jinbeman

C'est faux.

Hello, Pas sur le scenic (du moins avec l'auto-hold désactivé, mais je ne sais pas s'il a une quelconque influence sur ce mode). Cela dit c'est effectivement plus simple à doser avec le passage automatique en mode rampage.

De ce que j'ai constaté c'est que chez moi les données remontées sont incomplètes. Si la charge est interrompue puis reprend, seule la première partie de la session est remontée... Je comptais m'appuyer sur ce qui est remonté par la borne, mais c'est une mobilize donc tout aussi peu fiable côté remontées d'information vers le cloud, donc d'autres types d'aberrations...

ça n'a jamais fonctionné sur mon modèle 2025, avec une réponse du style "je ne peux pas commander cet équipement".

Hello, A voir aussi à quelle heure tu vas recharger et ta puissance d'abonnement actuelle. Car si tu es obligé de passer sur un niveau de puissance supérieur pour éviter de tout faire disjoncter ça a un coût récurrent (~50€/an / tranche de puissance + t'assurer que ton raccordement le permette, sinon ça implique une nouvelle demande de raccordement à Enedis qui a aussi un coût substantiel). C'est un cas de figure un peu particulier mais à ce moment-là l'installation d'une borne avec délestage dynamique peut s'avérer moins onéreux.

Soit approximativement le prix d'une borne de marque sans la pose. C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi le coût proposé par mobilize qui est de cet ordre de grandeur est considéré comme exorbitant. On peut penser que c'est insensé que les 500€ de crédit d'impôt passent dans la poche de l'installateur, ou l'accepter et se dire que ça permet d'avoir une installation réglementaire pour le même coût final qu'un bricolage potentiellement foireux et dangereux... Oui, sans compter l'absence de garantie et l'obligation de limiter la puissance pour qui veut rester dans les clous. Si on en est là on trouve des CRO avec wifi pour moitié moins cher...

Admettons, et donc quel devrait être le tarif dans ce cas de figure ?

C'est quoi le tarif acceptable ? Avec la bonne offre une borne mobilize installée c'est entre 500€ et 700€ (crédit d'impôt déduit). Et même si le parcours d'installation est un peu tortueux, il y a un vrai SAV derrière (tout du moins à l'heure actuelle, je ne sais pas s'ils mettent le paquet uniquement tant qu'ils sont en phase de lancement...). Sur la mobilize tu as aussi la possibilité d'appliquer une limitation d'intensité au niveau logiciel (dans le menu d'installation). C'est le plus limitant des deux qui est pris en compte. Toujours sur la mobilize le TIC ne sert que pour le délestage dynamique, la sélection des plages horaires c'est dans l'application (possibilité de déclarer 2 plages).

Autre lien presse

Ça illustre justement ce que je mentionne, c'est multifactoriel, avec nombre de paramètres non pris en compte car non communiqués, d'autres mentionnés alors que marginaux voir fantaisistes. Et en conclusion oui il y a une incidence d'après les fiches techniques, de l'ordre de 0,5% à 1,5% en WLTP (donc sans clim / chauffage) soit une valeur de l'ordre de l'imperceptible au quotidien. merci pour la correction

Personnellement j'ai lu beaucoup de préjugés mais jamais d'argument technique sur l'aspect autonomie, pourtant c'est assez facile à calculer... Pour le confort il y a une logique mais à ma connaissance pas de possibilité de mesure réelle (donc éminemment subjectif et il faut trouver les personnes qui ont eu l'occasion de tester ce modèle avec les deux montes différentes dans les mêmes conditions). Pour répondre à ton interrogation il me semblait que ce choix en iconic est apparu sur le modèle 2025 livré depuis cet été, si c'est bien le cas ce n'est donc pas étonnant de ne pas (encore) trouver ces modèles sur lbc, d'autant qu'il s'agit d'une option à priori "moins disante" (dans le référentiel de la majorité des clients), mais au même tarif.

Oui je sais bien, je dis juste que ce n'est pas à la borne de gérer cela. Comme tu le mentionnes ce sont deux choses distinctes de faire du V2H et de gérer un couplage au réseau, une bascule sur un micro-reseau en cas de coupure et inversement. C'est comme pour les panneaux solaires, tu peux faire de l'autoconsommation avec stockage, mais si tu n'as pas les équipements adéquats sur la partie amont de ton installation tu auras un black-out en cas coupure du réseau (mais tout ça est complètement HS).

Pourquoi donc ? Etre capable de fonctionner de manière isolée du réseau national en montant son propre micro-réseau isolé en cas de coupure n'est pas de la responsabilité de la borne. Elle a juste à jouer le rôle de batterie tampon fonctionnant en AC coupling.

Pas dans l'état actuel, elle n'est compatible que ocpp1.6. Est-ce qu'elle est matériellement apte à évoluer pour permettre du V2H / V2X ? Est-ce que c'est dans la stratégie de Mobilize d'aller vers ces usages ? Quel intérêt pour eux ?

J'aurais plus confiance dans les données de la box que de la voiture, car il faudra expliquer comment tu charges 15kWh en 1h15 avec un chargeur de 7kW... Ça ressemble quand même fortement à un souci au niveau de la voiture qui évalue mal le niveau de charge de la batterie lorsqu'elle est en charge (problème d'équilibrage des cellules ? Bug logiciel ?).