Tadig

Tu n'es pas en retard ! La mienne y aura droit le mois prochain, mais avec plus de 90.000km.

A Nantes, j'ai été surpris de cette procédure complètement dématérialisée et j'ai été surpris de ne voir strictement personne pour la dépose de mon véhicule. Par contre, une fois le véhicule sorti après intervention, une personne est venue me voir directement dans le salon où j'attendais pour me donner toutes les infos sur ce qui avait été fait et répondre à mes questions. J'en suis ressorti totalement satisfait, autant par les réparations que par la relation client. Mais ce n'est pas la première fois que je lis un mécontentement sur le centre de Chambourcy ici, malheureusement.

Idem pour ma SR+ de juin 2021 : ça oscille entre 393km (souvent) et 395/396km (parfois) depuis plusieurs mois.

Non, la question est : a-t-il acheté cette voiture car il aimait un actionnaire de la marque ou simplement car il aimait cette voiture ?

Merci. Tu as donc eu seulement 4 versions de moins que moi sur 1 an (la 2024.14.6, la 20.3, la 20.7 et la 20.9), et même une version que je n'ai pas eu de mon côté (la 2024.38.6). 22 mises à jour contre 26 : 15% de moins. Tu les as reçu entre 1 jour d'avance à 7 jours de retard par rapport à moi, avec une moyenne à +2,5 jours. En résumé, niveau différence, ce n'est pas le jour et la nuit 😁

Les meilleurs aussi, oui. Comme Raphaëlle Baud ? 😁

C'est par TeslaMate (plus exactement MyTeslaMate dans mon cas) 🙂

@cornam on pourrait déja voir s'il y autant de mises à jour par ex, ou si des versions "transitoires" ne sont pas installées. Au lieu d'avoir la 2024.32.3 puis la .6 puis la .7 le réglage "standard" aura peut-être uniquement eu la .7 comme certains le disent. @supervedro c'est donc assez proche. Tu as eu les mêmes versions ?

Il a pas complètement tort sur ce coup. Une SR de 2019 avec 400.000km en 2030 vaudra pas beaucoup plus que çà 😅

Ca reste une voiture, n'importe quel centre de contrôle technique sait faire. Après, tu peux avoir plus ou moins confiance dans tel ou tel centre, choisir le centre en fonction de sa dispo ou de ses tarifs mais c'est la même chose pour une 207 de 20 ans 😁

Voici toutes les versions que j'ai reçues et installées depuis 1 an que j'utilise TeslaMate avec ma Model3 de 2021. Le réglage a toujours été positionné sur "avancé". Moyenne entre 2 mises à jour : 13 jours 😅 Si quelqu'un positionné sur le réglage "standard" pouvait poster ses versions sur la même période (et idéalement la même voiture) on en aurait le coeur net 😁

J'y croyais pas une seconde, bravo d'avoir tenté !! Je tenterai pour les vacances d'été 😅

M'en parle pas, je ne m'en suis toujours pas remis (même si il a d'autres groupes sur cette affiche, ou sur les précédentes qui ont encore moins leur place que Muse...) 😅

Joli !! J'en suis à 145,6Wh/km et je suis déjà assez content sachant que c'est ma femme qui conduit principalement la voiture (et qui n'est pas adepte de l'écoconduite 😁) et pas mal de voies rapides à 110km/h.

10e pour visualiser des clips de dashcam sur son tel, je ne pense pas effectivement !

405km à 100% ? 😋 Tu étais sans doutes aux alentours de 395km avant de faire le test, non ? Tu as une borne AC chez toi ou tu as pu faire le test avec le CRO ? Si tu peux nous montrer à quoi ressemble la page de résultat ce serait cool (sauf si c'est juste indiqué = 96% 😅) Les 405km d'autonomie EAP affiché avec 96% de SOH correspondent à peu près à 96% des 424km donnés pour une neuve de l'époque, on est donc bien.

Peut-être que son responsable lui avait vraiment dit ça pour lui mettre la pression et qu'il fasse tout pour vendre plus. 😅

Pour la comparaison entre 110, 120 ou 130 sur autoroute. Ce n'est pas en Tesla mais ça donne une petite idée.

A 54cts, je préfère rester sur l'autoroute et payer quelques centimes de plus 😅

c'est vraiment la maladie sur cette voiture...

euuuuhhhhh faut se détendre, hein 😅 Il a juste posé une question ! Question qui peut d'ailleurs être pertinente pour certains (moi aussi je roule à 130km/h mais d'autres roulent à 120 et d'autres à 140 en trouvant cela tout aussi normal 😉)

Tout ça est vraiment très intéressant !

C'est pourtant comme ça que fonctionne la totalité des autres marques de voitures, non ? VT compris. Tant mieux alors. On peut voir les travaux de @Jboll quelque part ici ? Pour les LFP, ca simplifie les choses, au contraire. Et c'est même rassurant pour les achats d'occasion.

L'affichage en km était une formule mathématique. Elle n'aidait donc pas beaucoup à comprendre la dégradation de SA voiture. Toutes les 3 de 06/2021 affichent en ce moment 395-396km par ex, qu'elles aient 20 ou 200.000 km.

Je n'arrive pas à comprendre le point 2 🤔 "votre estimation d'énergie restante dans la batterie prendra maintenant en compte vos caractéristiques d'utilisation du véhicule et sera ajusté en fonction de votre historique. L'énergie totale disponible restera inchangée" L'affichage du %age de batterie prendra en compte la dégradation de batterie ? On sera à 98% d'affiché si on a perdu 2% de SOH ?