Tadig

Ok, merci, je comprends mieux. Je ne connais pas les batteries des "LR" mais ma LFP de 55kWh a aussi perdu beaucoup plus au début que maintenant.

"entretenir" est un bien grand mot, Renault propose juste de changer des pneus !! C'est certainement une des première opérations apprises par les mécaniciens durant leur formation... Renault ne prend pas trop de risques 😁

Non. Depuis peu sont apparues des bornes en gris sur l'application qui ne sont même pas encore construites, voir photo de @Médo02 sur la page précédente par exemple. Ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas aller sur les bornes en gris pour recharger, on est d'accord 😁

Non, pas que. Il suffit d'aller sur l'application pour s'en rendre compte.

Comment SMT a-t-il calculé la dégradation de 9% de la première année ? Je pose la question car Teslamate que j'ai installé quand j'ai acheté ma voiture d'occasion ne m'affiche la dégradation qu'à partir de cette date, et pas la date de livraison de la voiture. J'ai bien possibilité de modifier la capacité "d'origine" de la batterie mais tout ce que j'ai trouvé ce sont des valeurs théoriques.

Le film est d'ailleurs cité une dizaine de posts au-dessus 🙂

Je ne comprends pas qu'il trouve cela plus normal que toi, il dit que c'est un état de fait : c'est différent 😉

Tiens nous informé de la suite. Je vais poursuivre mes essais de mon côté.

On avait parlé il y a quelques jours/semaines que sur l'appli était apparu plein de bornes "grises" qui semblaient correspondre au "projet de construction". Bug ou pas ? Mystère

Tu veux dire que tu n'as le souci que si tu programmes une charge, si tu déclenches la charge directement cela fonctionne bien ?

Oui, je sais bien, mais j'ai une prise renforcée donc c'est 13A chez moi. On ne va pas relancer le sujet sensible de la P17 😅

Je fais aussi parti de ce club mais j'ai remarqué le problème alors que j'étais encore en 2025.26.4 🙃

J'ai un peu le même souci (voir mes messages page précédente) sauf que je suis en chargeur tiers 16A et que je ne reçois aucune notification. De mon côté j'ai fait des tests en utilisant l'UMC officiel et j'ai fait 2 charges (5h et 4h) sans arrêts/reprises. Par contre l'UMC ne prend que 13A. Je ferai ma prochaine charge de 8h avec l'UMC pour voir si ca tient bien et je remettrai le chargeur tiers ensuite pour voir si cela rebug. J'avoue que je suis un peu rassuré du bon fonctionnement avec l'UMC, ma voiture n'étant plus sous garantie, j'ai pas trop envie de changer son chargeur AC embarqué 😅

Pour être certain : afin de bénéficier du tarif sympa "Mobilize", il ne suffit pas de prendre la carte, il faut aussi payer un abonnement mensuel, c'est bien çà ?

Quel est l'intérêt de passer par ce garage plutôt qu'en concession ? La rapidité de prise en charge ? le tarif ? la qualité des réparations ?

intéressant @e-Lionel, je vais aller à la chasse à la megane e-tech 🙂

Celle-là m'intéresse beaucoup pour charger en partant de chez le beau-frère à la Houssaye !!

Je vais regarde ça alors, même si je sors la Shell très rarement maintenant avec la généralisation des CB (et c'est pas plus mal).

Vraiment ??? 😳 Je disais limite çà en rigolant 😀

La carte Electroverse est plus intéressante que la Shell/NewMotion ?

@Watson Pas à ma connaissance. Je suis en full électrique à la maison et même l'hiver, avec chauffage / machine à laver / lave-vaisselle / voiture sur les heures creuses, je n'ai jamais eu ce genre de problème de coupure. @Stan41 il y a plusieurs coupures/reprises par nuit, pas forcément une seule à 22h. Le problème s'est répété cette nuit, on y voit bien 3 coupures + une fin de charge avant les 6h. J'avais ce message dans une notification sur le téléphone ce matin : "Recharge arrêtée à 5:32 avec niveau de batterie à 91%". Ce qui sous-entend que c'est la voiture qui a stoppée la charge, non ? Je ferai la prochaine charge avec l'UMC Tesla plutôt que mon chargeur tiers pour éliminer cette piste même si je n'y crois pas trop puisque aucun message d'erreur sur le chargeur... J'espère surtout que le souci ne vient pas du chargeur AC de la voiture 😶 Détail de la charge de la nuit.

J'ai cru lire que ce pass était maintenant lié obligatoirement à une Renault, plus de possibilité de souscrire sans en avoir une. Question : si une connaissance me "donne" son VIN Renault (pas électrique 😀) ça fonctionne ? 😅

Sur les LFP, le kilométrage ne semble avoir aucun effet d'après les différents retours vus ici régulièrement, en effet. (enfin aucun effet sur l'affichage EPA, sur la réalité de la batterie on en sait trop rien 😄)

@Toinou : Non, ça ne peut pas venir de là. J'ai en effet cette fonction de surveillance de la température sur mon chargeur tiers. Je le sais car cela s'est déjà déclenché sur une autres installation (pas chez moi). Cela a bien coupé la charge mais la charge ne se relance pas automatiquement quand cela a refroidi et j'ai une diode qui me prévient du problème. Dans le cas présent le chargeur ne m'affiche rien de spécial.

Merci pour vos retours, je vais voir si le problème se répète sur les prochaines charges et j'essaierai les différentes solutions. PS ; j'utilise aussi un chargeur tiers, donc je pourrai tester avec l'UMC.