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Pour moi ce serait de rouler au minimum de règen et de ne pas descendre en conso malgré des kilomètres en dessous de 13kw/h... et pourtant je suis en VE depuis 2021 et j'arrivais à faire du 11,5kw/h avec une tesla M3 et avec +450 kms d'autonomie. Je précise sans clim. Sinon voiture agréable. Sur autoroute à 115km/h en ECO je roule entre 16 et 17kw/h donc environ 500km d'autonomie le top. En tout cas la taille de la batterie est vraiment idéale. En chargeant à 80% et sans passer sous les 20% on a 400kms d'autonomie et c'est très confortable car pas stresser pour trouver une borne

Je l'attendais avec impatience mais franchement pas emballé par le nouvel esthétique et ce n'est que mon avis. J'ai acheté un Renault scénic 87kw et j'ai plus de commodo que de mains mais franchement la concurrence a fait un bon important. L'affichage derrière le volant avec la carte, le confort, une taille plus réduite et donc compatible avec nos routes et surtout une révision par an que j'avais zappé et oui faut nourrir les garages existant Je reste amoureux de la marque qui a fait le plus gros du boulot pour le développement des VE. Je vais suivre les prochains modèles...

Je confirme, il est préférable d'anticipé que de penser que la régen reprendra l'énergie superflue. Le meilleur moyen de baisser la conso est de rouler en roue libre est d'anticiper et d'utiliser le mode D.

Attention parfois faire un reset de la tablette pour retrouver les icones ou parfois couleur choisi. J'avais du bleu en éclairage ambiance et la tablette en mauve Après le reset, tout est revenu a la normale...

Je sais qu'il faut quelques jours parfois pour que cela refonctionne. C'est site a la mise a jour Rlink?

En effet 100kw pour une batterie de 89kw??? La perte peu en être la cause mais l'écart est trop important surtout que la batterie était à 17% Vous n'avez pas laissé la clim en fonction? ou un programme de départ à 20°? A voir aussi l'étalonnage de la borne car cela peut venir du compteur. 30 euros ca pique (ex: charge complete à 0% et perte de 12% c'est 13 euros a la maison...) Maintenant tout le monde n'a pas de borne perso avec offre tempo.

MAJ réussi en 3.3.0 Obligé de laisser la porte ouverte de la voiture pour que la MAJ continue car voiture non verrouillée. Ca bloque très longtemps à 32% puis accélère et demande de sortie du véhicule pour la MAJ. Je verrai demain pour les évolutions Le système est clairement lourd je trouve vs les MAJ sur Tesla. J'espère que Renault va revoir cela car télécharger un fichier pour le décompiler en 3 phase avant de l'installer...

Top! mise a jour open Rlink sur la route après recherche manuelle puis demande de fermer la voiture et 1h plus tard en vérifiant c'était ok. Bizarre d'être obligé de faire une recherche pour avoir la mise a jour. On devrait avoir une alerte sur le tel ou sur l'écran quand c'est disponible... A améliorer donc pour être au niveau attendu.

exact plutôt une bonne nouvelle pour les trajets quotidiens.

En mode ECO j'ai 13.8kwh de conso et donc au niveau du WLTP donc me dérange pas le démo

je vais tester Merci

Ah bon je ne connais pas les touches combo, tu peux me l'ai donner?

Ah bon je ne connais pas les touches combo, tu peux me l'ai donner?

idem vue 360 car parfois besoin de me rassurer sur manœuvre délicate

Attention cependant a prendre une 60Kwh. Renault comme beaucoup de constructeur préconise de charger la batterie à 80% pour un usage régulier et 100% uniquement sur long trajet. Avec une 60Kwh (430km à 100%) -> à 80% ça fait du 344 km d'autonomie en ajoutant la marge basse de 20% (90km) ce qui fait 260km Cela équivaut a utiliser 60% de la batterie en usage quotidien J'avais une Tesla M3 avant et je passais souvent aux bornes pour recharger... C'est a prendre en compte. Pour une 87kw (600km à 100%) -> à 80% c'est 480km d'autonomie En ajoutant la marge basse de 15% (90km) ce qui fait 390km Cela équivaut a utiliser 65% de la batterie en usage quotidien J'espère ne pas avoir fait d'erreur dans mes calculs... les 30% d'autonomie en plus ne sont pas a négliger si vous faites +15000km/an A la louche cela fait pour 15000km/ an = 58 charges pour la 60hwh et 39 charges pour la 87kwh Prévoir une augmentation de la conso l'hiver donc plus de charge...

J'y comprends rien, ca ne fonctionnait pas avant... enfin tant que la voiture s'améliore... Conditionnement KO car pas d'envoi d'info vers la voiture.

Hello Test ce jour sans MAJ Fota. Affichage de WAZE + ABRP en lieu et place de Google face au conducteur. ABRP plutôt joli et util avec un calcul auto des charges sur le trajet.

enfin je préfère être sur du 87kwh et perdre 10% que sur 60kwh

Plutôt l'inverse non? 60kwh = 35° 87kwh = 25° Sinon le graphe vient d'une 87khw et pourtant indique que c'est un scenic 60kwh...

En phase sur le CO2 mais qui dit grosse batterie = plus de longévité car a kilomètre égal moins de charge complète donc faut aller plus loin dans les calculs Sinon je pense que c'est plutôt selon les usages et la proximité de bornes rapides... le choix d'une 60kw ou 87kw...

Je n'en sais rien. On peut le savoir comment?

pas concerné pour l'instant avec une 7kW de début décembre 2024

Test sur le site Campagnes de rappel Renault : Listes et contrôles - Renault Rien avec mon VIN. Quelqu'un concerné peut essayer? Peut-être une série sur une pièce a remplacer ou mauvais serrage sur une cosse de la batterie de traction.

Rien de mon coté alors que la voiture a été réceptionné debut décembre 2024. Peut-être pas concerné ou cela va tomber prochainement

oui exactement sans batterie dès que le contact est mis, démarrage en 10s environs et il se coupe a l'arrêt (appui sur A/M de la voiture) Extra surtout que sans batterie, aucun risque de gonflement voir feu de la batterie l'été...