Tadig

Hello, Ma femme se plaint depuis quelques semaines de devoir appuyer deux fois sur le bouton "déverrouiller la prise" sur l'application pour pouvoir retirer la prise de charge de la voiture : - Au premier appui, on entend bien le déverrouillage se faire et le témoin passe bien en blanc mais impossible de retrier la prise. - Au second appui, on re-entend le déverrouillage, le témoin reste en blanc et on peut retirer la prise sans problème. Le reste fonctionne parfaitement. Avec mon téléphone, cela me le fait très rarement (1 fois sur 10 ?) mais j'utilise beaucoup moins la voiture qu'elle. Voiture en 38.7 (mais cela le faisait avant) et appli à jour. Des personnes ont déjà rencontré le problème ?

J'entendais à France Info ce matin que le taux d'accident chez Tesla (dans les usines, pas en voiture...) était 30% supérieur à la moyenne. Je n'ai pas fait de fact checking donc je ne sais pas exactement ce qui se cache derrière ce chiffre mais ça corrobore ce que dit @VictorBOY

Très intéressant. Tu avais formulé ta demande par l'appli comment ? "Ma voiture de x ans est proche des 80.000km, je souhaite faire une inspection générale pour voir si il n'y aurait pas des choses à reprendre sous garantie avant la fin de celle-ci" ?

Je me pose la même question @jlrobert, à une autre échéance, mais la finalité est la même : est-ce nécéssaire ?!

😁 Heureusement, le prix final de la mienne est de 23.000 euros (1.000e de bonus occasion + 6.000e de prime à la conversion). C'est pour ça que je relativise. Et puis je compte pas la vendre !

Avec un peu de chance il va démissionner de Tesla qui pourra se concentrer sur ... faire des voitures 😅

Tu m'étonnes !! C'est le prix que j'ai payé ma SR+ de 2021 il y a pile un an 😰

Merci, c'est exactement ce dont je parlais. C'est tout récent comme discussion, je vais suivre ça avec attention !!

Le logiciel indique déjà l'énergie consommée sur un trajet, je suppose qu'il calcule "énergie consommée - énergie récupérée", il "suffit" donc d'indiquer la valeur énergie "récupérée". Enfin c'est ce que je me dis en n'y connaissant rien 😅

Intéressant toutes ces précisions. Disons que l'on pourrait s'attendre à mieux quand on annonce 100kW mais pour une utilisation ponctuelle de charge rapide, cela peut être acceptable, au contraire des 22kW mentionné précédemment.

@Captain Ca a donné quoi cette révision avant les 80.000 km ? Ma voiture va passer la barre symbolique d'ici le début d'année prochaine et je commence à me poser la question aussi de l'emmener pour un petit tour de vérification chez Tesla plutôt que de découvrir (ou pas) un problème hors-garantie. Si d'autres ont des retours, je suis preneur également, bien sûr !

Ça m'incite surtout à aller voir ailleurs perso 😄

Les LFP SR+ de 2021 suivent exactement la même courbe, quelque soit le kmage qu'elles ont. Une juin 2021 affiche en ce moment 396km, qu'elle ait 20.000 ou 80.000km ne change rien. Source : les valeurs annoncées sur le topic adéquat de ce forum

Oui, d'après ce que j'ai compris ce sont les petits écrans (7") qui n'ont pas cette fonction. Petit écran dont est équipé notre voiture de prêt ! C'est vraiment petit (sic) de la part de Stellantis quand-même...

Cela m'étonnerait franchement que tout cela soit dû au "simple" choc dans un bas de caisse. Pour cette partie, j'ai de temps en temps ce message. J'avoue que je n'y ai jamais vraiment prêté attention. J'ai peut-être tort... Tu avais fait réparé quoi exactement ?

Ou est situé ce bouton exactement ? (pour la programmation de l'arrêt, c'est pour arrêter la charge à la fin des heures creuses si la voiture n'a pas atteint les 100%)

Bonjour les proprios de Corsa-e 🙂 Ma Model3 est en carrosserie pour 15 jours et le garage me loue une Corsa pendant la durée des travaux. Je ne sais pas quelle taille fait l'écran mais je n'ai rien trouvé pour programmer la recharge sur celui-ci en tout cas 😅 J'ai un bouton avec une horloge dans la trappe mais pas de documentation dans la boite à gants sur comment l'utiliser... Vous pouvez me venir en aide SVP 🙏 Je recherche simplement à lancer la recharge à 22h et l'arrêter à un %age ou une heure/durée donné(e). Je n'ai bien sûr pas l'appli Opel (et je ne sais pas si je pourrai l'installer et l'appairer sur une voiture de prêt).

Tu n'es pas seul 😄

Oui.... en théorie. Mais si je prends en exemple ma Model3 et une charge sur borne rapide hors réseau Tesla donc sans préconditionnement cet été. Température extérieure 26°C mais voiture en plein soleil toute la journée donc batterie pas trop froide ! J'ai une pointe à 120kW (alors que la voiture accepte 160kW) puis une baisse puis je remonte à 110kW peu de temps et c'est la dégringolade régulière alors qu'avec le préconditionnement j'ai une puissance maintenue meilleure que cela. On va pas se mentir, cela reste acceptable, en tout cas plus que les 25kW que je vois passer ci et là pour cette petite Ec3. C'est dommage car elle me semble sans concurrence pour une LOA d'une centaine d'euros aujourd'hui.

Oui, ça je sais, merci, je roule en Tesla 😂 Je parlais évidemment des problèmes plus important que le bruit du clignotant ! Je pense aux vrais problèmes, ceux empêchant de démarrer, à l'absence de connectivité (et donc impossibilité de programmer de recharge), etc.

Quelle source ? On pourrait imaginer qu'après le rush de septembre l'usine a pu prendre un peu le temps de faire certains correctifs.

20kW ? 😶 Les Zoe d'il y a 10 ans rechargent plus vite en AC !!! J'ai une LFP dans ma Model 3 et c'est vrai que sans préchauffage (quand je vais me brancher hors réseau Tesla par ex) la vitesse est limitée mais je suis quand-même aux alentours de 60-70kW (pour une puissance maxi de 160kW). On pourrait donc espérer aux alentours de 40kW sur la EC3 si l'on garde le même ratio.

Ce sera intéressant de savoir si les véhicules livrés en novembre seront exempts de bugs.

Je confirme que c'est une dégradation normale. La mienne affiche 396 en ce moment.

Il a pas du lire la bonne colonne dans le tarif Hyundai 😅 Tant mieux pour toi si tu as trouvé un prix "raisonnable. (je mets des "..." car pour faire ce qu'ils font, ça reste du vol !)