Pile Poil

perso j'attends des tests sur grandes distances avec enchainement de recharges rapides . La voiture est équipée de batteries LFP qui peuvent chauffer à plus haute température sans craindre d'emballement thermique mais il y a peut être une baisse de la vitesse de recharge au bout d'un certains nombre de recharges rapides sur autoroute. J'aurais bien aimé que les youtubeurs de" la chaine EV "aient pensé à poser cette question aux ingénieurs Renault qu'ils ont rencontré à Ibiza. De même je ne sais pas si une LFP est sensible à une dégradation accrue quand elle opère à haute température. => dans quelque temps une petite twingo d'occasion serait pas mal à la maison en plus de mon VE actuel avec son V2L et V2G

à mon avis, expédition = voiture encore chez Renault prête à partir, transport = la voiture est sur le camion du transporteur en direction du garage.

j'ai regardé votre présentation et vous dites "j’habite dans les Hauts-de-France, à côté ²de Chauny dans l’Aisne. " Dommage , je suis trop loin et vous n'êtes pas non plus sur un trajet que j'emprunte, je passe au plus près à Amiens quand je vais voir de la famille à Bruxelles (pas très souvent en plus)

il me semble qu'il y a aussi un bouton pour préchauffer la batterie de façon manuelle, mais je ne suis pas sûr, peut être que c'est sur une video de la nouvelle leaf que j'ai vu cela

youtube sur pc avec un adblock me suffit, sur smartphone je suis plutôt podcast "radio france" ou un bouquin. Si cela peut vous aider

2 mois environ c'est dans la moyenne je crois, sauf à choisir un véhicule en stock

D'accord, dans ce cas il y a peut être un défaut sur votre auto, à faire corriger en concession.

je pense que c'est la date de fabrication qui fait qu'il y a ou pas l'epedal et pas la date d'achat (ou livraison) Que ceux qui commandent fassent attention si ils choisissent un véhicule en stock produit bien plus tôt

https://www.usinenouvelle.com/auto/constructeurs/renault/exit-volvo-et-cma-cgm-renault-bientot-seul-aux-commandes-de-lutilitaire-electrique-de-nouvelle-generation-de-flexis.TIZZNUOCDFG3VBAEFENO2BPNU4.html extrait 1 Le projet, promis comme le premier SDV européen (pour «software-defined vehicle»), est toujours sur les rails et le premier véhicule de la gamme, Trafic, sera produit dans l’usine Renault de Sandouville (Seine-Maritime) à partir de septembre 2026. extrait2 Malgré les craintes sur des retards et surcoûts liés au développement du logiciel, la finalisation de la suite logicielle et son intégration dans l’architecture électrique/électronique «Sweet500» de Renault n’accuse finalement que 6 à 7 mois de retard, la production en série ayant été repoussée de février à mi-septembre. Un retard, certes, mais léger par rapport à l’ampleur du chantier. => pour moi rien ne change à part le fait que le développement à été plus long ... donc plus cher

Il me semblait que c'est au conducteur d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour gérer les mouvements. Si c'est bien le cas, il faudrait appuyer .... plus modérément

je ne suis pas trop fan de macdo mais on y trouve aussi du café et des toilettes donc l'idée n'est pas si bête. Y ajouter d'autres chaines de restauration rapide ( quick, kfc, flunch ... ) serait bien. Avec ma Leaf l'idéal est aussi la présence d'une borne Chademo et pas uniquement du CCS

de la gaité sur ce parking malgré un temps maussade !

perso, pas un € à cette marque, ni pour une auto ni pour la recharge. Il y a aussi d'autres qui ont quitté la marque en connaissance des plus et moins des différents choix.