TIGER 08

Ma P17 est en hauteur mes petites filles en se faisant la courte échelle depuis le dos du chien ne peuvent pas l'atteindre 😁 Mais je comprends qu'il faille des règles

Ma P17 est en hauteur mes petites filles en se faisant la courte échelle depuis le dos du chien ne peuvent pas l'atteindre 😁 Mais je comprends qu'il faille des règles

Ma P17 est en hauteur mes petites filles en se faisant la courte échelle depuis le dos du chien ne peuvent pas l'atteindre 😁 Mais je comprends qu'il faille des règles

Ok je vous tiens au courant

Si je prends la correspondance WLTP / EPA je devrais être proche de 640 / 1,168 547 EPA Je suis à 508 Bon je pense que ça va se recalibrer Mais j'aimerais que un forumeur avec la même voiture me donne son EPA à 100%

Depuis que je l'ai je n' ai fais qu'un 100% C'est moins facile à faire sur les NMC car il faut partir de suite après la charge Je vais voir si l'EPA progresse après plusieurs charges 100% Elle est peut-être restée stockée un moment

Bonjour J' ai changé une model 3 propulsion 60 kWh de 60 000 kms en un peu moins de 3 ans avec 423 kms EPA qui ne bougeait quasiment plus Pour une highland propulsion LR que j' ai chargé une fois à 100% avant son premier grand départ et là 508 kms EPA Bon c'est sa première charge complète Elle avait 1 000 kms Elle est en 19 pouces Mais ça fait quand même peu pour une auto donnée pour 702 kms WLTP 640 kms en 19 pouces je m'attendais à 530 /540 en EPA car je crois que multiplier par 1,2 l'EPA correspond au WLTP Y a t'il d'autres expériences sur cette highland propulsion LR

Bonsoir Construction en cours d'une station Fastned à Narbonne Sur le parking de Auchan A côté des superchargeur TESLA

C'est intrigant ce grand constructeur qui se lance dans le retrofit des VE La conception d'un nouveau moteur l'homologation des véhicules rétrofités cela fait beaucoup d'argent investi 😳 Les normes appliquées pour ces opérations seront elles aussi chères et dissuasives que le retrofit de thermiques en VE J'ai l'impression que non C'est sans doute un procès d'intention 😉

Bonjour Mustangor pour se faire une vraie idée sur la voiture convoitée demander un essai longue durée chez Tesla si vous êtes vraiment intéressé par le modèle 😄 il vous prêterons une voiture un "WE" du samedi soir au lundi matin avec 350 kms possible

Bon c'était en Belgique mais j' ai le souvenir d'une amende salée à Anvers dont j'ai pénétré la ZFE en me trompant de sortie d'autoroute J'ai protesté mais rien n'y a fait Je n'avais pas demandé l'autorisation Un détail important je roulais en VE

Taxer plus , toute l'électricité pour récupérer des taxes sur les VE, ne se fera pas Par contre une vignette , appelé là comme vous voulez C'est beaucoup plus simple, et ça peut rapporter très gros car à terme , les VT peuvent aussi cotiser

Lorsque je vais chez ma fille qui habite à 135 kms de chez moi le compteur indique 270 kms je propose de faire une action collective

Sur les parcs il me semble avoir lu que les voitures sont à mis charge entre 40 et 60 % J' ai lu aussi que la consigne pour les batteries NMC est de 60% pour les stockages longues durées et 70% pour les LFP C'est en tout cas ce que je respecte lorsque je ne me sert pas de mon véhicule sur une durée de plus de 15 jours

Bon bin les chassés croisés des vacances d'hiver se passent bien 🤞

Sous garantie il est préférable de faire la révision chez un concessionnaire de la marque cela facilitera les négociations en cas de problème ultérieure De plus certains rappels sont internes et ne sont connus que des concessionnaires de la marque Après garantie on fait ce que l'on veut

Suite et fin de mon problème de fermeture de coffre Voiture enmener au SC Tesla de Montpellier après rdv sur l'application Très bien reçu Actionneur de coffre changé sous garantie Nous en avons profité avec mon épouse pour faire un tour de model S Plaid un véhicule ébouriffant mais silencieux et très confortable Nous avons quitté le SC en leurs assurant que nous faisons le distinguo entre le personnel qui travaille et les frasques du patron

Merci à tous mais rien ne fonctionne j' ai demandé une intervention Tesla J' ai peur que l'actionneur de la fermeture du coffre est lâché

J' arrive à fermer le coffre si je met le téléphone en mode avion puis retour en mode sans avion cliquer deux fois sur la fermeture du coffre Mais la voiture refuse de se verrouiller considérant qu'un ouvrant n'est pas fermé : le coffre J' ai rebooter l'écran avec les molettes Et j' ai ensuite fait la manip couper l'alimentation du véhicule Nada toujours pareil

Un reboot avec les deux roulettes enfoncées ?

Bonjour Je n'ai pas réussit à trouver mon problème sur le forum model 3 Mon coffre se ferme avec le téléphone ou l'écran mais se déverrouille immédiatement en émettant deux bips la voiture refuse alors de se verrouiller en me signalant une porte ouverte Il n'y a pas d'obstacle empêchant la fermeture des portes et coffre et c'est bien le coffre qui ne se verrouille pas J'ai lancé une mise à jour ce matin et profitant de l'exécution de celle ci j'ai fait le ménage dans la voiture coffre ouvert Y a t il un lien ?

Effectivement il m'arrive souvent de. ramasser un connecteur à terre lorsque je vais au super chargeur Les ID 4/5 Skoda Enyak/Elrock Ford Explorer/Capri Renault Scenic Peugeot 3008/5008 Ionic 5 kia EV 6 Tesla y prop grande autonomie Ca fait un très large choix pourl e Y que je connais mieux les chargeurs reste un avantage de part leur prix nombre er disponibilité très près des sorties d'autoroute (ils sont ouverts aux autres à 95% mais plus cher) dans les moins EM 👹 toutes ces voitures ont été disséquées de nombreuses fois sur internet par les youtubeurs Autonomie et consommation voir la chaîne EV (pub gratuite je suis fan)

Bonjour Hyundai Kona 35 000 kms 22 mois sur 20021 / 2022 Tesla model 3 propulsion 44 000 kms 24 mois sur 2023 / 2024

Nouvelle borne 150 kW ? EV BOX à Alzon dans le Gard en remplacement d'une AC Au prix énorme de 0,70 le kWh comme les deux autres sur cette route reliant Nimes à l'A75. Une à Pont d'hérault (0,44 avec chargemap) et une à Vic le fescq

Lorsque je roulait en Kona première génération je chargeais parfois sur la tristandart de Ionity pour pouvoir allé grignoter la voiture chargeant à peine plus vite sur les autres bornes cela me laissais un peu plus de temps et puis moins cher au kWh mais je laissais en évidence mon numéro de téléphone et étais prêt à un débranchage express en cas de besoin bon ca n'est jamais arrivé Mais c'était il y à une éternité pour le monde du VE plus de quatre ans 😁