jeff51

J'étais mauvaise langue, le suivi conso refonctionne aujourd'hui...😂

Bien sûr mais ça dure déjà depuis 1 semaine...

Sur PC, le suivi conso ne fonctionne pas non plus... Ca me met : "Une erreur est survenue lors de la récupération des données" Alors que ça fonctionnait bien la semaine dernière...

Espérons le!

Leur appli est moisie! Connexion aléatoire, suivi de conso indispo en ce moment... Pas folichon tout ça !

Je devais avoir la migration effective chez Ohm aujourd'hui mais toujours rien à cette heure... D'autres dans le même cas ou je dois m'inquiéter?😅

avec tempo, c'est 22h 6h.

Inscrit aussi hier en changement de Tempo. C'est les jours bleus tempo toute l'année donc très bien! Migration aussi prévue demain.😉 P.S: Comment on peut connaitre les plages horaires en HC? Je n'ai pas trouvé...

Ton "truc" ne fonctionnera pas s'il fait froid! (<5°C) La batterie aura refroidi avant d'arriver à la borne...

J'ai installé une Varta A8 AGM et il est bien écrit dessus la mention XEV.😉

C'était même 59€! Je viens de vérifier... Chez Autovision en réservant sur leur site.😉

En même temps, heureusement qu'une voiture de 4 ans a un CT vierge! Le contraire serait vraiment hallucinant je trouve! Et pour rester dans le sujet, CT vierge à 69€.😉

Je charge énormément en AC 11 kW sur des bornes 22 kW. Pour l'instant, ICCU d'origine mis à jour sur mon EV6 du 10/21 et environ 80000 kms. Aucun problème jusqu'à présent! Pourvu que ça dure!😅

Je me suis fait avoir comme un bleu hier!😂 700 kms avec départ à -5° et la température la plus "haute" de la journée à -1°... Je mets la 1ère station ionity dans le gps comme d'habitude. Et après 1h de route pour l'atteindre, pas de préchauffage batterie... J'ai cru que j'avais une tesla ! 30 minutes pour un 10/80%!😅 Ca commence à 60/70 kW pour finir sur un plateau à 130/140 kW à 80%... Ce problème est dû à une mise à jour récente non? 4 ans que j'ai l'EV6 et depuis qu'on a le mode préconditionnement batterie, en mettant directement "ionity..." en destination, la batterie préchauffait directement sans avoir besoin de "revalider" la borne. C'est très *** franchement cette nouvelle méthode!

Il vaut mieux prévenir que guérir...😉

J'ai monté mes roues hiver aujourd'hui et j'ai également changé la batterie 12V. J'ai mis une Varta A8 AGM. L'ancienne batterie d'origine de plus de 4 ans (oct.21) fonctionnait toujours bien et était encore à 12.5V mais je préférais être tranquille pour l'hiver...😉

J'avais eu le cas il y a 1 an sur une borne qui déconnait et s'arrêtait juste après avoir démarré la charge... 2 X 0.50€ de facturé. Je les avais contacté et il m'avaient remboursé sans problème.😉

Super conso, autonomie et puissance de charge! Dommage pour le coffre... Vivement la version shooting break!

Bizarre ton truc! Tu ne confonds pas avec l'élec Toyota qui limitait les charges DC successives?? Si c'est ça, elle n'est pas en 800V... Jamais arrivé avec l'EV6 en tout cas!

Ca veut dire quoi stp??🤔

En attendant, elle ne s'use pas plus vite que sur les architectures 400V... Tant que l'autonomie ne bouge pas, je n'y vois pas de problème. C'était le but de ma remarque mais c'était à Fabosteo qui s'inquiétait que j'aurais dû répondre.😉

J'ai une EV6 qui a un peu plus de 4 ans et 78000 kms. Le SOH est à 97.5% et j'ai toujours la même autonomie qu'il y a 4 ans. Je ne vois pas où est le problème que tu cites? De plus, la batterie en charge monte peu en température comparé à tesla par exemple. C'est plutôt bon pour la longévité de la batterie. Je pense surtout que les cellules SKOn sont vraiment performantes.😉

Et quand l'autre clown de garagiste alsacien disait que le 800V usait les batteries beaucoup plus vite...😂 Tu parles d'un guignol !

Il n'y a pas plus simple pour changer les capteurs ?

Mode humour : 600€ un comodo! Tu m'étonnes qu'ils voulaient vite s'en débarrasser! Elles valent une blinde nos caisses avec 2 commodos...😂