ZeMustang766

Si l’option est sans engagement pourquoi pas pour le mois des vacances mais sinon effectivement ça fait cher au quotidien surtout si on ne prends pas les voies éligible sur ses trajets maison/travail.

Pareil j'ai été démarché pour racheter un Enyaq 2 ans après alors que je l'avais acheté intégralement .... (et revendu !) Pas au point ces concessionnaires... Mais bon là je prospecte chez un concurrent en face et c'est vraiment pas mieux 🙄

Hello, Je vais sûrement changer mon Modèl X et j’hésite entre une Mach E Ext AWD (oui ça fait 3 ans 😅) et un Modèl Y LR, les 2 probablement sur des version 2021. Je cherche des retours sur la consommation et la vitesse de charge, on ne trouve pas beaucoup d’infos côté Mach E, la charge de 10-80% prendrai 45min environ mais je me demande si charger à 60% ne permettrait pas déjà de faire des étapes de 250km environ sur autoroute vu la batterie énorme ? bref si vous avez des retours sur les charges, la conso, je suis preneur

Je suis passé chez Mazda Merignac ils recevront des modèles d’expo d’ici fin du mois, expo possible à partir du 1/09 et essai possible à partir de la seconde quinzaine de Septembre minimum.

@Jinbei tu l’as dis toi même les Japonais c’est pas leur fort et ici en plus c’est « sous traité », la marque originale est loin d’avoir le pedigree de BYD ou Xpeng mais je ne demande qu’à avoir tort @sim_v Caradisiac parle d’un 17kWh/100 sans ménager la voiture ce qui semble pas mal, à confirmer par Bjorn 😅

Caradisiac : https://www.caradisiac.com/la-mazda-6e-a-t-elle-d-autres-atouts-que-ses-tarifs-tres-agressifs-216806.htm Apparemment tout l’infotainement est d’origine chinoise juste traduite… c’est loin d’être une bonne nouvelle. D’après l’essayeur le châssis est neutre et efficace en toute circonstances mais ne transmet aucune émotion. Mazda n’aurait donc pas transformé l’essai.

Il ne faut pas qu’il y ait une MAJ côté véhicule ? D’après cette page il faut la version soft minimum IPMA-24.204.8.27 source : https://www.ford.com/support/how-tos/ford-technology/driver-assist-features/ford-bluecruise-availability/

Hello, Une fiche technique timide sur le papier (ça s’améliore rarement en vrai), ça transpire la plateforme multi énergie pas optimisée. On voit bien à travers les temps de charge annoncés que la gestion thermique de la batterie est dans les choux. (La promesse varie en fonction de la température extérieur = pas de preconditionnement efficace !) Les performances moyenne sur la version traction (pourquoi pas propulsion ? Ça aurait été l’occasion de faire un frunk) Clairement des prétentions pas en rapport avec le positionnement annoncé du véhicule surtout que 5.14m avec 77kWh (…) Toyota continue à faire le minimum, juste pour dire que si ça marche il ont bien bien bossé et si ça fonctionne pas c’est que le marché est pas prêt pour le full EV 🙄

C’était il y a 4 semaines et le bateau est arrivé le 13/06 à Barcelone… 😅 On devrait donc en savoir plus dans le mois qui vient si ils sont efficaces 👍🏻

@kartOne merci pour l’info, j’avais effectivement lu que Ford travaillait à étendre la fonction Blue Cruise aux 2021 👍🏻 Tu pars sur quoi en remplacement ?

Merci pour le retour, on peut le prendre sans engagement pour 1 mois par exemple ? Histoire de se laisser conduire pour les grandes vacances, le reste du temps si on ne prends pas au quotidien des voies rapide compatible difficile d’en justifier le coût effectivement.

Je suis curieux d’avoir vos retours 😁 @chrisbdx ta Mach-E est de quelle année ?

Hello, Ça va dans le bon sens ! Mais c’est vrai que cette v2 aurait pu être la v1. Ce qu’on peut retenir : - moteurs plus puissants - moins de tampon batterie = plus de batterie utile. - preconditionnement enfin : recharge globalement en 30min - limite de recharge rapide relevée de 3.8 à 5 par tranche de 24h. - recharge 22kW en option - plus agile - plus confortable à priori - toujours pas de one pedale jusqu’à l’arret (palettes au volant) - garantie jusqu’à 10 ans/185000 km pour la voiture et 1000000km pour la batterie si contrôles annuels effectués en concession (prix ?) - charge tractable jusqu’à 1.5t Dans la vidéo j’ai l’impression que le toit panoramique n’est plus en 2 parties mais une seule.

Ce qui m’étonne le plus dans cet article caradisiac c’est que l’essayeur juge le confort de suspension ferme et qualifie même le véhicule de dynamique alors que j’ai plutôt l’impression que c’est à l’unanimité l’inverse dans les autres tests et c’est un compliment face au Y par exemple. Ce confort reconnu c’est par exemple pour moi une des principale raison pour laquelle je m’intéresse au Bz. Alors nouveau modèle 2025 avec suspension revue ? Ou essayeur qui a effectivement pas trop l’habitude des EV..

@fcouma oui 😁 il semblerait que l’hybridation soit un excellent pied à l’étrier du véhicule EV, dommage que Toyota ne l’ai pas compris plus tôt.

@fcouma c’était un achat. (Heureusement !) @Ygisme c’était sur un Enyaq 60 désolé pour le petit hors sujet

@fcouma Rapidgate en l’occurrence, après 1 charge rapide les suivantes plafonnaient à 30kW.. ce qui rendait la plupart des trajets en vacances assez laborieux. Du coup je ne l’ai pas gardé assez longtemps pour tester la recharge par temps froid et j’ai ajouté la gestion thermique efficace à la liste de mes équipement obligatoires sur mes véhicules suivant.

Hello, Cette limitation de 4 charges rapide par 24h existe vraiment ? 😳 Je pensais que c’était une rumeur. Je ne serai pas aussi catégorique que toi concernant ta dernière affirmation, je trouve au contraire que si Toyota avait vraiment été prudent ils auraient équipé le véhicule d’une véritable gestion thermique efficace (vrai préchauffage et refroidissement actif) ce qui aurait évité ce genre d’artifice (bridage ?) pour « préserver » la batterie. Je me documente aussi sur ce Bz4x car je le trouve original, bien positionné en tarif et le confort semble au rdv, j’ai aussi un immense capital sympathie pour Toyota après 1 Toy et 3 Lexus Hybrides que j’ai adoré mais après un Enyaq 60 et sa gestion thermique catastrophique de la batterie qui nous a plusieurs fois pourri les trajets des vacances je m’étais juré de ne plus jamais ignorer cette caractéristique d’un VE 😬

@Enreflexion ils ont tout prévu ! Ce sera sûrement compensé par les nouveaux moteurs :

Effectivement 14cm de plus en longueur (et 2cm en hauteur) Le coffre atteint 600L ça fait une belle familiale 👍🏻 La masse tractable max passe à 1.5t bon point également.

Hello, Toyota annonce la version break du bZ4X et je lui trouve bien le petit truc en plus qui manque au coupé 🤩 Arrivée Printemps 2026… c’est long. Avec aussi une version plus musclée de 380cv. Communiqué de presse : https://media.toyota.fr/premiere-mondiale-du-toyota-bz4x-touring---un-suv-electrique-concu-pour-laventure-en-famille/

Hello, Hâte de voir les premiers tours de roue de cette 6e, une berline électrique à hayon et attelage (capable 1.5t) c’est pas tous les jours que ça sort. Au rayon des bizarreries la version LR qui propose le 10-80% en 47min… c’est un carton rouge en 2025. Le site évoque une clé sur smartphone 👍🏻 Au rayon cargo la brochure officielle indique 337L sous tablette (sous coffre inclus) ou 466L jusqu’au plafond auquel il faudra ajouter 72L pour le coffre avant. Le 0 à 100 entre 7.6 (LFP Standard) et 7.8 sec (NMC LR) suivant les version est-il à la hauteur du plumage ? Certes ça ne fait pas tout il faudra voir le dynamisme du châssis (2t à vide) et les relances mais dans la galaxie électrique sur le papier ça paraît déjà un peu pataud.

Je leur ai demandé du coup 😁 ils m’ont confirmé que le délai de traitement était important à cause du volume de reprise.. patience donc.

Hello, Est ce que quelqu’un a fait une estimation de reprise chez EV dernièrement ? J’imagine qu’ils sont sous l’eau en ce moment mais le délai annoncé était 3-5j et ça fait bientôt 2 semaines sans réponse 😬

@benax Merci pout l'info ! Depuis Aout 2024 déjà j'étais passé à côté.