daoodr

Des modèles LR de 2020/2021, il y en a à la pelle sur LBC et Tesla Occasion en dessous de 30k€, mais avec des kms (en dessous de 100 000kms)

Bonjour @Ricfu, tu en trouves à la pelle des LR de 2020/2021 sur LBC et sur le TESLA Occasion

Je suis assez étonné que cette voiture : n'est pas fait une actualité sur AP, et encore moins dans le forum. Bien qu'elle soit un concept, elle coche beaucoup de case d'ingénieusitée.

Bonjour , je viens de voir une pub sur le concept OLI , alors future voiture ou restera un concept ?

J'arrive au 10000 ces jours ci, donc permutation ... ( sinon, toujours aussi bruyant + vibration désagréable pour moi , malgré un équilibrage refait )

je parlais du crochet d'origine livré avec la voiture.

Bonjour, question peut être déjà posée, un col de cigne pour TM3 LR sera-t-il compatible avec une TMY SR ?

J'ai payé une LR 45k€ (0kms/bleu/19") , reprise Tesla => 49k€ (46Kkms) , et je me pose des questions 🙄

{RESOLU} => Equilibrage avant droit refait et vis dans le pneu arrière Bonjour Retour sur mon expérience : j'ai changé les 4x pneus 19" chez Euro*****R (Hankook Ventus S1 EVO3 K127 T0 72dB , par des Michelin Primacy 4 SIL 70dB ) pour ma TM3 LR 2020 , ayant parcouru 40000 kilomètres en pile 1 an (voiture d'expo, d'où le 1 an de décalage) . J'ai oublié d'intervertir Avant / Arrière tous les 10000, ou plutôt, je ne le savais pas. ! Les pneus arrières étaient rincés de chez rincés. Le flan intérieur était complètement lisse (et en profondeur...) , heureusement que j'avais une crevaison lente pour m'apercevoir de cela. J'ai aussi réalisé un parallélisme et géométrie . ( pression 2.9 ) Depuis, j'ai fait 3000 kilomètres, et c'est horrible. La voiture n'a jamais été aussi bruyante depuis ce changement de pneu, surtout entre 90 et 110 kilomètre / heure. Un bruit de roulement mal équilibré, une vibration gênante, mais le volant ne tremble pas. Je m'attendais à des pneus beaucoup plus silencieux .

J'ai supprimé RMC de ma liste, c'est réglé !

Avez-vous remarqué sur la carte, certaines routes en "gras blanc", est-ce des routes "qualifiées FSD" ?

Quasi idem la semaine dernière, un léger bruit comme un fil ou connecteur qui tape dans le tableau de bord depuis le début de l'achat, je me décide finalement de l'amener chez Tesla (au bout d'un an), résultat : clip du cache enceinte gauche sur le tableau de bord qui ne tient plus, => recherche du bruit + "mise en place d'une mousse", pour éviter de changer ce clip et le cache ....: 66€ ... . Si j'avais su que ce n'était pas pris en charge par la garantie, je l'aurai fait moi même ! Facile de fabriquer des véhicules branlants et facturer les désagréments aux propriétaires 😠

Pourquoi 2 bornes séparées ( question déjà posée peut-être ? )

pas RMC c'est sur, Compte prémium ? comment mettre un compte premium TuneIn dans l'environnement Tesla ? J'ai déjà le premium SPotify et Cartographie Tesla etc ...

C'est vrai que cela devient agaçant ! Sur RMC (pourquoi j'écoute RMC aussi.... ) toujours la même pub à chaque fois que je reviens dessus ....

SuC Montpellier : sur un parking privé et payant ?? heureusement que les 2 premières heures sont gratuites .... Effectivement , les travaux n'avancent pas vites ... mais surement !

Ah ben , tu n'es pas le seul, 2 jours après cette mise à jour 2022.8.2; première fois en 33000kms que l'interface reboot (moins de 15/20s, avec apparition du logo T), et en roulant à 130km/h sur l'autoroute, ça surprend énormément, certes sans aucune conséquence. Et rebelote ce matin , pas d'écran, apparition du logo ... étrange... étrange

Question conne, faut-il absolument chercher la rentabilité ? C'est une vraie question bien sur, et pas mode ironique. Sinon, dans la liste , je ne vois pas de chargeur VE ? vous ne passerez pas par une prise T2 ?

une LR de 2019/2020 d'occas ? (entre 39 et 45k€)

jamais vu, faire une copie d'écran sur l'écran depuis la commande vocale, et envoyer une demande de prise en charge ( jamais testé non plus ça tient )

LR Avril 2020 Fremont - (donné pour 560kms) ; Véhicule Démonstration avec 28kms acheté en Juin 2021, parcouru 15 000kms total en 5mois => 100% aujourd'hui même soit 476kms ! Essentiellement de la charge (80% du temps) avec un EVlink entre 12 et 14A , sur 3h tout les 2 jours (donc avec une batterie entre 45% et 80% max). Donc 80% 11500kms en AC entre 9 et 11kw Les 20% restant sur du SuC (parfois 100kw/h , rarement 230kw/h), soit 3500kms

Testé hier pendant au moins 1h avec un ami au SuC de Montpellier (sans commercial) , RDV pris juste 2 jours avant, et ben c'était top nickel ! superbe voiture . Et effectivement les siège se configurent dans tous les sens ...

Effectivement, il ne faut pas abuser du mode Serrage, moins de douleur et de crampe depuis, associé avec le régulateur, c'est mieux.

Il y a bien les 3 réglages possibles ; avec le (3) lombaire sans aucun réglage sans pression, le (2) presque droit comme le dessin du premier post, et le siège bien horizontal (1) , pas incliné. J''ai effectivement pensé que c'était l'inclinaison, car c'était livré ainsi (incliné), j'ai remis horizontal => .pas mieux. C'est moi, ou les pédales sont proches du sol ?

Bonjour Avec déjà 900kms, je n'ai toujours pas trouvé la position de conduite qui n'engendre pas des crampes de la jambe droite (depuis sous la voûte plantaire jusqu'au genoux ). Je fais 1m80 (classique donc). Ce n'est pas comme si c'était mon premier véhicule, je prend souvent des voitures de location , manuel, boite auto, et même sur long trajet. Je n'ai jamais eu cette sensation de gène. Que je règle le siège au plus haut ou plus bas, le plus proche ou éloigné, basculé ou non, volant plus devant ou derrière, rien ni fait. C'est vrai que le siège est beaucoup plus bas que ce que j'ai déjà conduit ailleurs. Suis-je le seul ? Faut-il prendre l'habitude ? Pédale plus basse que les autres véhicules ? Je ne comprend pas. J'essaie au maximum d'utiliser le régulateur, pour reposer ma jambe le plus souvent. Et non, je ne changerai pas de voiture !! [Ajout et édition du 10 Juin 2021] : En fait, faut chercher un peu plus, sujets déjà discutés plusieurs fois : Sujets récurrents donc, mais assez personnel puisque chacun est différent, taille différente etc ..., donc si un kinésithérapeute propriétaire d'une model3 pouvait nous éclairer !! Je rajoute de mon coté : - conduite : en mode confort - serrage et donc mode régénération - taille jante 19" (pression 2,9) - taille perso : 1,80m => ici => et là =>