Puch

Bonjour. Notre Spring aura un an demain, 13000 Km rechargée uniquement à la prise domestique, à 8A car cela permet d'optimiser - quand il y a du soleil - la production des panneaux solaires, et le SOH est à 96.55%. Une seule remarque: parfois des difficultés à déverrouiller la prise de recharge, problème pris en charge par Dacia au titre de la garantie. Pour le reste, pas de bruits parasites, aucun frais de maintenance, tout fonctionne nominalement. Pour moi, si une solution économiquement viable est trouvée pour remplacer les cellules de la batterie de traction tous les 10 ans environ alors cette voiture est presque idéale en usage urbain. Bien cordialement - Puch

Bonjour. Notre Spring atteint un an (24 décembre dans la hotte). En été, en roulant très tranquillement nous avons constaté 270 KM d'autonomie. En hiver par températures négatives en utilisation intense en tournée infirmière avec chauffage et éclairage, l'autonomie calculée tombe à 170 Km . Bien cordialemenr - Puch

Bonjour. Même problème ce matin, résolu par un rapide coup de décapeur thermique ( sèche cheveux) pas trop longtemps pour ne pas faire fondre le plastique de la trappe. Bien cordialement - Puch

Ils le font pour homme ?

Bonjour. Mickael92 a pratiquement tout dit. En ce qui me concerne, j'ai remplacé le contacteur Jour/Nuit par une horloge de programmation et, pour avoir une notion contradictoire de la consommation électrique de la Spring, j'ai intercalé un compteur d'énergie qui me donne à ce jour une conso de 1655 Kw pour un peu plus de 12000 Km soit une conso théorique moyenne de 13.7 Kw/100 Km. Ce calcul est différent de celui de la Spring mais correspond exactement à l'énergie utilisée pour la charge des batteries. Bien cordialement - Puch

Bonjour à tous, Sur notre Spring de 10 mois et 10 000 Km, le seul soucis notable est le déverrouillage de la prise de recharge qui s'effectue mal: Comme indiqué sur le manuel d'utilisation, nous partons d'une situation "en charge", voiture fermée. Au déverrouillage avec la télécommande, la prise de charge se déverrouille une fois sur deux, voire une fois sur trois. Il nous faut alors renouveler le cycle verrouillage/déverrouillage pour obtenir le déverrouillage de la prise. J'attends la visite d'un an pour en parler avec Dacia. Bien cordialement, Puch

Bonjour, Mon installation solaire est très faible: 6 panneaux de 405 Wc soit théoriquement 2430 Wc qui, après passage par les micro-onduleurs, me délivrent tout au plus dans le meilleur des cas d'ensoleillement 6 x 349W soit 2094 W. Considérant mon talon de consommation à 100 W minimum, au mieux ma production disponible est de 2000 W soit à la louche 9 ampères. N'étant pas pressé, et souhaitant avant tout ne pas acheter de courant, je me limite entre 6 et 8 ampères en fonction des autres besoins du domicile. Bien cordialement, Puch

Bonjour Didier, Avec la même configuration que toi, mais avec d'autres contraintes, j'ai souhaité trouver un chargeur encore plus lent que 10A. J'ai acquis sur le net un chargeur EVIEUN Portable EV Charger réglable de 6 à 16A ( 200 € sur Am..) que j'utilise à 6A voir 7A quand il y a du soleil. Nos prises sont dimensionnées pour 16 A, rien ne s'oppose à utiliser ce type de chargeur et si 16A te paraissent beaucoup, il est possible de charger à 10, 11, 14, 15 et 16A. Bonne route.

Bonjour et merci pour vos infos. Je vais acheter ce chargeur réglable. Encore merci - Puch

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Spring, j'ai récemment installé 4 panneaux solaires sur le toit de mon domicile qui, par beau temps, peuvent me fournir environ 1400 Watt soit, à la louche, 6 ampères. Comme mon câble de recharge Dacia recharge ma voiture à 10 ampères, j'en suis à encore acheter environ 40% de mon courant de charge à mon fournisseur d'électricité. Compte tenu de la puissance produite par mon installation solaire, dans l'idéal, je recherche un câblé de recharge limité à 5 ou 6 ampères pour exploiter au maximum ma production. J'ai cherché sur différents sites commerciaux sans être particulièrement intéressé par un produit. Avez vous des conseils ? Bien cordialement, Puch

Bonjour, Le circuit prise accessoire est protégé par un fusible de 15 ampères. A tenter avec au moins un fusible 15 ampères de rechange. Bien cordialement - Puch

Bonsoir. Oui, c'est réalisable en évitant impérativement les autoroutes ou voies expresses rapides. Un conseil: la veille du départ effectues une charge lente bien complète ce qui apportera un petit complément de distance franchissable. Bonne route Cordialement - Puch

Bonjour. Au 1er avril ma voiture avait effectué 4054 Km intégralement chargés à partir d'une simple prise domestique située derrière un compteur d'énergie et une horloge qui en limite l'accès aux heures creuses: bilan: très exactement 600 Kw consommés soit une conso moyenne de 15 Kw/h/100 pour un usage essentiellement urbain, en tournée professionnelle, mais pas tous les jours. Cordialement - Puch

Bonjour. Je souhaite partager avec vous ce premier voyage au long cours avec la Spring : rejoindre Pessac au sud de Bordeaux depuis Royan en passant par le bac du Verdon puis le Médoc. Distance calculée de mon domicile au point de destination : 110 Km et donc, recharge prévue à Pessac pour faire le retour. Conduite souple de jour, stricte respect des limitations de vitesse et, hors agglomération et limites diverses, entre 70 et 80 Km/h. sans chauffage sauf au départ de Royan samedi matin. La route est une suite de départementales sans aspérités et de passage de villages avec en toute fin de parcours la rocade de Bordeaux sur 5 ou 6 Km. Chargée à 100 % au départ, le calculateur nous donne 217 Km d'autonomie. Température au départ 10°c. Arrivés à Pessac, nous avons parcourus 110,7 Km , l'autonomie restante est de 139 Km et 57 % de charge restante. Nous sommes donc passés de 217 à 249 d'autonomie totale. Compte tenu du niveau de charge restante nous optons pour un retour sans recharge. Nous quittons Pessac ce matin avec la batterie chargée à 57 % et une autonomie de 139 ,Km. Sur le chemin du retour nous passons par les 50% de charge restante, le calculateur affiche une autonomie de 127 Km pour une distance parcourue depuis le départ de 130,4 Km. Finalement retour à la maison, 225,6 Km parcourus, la batterie est encore chargée à 16% et le calculateur nous crédite de 47 Km soit une autonomie totale de 272 Km. La moyenne de consommation calculée est de 11,7 Kw/h aux 100 Km. Bien cordialement, Puch

Bonjour. Désolé que vous rencontriez des problèmes avec la caméra de recul. Pour ma part, elle me satisfait parfaitement, n'est jamais embuée et j'admire l'angle de vue qui me permet de sortir en marche arrière avec un très haut niveau de sécurité. Peut être que votre caméra présente un défaut que vous devriez faire expertiser chez Dacia ? Bien cordialement - Puch

Bonjour. Totalement écolo, extrêmement concerné par la raréfaction prévisible des énergies fossiles, j'ai souhaité passer à l'électrique pour me sentir indépendant du prix et de la disponibilité des énergies. A moyen terme je compte installer 2 ou 3 KwC de panneaux solaires photovoltaïques pour charger la voiture et ainsi diminuer encore mon exposition aux aléas pétroliers. Cela dit, quand j'ai besoin de rouler loin j'ai un Nissan Primastar aménagé en Van qui fait le job. Cordialement - Patrick

Bonjour Possesseur d'une Spring j'ai scanné ma voiture avec CanZE et un OBDLink LX en utilisant la configuration Zoé 90/110. J'ai eu des infos qui me paraissent cohérentes: historique des charges conforme à la réalité, Charge également. Je n'ai pas encore poussé le vice à essayer toutes les config possibles mais j'y pense. Bien cordialement - Patrick

Bonjour monsieur Didjstyle Dans les conditions générales de garanties des véhicules électriques DACIA il est écrit chapitre 2 : "La batterie de traction est garantie pendant une durée de 96 mois ou 120 000 Km (... ) Dans les limites ci dessus, la garantie batterie couvre les pertes graduelles de capacité de la batterie dès lors qu'elle passe au-dessous de 75 % de la capacité initiale de la batterie." Dans la mesure ou la santé de votre batterie ne vous soucie pas, rien ne vous oblige à passer une consultation annuelle chez DACIA. J'ignore si à l'occasion de la visite annuelle d'entretien programmé chez DACIA une mesure de l'état de santé de la batterie est effectué et si oui, si elle est communiquée au propriétaire. A ma connaissance, aucune mesure de l'état de santé de la batterie n'est réalisée durant un contrôle technique. Bien cordialement - Patrick

Bonsoir. Merci pour l'info en provenance de DACIA. L'application CAN ZE fournit en l'état actuel un Etat de santé (SoH) sur la page Charge. Est-il cohérent ? Quoi qu'il en soit, un test SoH dans le réseau DACIA sera facturé. Imaginons 60 euro. Un dongle OBD vaut 70 euro et permet d'obtenir le SoH autant de fois que désiré sans bourse délier : le choix est vite fait. Et si un jour, par une appli ou une autre, il apparaît une détérioration avancée de l'état de santé de la batterie, alors une consultation formelle chez DACIA réglera définitivement l'interrogation. A titre personnel, je vais effectuer, comme sur les exemples postés samedi, une charge complète tous les 1er janvier, puis archiver une copie d'écran des valeurs affichées. Cela me donnera une estimation raisonnable de l'évolution de la santé de la batterie de traction. Bien cordialement - Patrick

Bonjour Carpe-Diem. Sur une prise domestique, la Spring charge à 10 ampères et donc, stricto sensu, une section de 1.5 mm2 est amplement suffisant pour la charge . La norme NF C 15-100 autorise le câblage d'une prise en 1.5 mm2 dans la mesure ou cette prise est protégée par un disjoncteur de 16 ampères. Cela dit, à titre personnel je te conseille de câbler cette prise en 2.5 mm2 et de la protéger par un disjoncteur de 20 ampères. Bien cordialement, Patrick

Bonjour. Une bonne et heureuse année à tous. Il existe une application «Can ZE» disponible gratuitement sur Google Play à destination des possesseurs de Renault Zoé qui affiche des statistiques ainsi que beaucoup d'informations intéressantes non disponible via le système R-Link. Je vous invite a bien lire le paragraphe «Attention» de la présentation de cette application. Cette application doit être adaptée à chaque modèle de Zoé à partir du menu paramètres de l'application. J'ai acheté sur Amazon un dongle OBDLinx LX, chargé l'application sur ma tablette Samsung Tab A7 et fait fonctionner l'application en configuration ZOE R90/110 cet après midi sur ma DACIA Spring commandée le 20 novembre, reçue le 23 décembre qui présente aujourd'hui 250 Km au compteur au compteur. Visiblement l'appli fonctionne de manière imparfaite, mais qui s'en plaindrait dans la mesure ou elle n'est pas spécifiquement conçue pour la Spring. Cela dit, ci-jointes deux captures d'écran du domaine du possible de cette application. Espérant que le chargement des pièces jointes sera couronné de succès, bien cordialement, Patrick

Bonjour Papydroid, Dans les conditions générales de garanties des véhicules électriques DACIA qui m'a été remis il est écrit chapitre 2 : "La batterie de traction est garantie pendant une durée de 96 mois ou 120 000 Km (... ) Dans les limites ci dessus, la garantie batterie couvre les pertes graduelles de capacité de la batterie dès lors qu'elle passe au-dessous de 75 % de la capacité initiale de la batterie." En ce qui concerne la capacité réelle de la batterie, je n'ai à ce jour pas d'info. Il existe des applis spécifiques à des types de voitures qui permettent de connaitre l'état de la batterie, tel par exemple Can Ion développé pour les Peugeot Ion. Espérons qu'un développeur sortira un jour une telle appli pour les Spring. Bien cordialement, joyeux Noel à tous

Bonsoir monsieur Gégé. Merci beaucoup pour cette explication?. Donc il reste maintenant à trouver un fabricant d'attelage et surtout, un faisceau compatible avec le bus de la Spring. Question: connaissez vous le type de bus de données utilisé ? Cordialement, Patrick

Bonsoir Kratus, J'habite en Charente Aquatique, retraité, avec pour l'instant un Nissan Primastar aménagé en van qui reste notre véhicule long range La Spring vient en remplacement d'une C3 essence. Mes motivations pour passer à l'électrique sont essentiellement alimentées par les réflexions de mon "gourou" Jean Marc Jancovici sur la vraisemblable réduction de l'offre d'énergies fossiles dans les années à venir qui risque fort d'entraîner une brutale augmentation du prix des carburants. Par ailleurs, je suis guide au musée de l'Aéronavale à Rochefort, ou j'officie normalement le mardi toute la journée et ou j'aurais beaucoup de plaisirs à présenter aux membres de ce forum les aéronefs et équipements de ce joli musée. Bien cordialement - Patrick

Bonjour, je suis le futur possesseur d'une Spring présentement quelque part entre Fos sur mer et mon concessionnaire, très intéressé par les aspects techniques du véhicule. Bonne navigation - Bien cordialement, Patrick