Casimir50

C'est un peu loin, tout comme les propositions de cteasy. J'ai consulté le lien du gouvernement et j'ai trouvé plusieurs centres proches. J'attend le passage du ranger le 30 avril pour le check de fin de garantie et je prendrai rdV en mai. Je vous tiendrai au courant du résultat. Merci à tous pour vos messages.

Merci. Antibes est un peu loin de ma Normandie. Mais ton résultat est déjà rassurant.

Merci. Je vais prospecter dans les environs.

Merci. Ça c’est déjà prévu. Je n’ai que 60 000 km mais j’ai pris un rdv pour une grande vérification de fin de garantie. j’ai demandé en sus un nettoyage et graissage du système de freinage et changement du filtre d’habitacle. Ce sera fait à mon domicile par un ranger. Mon problème, c’est que je ne sais pas où faire mon contrôle technique ensuite.

Bonjour à tous, Ma modele 3 arrivant bientôt aux 4 ans, je vais devoir la passer au contrôle technique. Je ne trouve pas beaucoup d'informations sur ce sujet, en particulier dans les petites villes de campagne. Je relance ce sujet. Quelqu'un a-t-il récemment passé sa tesla au CT, dans quelle enseigne, et pour quel tarif/résultat? Merci d'avance pour vos témoignages.

Il y a encore quelques Hérissons. 😃 Herisson.mp4

Tranquilles... 2024-11-03_09-56-53-front.mp4

LR 2021 Livrée en juin 2021 63600 km 535 d’autonomie. 6,9% de perte.

Merci. 1,8 Km de l’autoroute. C’est pas mal.

Un SUC est annoncé en Q1 2024 à Villedieu les poêles. Quelqu’un a t il vu un début de chantier dans le secteur?

En fait, la meilleure solution est peut-être de juste attendre que la mise à jour soit proposée. Pas facile la patience. Moi aussi je pleure chaque matin en constatant qu’elle n’est toujours pas là 🤓

De mon côté, c’est là:

Sur un trajet quotidien, j’ai un virage un peu serré sur une départementale (zone limitée à 70) Je n’y avait pas mis l’AP depuis longtemps car c’était un peu rock n’roll à 70 Km/h (je sais, pas prévu pour, pas taper). J’ai quand même refait un test il y a 2 jours: la voiture ralenti d’elle même bien avant le virage, le prend proprement en douceur et ré-accéléré après. Je précise qu’il n’y avait pas d’itinéraire programmé dans le gps. J’ai eu la mise à jour de Noël et aussi de la carte à quelques jours d’intervalle. Je ne sais donc à quoi est due cette amélioration, mais c’est une réelle avancée.

Cette panne nous remet donc dans la situation d’il y a un peu plus d’un an. Il n’y avait que très peu de bornes rapides sur l’autoroute et on traversait l’Europe avec le réseau Tesla sans problème.

Bien vu. J’ai édité le message.

Pour (presque) revenir au sujet, hier il y avait des stations services sur autoroute avec les cuves à sec. Même si on attend un peu au SUC, on finira toujours par charger. 😊

Regardes dans les mises à l’écran. Tu dois pouvoir formater la clé depuis la voiture.

Bon ba ne. Je cherchais des retours d’expérience sur la suppression des comodos, et en 18 pages, je n’en ai pas vu beaucoup. 😤

… d’autant plus qu’il y a souvent un petit décalage entre ce que dit l’appli et l’occupation réelle du SUC. Il vaut mieux avoir pas mal de marge et ne pas calculer a une ou deux voitures près.

J’ai remarqué une évolution également en AP de base. À l’approche d’un virage un peu trop marqué pour être pris à 80 Km/h, elle ralenti. Itinéraire GPS programmé. Plutôt une bonne évolution. Faudra que j’essaye sans itinéraire en cours.

J’ai fait le test avec mon UMC. Casimobile verrouillée. L’appui sur le bouton ouvre la trappe. Branchement sans problème, la charge se lance. Par contre impossible d’arrêter la charge ou débrancher sans déverrouiller l’auto. Conclusion: Superconnard2 peut punir Superconnard. En revanche, j’ai reçu une notification sur mon téléphone me disant qu’une charge venait de démarrer. Pour l’effet de surprise on repassera. Mais ça peut faire revenir Superconnard à sa voiture pour que quelqu’un lui explique la bienséance (avec ou sans baffe).

Sinon il peut aussi parcourir le fil « pour les nuls » dans cette section du forum. Il est très bien fait.

Bonjour, Quelqu’un a t il déjà essayé les pare soleils de toit de Green drive?

Petit résumé à l’occasion d’une nouvelle charge à 100%: neuve en juin 2021: 575 juin 2022, 20400 km: 556 juin 2023, 42000 km: 551 On en est donc à 4,1% de dégradation avec une courbe que s’infléchit déjà.

Le plus dur sans avoir accès à la voiture, n’est pas de consulter le manuel mais plutôt de faire le reboot! Cependant, il est fort probable que le nettoyage du pare-brise devant les caméras ait été plus efficace que le reboot (mais c’est toujours difficile de savoir a 100% avec Tesla!).