jeff51

Je ne suis déjà pas fan de la face avant du G6 V1...😉 Je préfère 100X l'avant de l'EV6 pour le coup!

L'arrière est plus sympa sur la facelift je trouve. L'avant je suis moyennement fan par contre... Comme la Tesla Y qui a pompé la même face avant d'ailleurs! A moins que ce soit Xpeng qui ait pompé sur Tesla pour la G6 V1... L'oeuf ou la poule...😂 En tout cas, techniquement, avec des batteries 5C, elle met une sacrée rouste à la tesla sur la charge!!

Ok mais il n'y a aucun buffer sur l'Enyaq? Comme Tesla?

Vos pertes de SOH me semblent énormes! Pour info, mon EV6 d'octobre 2021 avec 60000 km (seulement) a encore un SOH de 99.3% et je fais toujours autant de kms qu'à l'achat avec un "plein". Environ 50 charges DC et le reste sur borne AC 7 ou 11 kW. Avoir un SOH de 80% sur une voiture de moins de 4 ans est juste hallucinant! Déjà 90% ça fait beaucoup... Quand on sait que l'usure calendaire fait plus de mal que les kms parcourus, ça promet! Espérons pour vous que le SOH descende assez vite à 70% pour faire marcher la garantie... De quoi vient le problème chez VAG? Mauvaises cellules de batterie? Gestion thermique problématique...?

La mienne d'octobre 21 avec 60000km dort dehors et ne fait aucun bruit! La tienne a un problème non?

Le doute m'habite! Comme disait Desproges...😂

Je te comprends!😉 Je viens de voir une vidéo de présentation et franchement, il a quand-même une meilleure trogne qu'une Xpeng ou Tesla y! Et niveau technologique, on est au top niveau ici! Si la conso est correcte, ce serait peut-être un candidat à la succession de mon EV6! Ce serait le seul qui me donnerait envie de changer même si j'ai prévu de garder l'EV6 au moins 7 ans... Hâte de voir un test sur route et j'espère une commercialisation en France!

Quel barge! On vit dans un monde gouverné par des cinglés! 😒

Intéressante sur le papier! La Zeekr est vendue en France?

Il n'y a pas beaucoup de logique dans leur numérotation effectivement...😂

Je l'avait faite aussi en avril la 241041. Il s'agit d'un nouveau rappel...😉

C'est kia Laon. Mais je fournis le filtre habitacle. J'avais payé 140€ la révision des 30000 km (2 ans). 😉

J'ai fait la révision des 4 ans ou 60000kms ce matin (245€) et on m'a fait 2 nouveaux rappels : _240236 VCU LIMP HOME MODE OPERATION LOGIC IMPROVEMENT _240240 ICCU UPGRADE Pour rappel, j'étais à jour de tous les rappels ICCU précédents.

Nouveau point pour moi : EV6 12 oct. 21 58000 kms SOH : 99.3😉

Je suis passé aujourd'hui à Ionity aire de Langres Noidant et ils viennent d'ajouter 4 bornes 200 kW CCS en plus des 4 X 350 kW CCS et 1 borne 50 kW d'origine. C'est tout récent! Branchement hier apparemment. Ce n'était pas du luxe vu le passage à cette station! Bon, ça commence bien car 2 des nouvelles bornes 200 kW ne fonctionnaient pas encore...😂 Il y avait aussi une dame qui "gérait" les attentes... J'ai attendu 5 minutes.😉

Ok. Merci pour les infos ! Dans mon cas, j'ai repris l'abonnement intense en décembre et je l'ai gardé activé depuis. J'espère qu'il restera actif tant que je ne l'arrête pas. On verra bien.😉

Ça ne sent pas bon alors ! Tu avais l'abonnement intense désactivé depuis quand ?

Alors? Ceux qui ont un badge sans VIN Renault peuvent-ils toujours suspendre et reprendre l'abonnement intense sans problème ? Je garde mon abonnement intense en attendant de savoir...😂

Ça chauffe très très peu sur les ve. C'est pourquoi la température de la batterie ht sera très proche de la température extérieure. 😉

Pourquoi veux-tu que la batterie chauffe toute seule ? S'il fait 12° dehors, elle sera peut-être à peine au dessus de cette température même après 2 heures à 135 kmh... C'est pourquoi le pré-conditionnement batterie existe !😉 Pour ton point 2, c'est effectivement nul que la voiture demande un arrêt avec un détour...

Comme toutes les 800V apparemment...

On est toujours loin de la moitié de la puissance qu'elle peut encaisser comme tu dis...

Moi c'est l'inverse, je suis actuellement avec l'abonnement intense mais j'hésite à le résilier du coup...😂 Je dois le reprendre en mai et en août mais si je résilie et que je suis coincé après pour le reprendre en mai, ça ne m'arrange pas !

Chargé à 100%, on est à 795V pour l'EV6.😉

Oui c'est bien comme ça que ça fonctionne!😉