galak6

à mon tour de faire un petit retour sur ces pneus. La voiture a 3 ans, un peu plus de 100000km, et à toujours eu des michelin PS4 T0. J'ai voulu passé aux 4 saisons pour pas être emm... si je vais faire des balades dans les hauteurs là où il y a les restrictions sur les pneus. Résultat, j'achète les iON FlexClimate. Premièrement, mon dernier jeu de PS4 T0 acheté et posé chez Tesla, m'avait couté 1200 euros sans faire la géométrie (la voiture n'avait "que" 50000km et c'était le premier changement des 4 pneus). 50000km plus loin, je prend les iON FlexClimate et j'en ai pour même pas 600 euros pour les 4 également. J'ai pris rdv chez tesla pour faire le parallélisme, et ils ont remarqué que la voiture a les bras avant qui couinent et les fusées d'amortisseur arrière qui chouinent également, donc prennent ca en garantie et le parallélisme sera fait à leur charge à ce moment là (le rdv est dans 1 semaine car ils n'ont pas pièces en stock). Donc niveau "économique", c'est déjà un gros point comparé à mes derniers PS4 T0. Niveau sonorisation, c'est vraiment beaucoup plus silencieux que les michelins, je redécouvre le silence de la voiture quand la musique est coupée. C'est vraiment incroyable, surtout qu'en 3 ans, l'oreille c'est habituée au "bruit" de l'électrique et ce qui peut paraître silencieux pour les nouveaux propriétaire, peut sembler bruyant pour ceux qui roule depuis un petit moment en élec... Niveau tenue de route, c'est bon également, je n'irai pas attaquer aussi fort les virages qu'avec les PS4, ils ne sont pas fait pour ca, mais sous la pluie, par temps sec (déjà fait 3000km depuis l'achat), c'est tout aussi bien. Il y a juste un petit "flou" dans la direction, mais j'avais déjà remarqué le problème avec des michelins crossclimate sur un autre véhicule. Je ne sais pas si c'est le dessin des pneus qui donne cette impression, ou si c'est le fait de passer de 4 pneus qui avaient 50000km dans les dents à 4 pneus neufs, mais les premiers kilométres donnent une impression de flou (je suis en confort niveau direction). Reste l'usure, mais ca... va falloir attendre quelques dizaine de mille de km pour savoir si ca résiste ou pas. Conclusion pour ceux qui ne veulent pas lire l'ensemble du post, je suis vraiment satisfait de ces pneus, pour une utilisation normale de la voiture (pas de burn, démarrage canon, et spéciale de rallye donc), je les conseille dans problème. Et ce silence... c'est vraiment ce qui m'a le + bluffé.

https://www.tesla.com/fr_fr/events/cyberodyssey?lat=47.750839&lng=7.335888 enfin les infos Perso j'ai fait "l'inscription" pour mulhouse

bonjour, pas de soucis non plus de mon côté avec l'AP, par contre je suis en 44.30.4 alors que les soucis ont l'air d'être sur la 44.30.2. Si vous pouvez donnez vos numéro de version quand vous parlez du problème d'AP ca serait sympa pour y voir plus clair. J'en suis à 1000km depuis la mise à jour, et aucun soucis, j'ai du mettre l'AP sur au moins 75% du trajet (départementale quasi uniquement et très peu d'autoroute)

Pour dijon, c'est finalement que le showroom qui est ouvert, pour le service center va falloir encore attendre début 2024, les équipes sont en cours de formation actuellement...

Service center Dijon ouvert. Personnel très sympathique, j'ai pas eu le droit au café, mais sympa quand même . toute la gamme SEXY dans le showroom et dans cet ordre. La nouvelle model 3 également jusqu'à demain en statique. Ils espèrent avoir la version d'essai pour début novembre. Les premières livraisons auront lieu d'ici 15 jours apparemment. Je pense que ca va être le bordel dans la zone quand les camions vont venir déverser le flot de voiture.

Je reviens pour vous informer que j'ai recu le mail indiquant l'ouverture du centre dijon pour le jeudi 5 octobre et ils auront la nouvelle model 3 en test les 5 et 6 octobre. Y'a plus qu'à attendre que les réservations pour essai sont dispo car quant on tente, pour le moment ca indique que la model 3 n'est pas disponible pour le moment.

Je fait remonter un petit peu ce topic pour dire que ca bouge bien pour le service center dijon. Le show room est enfin débarrassé de tout les pots de peinture et autres. Mais surtout, on a enfin le totem et TESLA marqué sur le batiment. Hâte de voir quand ca ouvre et si ils vont avoir dès l'ouverture le nouveau model 3.

J'ai un ranger qui m'a dit qu'il fallait pas tabler avant fin 1er trimestre 2024 pour le SC Dijonnais. En attendant... y'a les rangers

SR+ mai 2021 également (59780km et elle dort dehors depuis l'achat), j'ai 403km à 99%, vu que je n'arrive jamais à arriver à 100% et le peu de fois où elle indique 100% ca revient direct à 99% même pas après 100m parcourue

Mais c'est l'emplacement du garage Opel ca... Dire que j'ai revendu une corsa pour acheter une model 3 et au final je vais toujours aller à la même adresse pour dépanner la voiture, ca me fait rire 🤣

Bonjour à tous, depuis la dernière mise à jour (2022.40.4.1), quand la voiture détecte un danger en affichant la voiture qui me précède en rouge avec un gros BIPBIPBIP, j'ai maintenant en plus de l'affichage et du son, le volant qui vibre très légèrement le temps de l'alerte. C'est une vibration pas forte mais suffisante pour se rendre compte qu'il se passe quelque chose au niveau de la direction. Un peu la même sensation lorsqu'on roule sur les bandes rugueuses qui séparent les voies de circulation. Je l'ai eu à 2 reprises déjà. Quelqu'un à déjà remarqué ? ou c'est une fonction déjà dispo depuis un petit moment ? ou carrément la voiture qui déconne 🤣 (MIC 2021Q2) Merci.

Le truc rigolo c'est que samsung fait des vidéos promo des phares matriciels avec une tesla.

Suite à un entretien de la voiture chez Tesla, la personne qui a réceptionné la voiture m'a donné la date du 15 décembre pour la disponibilité de la borne gen 3. Mais pas de dispo en "boutique", uniquement sur le shop online.

Dénouement du problème, c'est effectivement l'UMC qui était fautif, il a été remplacé sous garantie. D'ailleurs la borne Gen3 de Tesla sera apparemment disponible sur le shop france dès le 15 décembre.

Alors petit résumé rapide. C'était la première fois que l'UMC me fait un truc pareil, mais c'était aussi la première fois où j'ai laissé l'UMC dans le frunk le temps d'un weekend pour le cas où. Il faisait quand même super humide ce weekend là. Donc j'ai fait comme kiki33, j'ai rentré l'UMC à l'intérieur de la maison pendant 48h, histoire qu'il "sèche" un peu. Et je n'ai pas de problème depuis. Je suppose que malgré le fait qu'il soit branché dehors quand je recharge, il est quand même "chaud" et ca le protège de l'humidité ambiante. J'ai quand même rendez-vous dans un tesla center la semaine prochaine. Il vont apparemment me changer l'UMC et également vérifier la présence de "O-ring" au niveau du capot de charge de la voiture. Je ne vois pas de quel joint torique ils parlent mais ca va prendre 2h apparemment. Même si le problème ne viens pas pour moi de la voiture puisqu'elle charge correctement sur une borne publique.

Alors le SC le + proche est à 2h de route minimum... question bête par contre, on peut contacter un ranger directement autrement qu'en passant par l'application ?

alors pour répondre rapidement : UMC branché sur prise standard murale exterieure et voiture mise sur 8A max. UMC uniquement branché à la prise murale : TESLA en vert. UMC branché prise murale et voiture sans charge : T en rouge et ESLA en vert fixe. UMC branché prise murale et voiture en charge : T clignote 1 fois et chenillard E, S, L, A, etc... en vert. La prise est la même depuis que j'ai la voiture, j'ai vérifé l'état du connecteur et rien d'anormal, j'ai resserré les cables au cas où. dans la notice de l'UMC : ESLA : All on / T : 1 flash --- Thermal fault. Consider charging in a cooler area, such as indoors or in the shade. If the error persists, contact Tesla. ESLA : Streaming / T : 1 flash --- Charging current is reduced due to high temperature detected in the vehicle connector. Unplug the Mobile Connector from the vehicle, and then plug it back in. Consider charging in a cooler area, such as indoors or in the shade. If the error persists, contact Tesla Quand je débranche côté voiture et rebranche de suite après, la charge reprend sans problème sur un laps de temps pouvant aller de quelques minutes à quelques heures, et ensuite plus rien. Sur l'application j'ai 48A qui apparait à la place de 8A mais la charge ne peut pas être relancée, quand je le fait j'ai un message disant : "Echec de la commande Démarrer la charge La charge n'a pu être démarrée. La charge est en cours." Ce qui n'est bien entendu pas le cas. J'ai pas pu tester sur une borne publique pour le moment, et pour avoir un autre UMC dans les parages, ca va pas être évident. Edit : J'ai utilisé cette prise en 13A pendant quelques jours au début de la reception de la voiture. Maison neuve datant de 2015 donc installation récente. Mais je suis rapidement passé à 8A.

j'ai justement fait pas mal de borne publique ce week end sans aucun problème. mais je vais aller tenter d'en faire une autre au cas où. merci du conseil

ok pour le connecteur alors. Par contre cette histoire de surchauffe par 5° exterieur alors que ca fait pas 2 minutes qu'il est branché... je vais attendre la réponse pour la demande d'intervention. Sachant que j'ai fait une supercharge ce matin jusqu'à 100% sans problème pour être tranquille pour la semaine. merci

Bonjour, depuis hier j’ai l’umc qui clignote en rouge et la charge est dégradée (6A) et va même se couper au bout d’un certain temps. J’ai regardé la notice de l’umc et c’est un problème de température soit au niveau de la voiture soit dans l’umc. Bon je recharge dehors avec 5 degrés… devrait pas y avoir de surchauffe… je regarde alors l’application tesla pour faire une demande d’intervention et je vois qu’il y a déjà une alerte concernant "une surchauffe poignée et possibles impuretés dans la poignée ou prise de charge". Je souffle un coup dans les 2 connecteurs et je remarque que j’ai une broche sur les 2 servant à la communication qui est + enfoncée que l’autre. Jamais fait attention à ça avant. Est-ce que c’est le cas également pour vous ? Cf photos merci à tous !

Le mien est posé sur le support qui recharge les téléphones sur les nouveaux modèles, il met un peu de temps à capter le GPS mais au bout de quelques minutes ca fonctionne sans problème. C'est le coyote UP.

J'ai une M3 Q2 avec LFP réceptionné le 19/05, elle a déjà + de 14000km et je suis toujours à 424 km quand je suis chargé à 100¨%. Et je suis passé en 2021.32.10 hier soir. Va falloir que je surveille cette fameuse chute si elle arrive un jour 😅

je confirme, la mienne a de la buée à l'arrière et c'est une MIC Q2. Par contre tesla ne veut pas prendre en charge et je reste avant mon feu arrière gauche plein de buée... alors qu'il est dans le même état que celui de FredTM3 😂

Après comme je l’ai indiqué, c’est des verres polarisés avec le traitement chromance de chez rayban. Je ne sais pas si ils ont un truc en plus que les verres polarisés « normaux »

Alors pour avoir cette protection version matte dans la voiture et en ayant également des lunettes de soleil rayban polarisée (chromance) je ne remarque aucun effet d’arc en ciel sur l’écran.