en serait là, a comparer des robots à des humains sur des tâches si complexes. Je trouve cela vraiment fou.

oui, mais en même temps ils votent pour le RN. Les choix contraints et vus comme injustes entrainent malheureusement une montée du vote "contestataire et conservateur". Le risque est très fort de rentrer dans une spirale négative, très éloigné des aspirations des gens de ce forum

certes, mais à quel prix social? Oui on peut toujours ce dire que le moment covid a montrer que c'etait possible (c'etait aussi le cas en 2001 pour la qualité de l'air au US), mais dans la réalité ce n'est pas tenable sur le long terme. Les gens se sont très vite révoltés. Aucune politique ne peut s'appliquer sans les gens. Et aujourd'hui personne (ou presque) ne veut réduire sont train de vie.

surtout les chiffres on presque 3ans maintenant. Il faudrait avoir le meme graph en 2025, cela a du bien changer. Et autre souci de ces chiffres de conso c'est qu'ils sont très impactés par la situation eco. On voit bien la chute en 2020, quand le monde s'arrete. Donc tu ne sais jamais trop à quoi est due une baisse ou une hausse, du moins il ne faut pas trop surinterpréter et croiser avec d'autre indicateur.

Pas d'accord avec tout, mais Dupin est un peu le seul dans ce journal (bon il est freelance) qui voit plus loin que le bout de son nez et réfléchit globalement à la transformation en cours, chez Tesla mais pas que