Mathieu82

Finalement, c'est recharge non stop... Moralité, si je veux optimiser, il vaut mieux que je branche vers 21/22h pour être en HC ou quasi... En HP c'est 8 cts le kWh mais en HC, 4 c'est mieux 🤑. Mais surtout, pas corrélé au prix spot. Car 18-20h c'est le pic de la journée... Cet après midi c'était zéro €, Merci le soleil.

Oui et non. Je disais avril car @RacletteFumee parlait d' avril.

Pour les blancs, c'est toute l'année, donc il peuvent les mettre ailleurs qu'en avril.

Ce soir, je rentre à 18h, je branche et plan de charge 18h15-20h puis reprise à 22h. Pourtant j'ai regardé le tarif spot et dès 18h, il monte en flèche (demande ++ et fin du solaire) ?? Surprenant.

Je laisse tomber. Je garde l' offre actuelle car, ils rajoutent des frais de dossier, des frais d'expédition... Donc changer de badge au grès des promotions n'est plus très avantageux...

J'ai donc quitté Tempo début février. Sur un mois, si je compare avec ma consommation et les tarifs bleus (oui, je n'ai pas fait le calcul jour blanc ou pas, donc versus le plus avantageux de Tempo), j'ai économisé 9,34€ d'électricité ce mois-ci avec mon offre Octopus Intelligent. Mais avec l'offre actuel (plus que 8 cts de remboursés contre 12), je n'aurais économisé que 2,3€ versus Tempo bleu. Bon pour le moment, je pense avoir fait le bon choix. Surtout qu'avec le parrainage j'ai eu en plus 70€. Alors oui, j'ai donné accès à ma voiture (et donc certaines données) pour pouvoir bénéficier de ce tarif. Mais je ne suis pas un gros rouleur, donc pour les gros rouleurs, l'avantage doit être encore plus grand. Mais ce n'est valable que si la voiture est un gros poste de conso de KwH, sinon, non.

ULYSO12 est expiré me dit le site 😔.

Et si vous demandiez un linky pour votre garage? 600€ que j'ai payé mais c'est la tranquillité. De toute façon ils vous font un devis.

Idem Santander ne me fournit pas les spécifications au retour... Alors qu'Ayvens m' avait fourni les 70 pages et les tarifs. Plus correct je trouve.

50% d' usure donc j'imagine 4/5 millimètres ?

Oui 🤣, c'est globalement pour l' instant la meilleure carte en terme de tarif. Oui je sais c'est un peu court comme résumé. Et comme c'est basé en Angleterre, certains ont des frais de change bancaire. Mais il y a pleins de possibilité pour ne pas en payer.

C'est relatif. Hydro-Québec, 7 sous le kWh, soit 4 cts d'€ le kWh grâce à l'hydro. Ça c'est peu cher.

Il faut connaître la conso de sa voiture selon votre conduite, le kilométrage annuel, votre lieu de recharge et son prix. Moi 80% des recharges se font à la maison. Abonnement utile que 1 mois ou deux par an si grosse migration vacances.

Après, trouver un électricien pour installer une prise renforcée ce n'est pas compliqué ni très cher si comme moi vous n'y connaissez rien et surtout que vous n'avez pas envie d' investir du temps la dessus ou de prendre des risques. Tout est simple quand on sait faire.

Sinon ils vont tout caler sur la fin, histoire d'ecoeurer les derniers 😉. Vu qu'ils veulent la fin de cette offre.

Moi je ne suis pas totalement d' accord, la Y consomme plus à haute vitesse (autoroute). Après normal, la pénétration dans l' air n'est pas la même.

Moi j'ai eu le droit aux fenêtres bloquées en position haute du côté droit donc impossible de fermer les portes après ouverture. Même couper la batterie, réinitialiser ne servait à rien. Impossible à bouger. 3h d' attente puis en une heure, il a démonté la baguette noire pour pouvoir continuer ma route (2h30 d'autoroute). J'ai eu le droit aux changements des moteurs vitres (un cas rarissime selon Tesla France qui n'a qu' un moteur en stock. J'ai du attendre 15 jours pour que le second arrive). Ils ont un budget taxi ou location de voiture qui est dérisoire. Impossible de rentrer chez soi avec ça... Bref, assistance très très limitée. A chaque fois, ils me disaient, voyez avec votre assurance ça sera plus simple. Ben voyons . J'ai refusé car la voiture n' avait pas un mois... En tous cas la seule expérience en plus de 4 ans de Tesla, nulle à 💩, cette assistance.

Alors pour avoir tester l' assistance Tesla, mieux vaut ne pas compter dessus... Ou alors être très très patient... Anglophone. J'ai attendu 3h le dépannage sur un SuC le long de l'A6... (Un dimanche en début d' après midi).

Moi je ne jouerai pas... Cf votre contrat de location. Car si ça se trouve, ils vont vous le facturer (bien plus cher j' imagine).

Et encore réservé ne veut pas dire débité. Ça n' affecte que le plafond de carte non?

Il ne faut pas non plus se noyer dans une goutte d'eau. Mais il faut regarder sur Enedis ou votre fournisseur d' électricité votre conso réelle. Si vous êtes large ou pas? Après, c'est moins cher que du carburant donc s'il faut augmenter son abonnement pour 3€ de plus par mois et avoir du confort, c'est pas la mer à boire non plus. 😉

Avant c'était limpide la gamme, là pour baisser les coûts, ça devient moins lisible...

Autre chose, avec une prise, il faut se brancher plus souvent qu' une borne. Mais une borne est plus cher. Et aussi selon la puissance disponible à la maison. Car si vous avez une abonnement 6kva, la borne a aucun intérêt sauf à augmenter son abonnement.

La commission du vendeur devait être supérieure sur un VT de la marque ??!! Pourtant en montagne, c'est le top. En AWD si on y habite, c'est mieux pour l'hiver (avec 4 pneus neige). Ceci dit, les montagnards sont souvent en AWD.

Sur une prise classique, ça doit quand même rester de l’occasionnel. Si c'est pour chez vous, je vous encourage ++ à installer une prise renforcée / borne (selon les besoins). Sur une prise classique, c'est quand même très très long... il ne faut pas rouler beaucoup. En 8A, il faut 10 heures pour 100 kms globalement.