jinbeman

Ça ne sert à rien de chercher à réinventer la roue (ok il était facile celui-là 😄). Si vous voulez connaître la différence entre deux pneus en terme de consommation (je parle bien du pneu uniquement, pas de la roue complète), il suffit de regarder son RRC (facteur de résistance au roulement). C'est sur cette valeur que se base l'étiquetage EPREL pour la performance énergétique des pneus. Ce qui signifie qu'à toutes choses égales par ailleurs, un pneu de 205 avec le même RRC qu'un pneu de 235 induira la même consommation (au bémol près de l'augmentation du SCx qui est absolument négligeable). Ça c'est la théorie, mais en pratique on ne monte pas un pneu de 205 sur la même jante qu'un pneu de 235, surtout si au passage on change de diamètre, d'où les écarts de consommation.

Je suis dans le même cas que toi depuis cet été. J'ai ressorti la carte en fin d'année dernière et j'ai été facturé au tarif abonné sur réseau ionity. NB : ça ne semble pas être le cas pour toutes les personnes dans cette situation, le plus simple reste de tester...

Le genre de babiole à se faire offrir en même temps que les tapis de sol...

Ah mince ! à la lecture j'avais l'impression que tant que l'on était bloqué pour resouscrire c'est que l'on restait sur le tarif abonné... sans être facturé de l'abonnement ! Ce qui à la limite n'est pas plus gênant que cela, mais si c'est la loterie là c'est effectivement vraiment pénible. A voir si la reprise de la gestion de Mobilize par Renault (e remplacement de plugsurfing ??) change quelque chose

Hello, En fait la "galère" de réabonnement mobilize est plutôt profitable au client, car la facturation reste au tarif "abonné" après résiliation...

Dans la communication passée Electra indiquait que l'autocharge n'était qu'une étape et indiquait viser le plug&charge. Actuellement les bornes Electra (je ne sais pas si c'est 100%) sont indiquées compatible plug&charge. Donc ça serait logique de procéder ainsi pour pousser les véhicules compatibles vers cette technologie, mais ce n'est que pure supposition. Je n'ai pas de source autre que les informations communiquées publiquement.

Est-ce que ça n'est pas simplement parce que maintenant le plug&charge est supporté des 2 côtés ? (véhicule et borne).

C'est pour une monte donnée, sauf que ces valeurs varient pour chaque dimension, à tel point que ça peut les faire changer de classe énergétique. Mais effectivement j'avais vu cette donnée et je me suis dit qu'ils ont pris leur dimension avec le meilleur RRC comme référence. Du coup c'est la valeur que j'ai considéré dans le calcul (certes arrondi à 5,6 mais ça ne change rien). L'écart que j'indique peut donc être considéré comme maximal et potentiellement plus faible en réalité.

Montage en Michelin CC2 SUV d'origine. Donc pas de point de comparaison avec une autre monte. J'ai acheté ce véhicule pour un usage familial et j'évite de rendre malade les passagers arrière, donc conduite plutôt cool (mais pas plus qu'avec une thermique). Dans ce contexte j'en suis satisfait. Pour une approche un peu plus analytique, j'ai cherché à connaitre le RRC (résistance au roulement) des différents pneumatiques, mais Michelin ne communique pas leur valeur exacte, donc rien de plus précis que l'indice de classe énergétique. Sur cette base, en prenant comme hypothèses : que les montes type e-primacy ont des très bonnes valeurs de RRC mais ne sont pas non plus plus miraculeuses au point de justifier la création d'une classe A+ --> RRC = 5,6N/kN que les CC2 SUV sont tout en bas de la classe A --> RRC = 6,5N/kN Pour un scénic, ça donnerait 3% de consommation supplémentaire à 120km/h et 5,5% à 80km/h. C'est globalement cohérent avec ce que donne le configurateur Renault.

C'est faux.

Hello, Pas sur le scenic (du moins avec l'auto-hold désactivé, mais je ne sais pas s'il a une quelconque influence sur ce mode). Cela dit c'est effectivement plus simple à doser avec le passage automatique en mode rampage.

De ce que j'ai constaté c'est que chez moi les données remontées sont incomplètes. Si la charge est interrompue puis reprend, seule la première partie de la session est remontée... Je comptais m'appuyer sur ce qui est remonté par la borne, mais c'est une mobilize donc tout aussi peu fiable côté remontées d'information vers le cloud, donc d'autres types d'aberrations...

ça n'a jamais fonctionné sur mon modèle 2025, avec une réponse du style "je ne peux pas commander cet équipement".

Hello, A voir aussi à quelle heure tu vas recharger et ta puissance d'abonnement actuelle. Car si tu es obligé de passer sur un niveau de puissance supérieur pour éviter de tout faire disjoncter ça a un coût récurrent (~50€/an / tranche de puissance + t'assurer que ton raccordement le permette, sinon ça implique une nouvelle demande de raccordement à Enedis qui a aussi un coût substantiel). C'est un cas de figure un peu particulier mais à ce moment-là l'installation d'une borne avec délestage dynamique peut s'avérer moins onéreux.

Soit approximativement le prix d'une borne de marque sans la pose. C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi le coût proposé par mobilize qui est de cet ordre de grandeur est considéré comme exorbitant. On peut penser que c'est insensé que les 500€ de crédit d'impôt passent dans la poche de l'installateur, ou l'accepter et se dire que ça permet d'avoir une installation réglementaire pour le même coût final qu'un bricolage potentiellement foireux et dangereux... Oui, sans compter l'absence de garantie et l'obligation de limiter la puissance pour qui veut rester dans les clous. Si on en est là on trouve des CRO avec wifi pour moitié moins cher...