Keiran

Quelques news des projets qui avancent 😀

D'ailleurs la Spring devrait faire un carton dans les flottes municipales qui font 99% de trajets courts.

Le calcul est vite fait 😁

Par contre là où il faut mettre en avant un point essentiel chez Tesla, c'est la qualité de ses logiciels, notamment de gestion de batterie. C'est quelque chose qu'ils ont développé très tôt et leurs BMS sont globalement plus performants, ce qui assure une meilleure sauvegarde de la batterie en charge rapide.

On parle beaucoup de ville mais je pense aussi qu'en route de campagne à 80-90 elle se comportera très bien. Avec son petit chargeur CCS elle donne aussi la possibilité d'aller voir papy et mamie pour un trajet régional. Clairement pour moi elle est plutôt bien adaptée pour les profils casaniers, qui ne partent pas en vacances. Pour les retraités pépères aussi. Un Spring en second véhicule et une Megane électrique/nisaan Arya en 1ère, la stratégie du groupe Renault ?

Merci ! On termine vendredi. Ensuite je vais prendre un gros week-end 😁 La suite c'est la sélection du lieu parmi les candidats, les négociations et les études. En parallèle, des rendez vous avec des potentiels investisseurs et des professionnels intéressés pour acheter notre solution. On va aussi prospecter pour la vente d'espace publicitaire pour les écrans. Bref, c'est pas fini 😅

(dernière fois que je vous embête avec la campagne de financement participatif) Il reste 4 jours à la campagne de financement participatif qui a dépassé les 100% ce dimanche ! Pour ceux qui ne connaissent pas, tout est là 🙂 : www.kisskissbankbank.com/fr/projects/smartgreencharge-la-station-de-recharge-ecologique-et-locale

Borne activée = lumière verte sur le dessus En panne = lumière rouge En charge= lumière bleue Pour l'appli je peux pas t'aider, j'utilise un badge, désolé

Ça sera sur les mêmes prix que les 7kW Izivia Grand Lyon je pense. Donc 6€ la nuit avec l'abonnement à 5€/mois

Une bone nouvelle : https://www.izivia.com/bluely-bornes-electriques-grand-lyon Retrofit des stations bluely pour cet été

En effet, plus que la puissance, c'est la courbe de charge qui pourrait être améliorée. A puissance égale, c'est du temps de gagné.

Ce principe est assez incroyable, mais c'est sur une échelle incomparable. Cette tour fait plusieurs dizaines de metres de haut ! C'est une alternative au stockage par énergie hydroélectrique (step) et a air comprimé par exemple. Mais c'est clair que c'est une technologie qui peut compter dans la gestion des énergies intermittentes.

Gros bouchons dans le sens Lyon-Paris. Arrêt à l'aire des Locheres

Exactement ce que j'ai ! 😁

Ils ont remporté un appel d'offre. Le temps que la machine administrative soit lancée, que les travaux de raccordement Enedis soient planifiés puis fait, puis l'aménagement du site, puis la mise en route des bornes... Le délais moyen c'est 12mois.

La génération de bouchon se fait par des facteurs humains : freinage soudain, changement de ligne incessant, passage forcé ou empêchement au niveau des bretelles etc. Tout cela serait théoriquement effacé par des voitures autonomes programmées sur les mêmes règles et les respectant, elles. La seule exception serait les feux tricolores générateurs de bouchons. Mais d'ici là, ça fera longtelp que les voitures seront bannies des centre ville voir plus.

Pour répondre globalement à la question et en un seul poste, il y a 3 arguments essentiels : - La sécurité : on le sait aujourd'hui, le facteur humain est responsable de la grande majorité des accidents. - Le confort : conduire, même si on aime ça, c'est fatiguant. Après un trajet de 500 bornes à rester concentré au maximum, en général on prend un sérieux coup de bar. Et le premier rosé des vacances tape fort. Donc + de confort c'est aussi profiter plus a l'arrivée. - L'optimisation du temps : pendant que la voiture conduit, vous pouvez faire autre chose (travailler, bouquiner, vous informer, regarder une série...). De l'autre côté ce sont aussi des trajets plus courts. Avec une proportion importante de véhicules autonomes, capables de communiquer entre eux, qui respectent tous le code de la route et les même règles, les bouchons seraient techniquement de l'histoire ancienne. Fini le stress d'arriver à l'heure, bonjour une demi heure de sommeil en plus. Ça rejoint l'idée de confort.

On a lancé une campagne de financement participatif pour construire une première station de démonstration (voir les pages précédentes)

Il est clair que '' propre'' est comprendre dans le sens "plus propre que d' autres" dans la même idée ce site s'appelle automobile-propre parce qu'on y parle de voitures plus propres que les thermiques. A terme ? Ça dépend ce que l'on entend. Aujourd'hui, la moyenne est à 7 charges par semaine. C'est la réalité des réseaux de recharge à l'heure actuelle. De notre côté, toute station sera évolutive, pour passer à une puissance de 300kw ou 400kW. Le prix des batteries il y a 3ans n'était pas le même qu'aujourd'hui, et ne sera pas le même dans 3 ou 5 ou 10ans. Il est tout à fait possible que dans 10ans, une solution à la Gridserve soit rentable pour nous. Pour info Gridserve c'est exactement le même principe sur une échelle énorme : une batterie tampon de 4MWh et une centrale photovoltaïque de 10GWc (qui va pas alimenter une seule station) . Pour alimenter 36 chargeurs.

La Zoé actuelle ne sera plus construite en 2023 si je dis pas de bêtises. La R5 la remplacera probablement.

Petite incompréhension de votre part. La majorité de la production n'est pas faite par la tour éolienne et ses panneaux qui l'habillent. C'est les quelques 300m2 carrés de panneaux solaires placés sur le toit et/ou sur des ombrières sur le parking. La tour sert à être visible, car les écrans LED diffusent des publicités (pour des produits respectueux de l'environnement et la transition énergétique). Ces revenus constituent les deux tiers des revenus en début d'exploitation, ce qui permet à la station d'être rentable et de s'autofinancer, pour une rentabilisation en 7ans environ. Aujourd'hui le nombre de recharges par semaine se comptent en dizaines, trop peu pour permettre de faire des profits. Pourtant , il faut accompagner la transition vers le VE. D'où ce business modèle qui ne dépend pas de la seule charge. La production de la tour couvre la consommation des écrans.

Le projet a dépassé les 30%. On avance mais il faut maintenir la pression. N'hésitez pas à en parler autour de vous ! Aujourd'hui Maddyness, un des médias référence sur les startup a fait un article sur nous ! https://www.maddyness.com/2021/01/30/smartgreencharge-voiture-electrique-charge-maddycrowd/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&amp&__twitter_impression=true

❤️

Engie = EvBox si je dis pas de bêtises