canardechezeneuv

A force d'insistance, j'ai obtenu un retour du service client Fiat : "Bonjour Monsieur xx, En ce qui concerne votre requête, nous vous recommandons de charger votre Fiat de 25 % à 85 %. Pour les longs trajets, vous pouvez charger au 100 % la batterie. Pour toute autre nécessité, vous pouvez répondre à ce courriel ou nous contacter au numéro vert Fiat au 0080034280000 . Cordialement, Service Relations Clientèle Fiat SOPHIE LE GUEUT" Il n'est donc pas recommandé de charger à 100% quotidiennement ce qui est logique pour garantir une bonne durée de vie de ce type de batterie.

Bonjour, je viens d'acquérir la 500e active en 2ème voiture, sachant que j'ai déjà eu 2 Tesla Model 3 (1 batterie NMC et 1 LFP). Je trouve assez dingue de ne pas pouvoir spécifier le niveau de charge max sur la Fiat. Tesla recommande de laisser toujours branché le véhicule lorsqu'il est inutilisé (soit à 80% pour une batterie NMC, soit à 100% pour la LFP qui accepte ces niveaux de charge sans dégradation). J'ai une borne de recharge à la maison, quelle est la meilleure option pour la 500e ? Charger tous les jours pour revenir à 80% (en jouant avec un arrêt manuel pour ne pas monter trop haut) ou bien charger une fois par semaine jusqu'à 90-95% et recharger seulement quand j'arrive à 10-15% soit 3/4 jours après ?

Bonjour, par curiosité, pour ceux qui ont payé la révision des 1 an, quel est le tarif de votre concessionnaire ? Visiblement, les tarifs sont assez aléatoires d'une concession à une autre. Sachant qu'on ne parle que de contrôles visuels pour les 1 an. A priori, aucune pièce n'est à remplacer sur un VE avec 15000km max...

Bonjour, je reviens sur ce vieux sujet. La solution du commutateur DIP de la wallbox Tesla en position 2 fonctionne-t-elle de manière pérenne pour charger votre 500e ? Plus aucun soucis de charge ? C'est la position normalement imposée dans la notice d'installation de la wallbox en Europe. Je reçois une 500e prochainement et j'aimerais éviter les mauvaises surprises lorsque je l'a brancherai sur la wallbox de ma Tesla. D'avance, merci !

Bonjour, je déterre ce vieux sujet. J'ai une Tesla Model 3 et ma future 500e est en commande. Ce sera un véhicule secondaire. Est-ce que ce problème de charge d'une 500e sur wallbox Tesla a été résolu ? Merci.

Ça va pas le faire. Je suis dans le 13. Merci pour la réponse !

Ça peut m'intéresser, selon où tu habites et combien tu vends !

Tu veux dire que tu as récupéré le microphone qu'on avait avant sous le véhicule en partie gauche ?

C'est très rapide pour la livraison. J'ai commandé en Belgique le 16 novembre. Le Wall Connector est arrivé chez un ami à Bruxelles 3 jours après.

Disons que je suis plus serein avec l'UMC dans le coffre. C'est en général le jour où tu en as besoin que tu ne l'as pas avec toi... Et puis esthétiquement je ne trouve pas génial de laisser l'UMC en permanence devant la porte du garage (qui donne juste sur le chemin d'accès de tous les résidents de ma copropriété). Au final, après 6 mois d'utilisation, sans besoin se délestage, je pense qu'un WC Tesla serait approprié. Enfin le design allongé conviendrait parfaitement vu l'espace étroit que j'ai sur le mur. Bref, il me faudra aller à Barcelone je crois...

Bonjour à tous, je déterre le sujet car j'ai une P17 32A installée chez moi depuis l'achat. Mais au bout de 6 mois, à l'usage, j'aimerais passer sur un WC Tesla. J'ai envie de gagner 30sec. matin et soir pour ne plus débrancher/ranger l'UMC dans le coffre, surtout qu'on est à la bourre tous les matins avec les petits. Sait on si Tesla va se mettre à vendre à nouveau un WC quelle que soit la version en France ou si c'est définitivement mort ? Merci !

Super idée. Je participe !

SR+ commandée le 7/12. Livraison initiale au SC d'Aix le 21/3 annulée pour confinement. Finalement je serai livré à domicile mardi 28/4 !

Bonjour, Pour ma part, la livraison qui devait avoir lieu demain le 21 mars au SC d'Aix est repoussée au 7 avril. Facture payée depuis 10 jours, certificat d'immatriculation provisoire reçu et certificat définitif en cours d'acheminement...

Merci @lifejoker , @gepeliste62 et @Crisis2k!

Bonjour à tous, je suis nouveau membre sur le forum. Je me suis présenté ce matin dans la section concernée... Acquéreur d'une TM3 SR+ dans les Bouches du Rhône, j'ai du mal à faire la synthèse des 240 pages de cette discussion bien que très inintéressante. Comme tous les nouveaux utilisateurs, je prépare mon installation de recharge à domicile, dans l'attente de la réception de mon véhicule. Je ne suis pas électricien et j'ai pu lire pas mal de contradictions au fil des pages. Du coup j'ai beaucoup de mal à démmêler le vrai du faux. J'avais fait ce choix là il y a 2 mois avant de revenir sur le forum et lire les derniers posts... : - commande d'une prise industrielle P17 32A à placer devant mon garage (véhicule stationné à l'extérieur) : Legrand 555254 - commande d'un interrupteur différentiel mono 230V - Calibre 40A - Différentiel 30mA : Legrand 411617 - commande d'un disjoncteur 32A courbe C : Legrand 406777 - achat d'un câble 3G 6mm2 lg. 12m du tableau à la prise J'envisage de laisser l'UMC à l'exterieur avec le support adapté d'Amazon ou de Tesla. 1ère question __ Il est indiqué sur les dernières pages de la discussion qu'il est préférable d'avoir un disjoncteur 40A si on souhaite pouvoir charger en 32A continu. Vrai ou Faux ? Si c'est vrai, ce serait cool de modifier le tout premier post... 2ème question __ J'ai aussi lu que le câble 6mm2 ne serait pas de section suffisante, qu'il risque de s'échauffer et qu'il est préférable de passer en 10mm2. Vrai ou Faux ? Si c'est vrai, de la même façon, le premier post qui donne la comparaison de section de câbles en fonction de la distance et l'ampérage serait aussi à modifier. En restant dans cette configuration (disjoncteur 32A, câble 6mm2), quelle est l'intensité max à indiquer lors du chargement dans le véhicule ? 3ème question __ Enfin, je n'ai pas encore acheté l'adaptateur P17 32A-UMC qui ne serait plus vendu par Tesla. Au début de la discussion, le site américain EVSE adapters est suggéré pour l'achat. Plus loin, il est indiqué que cet adaptateur n'est pas de bonne qualité, photos du démontage à l'appui. Encore plus loin, il est indiqué que les problèmes de qualité seraient résolus. Et sur la toute fin de la discussion, cet adaptateur serait finalement de nouveau disponible chez Tesla auprès des Services Centers. Lesquels ? In fine, ou acheter cet adaptateur ? Merci à tous pour vos réponses. Et encore une fois, si le tout premier post est erroné, ce serait bien de le modifier ! Vincent

Bonjour, Nouveau membre du forum, j'ai commandé une Tesla model 3 SR+ en décembre 2019. Elle devrait arriver mi Mars au SC d'Aix en Provence... Impatient mais quelques questions subsistes sur le fameux sujet de la recharge... A+ sur le forum. Vincent