richard81

Sur certains véhicules, j ai un Ducato, on peut désactiver le bip bip ceinture.... jamais eu de soucis au contrôle sur le mien pour ça, et le contrôle c est tout les 2 ans.....

Bonjour, pareil sur mon redmy....

Bonjour et avec du 4g6.... Ca ne marcherait pas? Je parie que c est moins cher ...

Avec un peu de retard pour la réponse, elle était a 100%, charge dans l'après midi

Bonjour sur une SR+ de juin 21 400km hier soir, faisait froid 0°, ce matin a 95% il reste 379km mais elle indique -7°a l'interieur.....neuve c'était 423, il ne faisait pas froid bien sur

Peut être qu'installer un parafoudre peut éviter ce genre de désagrément ( surtension) avec une bonne prise de terre ( - 10ohms).Dans certaines zones, c'est obligatoire si la ligne d'alim est aérienne. j'en ai installé un chez moi avec une terre a 4 ohms, j'avais vu chez des clients quelques dégâts. Lors d'un coup de foudre juste sur le pylône edf, pas de casse, chez le voisin, c'était pas pareil, ça ne prouve pas que ça marche a tout les coups mais..... J'ai une borne que j'ai montée moi même ( fabriquée) avec un evse tout prêt, ça gère le dépassement d'abonnement et un peu de photovoltaïque.

Bonjour, et pas d'autre sinistres dans le secteur? Si il y a une surtension sur le secteur electrique, c'est pour tous les branchements du coin qui sont sur le même transformateur, je doute qu'il y ait un transfo séparé pour toutes ces bornes publiques. Mais bon ,l'expert a dit et quand je vois certains experts, je doute.... Pour ce qui en est des prix, dès qu'il y a une loi qui oblige a une "qualif" (bidon), une aide aussi il y a forcement des dérives.....

Bonsoir, c'est apparemment le même pris pour les SR+

Bonjour, tu as essayé, j ai le cric en question et même le Ducato, mais jamais je n y aurai pensé....sur model 3 pour moi

bonsoir, ça me semble bon. Par contre je ne comprends pas ce que tu veux dire pour la partie en 6carre.. tu dois alimenter ton disjoncteur différentiel 20A directement en sortie du disjoncteur EDF, donc la où tu veux le faire c est bon, ensuite tu peux le faire en 6, que tu devras remplacer par du 10 si tu installes une borne plus tard. Note que tu devras aussi remplacer le disjoncteur différentiel....par contre si je vois bien du coup le câble repique sur le disjoncteur 1, il lui aurait fallu 1disjoncteur en 32 si c est du 6carre qui fait la piscine

Du coup, j aurai dû garder la voiture d avant la 306....et celle d avant encore, puis en fait a pied et sans chaussures.....

Ah oui, je viens de regarder sur coin coin, y a de l inflation... J avais paye le mien 45 avec le port...tu dois normalement pouvoir l utiliser avec n importe quelle voiture en T2. L as tu essayé en 13 a sur la mg?

As tu regarde sur le bon coin, j en avais trouvé un tout neuf...avec un peu de chance, sait t on jamais.

Les frais chez tesla sont juste si tu reste branché après avoir fini de charger, le seul truc automatique qu ils ont c est la limite a 8 0% que tu peux quand même dépasser si tu en as besoin....ceux qui militent pour cette limite de 80 ont sûrement une belle grosse batterie, n oublions pas que ce n' est pas le cas de tout le monde!

Je ne vois pas bien. Y a t il un fil dans cette borne. Si oui,il peut y avoir un mauvais contact en raison de ce premier fil, si la borne est vide y a pas de soucis tu repars de la en 10 vers ton ID type A 40 a puis vers ton disjoncteur 32a et ensuite vers la prise qui est aussi une 32a

Bonjour, apparemment c est l arrivée du disjoncteur de branchement ce que tu as entouré, il faudrait donc se raccorder sur ces fils mais pour32A, je ne sais pas si tu pourras raccorder dans ces bornes, il y a un risque de mauvais contact et d échauffement a ces puissances, il aurait fallu arriver sur un bornier et répartir de la. Si tu mets du fil en 6, le disjoncteur doit être un 32A....l interdiff en 40A type A, c est bon. Ton coffret est bien rempli. Essayé de faire ça dans un second a côté

Bonjour, voila , j'y suis passé aujourd'hui pour ma résidence secondaire qui deviendra principale dans un peu plus d'un an.....ça commence demain.....On va voir, pour le moment ce devrait etre facile

Bonjour, si ta batterie 12V est HS, déjà la changer irait peut être.....peut être faut il faire aussi un reboot avec les molettes du volant......bonne chance, j espère que ce n' est que ça...

Qualifiée? euh, pas forcement.......IRVE oui.....

Oui, bien sûr en changeant la prise, parce que pour trouver ce genre de fiche il va falloir se lever tôt.....passer en p 17 ou greenup...

Bonjour, tu l as testée avec quoi? C est une ancienne LM ( pas Leroy Merlin.... Martin Lunel, c était employé en atelier il y a bien longtemps). Normalement c était câble en 2,5 mini...ou en 4mm2 pour l histoire des 16/25A et en ligne spécialisée ... Mais a vérifier car si cela été fait par un bricoleur... Si le cablage était correct, tu pourrais passer une des phases en neutre, en supprimer une et garder la terre...puis mettre bien sûr un inter diff et un disjoncteur 2 pôles a l origine de la ligne.... ( Coffret de répartition)

Bonjour, tu peux monter toi même une "wallbox" avec un "smartevse V3" et ses accessoires ( un tore de mesure en mono, 3 en tri et un autre boitier "sensor box"), il peut déclencher la charge en fonction de ta production photovoltaïque.....Il faut bien sur en plus quelques protections ( inter diff, disjoncteurs et un contacteur, une prise T2 ou un câble attaché avec prise T2 au bout coté voiture.....Il faut savoir que pour recharger uniquement sur du photovoltaïque il faut au moins produire 6A pour que la charge démarre sur la voiture. Il y a aussi une fonction ou tu peux compléter avec le réseau. Par exemple et au hasard 4A photovoltaïque et 2A qui viennent du réseau... Il fait aussi fonction délesteur. Bien sur il faut avoir quelques notion d'électricité vu les tensions et puissances possibles....

Et le gars qui pose la borne? Il est pas payé pour installer ? Je dis ça, je dis rien, mais en tant qu artisan, on m appelle pour juste faire un trou parce qu un autre qui est certifié RGE, irve ou je ne sais quoi n a pas envie de s emmerder à percer un mur....je répondrai prenez quelqu un d autre pour faire tout le boulot, si le gars il ne gagne pas assez pour s acheter un perfo....ou si il n est pas assez vaillant faut qu il aille pointer a pôle em....

Il manquait un mot dans mon message. Donc, je limite a 25A a cause de la chute de tension, je suis en fin de ligne...je ne pense pas que le disjoncteur soit HS...je charge avec l umc, donc prévu par le constructeur, mais j ai eu ce problème 2 fois où la voiture et l application indiquaient donc 48A et donc bien sur le disjoncteur 32A avait bien fait son boulot.. c est curieux ce passage à une si forte intensité....

Bonjour, je ne sais pas si est déjà arrivé à quelqu un d autre. Sur ma model 3, j ai par 2 fois eu des erreurs de charge qui m avaient fait disjoncter la ligne 32A de ma prise de l umc qui ne peut charger au max qu a cette intensité il me semble. Dans la voiture, le réglage indiquait 48A.....alors que je limite a 25A max pour cause de chute car je suis en fin de ligne....