ZeMustang766

@paya34 Hello， Oui toujours satisfait， utilisation quotidienne intensive des portes falcon avec 2 enfants : zéro soucis， toujours confortable et singulier sur la route， les performances sont largement suffisantes même sur notre 75D. L’autonomie un peu juste parfois mais ça ne nous a pas empêché de traverser la France et la moitié de l’Italie cet été…Mais la recharge est lente. Par contre les trains roulant sont sous dimensionnés et fragiles. Sur notre 2018 ça se ressent，même pas 100 000km et j’ai des vibrations anormales， changement de cardans programmé alors que je roule vraiment cool，j’ignore si c’est corrigé sur les refresh mais le problème de fond persiste il faut choisir entre bouffer du pneu ou user prématurément les cardans. Pour la fin de garantie il nous reste 1 an sur batteries/moteurs et c’est vrai que je cogite un peu. C’est la loterie pour la longévité de la batterie，d’ailleurs notre moteur arrière et la batterie ont déjà été changé dans son ancienne vie (avant 78000km !) vu que le véhicule me plaît beaucoup et qu’il est bien équipé j’apprécierai si la batterie lache de pouvoir la changer par une plus grosse pour le transformer en 90D voir 100D. On voit des initiatives fleurir en ce sens un peu partout aux Us et en Europe (Croatie) ce serait bien que Tesla propose une solution officielle. Le retrofit des phares matrix sur les legacy est aussi possible officieusement. L’upgrade des caméras est possible si souscription du FSD， il reste encore bien dans le coup notre vieux X ! Si Tesla arrive à régler mes soucis de vibrations je me demande si je vais pas le garder et essayer de le pousser jusqu’au bout parce qu’après un Model X je ne vois vraiment pas quoi reprendre. Le YL est sympa sur le papier mais ça reste un Y et l’ergonomie est largement en retrait.

Non pas encore eu le temps d’y repasser

Merci du retour @Arsenal01 j’ai demandé sur le groupe facebook et effectivement personne ne semble avoir cette réaction. La voiture avait le voyant entretien requis allumé, j’ai demandé au commercial si ça venait de là il m’a assuré que non mais il y avait peut être quelque chose. Reste à prendre la décision maintenant ! 😅

Hello Essai long concluant du Mach E ce matin, par contre quelque chose m’a surpris sur l’accélération, c’était un modèle AWD Extended Range chargé à 75% et lorsque que j’accélérai fort (même à fond) la voiture bondissait d’abord puis l’accélération diminuait nettement avant de reprendre de façon très linéaire.. je ne m’attendais pas à ça vu la puissance/couple annoncé, est ce un comportement normal de ce Mach E ?

@chrisbdx Merci pour ton retour Est ce que tu utilises le maintient dans la voie ? Comparé à Tesla c’est comment ? Je suis frustré après 3 Tesla de ne pas pouvoir utiliser l’AP correctement sur réseau secondaire alors que ça ne fonctionne bien chez d’autres à cause des erreurs de vitesse sur la cartographie. J’en essaie une ce week-end, ce serait pour remplacer mon X 75D qui nous oblige à des sauts de puce sur longs trajets et charge à peu près à la même vitesse que le Mach E.. sauf que vu la différence de batterie ce serait acceptable. Même en ne chargeant qu’à 60% un Mach E je pense que je pourrais faire plus de bornes que le X75 à 80% sur autoroute.

Si l’option est sans engagement pourquoi pas pour le mois des vacances mais sinon effectivement ça fait cher au quotidien surtout si on ne prends pas les voies éligible sur ses trajets maison/travail.

Pareil j'ai été démarché pour racheter un Enyaq 2 ans après alors que je l'avais acheté intégralement .... (et revendu !) Pas au point ces concessionnaires... Mais bon là je prospecte chez un concurrent en face et c'est vraiment pas mieux 🙄

Hello, Je vais sûrement changer mon Modèl X et j’hésite entre une Mach E Ext AWD (oui ça fait 3 ans 😅) et un Modèl Y LR, les 2 probablement sur des version 2021. Je cherche des retours sur la consommation et la vitesse de charge, on ne trouve pas beaucoup d’infos côté Mach E, la charge de 10-80% prendrai 45min environ mais je me demande si charger à 60% ne permettrait pas déjà de faire des étapes de 250km environ sur autoroute vu la batterie énorme ? bref si vous avez des retours sur les charges, la conso, je suis preneur

Je suis passé chez Mazda Merignac ils recevront des modèles d’expo d’ici fin du mois, expo possible à partir du 1/09 et essai possible à partir de la seconde quinzaine de Septembre minimum.

@Jinbei tu l’as dis toi même les Japonais c’est pas leur fort et ici en plus c’est « sous traité », la marque originale est loin d’avoir le pedigree de BYD ou Xpeng mais je ne demande qu’à avoir tort @sim_v Caradisiac parle d’un 17kWh/100 sans ménager la voiture ce qui semble pas mal, à confirmer par Bjorn 😅

Caradisiac : https://www.caradisiac.com/la-mazda-6e-a-t-elle-d-autres-atouts-que-ses-tarifs-tres-agressifs-216806.htm Apparemment tout l’infotainement est d’origine chinoise juste traduite… c’est loin d’être une bonne nouvelle. D’après l’essayeur le châssis est neutre et efficace en toute circonstances mais ne transmet aucune émotion. Mazda n’aurait donc pas transformé l’essai.

Il ne faut pas qu’il y ait une MAJ côté véhicule ? D’après cette page il faut la version soft minimum IPMA-24.204.8.27 source : https://www.ford.com/support/how-tos/ford-technology/driver-assist-features/ford-bluecruise-availability/

Hello, Une fiche technique timide sur le papier (ça s’améliore rarement en vrai), ça transpire la plateforme multi énergie pas optimisée. On voit bien à travers les temps de charge annoncés que la gestion thermique de la batterie est dans les choux. (La promesse varie en fonction de la température extérieur = pas de preconditionnement efficace !) Les performances moyenne sur la version traction (pourquoi pas propulsion ? Ça aurait été l’occasion de faire un frunk) Clairement des prétentions pas en rapport avec le positionnement annoncé du véhicule surtout que 5.14m avec 77kWh (…) Toyota continue à faire le minimum, juste pour dire que si ça marche il ont bien bien bossé et si ça fonctionne pas c’est que le marché est pas prêt pour le full EV 🙄

C’était il y a 4 semaines et le bateau est arrivé le 13/06 à Barcelone… 😅 On devrait donc en savoir plus dans le mois qui vient si ils sont efficaces 👍🏻

@kartOne merci pour l’info, j’avais effectivement lu que Ford travaillait à étendre la fonction Blue Cruise aux 2021 👍🏻 Tu pars sur quoi en remplacement ?

Merci pour le retour, on peut le prendre sans engagement pour 1 mois par exemple ? Histoire de se laisser conduire pour les grandes vacances, le reste du temps si on ne prends pas au quotidien des voies rapide compatible difficile d’en justifier le coût effectivement.

Je suis curieux d’avoir vos retours 😁 @chrisbdx ta Mach-E est de quelle année ?

Hello, Ça va dans le bon sens ! Mais c’est vrai que cette v2 aurait pu être la v1. Ce qu’on peut retenir : - moteurs plus puissants - moins de tampon batterie = plus de batterie utile. - preconditionnement enfin : recharge globalement en 30min - limite de recharge rapide relevée de 3.8 à 5 par tranche de 24h. - recharge 22kW en option - plus agile - plus confortable à priori - toujours pas de one pedale jusqu’à l’arret (palettes au volant) - garantie jusqu’à 10 ans/185000 km pour la voiture et 1000000km pour la batterie si contrôles annuels effectués en concession (prix ?) - charge tractable jusqu’à 1.5t Dans la vidéo j’ai l’impression que le toit panoramique n’est plus en 2 parties mais une seule.

Ce qui m’étonne le plus dans cet article caradisiac c’est que l’essayeur juge le confort de suspension ferme et qualifie même le véhicule de dynamique alors que j’ai plutôt l’impression que c’est à l’unanimité l’inverse dans les autres tests et c’est un compliment face au Y par exemple. Ce confort reconnu c’est par exemple pour moi une des principale raison pour laquelle je m’intéresse au Bz. Alors nouveau modèle 2025 avec suspension revue ? Ou essayeur qui a effectivement pas trop l’habitude des EV..

@fcouma oui 😁 il semblerait que l’hybridation soit un excellent pied à l’étrier du véhicule EV, dommage que Toyota ne l’ai pas compris plus tôt.

@fcouma c’était un achat. (Heureusement !) @Ygisme c’était sur un Enyaq 60 désolé pour le petit hors sujet

@fcouma Rapidgate en l’occurrence, après 1 charge rapide les suivantes plafonnaient à 30kW.. ce qui rendait la plupart des trajets en vacances assez laborieux. Du coup je ne l’ai pas gardé assez longtemps pour tester la recharge par temps froid et j’ai ajouté la gestion thermique efficace à la liste de mes équipement obligatoires sur mes véhicules suivant.

Hello, Cette limitation de 4 charges rapide par 24h existe vraiment ? 😳 Je pensais que c’était une rumeur. Je ne serai pas aussi catégorique que toi concernant ta dernière affirmation, je trouve au contraire que si Toyota avait vraiment été prudent ils auraient équipé le véhicule d’une véritable gestion thermique efficace (vrai préchauffage et refroidissement actif) ce qui aurait évité ce genre d’artifice (bridage ?) pour « préserver » la batterie. Je me documente aussi sur ce Bz4x car je le trouve original, bien positionné en tarif et le confort semble au rdv, j’ai aussi un immense capital sympathie pour Toyota après 1 Toy et 3 Lexus Hybrides que j’ai adoré mais après un Enyaq 60 et sa gestion thermique catastrophique de la batterie qui nous a plusieurs fois pourri les trajets des vacances je m’étais juré de ne plus jamais ignorer cette caractéristique d’un VE 😬

@Enreflexion ils ont tout prévu ! Ce sera sûrement compensé par les nouveaux moteurs :

Effectivement 14cm de plus en longueur (et 2cm en hauteur) Le coffre atteint 600L ça fait une belle familiale 👍🏻 La masse tractable max passe à 1.5t bon point également.