cyril59

Le problème va être l'homologation de ces pneus pour nos Y (ou les anciennes 3). Apparemment l'indice vitesse est différent... et ce serait la cause de la baisse de vitesse max sur les nouvelles TM3.

La politique de Tesla c'est de limiter au max les config/options pour réduire les coûts. Le TO Pano aurait couté trop cher pour une Y d'entrée de gamme. En dehors de ça l'équipement est quand même assez incroyable. Il manquerait aussi des sièges ventilés...

Moi CarPlay m'a manqué tout l'été. Surtout Waze... Le GPS Tesla est franchement pas la panacée (surtout le vocal qui raconte n'importe quoi). Pour la musique j'utilise Apple Music et pareil, c'était plus simple sur CarPlay que l'intégration Tesla. Pour le reste la tablette Tesla est top. Mais je pense que je vais investir dans un boitier CarPlay/Android Auto wifi. Désolé mais Tesla n'est pas forcément au dessus des autres, comme sur l'Autopilot...

Moi j'ai reçu celui-là : https://fr.aliexpress.com/item/1005005557995509.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.35795e5b10xUTx&gatewayAdapt=glo2fra Pas encore installé mais ça semble tout à fait semblable pour 2x moins cher.

vers l'arrière ? J'aime pas du tout la position couchée... mais je vais essayer. C'est marrant car j'ai jamais eu le problème dans aucune de mes anciennes autos ou même celles que je peux emprunter. Pourtant il y a un réglage en hauteur, mais il est totalement inefficace. Je me rappelle que dans certaines autos ils proposaient des sorte de bras qui partaient du point d'ancrage haut de la ceinture. Surtout dans des coupés qui avaient des montants très reculés (à cause des longues portes). Mais j'ai rien trouvé de ce genre pour Tesla.

C'est étonnant d'ailleurs que des accessoiristes n'en développent pas. Ca intéresserait beaucoup de monde d'avoir une caméra au niveau de la plaque d'immatriculation...

J'ai le même problème. J'ai peut-être un petit "tronc" même si on ne m'a jamais fait la remarque... mais je fais quand même 1m85 et mon siège est réglé haut et le dossier assez vertical. Peut-être qu'il faut que j'essaye de rouler plus avancé mais ça risque de mal passer niveau des cannes...

Je suis passé d'une i3 à une TMY.😅 C'est clair que le TMY est un "monstre" en ville. Pour les parkings souterrains j'y vais vraiment super doucement. Ce qui est super c'est qu'on peut mettre les caméras latérales (pour voir les roues arrières)... le soucis c'est l'avant.... On a aucune visibilité sur l'avant. On ne peut pas faire confiance à Tesla Vision, faut vraiment y aller tout doucement... sachant que c'est bien plus long devant qu'une i3 ou qu'une ID3. Le vrai point négatif de la Y c'est son rayon de braquage. CATASTROPHIQUE. Quand on vient d'une i3 (ou une ID3 aussi excellente sur ce point), là où je faisais des manoeuvres en 1 manoeuvre là il faut souvent en faire 2. Au final je m'habitue (je touche du bois, pour l'instant j'ai rien griffé) au gabarit du baleineau. J'ai pas spécialement de soucis avec la largeur (bon faut trouver des bonnes places), mais c'est vraiment la visibilité avant qui pose soucis.... Donc oui tu poses une bonne question, venant d'une auto super agile c'est normal que tu t'en inquiètes ! L'auto est large, pas très maniable, les parkings français sont une punitions. Mais après quelle auto... Sur la route et sur l'autoroute c'est une bagnole fantastique. Après j'imagine que c'est une question d'habitude, et que ceux qui n'ont pas le choix des parkings s'y font ? Moi je les pratiques, pour l'instant, le moins possible...

T'auras pas plus de puissance avec la chinoise. Mais pourquoi cette batterie BYD te fait "rêver" ??? C'est du LFP. La courbe de recharge est top. On gagne 4min sur un 10-80% c'est super. Mais à part ça ???... CATL c'est quand même le leader mondial de la batterie. Perso je ne regrette pas d'avoir une CATL (j'utiliserais pas les superchargeurs en dehors des vacances). Après pour un pro, genre taxi, qui passerait sa vie sur superchargeur la BYD est sans doute un gros plus...

La chaîne EV vient de faire son test de la Ioniq 6 (entre autres) : Bon les meilleurs semblent être les allemands aujourd'hui sur les autopilot.

Il est probablement en congés... C'est la réponse type quand tu demandes à un autre TA ou au chat. Ils ont beaucoup de vacances chez Tesla...

Hello, je ne sais pas si tu as vu mais il y a un sujet dédié aux enjoliveurs alternatifs aux Gemini 19". Peut-être y trouveras-tu des infos ou un modèle qui te plaira ?

C'est étonnant une telle différence. Clair qu'il faut privilégier les arrêts de 30 minutes ou moins quitte à s'arrêter plus souvent. La vitesse de recharge tombe sous les 80%. Avec tes arrêts d'1h ou plus ne demandes-tu pas de recharger à 100% ?? Est-ce que l'itinéraire dans la voiture ne prend pas aussi en compte le trafic ?

Au moins en prenant une Dual Motor tu t'assurais d'avoir une berlinoise.🙂

Ca fait un moment que j'ai pas vu de Dual Motor venant de Shangaï.