calb88

Il y a aussi ce site qui répertorie tous les changements: https://supercharge.info/changes

Département / région : Canton de Bern, Suisse Nom du lieu : Rubigen Localité: Rubigen Type d'emplacement : Superchargeur Type d'emplacement : Parking Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-rubigen.html Lien Tesla: https://www.tesla.com/fr_CH/findus/location/supercharger/rubigensupercharger Avis de: calb88 Appréciation globale : 5/10 Accueil: NE Confort: NE Restauration: 2/10 Toilettes: 2/10 Accessibilité: 10/10 Rapport qualité prix: NE Situé sur un parking proche de l'autoroute. Pas de toilettes trouvées sur place, mais je vois sur le site de Tesla qu'il faut aller à la station service Coop Pronto non loin de la (pas testé donc). Seules boutiques à proximité: la station Coop et un Denner (supermarché discount)

Département / région : Canton de Zürich, Suisse Nom du lieu : Affoltern am Albis Localité: Affoltern Type d'emplacement : Superchargeur v3 Type d'emplacement : Aire d'Autoroute Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-v3-affoltern-am-albis-a4-northbound.html Lien Tesla: https://www.tesla.com/fr_CH/findus/location/supercharger/affolternsupercharger Avis de: calb88 Appréciation globale : 10/10 Accueil: NE Confort: NE Restauration: 8/10 Toilettes: 10/10 Accessibilité: 5/10 Rapport qualité prix: NE Attention, le superchargeur est situé sur l'aire d'autoroute et accessible uniquement depuis celle-ci. L'entrée de l'aire est commune avec la sortie pour la ville d'Affoltern, en cas d'erreur, il faut faire un détour (au Sud) de 21km pour revenir, ou 17km (au Nord) pour retrouver son équivalent dans l'autre sens

Il me semble avoir lu une proposition pour avoir un fichier collaboratif pour le prix des SuC. Ce qui pourrait aider, je viens de voir que sur le compte Tesla en ligne a la page "recharges", il y a un bouton pour télécharger les données en csv (avec plus de détails que ce que montre la page web). Un fichier collaboratif comportant: heure, pays, nom du SuC, prix pourrait aider a comparer les prix à grande échelle, mais aussi a voir s'il y a une évolution. Le soucis que je vois: le fichier n'indique pas la monnaie utilisée (dans mon cas c'est CHF), il faudrait donc faire un fichier différent pour EUR et CHF, et il faudrait supprimer les autres colonnes avant car il y a des infos privées (VIN, nom de la personnes, etc). Il faut aussi supprimer les lignes relatives au frais de parking (colonne Description) Ca donnerait ca par example:

Bonjour, Ca dépend du type de trajets faits, pour ma part j'ai fait 6400km depuis que j'ai ma SR+ (30.12.2020), exclusivement en Suisse et je n'ai aucun soucis. Je charge uniquement au bureau ou en SuC, et sur des bornes gratuites en magasin (Lidl avec des bornes 50kW, et Migros avec des bornes en 11kW). Pour des cas 'urgents', j'ai dans ma voitures quelques cartes (Shell, Chargemap, Chargepoint), et quelques applications (evpass, fastned) mais hormis un test que j'ai voulu faire je n'ai jamais utilisé de bornes publiques payantes en dehors de celle au travail. C'est peut être différent dans des zones moins habitées, ou si par example tu n'a aucun moyen de charge régulier (domicile ou travail), mais pour ma part j'en suis très content. Par contre en cas de long trajet, je prépare à l'avance les arrêts de recharge (avec ABRP) et en particulier je m'assure d'avoir assez d'autonomie à mon arrivée à destination pour pouvoir revenir au dernier SuC sur le retour

message supprimé

Si c'est juste le regulateur de vitesse, il me semble qu'il n'y a pas de son Ca m'est arrivé également de l'activer par erreur (ou peut etre d'avoir oublié qu'il était activé, car comme on utilise rarement le frein, il ne se désactive presque jamais) et c'est vrai que c'est surprenant

Sur l'écran de la voiture, menu "Logiciel", il est maintenant précisé jusque quand le FSD est actif (tout comme la connexion premium). Sans doute qu'en préparation de la vente du FSD en abonnement, Tesla a developpé cette nouvelle fonction, et a donc "basculé" la façon dont ils géraient les 3 mois cadeau que nous avons eu En tout cas je trouve ca plus clair maintenant !

Effectivement, par contre je vois toujours le menu "Sortie automatique" dans l'application (je n'ai pas essayé par contre ni regardé dans la voiture). J'espère que ca marche toujours, je me suis garé contre un mur et je comptais sur la sortie auto pour pouvoir rentrer dans ma voiture a nouveau. Peut être que le 1er janvier ils n'avaient aucun moyen technique pour donner 3 mois gratuits, et ont passé toutes les voiture concernées comme ayant "acquis" cette fonction FSD, et maintenant ils ont trouvé un moyen pour activer 3 mois gratuit tout en laissant cette option achetable? Si quelqu'un a essayé de conduire aujourd'hui, ce serait interessant d'avoir un feedback

Je viens de passer de la 2020.48.30.1 à la 2020.48.30.2 - curieux par contre, ma voiture est au garage sans wifi. L'appli iPhone m'a notifié d'une mise a jour a installer en Wifi, que je pensais faire demain matin, mais 1h plus tard le message avait changé et elle proposait de lancer la mise a jour. J'ai accepté et ca s'est fait a distance, visiblement par la connection LTE. J'avais entendu dire que seules quelques rares mise a jour absolument critiques se faisaient en LTE, la 2020.48.30.1 devait avoir donc de serieux problemes pour que Tesla force la MaJ comme ca ...

J'ai testé avec le chauffage aussi, par contre sous 20% il faut rester dans la voiture (elle refuse de chauffer sinon)

Je n'ai pas encore chargé la mienne depuis la 30.1, par contre je ne vois aucun changement avec la .26 - a part que le coffre a été renommé "trunk" et "frunk" sur la visualisation de gauche.

C'est donc normal pour le FSD, tu étais en dehors des 3 derniers jours de l'année

J'ai reçu les 1500km dès la livraison (voiture livrée a 20% de SoC, j'ai donc du la charger env. 20mn après être sorti du Delivery Center et ca a été débité sur les 1500km deja). Les 5000km sont arrivés plus tard, le 2/01

FSD = Monde entier, mais uniquement les livraisons les 29-30-31 décembre 5000km SuC = Suisse (autres pays: ?), pour vehicule en stock livré avant le 31 décembre (et commandé avant le ??? - pour ma part le 19/12)

Il y a très peu en 2020.48.30.1 quand même, et la version .30 semble avoir beaucoup été installé aujourd'hui, après une grosse chute les précédents jours. Ca ne semble donc pas être une correction de bug de la .30 sinon elle n'aurait plus été déployée. Tesla a t'il l'habitude d'envoyer des mises a jour a des clients qui ont reporté un problème spécifique ? Je suis une des 21 SR+ MIC mentionnée sur Teslafi en version .30.1 et j'avais appelé l'assistance le 30/12 suite a la charge lente en SuC, peut être que ca explique pourquoi la mienne et pas d'autres ?

@Hybridébridé: Oui effectivement c'était dans le sense recharge. Je regarderais dans l'autre sens mais actuellement je fais des petits trajets donc je ne pense pas que ce soit une bonne idée de se baser la dessus (15km par jour, sentinelle en marche => env. 20% de batterie en moins par 24h pour le trajet et le parking). J'essaye quand meme de la passer sous les 10% avant de la recharger pour la calibrer, car pour le moment c'est mon plus gros pb (avec la vitesse de charge) .... mais je partagerais mon calcul de capacité dès que possible

Aucune info - j'ai demandé a la commande s'il s'agissait bien d'une MIC avec batterie LFP, ce qui m'a été confirmé - le vendeur m'a rapidement expliqué les quelques différences avec la M3 Perf que j'avais essayée mais sans parler de la batterie. Je viens de reprendre tous mes documents (facture d'acompte, contrat et les 4 "factures finales"). Pour moi le seul indice qu'il s'agit d'une MIC est le VIN number, qui est mentionné dès la facture d'acompte de 100CHF. Aucune mention de capacité, autonomie, MIC, LFP, etc. Je précise aussi qu'il s'agissait d'un modèle en stock, ce qui explique sans doute que le VIN a été disponible si tôt dans le process

Pour ma part (SR+ MIC), mise a jour faite ce matin - pas vu de différence avec la 2020.48.26 pour le moment, et pas encore essayé de la charger

Non absolument rien (je ne crois meme pas avoir demandé confirmation a la commande). Pour moi je l'avais vu mentionné en haut de la page des véhicules en stock (celle ci). Encore une fois, c'était pour la Suisse, je ne sais pas si l'offre est valable pour la France (Il me semble que plus tot cet automne, Tesla Suisse offrait les pneus hiver mais pas Tesla France, les offres n'ont pas l'air d'être toujours universelles)

Oups, mon message était destiné a un autre topic (les 5000km offerts pour les voitures en stock livrée avant fin 2020), d'ailleurs je l'avais perdu et ai du le réecrire Désolé pour la confusion

SoC après équilibrage: 8% SoC avant calibrage: 100% kWh consommés: 46,24kWh selon Tesla, 45,926 kWh selon la borne evpass Capacité a 100%: 380 km - pas de changement après calibrage soit 46,24 * (100-8) = 50,25kWh

Je propose une mise a jour pour celui de Lausanne, Suisse (du coup je reprend le texte deja sur la carte, modif en rouge). Pas de changement pour les notes données par ced008 : Nom du lieu : LausanneLocalité: Bussigby BussignyType d'emplacement : Supercharger Parking d'hôtelLien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-bussigny-1.html======================================Avis : ======================================Avis de ced008:Appréciation globale : 10/10Accueil: 9/10Confort: ne/10Restauration: ne/10Toilettes: 10/10Accessibilité: 9/10Rapport qualité prix: ne/10Observations :Il faut demander un ticket à la réception pour pouvoir sortir du parking Sortie avec digicode, a trouver dans le GPS. Vous pourrez en profiter pour faire un baby foot disponible dans l'entrée de l'hôtel. 

Bonjour, Pays : Suisse Département / région : Aargau (Argovie) Nom du lieu : Dietikon Localité: Dietikon Type d'emplacement : zone commerciale Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharcher-zurich-dietikon.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_CH/findus/location/supercharger/dietikonsupercharger Site internet: ............... Appréciation globale : 10/10 Accueil: 10/10 Confort: 10/10 Restauration: NE, lounge Tesla Toilettes: 10/10, dans le lounge Tesla Accessibilité: 10/10 Rapport qualité prix: NE Observations : Le superchargeur dispose d'un lounge Tesla ouvert 24/24 (code d'entrée dans le GPS). Café, babyfoot, tennis de table, toilettes, etc

Oui, il y a de nouvelles options dans le menu autopilot, il faut les activer 1 a 1 pour accepter les conditions d’utilisation. Fait chez moi mais je n’ai pas encore conduit depuis donc je n’ai pas testé