Fred508

iecharge 320kW engie 300kW BP pulse 400kW Zunder 400kW ionity 350kW Mobilize 320kW Allego 300kW Allego c'est pas 300 partout (Engie, BP pulse non plus)

D'origine des nexen.

La technique : tout en drift Non je rigole, mes trajets y font beaucoup, 90% de 4 voies à 110 régulateur, pas de ville, ça n'use pas les pneus. A 105 000 à l'avant j'arrivais au témoin donc pneus en état de rouler. C'est logique d'user plus les arrières sur une propulsion, j'ai fait 47 000 avec les nexen et plus de 70 000 avec les michelins crossclimate à l'arrière pour les 2....

Je parlais d'un cout raisonnable par rapport à une thermique. Je suis passé de environ 150€ pour la 1ere révision à 350€ la dernière et c'est monté à chaque révision... Donc oui pour de l'élec c'est devenu trop cher en concession.

J'en suis à 4 ans / 156 000 kms avec mon Ev6, RAS pas de bruits parasites à part les pneus. Pas de panne, juste la batterie 12V changée (j'ai un booster au cas où dans le frunk) Coût d'entretien raisonnable même si Kia augmente les tarifs au fur et à mesure.... Les pneus, j'ai fait 105 000 kms avec les avants d'origine (Ev6 RWD) et 47 000 kms avec les arrières. (le 2ième jeu arriére en michelin crossclimate a fait + de 70 000 kms) Etat de santé de la batterie à 94%, quasi pas de perte d'autonomie ressentie (5 à 10 kms max) Recharges toujours rapides, je prends les 230 KW. Bref très satisfait, je pense la garder jusqu'à 300/400/ 500 000 kms ? on verra bien (je fais 40 000 kms par an)

Le mieux en électrique c'est de charger "en temps masqué". C'est à dire que tu charges pendant que tu fais autre chose (parking supermarché pendant que l'on fait les courses, sur autoroute pendant la pause pipi et le café, au resto si bornes,lors de stationnement sur des parkings, ....) Dans tes trajets, regarde si il y a des bornes rapides, il suffit de 10-15 min pour reprendre pas mal. Idéalement regarder avec l'appli chargemap sur la carte, les bornes existantes autour de tes trajets.

Tu as aussi l'abonnement ELECTRA pour 1 ou 2 mois gratuit en ce moment, avec le kwh à 0.29€.

Arrêt à la station mobilize Poitiers, agréablement surpris, un lounge à côté des bornes, le top

message remis au bon endroit, dans le sujet station mobilize. 👍

Petit conseil pour l'histoire de l'ecran ionity et que tu as du laisser la charge jusqu'à 90% : Tu peux modifier ta limite de charge à 70 ou 80 pour que la charge s'arrête , pas besoin d'attendre. Et oui l'ev6 est très bien pour de longs voyages, déjà 150 000 kms pour moi...

A priori pas d'import, des concessions KIA françaises. Le rapport d'historique ne mentionne pas d'import , juste l'immatriculation au mois de Juillet 2025. Premiers véhicules démo ?

Sortie de révision des 150 000 kms, le SoH n'a pas bougé en 9 mois et 30 000 kms. SoH mesuré à 93.7% par Kia.

Je reprends cette ligne : Le problème c'est qu'il n'y a aucune application (ABRP, Chargemap) qui permet de faire un parcours "à la main" où on choisirait station après station, qui donnerait les niveaux de batterie, et qui permettrait de sauvegarder tout ça pour envoyer à ABRP et Maps. On peut dans ABRP choisir une station : on clique sur la station sur la carte, il y a un onglet Naviguer, puis ajouter étape. On a le pourcentage à l'arrivée et on peut choisir son pourcentage de recharge voulu. Perso je planifie avec ABRP ça permet beaucoup de choix. Bonnes vacances !

Oui alors qu'en face Zunder a une très grosse station (25 bornes 400kW), la différence était énorme...

Merci pour ton retour, je pense garder la mienne jusque 300 ou 400 000kms si pas de problème.....

Si c'est pas indiscret tu l'as acheté en concession ou par un particulier et à quel prix ? La mienne a 146000 et RAS, la concession me proposait une reprise a 15000 pour l'achat d'un ev3....ça m'a fait rire, à ce prix je préfère la garder....

C'est pas le défaut d'attention ? Sur le kia EV3 il y a une camera juste entre le volant et l'écran, j'ai vu quelqu'un qui a mis un bout de papier scotché pour éviter les alertes. Même système sur le nouveau kia EV6 ?

Je freine quasi à 100% avec les palettes de régénération donc pas d'usure de plaquettes. Pas de poussière noire de plaquettes non plus sur les jantes.

145000 Kms sans changement de plaquettes, mais cela dépend de la conduite et des trajets. Je fais beaucoup de 4 voies en Bretagne, j'use peu les pneus aussi ( 105000 kms avec les pneus avants)

Tu était en autoclim ?, car outre le choix de vitesse , la vitesse varie suivant la température demandée (si tu demande 22 et qu'il y a 26 dans l'habitable ca va souffler + fort pour rattraper la bonne température. Une fois la consigne atteinte ca souffle bien moins fort)

Il faut que ton véhicule soit à jour (concession) ET que tu es fait les mises à jour via kia update. Si les 2 sont ok, tu as dans tes menus un mode préconditionnement à la place d'un mode hier. Préconditionnement doit être coché. Sinon je t'invite à lire ce sujet :

La mienne d'octobre 2021 donc 3 ans 1/2 , ICCU non changé, j'ai eu les mises à jour. 144 000 kms et RAS (juste batterie 12V changée sous garantie, j'ai un booster dans la voiture au cas où...)

Cela ressemble à un problème D'ICCU, je t'invite à lire le sujet (il est bien garni). Changement en concession....

Tu t'es réabonner ? Moi aussi reçu un pass suite au réabonnement mobilize intense alors que mon pass marche très bien...

je répondais à Phillipe50 sur la possibilité de recharge sur le réseau Mobilize sans avoir de Renault donc oui. Tarif l'été dernier avec l'abonnement 0.39€/kwh (tarif avec ou sans abonnement à l'époque). Ton screen ne donne pas d'info sur le réseau Mobilize ? A priori le tarif est passé à 0.35 chez mobilize ? si oui tant mieux !