ZeMustang766

Super technologie, je l’avais expérimenté sur l’Enyaq en Bridgestone, double perforation d’une agrafe alors que le pneu était quasi neuf. Au final après avoir retiré le corps étranger j’ai pu faire 15000km sans le moindre soucis ni perte de pression. C’est vraiment une option qui pourrait me faire passer sur un pneu plutôt qu’un autre.

Ils sont mieux notés pourtant, j’avoue ne pas avoir réfléchi à l’âge de la génération et ne pas maîtriser pleinement la gamme Pirelli, Scorpion Vs Cinturato… Ce n’est pas évident même sur leur site, le SF2 lui apparaît sur la plupart des sites et le prix de environ 192€ me paraissait compétitif pour le produit, surtout face au CC (+30€) Le truc qui pourrait me plaire sur le Cinturato SF3 c’est le Seal inside qui m’avait sauvé une fois chez Bridgestone mais à priori pas dispo en indice 104 nécessaire pour le Y

@rifilou Bien vu 😁 À priori pas dispo dans les d’immersions du Y en 19" les SF3 🤷🏻‍♂️

Hello, J’avais monté des Pirelli Scorpion All Season SF2 sur mon Model X et j’en étais très satisfait. Etant de retour sur Y avec les Hankook que je n’apprécie pas, je pense à nouveau les choisir en 19" 👍🏻

@AoS oui c’est une MIC 75 achetée d’occasion donc je ne sais pas combien elle affichait neuve. @rifilou Bonne question, c’est aussi ce qui m’a sauté aux yeux sur la source que j’ai trouvé mais peut être qu’il y a eu des révisons de protocoles qui expliquent la différence, d’ailleurs pour la version suivante 2022 à 78,8kWh pour seulement 3,8kWh de plus l’autonomie WLTP bondit de 58km ! (565km/531 EPA) 🤨

Hello, Tesla Y LR 21’ 115000km : 456km à 100% soit environ 8% d’usure.

J’ai une caméra interne et je suis tout de même obligé de maintenir une pression sur le volant toutes les 15 sec. Les changements de vitesses sont gérés aléatoirement. Il faut une intervention physique pour initier et confirmer le changement de voie. On est donc à priori pas sur les mêmes prestations.

Un de plus : https://www.clubic.com/actualite-585601-mains-libres-a-130-km-h-bmw-signe-la-premiere-mondiale-de-la-conduite-autonome-certifiee.html

D’après les forums Allemands plus actifs et encore en contact avec la marque voilà la dernière communication en Avril, depuis ça fonctionne aléatoirement. Déclaration officielle d'Aiways : « Nous sommes actuellement en train de migrer notre écosystème informatique en prévision du changement de structure de l'entreprise. Cela entraîne des interruptions dans certaines zones, par exemple certains services gratuits peuvent être affectés. Nous travaillons à ce que nos services puissent être progressivement remis en service dans les nouveaux environnements, ce qui pourrait s'étendrer jusqu'au second semestre. La fonctionnalité du véhicule, y compris la sécurité, n'est pas affectée.»

En attendant chez Ford en EU il y a le blue cruise depuis plus d’un an. (Conduite sous supervision sans les mains sur autoroutes avec bientôt changement de voies auto) ok c’est pas de la conduite full autonome mais ce serait déjà un juste milieu bienvenue que les Tesla semblent largement capable d’assumer. Le mieux est l’ennemi du bien comme on dit.

Bon les craintes se confirment, menus mal traduits, ergonomie hasardeuse, aides à la conduite pas fiable, personnalité (Mazda ?!) absente … il ne faut que quelques km pour accumuler tous ces redflags. Une Japonaise un peu trop chinoise. Vraiment dommage !

@paya34 Hello， Oui toujours satisfait， utilisation quotidienne intensive des portes falcon avec 2 enfants : zéro soucis， toujours confortable et singulier sur la route， les performances sont largement suffisantes même sur notre 75D. L’autonomie un peu juste parfois mais ça ne nous a pas empêché de traverser la France et la moitié de l’Italie cet été…Mais la recharge est lente. Par contre les trains roulant sont sous dimensionnés et fragiles. Sur notre 2018 ça se ressent，même pas 100 000km et j’ai des vibrations anormales， changement de cardans programmé alors que je roule vraiment cool，j’ignore si c’est corrigé sur les refresh mais le problème de fond persiste il faut choisir entre bouffer du pneu ou user prématurément les cardans. Pour la fin de garantie il nous reste 1 an sur batteries/moteurs et c’est vrai que je cogite un peu. C’est la loterie pour la longévité de la batterie，d’ailleurs notre moteur arrière et la batterie ont déjà été changé dans son ancienne vie (avant 78000km !) vu que le véhicule me plaît beaucoup et qu’il est bien équipé j’apprécierai si la batterie lache de pouvoir la changer par une plus grosse pour le transformer en 90D voir 100D. On voit des initiatives fleurir en ce sens un peu partout aux Us et en Europe (Croatie) ce serait bien que Tesla propose une solution officielle. Le retrofit des phares matrix sur les legacy est aussi possible officieusement. L’upgrade des caméras est possible si souscription du FSD， il reste encore bien dans le coup notre vieux X ! Si Tesla arrive à régler mes soucis de vibrations je me demande si je vais pas le garder et essayer de le pousser jusqu’au bout parce qu’après un Model X je ne vois vraiment pas quoi reprendre. Le YL est sympa sur le papier mais ça reste un Y et l’ergonomie est largement en retrait.

Non pas encore eu le temps d’y repasser

Merci du retour @Arsenal01 j’ai demandé sur le groupe facebook et effectivement personne ne semble avoir cette réaction. La voiture avait le voyant entretien requis allumé, j’ai demandé au commercial si ça venait de là il m’a assuré que non mais il y avait peut être quelque chose. Reste à prendre la décision maintenant ! 😅

Hello Essai long concluant du Mach E ce matin, par contre quelque chose m’a surpris sur l’accélération, c’était un modèle AWD Extended Range chargé à 75% et lorsque que j’accélérai fort (même à fond) la voiture bondissait d’abord puis l’accélération diminuait nettement avant de reprendre de façon très linéaire.. je ne m’attendais pas à ça vu la puissance/couple annoncé, est ce un comportement normal de ce Mach E ?

@chrisbdx Merci pour ton retour Est ce que tu utilises le maintient dans la voie ? Comparé à Tesla c’est comment ? Je suis frustré après 3 Tesla de ne pas pouvoir utiliser l’AP correctement sur réseau secondaire alors que ça ne fonctionne bien chez d’autres à cause des erreurs de vitesse sur la cartographie. J’en essaie une ce week-end, ce serait pour remplacer mon X 75D qui nous oblige à des sauts de puce sur longs trajets et charge à peu près à la même vitesse que le Mach E.. sauf que vu la différence de batterie ce serait acceptable. Même en ne chargeant qu’à 60% un Mach E je pense que je pourrais faire plus de bornes que le X75 à 80% sur autoroute.

Si l’option est sans engagement pourquoi pas pour le mois des vacances mais sinon effectivement ça fait cher au quotidien surtout si on ne prends pas les voies éligible sur ses trajets maison/travail.

Pareil j'ai été démarché pour racheter un Enyaq 2 ans après alors que je l'avais acheté intégralement .... (et revendu !) Pas au point ces concessionnaires... Mais bon là je prospecte chez un concurrent en face et c'est vraiment pas mieux 🙄

Hello, Je vais sûrement changer mon Modèl X et j’hésite entre une Mach E Ext AWD (oui ça fait 3 ans 😅) et un Modèl Y LR, les 2 probablement sur des version 2021. Je cherche des retours sur la consommation et la vitesse de charge, on ne trouve pas beaucoup d’infos côté Mach E, la charge de 10-80% prendrai 45min environ mais je me demande si charger à 60% ne permettrait pas déjà de faire des étapes de 250km environ sur autoroute vu la batterie énorme ? bref si vous avez des retours sur les charges, la conso, je suis preneur

Je suis passé chez Mazda Merignac ils recevront des modèles d’expo d’ici fin du mois, expo possible à partir du 1/09 et essai possible à partir de la seconde quinzaine de Septembre minimum.

@Jinbei tu l’as dis toi même les Japonais c’est pas leur fort et ici en plus c’est « sous traité », la marque originale est loin d’avoir le pedigree de BYD ou Xpeng mais je ne demande qu’à avoir tort @sim_v Caradisiac parle d’un 17kWh/100 sans ménager la voiture ce qui semble pas mal, à confirmer par Bjorn 😅

Caradisiac : https://www.caradisiac.com/la-mazda-6e-a-t-elle-d-autres-atouts-que-ses-tarifs-tres-agressifs-216806.htm Apparemment tout l’infotainement est d’origine chinoise juste traduite… c’est loin d’être une bonne nouvelle. D’après l’essayeur le châssis est neutre et efficace en toute circonstances mais ne transmet aucune émotion. Mazda n’aurait donc pas transformé l’essai.

Il ne faut pas qu’il y ait une MAJ côté véhicule ? D’après cette page il faut la version soft minimum IPMA-24.204.8.27 source : https://www.ford.com/support/how-tos/ford-technology/driver-assist-features/ford-bluecruise-availability/

Hello, Une fiche technique timide sur le papier (ça s’améliore rarement en vrai), ça transpire la plateforme multi énergie pas optimisée. On voit bien à travers les temps de charge annoncés que la gestion thermique de la batterie est dans les choux. (La promesse varie en fonction de la température extérieur = pas de preconditionnement efficace !) Les performances moyenne sur la version traction (pourquoi pas propulsion ? Ça aurait été l’occasion de faire un frunk) Clairement des prétentions pas en rapport avec le positionnement annoncé du véhicule surtout que 5.14m avec 77kWh (…) Toyota continue à faire le minimum, juste pour dire que si ça marche il ont bien bien bossé et si ça fonctionne pas c’est que le marché est pas prêt pour le full EV 🙄

C’était il y a 4 semaines et le bateau est arrivé le 13/06 à Barcelone… 😅 On devrait donc en savoir plus dans le mois qui vient si ils sont efficaces 👍🏻