Drix57

Ça sera donc le système hi-fi de base pour la LR prop.

Pour moi ce n’est pas clair, 17 HP pour les véhicules Grande Autonomie, 9 HP pour les véhicules Propulsion, dans quelle catégorie se range la Grande Autonomie Propulsion? (si tu te fies au dessin avec tous les HP dessinés, c’est le même qui est représenté pour la Prop de base).

Corrigé 👍

Bonjour, Après 2 charges de plus de 40kWh chacune sans surchauffe détectée sur un autre UMC, j’en déduis que c’est bien l’UMC le fautif. Sur les 3 UMC que j’ai utilisé, 2 ont déconné au bout d’un an… je suis le seul à trouver que la fiabilité du chargeur laisse à désirer? Je le laisse branché en permanence, il faut éviter et le débrancher après chaque charge? Après quelques heures l’UMC défaillant était bien chaud, plus que celui qui fonctionne après 14h de charge non stop…

Ok, alors je précise 😋: je lance la charge à 13A, et au bout de quelques heures ça limite à 6A. Dans les alertes de la voiture on me signifie que la charge a diminué car surchauffe détectée (la prise n’est absolument pas chaude, mais la surchauffe peut être en amont). La prise est une renforcée GreenUp installée par un électricien il y a plus de 3ans, elle n’a jamais posé problème. Je suspecte l’UMC car ça ne serait pas la 1ere fois (j’en ai eu un qui me détectait un problème de masse, après échange avec celui d’un collègue c’était bien l’UMC qui était défaillant et qui m’a été remplacé par Tesla). Je serai fixé quand j’aurai testé un autre UMC (dans le doute, je me charge actuellement sur la borne utilisée habituellement par ma femme).

Bonjour, Quand tu lances la charge, c’est direct 1kw ou 3 puis ça passe plus tard en 1? J’ai le même souci depuis 10 jours, dans les alertes de la voiture on me signale une surchauffe de la prise. Je lance à 3kw (sur une prise renforcée), et quelques heures plus tard ça baisse à 1. Je soupçonne le CRO (j’en ai déjà eu un de défaillant qui me coupait la charge avec une alerte problème de masse, finalement c’est le CRO qui buggait, remplacé par Tesla). J’ai fait récemment une MAJ, mais le problème persiste. Je dois faire le test avec un autre CRO.

Effectivement on part toujours en décalé, même pour le ski. Je comparais surtout à l’année dernière, et c’était identique, avec pourtant beaucoup plus de VE sur les routes. pour le retour dans 2 semaines, on fait les 1000km de nuit, et comme l’année dernière il n’y aura personne.

Bonjour, Trajet Luxembourg Carqueiranne avec un détour par Nîmes, de vendredi à samedi, 1000km en Y prop de mars 2023 : -Val de Meuse vendredi à 16h : 50% d’occupation, mais la 1ere borne où je me suis branché plafonnait à 35kw, ras sur la suivante -Tournus vendredi à 19h : 80% d’occupation -Valence Novotel samedi à 7h30 : personne -Aix en Provence Ibis samedi à 19h : une place libre mais qui aura plafonné à 40kw toute la charge, 3/4 voitures en attente quand je suis parti Voila, comme l’année dernière en fait sur le même trajet, plus de Tesla, mais plus de bornes, pour l’instant ça passe.

Quand il a été question de changer le SUV de madame et que je lui conseillais fortement le model Y, au début elle était totalement réfractaire uniquement à cause de Musk et de l’image qu’elle en avait. Au final elle adore son Y et elle ne se voit plus rouler dans autre chose qu’une Tesla, par contre elle aimerait toujours que le dirigeant dégage et que Tesla ne soit plus associé à son nom 😄

J’ai enlevé mes enjoliveurs sur ma M3 non Highland il y a quelques jours à 14000km, je n’ai ce problème sur aucune jante, idem sur mes 2 précédentes… à sa place j’ouvrirai un ticket, clairement un problème de conception

Nous avons les 2 à la maison, une 3 et une Y, la Y c’est à ma femme et pour les vacances et c’est quand même impressionnant tout ce qu’on arrive à mettre dedans (et pourtant elle avait un X5 avant). Cet été les affaires pour 4 personnes pour 2 semaines, plus 2 trottinettes et les casques, une PerfectDraft et 4 fûts, une caisse de vin… absolument impossible dans le X5. Je déteste rouler le Y à cause de la position de conduite, et ma femme déteste la 3 pour la même raison 😅

Sur mes 3 model 3 et sur le Y de ma femme, c’était entre 6 et 10km.

Ouverture imminente de 16 chargeurs au parking -3 du Auchan Cloche d’Or à Luxembourg. Il existait déjà des chargeurs Tesla en parking fermé?

Le patron est venu chercher ma 3 prop il y a un an sur le parking de mon boulot, un jeune français très sympa, je n’ai pas eu l’impression qu’il ait inspecté la voiture sous toutes les coutures mais à part une griffe sur une jante signalée en amont, elle était comme neuve. Vente hyper rapide et sécurisée, celle d’avant a été vendue à EVR et l’enlèvement avait été un peu plus pénible (camion arrivé avec 24h de retard sans prévenir, je lui avais donné rdv sur un grand parking à 50m de chez moi mais il est quand même venu dans mon lotissement le bloquant complètement pendant près d’une heure, discussion impossible avec le routier qui ne parlait pas un seul mot d’anglais…).

Merci pour la réponse. C’est un samedi, mais hors vacances scolaires (le 03/02). Ils bloquent la route bien avant la Léchère? (Genre si c’est juste avant et qu’il reste 3% de batterie, on fait comment? Ils peuvent être compréhensifs et laisser passer?).

Bonjour, Il y a un souci pour accéder aux chargeurs de La Léchère? Je pars au ski dans 1mois, j’ai prévu d’y faire mon dernier arrêt avant l’arrivée à la Rosière.

Salut! Tu espérais quoi comme prix? Il va mettre ta voiture en vente à 35k€ (pour sûrement la vendre moins chère), il va pas te la racheter à 33, ça me semble normal, compare avec ce que te propose Aramis et compagnie… Et chez EV également le prix proposé est non négociable… je suis passé par lui il y a pile un an, la vente la plus rapide, sécurisée et sans souci que je n’ai jamais faite, il est venu la chercher sur le parking de mon boulot.

Pour m’expliquer comment il calculait son prix de reprise à l’époque pour ma model 3, Simon de chez EV m’avait envoyé ça : 1) We have to pay the difference in VAT / TVA. 20% to 25% 2) We have 20% registration taxes on EV cars in Denmark. 3) Transport cost 1000€ 4) Import fee 500€ 5) Valuta change from DKK to EURO back to DKK

Oui j’en suis très content, aucun souci avec depuis que je l’ai. J’ai choisi ce modèle car c’est celui avec le meilleur indice d’étanchéité, la borne étant dehors et complètement exposée aux intempéries.

Salut, J’ai fait installer une prise renforcée greenup dans le garage pour ma model 3 prop à 400€ tout compris il y a 3ans. Je charge à 13A 3kwh avec le CRO, ça correspond à 5% par heure. En avril dernier j’ai fait installer une borne Hager Witty 7,4kw en extérieur sur la façade de la maison pour le Y prop de ma femme, pour 1700€ moins 300€ de crédit de d’impôt (le tableau électrique étant plein, l’électricien a du rajouter une « extension »). Elle charge avec le câble T2 à 7,4kwh, ça correspond à 13% par heure.

Bonjour, Est-on certain de cette information? Je vais appeler mon assureur ce matin, je lui parlerai de ça. Je suis à la Matmut depuis toujours, 50+15% de bonus, 499€/an l’année dernière pour une propulsion de 12/2022, 780€ en 2024, soit plus de 50% d’augmentation… j’ai découvert ça ce jour sur mon appli Matmut, je n’ai même pas été prévenu par mail ou autre que ma cotisation allait exploser…

À 135 ça flash mais ensuite ils appliquent la marge de 5%, et donc pas de pv.

J’ai récupéré la mienne il y a pile un an à Nancy. Et récemment j’ai vu des véhicules en stock à récupérer à Pulnoy (donc Nancy).

Bonsoir, j’ai eu affaire au service à domicile aujourd’hui pour la première fois pour le Y de ma femme, j’ai trouvé ça royal, ça n’a perturbé en rien notre journée à tous les 2 (quand je repense aux multiples fois où j’ai eu affaire au SAV BMW, même avec une voiture de prêt à chaque fois, c’est bien pénible les détours, les switch de sièges enfants, les attentes…). Un réglage de vitre conducteur, il en a profité pour retoucher l’autre parce qu’elle était pas assez bien pour lui, et un souci avec la prise usb de la boîte à gant. À la maison dans le garage, de 13h30 à 14h10, 5 jours après avoir fait une demande sur l’appli, parfait 👌

TeslaVision m’annonce 80cm, alors que j’arrive de face, doucement, et qu’il a tout le temps de voir et calculer. C’est pire que pas d’info du tout. Je vois bien que c’est pas cohérent donc j’arrête, ma femme c’est pas sûr 😁. Ça plus maintenant les clignotants (j’ai testé sur la X, dans les rond points c’est pénible), ça commence à faire beaucoup. Vu la concurrence ma prochaine voiture sera sûrement encore une Tesla, mais maintenant je me pose la question quand même, ce qui n’était pas le cas avant.