ZeMustang766

Hello, Depuis mon passage du Y au X il y a un petit truc qui me manquait dans l’habitacle : un endroit où poser mon iPhone pour qu’il charge facilement et reste « visible ». J’ai donc assemblé 2/3 accessoires pour créer une aire de chargement sans fil accessible sous l’écran principale. On trouve du coup un modèle de vide poche pour model S/X à mettre dans la console principale avec chargeur fil intégré… Mais au final la version nue aurait pu suffire. https://www.amazon.fr/dp/B0DJ6Z5HWH?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Un chargeur magsafe pour profiter des aimants et optimiser la charge/maintenant l’iphone en place. Un chargeur allume cigare 2xUSB C avec PD pour récupérer en bonus un câble de charge rapide USB C Supplémentaire Du tissu adhésif façon alcantara pour la finition Un cache imprimé en 3D avec l’aide d’un ami pour remplir la zone du chargeur sans fil d’origine et bien centrer le magsafe dessus. J’avais commandé un vide poche avec chargeur sans fil ayant comme idée de planquer le chargeur magsafe dans le logement du chargeur mais j’avais oublié que la protubérance des camera forcerait de toute façon à garder le magsafe en relief. Du coup la version simple a quelques € aurait pu suffire, la version ici présentée coute environ 30€ complet sur Amazon mais le chargeur sans fil n’assure aucun maintient et les 2 bobines sont mal placées pour les grands smartphones. Voici donc le montage avec le passage du câble dans le passe-câble d’origine jusqu’à l’allume cigare. Ca fait assez propre et ça fonctionne nickel, le reste du logement reste accessible en soulevant la « station » et le volet peut être refermé avec le smartphone en place pour le cacher au besoin. Lorsque les 2 trappes sont refermées tout est invisible 👍🏻 L'ensemble des accessoires requis : Le vide poche nu : Le Magsafe sur le cache : Le résultat avec le tissu adhésif Passage de câble dans la console jusqu'a l'allume cigare Et le tout en place. Avec un iPhone 16 Pro Max en charge :

Idem, aucune réponse depuis Mi Aout. J'ai laissé l'acheteur s'en occuper.

Pas sur les Gen1 en tout cas. L’éclairage est correct et il y a le pleins phares auto pas toujours super réactif. Ça dépend sûrement des caméras installées perso je n’ai pas Tesla Vision mais c’est peut être mieux avec.

Félicitations et bienvenu au club

Hello, Escale à la station de Merignac sur le parking décathlon elle est top 👍🏻

Oui top ces stations « Le Plein » avec une signalétique claire. Cerise sur le gâteau les prix sont corrects. Idéal les bornes 22 ou 50kW quand on va faire des courses ou manger pendant la charge. 👍🏻

Comme beaucoup d’autres constructeurs la gestion thermique de la batterie ne semble pas être une priorité dans le développement de leurs véhicules. Des arbitrages budgétaires ont du être fait et ils ont du miser sur autre chose. Mais ça permet de se rendre compte que justement la batterie seule ne fait pas tout.. si ce qui est autour n’est pas dimensionné en conséquence finalement sur le sujet de la vitesse de charge cela n’apportera…pas grand chose

Les 7 places on en pas besoin au quotidien c’est plus l’idée qu’un véhicule de cette taille qui offre cette fonctionnalité je trouvais dommage de prendre un 5 places et perdre cette possibilité occasionnelle de pouvoir prendre 1/2 passagers en plus. Avantage sur le X le 3ème rang est équipé isofix (je ne sais pas si c’est le cas sur Y) Et puis comme déjà dit le X c’est aussi une autre expérience, plus confortable/feutré, plus exclusif aussi. Merci effectivement tu as bien résumé, du temps et de l’énergie mais ça en valait tout de même la peine au même prix sur le marché FR je n’aurai jamais trouvé un tel package. Pour le prochain je pense que je regarderai aussi a l’étranger mais en prévoyant mieux le coup surtout niveau délai.

Ca y est à mon tour d'également poster ici Après beaucoup d'hésitation j'ai franchi le pas de remplacer mon Y Prop par un X 75D. Cause principale : Besoin de confort. La réflexion a duré + 4 mois à peser tous les éléments, les challengers étaient EQC et E-Tron mais la patte Tesla est indélebile et l'expérience X c'est tout de même quelque chose. Comme j'aime le dire maintenant j'adore avoir l'impression de prendre le volant d'un concept car tous les matins. J'ai voulu rajouter le minimum possible sur la reprise de mon Y de fin 2022, donc le critère prix était important. J'ai donc choisi de l'importer en l'achetant chez Tesla depuis un pays où ils sont nettement moins cher : Belgique ou Pays Bas. Je vous passe les détails j'ai fais un poste dans le sujet dédié en section Tesla général sur l'achat Tesla occasion à l'étranger. Les avantages étaient aussi de gagner 1an de garantie générale et EAP. Les critères : Post Aout 2018, Sono Premium, Pack hiver, 6 ou 7 places, le meilleur rapport âge/km/prix. J'ai donc trouvé mon bonheur en Belgique chez Tesla : X75D Nov 2018 toutes options sauf cuir, 7places 78000km pour 34k€. Tout s'est bien passé ça fait maintenant 1 mois et 3000km que j'en profite et j'ai un peu de recul pour vous faire un premier petit retour. J'adhère largement aux propos de @MattKirby l'espace à bord + coffres est royal. Je suis également content de retrouver un tableau de bord "complet" avec un écran conducteur, l'ergonomie "à l'ancienne" avec le comodo dédié à l'AP en bas a gauche derrière le volant (un peu comme VW/Skoda) me convient parfaitement et couplé à EAP il me permet de retrouver la conduite à une main appréciable sur longs trajets. J'ignore si c'est le retour en HW2.5 ou EAP mais l'Autopilot sur ses fonctions de base est bien plus agréable. Fini les accoups dans les bouchons, il relance aussi bien plus rapidement. Le confort en suspension pneumatique non piloté est un bon compromis, on est largement mieux que dans le Y mais pas non plus l'effet bateau, cela permet de conserver une tenue de route surprenante. La régénération est aussi très forte et heureusement vu la consommation 😅 Au rayon des points négatifs en tenant compte que je viens d'un Y Prop CATL : - Vitesse de recharge bien plus lente, ici en 30min on est sur un 10-60%, pour les 80% il faut attendre 40/42min. Heureusement qu'on ne part pas en vacances tous les mois mais avec ce X on fera des sauts de puces.. Pour le plus grand bonheur des enfants. - Climatisation trop agressive en mode auto, ça ventile toujours trop fort, il n'y a pas des modes Auto bas/moyen/haut dommage. - Les feux sont moins bons que les matriciels du Y ça c'est logique. Mais les pleins feux auto sont aussi en retrait.. trop lent ils sont souvent pénibles en éblouissant ceux en face. - Les essuies glaces auto...c'est toujours pas ça. - Console centrale moins fonctionnelle, va falloir bricoler un truc pour charger les smartphones sans fil. - Le pars brise panoramique magnifique par temps clair semble bien chauffer par temps chaud, ce sera l'occasion de tester le pars soleil fourni. On est aussi facilement ébloui, lunettes de soleil à demeure obligatoires Voilà en quelques mots je suis ravi du changement, j'ouvrirai un post pour le bricolage de console centrale/emplacements de recharge et pour ceux qui auraient des questions n'hésitez pas 😉

Effectivement l’expérience globale fut plutôt éprouvante surtout lié au manque de visibilité/reports sur la livraison. Je ne sais pas comment ça se serait passé sur un achat en France. Je pensais naïvement (et ça m’avait été confirmé à l’oral avant commande) qu’une grosse semaine entre paiement -> livraison sur un véhicule affiché comme « prêt pour le retrait » était suffisante. Mais en fait pas du tout dans mon cas. C’est pour ça je ne généralise pas mais je préviens, si ça peut éviter 3 semaines de location de voiture à d’autres 😅

Hello, Je reviens poser mon témoignage pour ceux qui se poseraient la question comme moi il y a quelques mois et qui tomberaient sur ce sujet. J'ai acheté un Model X chez Tesla Belgique et je viens d'en terminer l'import, l'experience fut mouvementée en grande partie je pense car dans ce cas de figure précis d'un achat d'occasion pour export on ne rentre dans aucune case chez Tesla. Déjà pourquoi viser l'étranger (BE, NL ou DE) ? Comme expliqué plus haut les prix sont tres alléchants comparé au marché Fr. Après 2/3 mois de surveillance (de Juin à Aout 2024) du marché NL je dirais env. 3/4000€ d'écart sur ma recherche d'un X75D. Acheter occasion chez Tesla c'est aussi 1 an de garantie occasion gage (d'un peu) de tranquillité et EAP Offert (en plus de la garantie moteur/batterie restante bien entendu) c'est donc assez séduisant. Les véhicule seraient vérifiés et reconditionnés. Au début j'étais parti sur le marché NL car on y va de temps en temps en vacances et je m'étais déplacé physiquement en Tesla Center pour valider le concept et obtenir un contact. Réponse par la positive, pas de problème. Je vous passe tous les détails de l'histoire qui a duré plus d'un mois (et 2 commandes car j'étais surement trop pressé) globalement les points à prendre en compte : - Pour l'export Tesla ne s'occupera d'aucun papier mis à part le CT Local. - Vous aurez très peu de visibilité sur le délai de livraison : j'ai appris à mes dépends la difference entre un véhicule marqué "Bientôt disponible" et "prêt pour le retrait"... Et ce n'est pas ce que vous pensez. Ne prévoyez pas un achat rapide ça se comptera probablement en semaines. - Les interlocuteurs toujours polis et de bonne volonté vous donneront souvent l'impression de découvrir la procédure en même temps que vous et il faudra surement les relancer pour avoir des infos sur l'avancée de la commande/préparation du véhicule. Ne sous estimez pas la barrière de la langue. Pour le reste la commande est très similaire à un achat Fr, on commande sur le site avec les coordonnées Française. On ne reçoit alors pas un appel enthousiaste... Mais un timide mail pour confirmer qu'on a pas fait une connerie. Tout se passe dans l'app uniquement, une fois les coordonnées de facturation remplies et le véhicule "quasi prêt" on obtient enfin le Rib pour le virement et ensuite on attend d'être contacté pour convenir du Rdv de livraison. Dans mon cas les démarches pour obtenir des plaques export Belges étant trop longues et contraignantes pour être effectué sur un week-end j'ai contacté un prestataire agréé Carte grise à côté de chez moi pour effectuer des plaques temporaires et les démarches pour les plaques FR définitives. Avec le recul c'est même je pense la méthode la plus simple quelque soit le pays d'achat même si en théorie les plaques WW ne sont pas reconnues partout en EU donc attention au trajet retour. Tesla fournira dans tous les cas le COC pour la vente, facture après paiement, CT Local une fois celui ci effectué, en demandant une copie de ces documents + ancien certificat d'immatriculation local quelques jours avant livraison il sera possible de faire la demande du WW et d'aller chercher le véhicule directement avec les plaques temporaires valable 1 mois. Au final j'ai récupéré un véhicule très propre et conforme à mes attentes (Je ne vous ai pas dis que je n'avais pas eu de photos ? 😅) pas de mauvaise surprise de ce côté tout est fonctionnel et certaines pièces d'intérieur neuves ou sacrément bien reconditionnées (seuils de porte falcon immaculés). Le chargeur mobile Gen1 en panne fut changé par un ranger sous garantie en France. Moins d'un mois plus tard le certificat d'immatriculation FR était dans la boite aux lettre. Je ne peux donc que recommander si l'économie est avérée pour ceux qui auraient du temps et de la patience à y accorder et un véhicule de remplacement le temps que le nouveau arrive

A priori c’est bien sur des versions produites à Berlin : Source présente au salon : https://www.mac4ever.com/auto/184702-tesla-model-y-7-places-enfin-disponible-en-europe-mais-a-quel-prix https://www.caradisiac.com/le-tesla-model-y-a-7-places-est-une-surprise-du-salon-de-paris-2024-211640.htm Dommage que ce ne soit pas sur toutes les versions, vu le niveau de rationalisation chez Tesla c’est surprenant. Dommage bis que ce 3ème rang ne soit pas équipé d’isofix comme le 3em rang des X car si on a des sièges auto au second rang ça peut compliquer l’accès au 3ème alors que mettre les enfants et leurs sièges auto au 3èm rang permet de laisser la place aux adultes ou aux plus grands devant.

Arf, ça me rappel cet accident : https://www.leparisien.fr/faits-divers/le-youtubeur-jean-baptiste-dessort-du-billet-auto-meurt-dans-un-accident-de-voiture-26-06-2023-FG7WTG26KNEIJJRI2XJKTPQPS4.php Model S Plaid, à priori un conducteur plutôt expérimenté ou du moins habitué des grosses cylindrées, sortie de route apparemment violente …et embrasement. Mais dans ce cas pas la cause de la mort.

Ou baisser avec toutes les reventes du Y suite sortie du Y restylee ? Bref il est urgent d’attendre.

Pourvu que cette méthode de facturation ne sorte pas d’Autriche edit. En fait rien de nouveau ça semble être en place depuis fin 2021 dans des zones où Tesla ne souhaite pas voir de charges trop longues… https://insideevs.com/news/548550/tesla-per-minute-supercharger-pricing/

On compte sur toi pour nous éclairer alors 😁

Oui Ford va lancer Blue Cruise sur les voies rapides/Autoroute et c'est une excellent nouvelle pour stimuler la concurrence. Les Tesla sont largement capable de faire la même chose, au lieu de courir après la conduite intégralement autonome à tout prix ils devraient y aller étape par étape 👍🏻 Reste à savoir si Tesla peut homologuer la fonction sur la flotte existante ou si l'achat d'un nouveau modèle "Compatible" est nécessaire... comme chez Ford.

Hello, Je suis toujours preneur du retour si tu as eu l’occasion de faire des charges rapides, qu’est ce que ça donne venant du Y ?

C'est la bonne voie je pense vers la conduite autonome. C'est essentiellement sur voie rapide qu'on en a besoin et c'est déjà une étape techniquement réalisable il est donc temps qu'on puisse en profiter. C'est donc très réjouissant comme perspective..même si celle d'un abonnement l'est beaucoup moins Et pas compatible avec les vieux Mach-E apparemment... Modèles 2024 et ultérieurs only d'après le communiqué de Ford.

J’ai remarqué la même chose, parfois il faut plusieurs charge à 100% d’affilé pour remonter à 406-407km. Au quotidien je ne charge qu’à 80% et 1 fois/semaine à 100%. Les batteries LFP sont assez dures à calibrer d’où l’importance/préconisation de souvent monter à 100%. Pas d’inquiétude de mon côté sur ce type de variation actuellement je dois tourner à 405km (11/22 - 39000km)

Arf.. Problème de serrage d’un écrou comme @marty10400 ? Où as tu fais le montage ?

Notamment sur ce visuel :

J’ai rencontré ACC aux electrics Fan Days à La Teste de Buch et ils m’ont confirmé que le bruit (spécifique aux Propulsion fin 2022) disparaîtrait avec les nouveaux amortisseurs. Merci @marty10400 pour ton retour 👍🏻 ça donne terriblement envie, dommage que je sois à 880km de chez ACC 😬

Pas besoin de comodos lorsque c’est la voiture qui conduit (Logique FSD Musk) et en plus ça permet d’économiser un peu. Bon j’attends de voir l’intégration des feux plus fins sur un véhicule plus massif. Certains visuels le rendent pataud avec un pare choc d’une hauteur interminable.

C’est sympa mais je pense pas faire le forcing chez Tesla pour monter des réf constructeur. Si je switch je passerai chez Tein ou autre. C’est à partir de la date de production 01/01/23, heureusement toutes les 2022 ne semble pas concernées par le problème, j’ai un collègue qui a reçu la sienne fabriquée la même semaine que moi et qui en est très satisfait. Ce qui ajoute un peu plus à ma frustration.. 😬 Non Tesla n’accepte aucun changement justement pour eux c’est « normal ». L’explication alors donnée lors du Rdv est que l’absence de moteur avant crée une raisonnance sur un train avant plus léger et on voit bien avec les modèles 2023 que ça ne tient pas la route.