El Mago

Ma théorie déjà partagée sur le post de la Highland est que cette caméra arrivera en même temps que le HW4. Si j'étais acheteur je ne me préciiterais pas pour acheter la version présentée La semaine dernière

Ma petite hypothèse c'est que le HW4 est en approche et que la caméra frontale sera installée à cette occasion. Selon moi il y a encore pas mal d'évolutions à espérer dans les prochains mois dont cette caméra avant et un pack 66 kWh.

Dommage pour la disparition des commodos mais quand on voit malheureusement le peu de personne qui les utilisent aujourd'hui...

Avez-vous aussi remarqué la possibilité d'avancer ou reculer le siège passager depuis l'écran arrière. Est-ce que cela annoncerait la présence prochaine d'un écran arrière sur les Model 3 et Y...

6.9 en court d'installation

Étonnant quand même ces éclats de peintures. Je ne pense pas que ce soit des impacts de graviers, ça serait plus petit que ça. Ca ressemble plus à une projection d'un liquide agressif pour le vernis..

Pas de soucis pour l'ouvrir avec la carte?

Mais si les prix neufs et d'occasions baissent dans les mêmes proportions ce n'est pas un problème pour en racheter une derrière.

Ton retour après passage chez Nissan m'intéresse beaucoup car nous avons une Leaf 40 neuve depuis Août. Je trouve également que le feeling du frein est particulièrement désagréable. J'ai l'impression qu'il ne se passe rien sur le début de la course de la pédale. Je trouve cela meme dangereux car rend le frein difficile à doser.

Si ça peut aider j'ai une LR de 2019 en prêt en ce moment car la Propulsion est en entretien chez eux. Et ben, pour rien au monde je echangerais la mienne contre cette LR. 1/ je sais pas si la batterie à un problème mais je perds 40% de batterie en 3 jours en roulant 100 kms. 2/ l'intérieur piano black et l'aménagement avant le restylage de 2021, mon dieux qu'elle horreur. 3/ la voiture à super mal vieillie, les poignées extérieures conducteur et passager ne reviennent pas en place après ouverture. Résultat, les portes ne verrouillent pas même si on les claques. 4/ équipements inférieurs aux model 2022, coffre électrique et volant chauffant pour ne citer qu'eux. 5/ Processeur à 2 de tension par rapport au rysen. 6/ le chrome autour des vitres, perso je déteste. En conclusion pour moi, il y a absolument aucune question à se poser, fonce pour une Propulsion neuve ou de 2022. Pour moi y a pas photo.

Tu as des écrits de Tesla ?

Bonne nouvelle en ce qui concerne l'autonomie de 407, puis 414 kms que m'afficher ma voiture neuve à 100%. Après avoir laissé la voiture plusieurs jours sans rouler et non branchée, je l'ai remise en charge tres lente hier alors qu'elle était à 65%. Et miracle, elle m'affichait bien les 439kms ce matin. Étonnant quand même ce comportement. Mais je suis un peu rassuré sur l'état de ma batterie.

Je pense à un problème de la batterie 12v car lorsque la voiture est en charge, je peux déverrouiller et "reveiller" la voiture sans problème.

Impossible qu'ils m'expliquent quelque chose à partir du moment où ils ne répondent pas au téléphone et ne me rappelle pas malgré mes demandes par chat. Ils sortent d'où ces mecs? C'est hallucinant autant d'incompétence.

C'est malheureusement à en pleurer. J'ai rarement vu autant d'incompétence et de f.. de gueule à un client. Je vous joins les screenshots des réponses qu'ils m'ont balancé avant d'annuler le rdv dans la foulée. La voiture est actuellement bloquée chez moi, il est completement impossible de prendre le risque de rouler avec. Je vous souhaite de ne jamais avoir à faire au Tesla Center de Toulouse / Plaisance du Touch. Jessaie de les joindre au téléphone depuis exactement 55 minute. C'est juste scandaleux.

@tyman92 @bgz38 je rencontre exactement le même problème que le vôtre. Voiture impossible à ouvrir par moment que ce soit avec le téléphone ou la carte et ca revient apres 2 heures d'attente. Puis rebelotte quelques heures plus tard. Il est a noter qu'en plus de ce problème, j'ai les caméras et GPS qui ne fonctionnent pas depuis hier. Bref super content de ma Model 3 quo à 2 semaines...

@Nicolas95Top merci beaucoup pour ton retour. Il est effectivement possible que je rencontre le meme problème. Je suis meme decendu à 407 kms au plus bas... Par contre, le support Tesla quel catastrophe. Je savais qu'ils prenaient les clients pour des c.. mais à ce point... Aucune réponse technique, juste bons à copier coller leurs réponses prédéfinies qui tombent systématiquement à côté de la plaque. Faut vraiment aimer leurs bagnoles pour racheter une Tesla.

Ok je vais continuer la méthode de decharge vers les 7-8% et recharge à 100%... Est-ce qu'un problème de BMS pourrait être la source du soucis?

J'ai qd meme un léger mieux par rapport à la première charge à 100% où j'étais à 407 kms... mais je suis encore très loin du compte. Vous me confirmez que les jantes de 19 pouces n'influencent pas l'autonomie EPA affichée ? Tesla me dit avoir analysé la voiture à distance et n'avoir rien trouvé d'anormal. Ils ont vraiment la possibilité de vérifier la batterie à distance et notamment sa capacité since new?

Suite de mon aventure et malheureusement pas d'amélioration. J'ai roulé jusqu'à descendre la batterie à 8% et recharge complète hier soir à un SuC jusqu'à ce que la recharge soit terminée. Bilan des opérations 414kms affichés à 100% et une capacité calculée de 56.5 kWh au lieu des 60 attendus. J'ai ouvert un ticket chez Tesla et ils ne me repondent que des généralités et fausses en plus, du genre l'autonomie affichée dépend de la température, de la conduite et de l'utilisation du chauffage.. Je suis toujours dans les 14 jours de rétractation, vous en pensez quoi...?

Modèle 3 propulsion neuve livrée le 27 Décembre. 407kms seulement à 100%😪. Tesla me dit de descendre à 10% et recharger à 100% afin d'équilibrer les cellules. Vous en pensez quoi? J'ai pas eu à faire ça sur mes 2 précédentes TM3...

@Le CyberienTu aurais une photos du défaut d'alignement que tu cites? Je me demande si j'ai pas un truc aussi côté droit. Pas encore eu le temps df regarder de plus prêt.

Ce phénomène est présent sur toutes les Model 3. C'est juste que certains ne l'ont pas encore remarqués car on pose rarement sa tête sur l'appui tête. Faites le test sur autoroutes avec un revêtement pas parfait et vous le constaterez tous.

J'ai pris possession hier de ma Model 3 qui était une voiture neuve mais en stock. Je vois que le début de la garantie est au 15 décembre et non pas au 27. Le sav de Tesla me répond que c'est parce qu'il s'agit d'une voiture stock. Je ne voir pas le rapport de mon côté. Le document contractuel couvrant lez garantie stipule bien que la date de début de garantie prend effet le jour de la livraison du véhicule au premier client. Je précise aussi que le véhicule a aussi été immatriculé hier pour la première fois. Vous en pensez quoi? Quand j'achète un téléphone, la garantie commence le jour de l'achat, pas le jour où le magasin la réceptionné dans ses stocks...

Merci pour vos retours. J'ai finalement choisi la blanche avec les JA 19 pouces. J'adore aussi la rouge mais par faible luminosité elle tire sur le orange, j'aime moyen. Et puis j'ai aussi peur que les impacts et autres micro rayures se voient comme le nez au milieu de la figure. En ce qui concerne l'EAP c'est un peu l'inconnu pour moi. J'avoue que pour moi ça tient plus du gadget qu'autre chose.