Ibykos

Hello, Vu qu'au-delà de 115km/h environ la différence (temps gagné grâce à la vitesse) - (temps perdu à recharger la surconsommation) est négative, dès que l'autonomie permise par 100% de batterie est consommée alors dépasser 115km/h n'a plus vraiment d'intérêt ni économique ni en temps de parcours. Mais pour répondre à la question: À 170km/h on doit être à 50kW/h donc 1 plein toutes les 90 minutes ou 250km soit 3 recharges en supposant un départ à 100% Source des données: https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/22-tesla-model-3-performance-vs-rwd-consumption-real-driving-data-from-233-cars/

Hello, Alors j'avais l'habitude de rouler sur nationale avec mon ancienne thermique parce que j'ai tendance à piquer du nez sur autoroute au volant, et que mine de rien il y a beaucoup plus à faire sur nationale avec les changements de vitesse et traversées d'agglo. Depuis que j'ai la Tesla, autoroute, autopilot, 115 km/h*... et je ne m'endors plus. Je finis par me dire que dans mon cas rouler occasionne de la charge mentale, qui n'est contrée que par a) une vigilance nécessaire renforcée ou b) un allégement significatif de cette charge par l'activation de l'autopilot. Et au niveau des désagréments de la nationale + agglos: - les dos d'âne XXL hors catégorie Tour de France - les radars à la mord-moi-le-nœud avec une signalisation douteuse - les camionnettes blanches qui finissent dans le best-of du topic dashcam *généralement le point mort au-delà duquel le temps gagné à rouler est perdu au superchargeur à cause de la surconsommation...

Et le syndic demandera l'aggravation des charges au juge et l'affectation des frais au copropriétaire ayant abusé de son droit, donc non ça n'est pas que le coût d'un recommandé. Et puis une fois la saisine effectuée, tant que le verdict n'est pas rendu et que les voies de recours n'ont pas été épuisées (potentiellement plusieurs années), ça veut aussi dire pas de travaux et donc pas de borne...

Hello, Je seconde ce message, le SDC ne s'oppose pas au droit de charger (puisqu'il a choisi une solution technique), il s'oppose à une demande de charger selon des conditions qu'il n'a pas voté. Le droit à la prise ne s'applique pas dans ce cas. Le risque supplémentaire ici c'est que Chris13 ayant fait une demande nécessitant un passage devant un Tribunal, il y aura forcément des frais de justice, qui pourront lui être imputés, selon la décision du Juge, en vertu de l'aggravation des charges. Sur une de mes copros, qui a souscrit avec Zeplug, ce qui a été voté ensuite c'est qu'en plus de Zeplug les copropriétaires pourront souscrire auprès d'Enedis avec un PDL dédié, mais du coup il y a bien eu 2 votes distincts: un pour Zeplug il y a 3 ans, un pour Enedis cette année. À noter enfin, c'est qu'à force de vouloir faire trainer: l'inflation passe par là et les délais pour obtenir des installations par Enedis explosent. Donc les économies espérées se font rapidement bouffer par le contexte économique.

La progression d'aujourd'hui est due aux chiffres de l'inflation. Le souci de l'action Tesla c'est que c'est devenu la caution de Twitter: Musk a gagé ses actions Tesla pour payer Twitter. Du coup si Twitter ne devient pas rentable très vite, Musk doit trouver des fonds pour payer les intérêts du prêt sur gage (donc en vendant des actions Tesla) ou bien solder son prêt sur gage (donc en vendant ses actions Tesla gagées). Et vu la somme en jeu, pas loin de 10% de la capitalisation de Tesla, il peut envoyer le cours de l'action très bas (aux alentours de 125$ sans soucis dans le contexte actuel), sans aucun rapport avec les fondamentaux de la société. C'est pour ça que l'action chute.

@RaiReport Appelle Enedis (https://www.enedis.fr/aide-contact/contacter-enedis) pour savoir pourquoi il n'y a pas de Linky (mais il faut récupérer le numéro de PDL sur la facture avant, voir avec le conseil syndical pour avoir accès à la facture), ils te donneront la raison et s'il n'y en a pas, programmeront une intervention de remplacement (c'est gratuit).

Il faut voir également comment sont branchés les équipements. Sur un immeuble de 2013, l'ascenseur est sans doute en monophase, et ça ne consomme plus tant que ça. L'idéal ce serait d'avoir un Linky (mais certaines zones en France n'y sont pas éligibles), car ça permettrait de connaître l'appel de puissance maximal enregistré en 24h sur chaque phase. Souvent les promoteurs surdimensionnent les abonnements électriques à la livraison, par exemple sur ma copro on avait un PDL 12 kVA pour un appel max de 3 kVA (l'ascenseur) et un autre PDL de 9 kVA pour un appel max de 2 kVA.

Hello, un coup de polish 1000 puis du 3000 avec un tampon à la main et c'est fort probable que ça dégage (genre https://www.maniac-auto.com/fr/kits/1502-kit-de-polissage-manuel.html), j'ai utilisé ça sur un précédent véhicule avec pas mal de succès. On trouve des tutos vidéos sur youtube. Sinon stylo retouche et vernis, puis polish pour égaliser.

@hugodigio Le syndic ne peut imputer de frais d'aggravation (qu'il doit justifier) qu'avec l'accord d'un juge. Ces frais doivent correspondre à un préjudice matériel subi par la copropriété.

Il est aussi possible de demander à Tesla le prix de la pièce OEM avant de commander un truc à mettre au-dessus. Parfois* c'est pas plus cher... Sinon stylo correcteur et décapeur thermique ou sèche-cheveux en frottant, ça marche souvent aussi. *J'insiste sur le "parfois" 😅

J'arrive un peu après la bataille, mais ce point a changé en 2011 ou 2012 si ma mémoire est bonne. Auparavant la batterie était considéré comme amortissement exceptionnel et pouvait donc s'amortir en 1 an. Désormais la batterie s'amortit au même rythme et sur la même durée que la voiture qui l'héberge, rythme et durée qui peuvent varier selon les activités mais qui dans le cas général est linéaire sur 5 ans.

Bonjour, De même, pas de changement ni auprès de mon assureur ni auprès de la multirisque immeuble. Tant que l'installation est validée par un Consuel et qu'il n'y a pas de modification significative de la valeur des biens, je ne vois pas ce qui change par rapport à l'installation d'autres équipements électriques. Il faut juste vérifier ce qui est couvert dans la partie "équipements électriques" pour voir si le montant correspond toujours à la valeur de l'installation.

L'information envers l'AG n'est a priori pas utile si l'installation est déjà existante en parties communes, il suffit d'aviser le syndic. Elle ne se fait que si l'infrastructure n'existe pas et qu'une intervention en parties communes dans le cadre du droit à la prise est opérée. Par contre il faut effectivement vérifier si la répartition est prévue au RC, sinon prévoir de la voter en AG (même principe que pour les compteurs d'eau individuels) Pour Advenir j'ai un petit doute sur le fait qu'il n'y ait pas de limitation par personne, mais je confonds peut-être avec le crédit d'impôt.

Désormais actif en permanence depuis qu'il m'est arrivé d'oublier deux fois mon téléphone dans la voiture... Ok, géolocalisation du véhicule etc mais ça fait quand même un paquet d'ennuis potentiels évités pour 5 secondes au démarrage.

Testé et approuvé pour cinq nuits en solo en Corrèze. Je mesure 1,8m et je n'ai même pas eu besoin d'avancer les sièges, il m'a suffit de rabattre l'excédent de matelas vers le bas. En journée, il n'est pas nécessaire de dégonfler le matelas, car il peut être replié en deux et il fait alors la longueur du coffre ce qui permet de remettre la banquette en place tout en gardant une place confortable dans le coffre. Au niveau de la consommation nocturne, j'ai fait un premier essai avec A/C à 21°C, puissance 1-2, pour un début de nuit à 28°C et une fin de nuit à 21°C: 9 kWh consommés. J'ai ensuite choisi de basculer les nuits suivantes en mode manuel: j'abaisse avec l'A/C la température de l'habitacle à 21°C en 10-15 min, puis recyclage, A/C off, 21°C, ventilation AV active avec face et haut, ventilation AR active, puissance à 2-3: 3 kWh consommés et c'était bien plus confortable.

@Bigfoot Si le clip avait été sauvegardé c'est bizarre, il a dû être effacé par mégarde mais il doit encore être récupérable avec un logiciel ad-hoc. Par contre si le clip était dans les éléments récents (les 60 dernières minutes) il faut savoir que le simple fait de déverrouiller la voiture peut activer la dashcam, et donc commencer à rogner les éléments récents jusqu'à leur remplacement.

Pour moi ce n'est pas tant le fait de l'avoir à proximité ou pas, mon véhicule ne se déverrouille pas tant que je n'ai pas fait un appui sur le bouton sleep/wake de l'iPhone (pas besoin de le déverrouiller, juste un appui sur le bouton suffit). Mais il est en Bluetooth 4.2 et non 5, donc c'est peut-être lié.

L'avocat demandera l'attribution d'un article 700 qui devrait couvrir ses honoraires si ceux-ci ne sont pas démesurés. C'est une procédure accélérée et le dossier n'est pas spécialement technique, il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise.

@Devonus et @alfniev Si ma mémoire est bonne c'est 1 demande par personne physique, donc 2 demandes possibles pour un couple. À vérifier avec eux.

@Devonus Nouvelles conditions d'attribution, c'est désormais limité à une prise T2 de puissance maximale 7,4 kW. https://advenir.mobi/2022/07/06/evolution-des-conditions-deligibilite-de-la-prime-point-de-recharge-individuel-en-residentiel-collectif/

Deux remarques: - Qui se porte volontaire pour essayer un autopilot avec cette météo? 😅 - Sinon on a un pilote tout court dans la Saxo 🤣

Syndicat des copropriétaires, c'est-à-dire la copropriété, qui est représentée par le syndic. De manière générale, comme le syndic agit pour le compte du SDC, en cas de souci c'est le SDC qui est condamné. Le SDC doit alors chercher à engager la responsabilité du syndic, en l'attaquant en justice, sauf que le syndic ne va jamais déposer une requête contre lui-même. C'est pourquoi un appel en garantie est utile, le juge ordonne ainsi au syndic d'indemniser le SDC qui vient d'être condamné.

@akira9b Il s'agit de cet article Demande à ton avocat s'il met en cause le SDC ou le syndic. Si c'est le SDC, demande à ce que soit ajouté un appel en garantie du syndic pour qu'il soit condamné à rembourser le SDC de l'article 700.

Sachant qu'un œuf cuit à 68°C on va pouvoir trouver une nouvelle utilité à nos voitures au camping 🤣

@Mir Super nouvelle! Pour répondre à la question de rouler avec un capot grêlé, tant que c'est du désordre esthétique, que l'intégrité est assurée et qu'il n'y a pas d'arrête créée sur la carrosserie qui pourrait blesser quelqu'un en cas de choc c'est bon. Enfin, plutôt aggraver les blessures en cas de choc.