Mogwai

OK, j'avais mal compris ton problème. C'est curieux que ton dongle OBDLink CX fonctionne avec ABRP mais pas avec Car Scanner. Là, je sèche... En principe, ça devrait marcher car ton dongle est même recommandé par Car Scanner. https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/

Tu ne peux pas utiliser le même dongle pour 2 applications. Il faut un dongle pour Car Scanner et un autre pour ABRP si tu veux utiliser les 2 applications en même temps. Pour cela, tu peux utiliser un cable OBD splitter genre https://www.amazon.fr/OBD2-Câble-Diagnostic-Y-Splitter-Adaptateur/dp/B07W2W87XC/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2WTYK2KMZWM37&keywords=Voiture+16+broches+OBD2+OBDII+mâle&qid=1684399493&s=automotive&sprefix=voiture+16+broches+obd2+obdii+mâle%2Cautomotive%2C127&sr=1-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1

Je pense qu'il faut prendre ces valeurs avec des pincettes. J'avais effectué une recharge à 100% à domicile le 12/02/2021 avec une température extérieure de -2°C. Car Scanner affichait une capacité batterie de 41,98 kWh et l'autonomie au tableau de bord était de 292 km. La température extérieure joue donc un rôle important. Aussi, j'ai observé ce qui suit lors d'une recharge. SOC de 93,03% et une capacité batterie affichée de 44,31 kWh à 16h21. Le lendemain à 10h57 lorsque j'ai pris la voiture, la capacité de la batterie n'était plus que de 38,72 kWh soit une perte de 5,59 kWh, ce qui est énorme. En ce qui concerne mon SOH actuel, il n'a pas bougé depuis le 20/11/2022. Il est vrai que je ne roule pas beaucoup et je recharge le plus souvent chez moi.

Voici ce que donne ma dernière recharge à 100% effectuée hier. e208 GT d'octobre 2020 avec 15236 km au compteur. Température extérieure de 24°C

Salut, J'ai installé PSA CAR CONTROLLER de @flobz et j'ai bien les remontées des infos batterie, kilométrage, trajets, charges etc par contre j'ai essayé de configurer les Entités en suivant les instructions de Flodu31 Homme Assistant - Peugeot Integration https://github.com/Flodu31/HomeAssistant-PeugeotIntegration. HA m'affiche que les Entités sont indisponibles. Je dois avouer que je ne suis plutôt novice en ce qui concerne HA. J'ai du louper quelque chose...

C'est bizarre. Ca devrait marcher pourtant. Est-ce que d'autres propriétaires de e2008 ont ce même problème ?

C'est curieux que ça ne marche pas sur ta e2008. Tu es bien connecté en Bluetooth LE (4.0) ? Voici ma configuration :

Pour ma part, j'ai fait un relevé à chaque fois que le SOH affiché par Car Scanner a changé. Je présume que le SOH était à 100% lorsque le voiture était neuve. Je n'ai pas pu le vérifier à l'époque car Car Scanner ne marchait pas encore sur la e208. Mon premier relevé date du 24 janvier 2022. Voici ce que ça donne pour moi :

L'adaptateur PSA n'est nécessaire uniquement si tu utilise l'application Power Cruise Control ou Power Check Control. Pour l'application Car Scanner, tu n'as pas besoin de l'adaptateur PSA. Tu peux brancher directement ton ELM327 et choisir le profil de connection Peugeot OBD-II / EOBD Electric / Hybrids (PSA) et ça devrait marcher. Dans mon post d'origine de janvier 2021, ce profil de connection n'existait pas encore mais depuis janvier 2022 ça fonctionne très bien.

Bonjour Kaouna, J'avais utilisé le Wall Connector V2 sans soucis. Il n'y a aucune raison que le V3 ne marche pas.

Le problème ne vient pas de Tronity mais de Peugeot. Apparemment lorsque tu fais une recharge en AC, la voiture ne communique pas constamment avec les serveurs Peugeot. Ce n'est que lorsque tu lances un rafraichissement sur l'application My Peugeot que la voiture communique son état de charge avec les serveurs et c'est ce que détecte Tronity. Curieusement, lorsque tu fais une recharge en DC, la voiture envoie son état de charge toutes les minutes. Va comprendre...

On peut facilement loger les 2 dongles OBD2 dans le coin supérieur droit sur la photo et le connecteur est assez court pour pouvoir remettre le cache en plastique sans problème.

Voici les références et les photos de mon montage : LoongGate OBD-II Splitter Câble Y Ultra Low Profile - 1 Mâle à 2 Femelle OBD2 Adaptateur de Cordon d'extension de Diagnostic de Voiture - 0.3m Attention: si tu cliques sur le lien, curieusement tu tombes sur un simple câble d'extension. A priori, ce produit n'est plus disponible sur Amazon mais il y a des équivalents.

J'utilise ce type de câble depuis 4 mois avec 2 dongle OBD2 (1 pour Car Scanner et l'autre pour ABRP) et je n'ai aucun soucis.

J'ai déjà fait cette demande auprès de mon concessionnaire. Sa réponse : " Aucune nouvelle mise à jour n'est disponible pour mon véhicule ". J'espère que tu auras plus de chance que moi mais faut pas trop rêver !

Pour moi non plus et je n'avais pas installé la version vérolée. Et voici lorsque je lance l'appli PEUGEOT UPDATE Peugeot, c'est vraiment de la daube !!

Et à ce tarif de recharge, c'est même donné !

J'ai également un chargeur embarqué de 11 kW et réussi à recharger sans problème au SUC de Laxou. La voiture est d'octobre 2020. Peut-être une première piste.

C'est quand même curieux que certains arrivent à recharger alors que d'autres échouent. Il faut noter que le Supercharger de Laxou est très récent (25/01/2022). Je ne sais pas si cela a son importance. Je ne le pense pas mais je peux me tromper. J'ai eu le même soucis de "recharge terminée" lorsque j'ai essayé de recharger en Allemagne sur des bornes de 300 kW Aral Pulse. Il y avait 2 bornes avec 2 connecteurs chacune. J'ai essayé les 4 connecteurs sans succès et à chaque fois le message "recharge terminée" alors que j'étais à 30% de batterie. Je me suis ensuite rendu à une borne du même type (300 kW) chez EnBW et j'ai rechargé du premier coup. Comprenne qui peut 🤔

Pour ma part, je n'ai essayé qu'à Laxou, les autres SUC Tesla étant trop éloignés de chez moi.

Oui, j'ai eu la MAJ KFW en octobre 2021.

J'ai réussi de recharger au Supercharger de Laxou sans problème. J'ai été très étonné vu les échecs de pas mal d'entre vous. Tout s'est passé sans soucis. J'ai coupé le contact, ouvert l'application Tesla, branché la voiture, sélectionné le numéro de la borne, sélectionné le moyen de paiement et démarré la charge. La seule chose que j'ai faite, c'est de bien tenir la fiche enfoncée dans le port de la voiture jusqu'au démarrage de la charge. La voiture n'était pas verrouillée. J'ai rechargé de 10 à 90% en 41 mn avec une température de batterie au départ de 15°C et de 26°C en fin de charge.

Il existe également Power Check Control qui fournit un certificat équivalent à celui de labellebatterie. https://www.powercruisecontrol.com/power-check-control.html Pour ceux qui ont acheté et utilisent Power Cruise Control, cette application est gratuite. L'application utilise le dongle de PCC pour récupérer les données. Il suffit de lancer l'application et de faire quelques photos de la voiture. Le tout est envoyé sur le site de PCC qui génère un beau certificat qu'on peut ensuite télécharger.

Je confirme, c'est vraiment une application de merde ! Lorsque je suis en train de recharger le véhicule et que je lance le rafraichissement sur l'application en étant dans la maison, j'ai systématiquement une notification d'interruption de charge alors qu'il n'en est rien, la recharge continue. Avez-vous également cette notification ? Je ne l'avais pas lors des précédentes versions de l'app.

Dans mon cas, SOH de 96% pour un véhicule qui n'a que 6000 km et qui a été livré en octobre 2020 (15 mois). La répartition des recharges est de 87% en AC et 13% en DC. Je trouve que la dégradation est plutôt rapide, sachant bien que la dégradation n'est pas linéaire. La batterie se dégrade plus rapidement au début et a tendance à déprécier moins par la suite. A suivre...