arborus

Je rajouterai même si on a entre 30m et 50m je conseils un 16mm2 pour éviter la chute de tension

C’est l’inverse sur mon e-Golf, lors de borne publique, je suis facturé plus que ce qui est vraiment recharger sur la batterie. Du fait de la perte du convertisseur

Oui mais le réseau est bien en AC, donc pour balancer en DC, il faut bien le convertir non ? Et je pense que le compteur MID est en amont de la borne, enfin pour moi c’est ça.

Une idée, ça ne serai pas la perte de la conversion entre le AC et le DC ? Car le réseau envoie du AC, puis c’est converti en DC. Et je pense que la consommation facturé est celle de départ, Après à corriger si nécessaire

A confirmer par des pros, mais il me semble que maintenant il ne faut plus attendre l’AG. Sinon très bien.

Oui mais tu rallonges les délais, et AG obligatoire, alors que le droit à la prise sera sans AG. Et surtout une borne collective sera plus cher je pense, que une prise. Et surtout tu seras tributaire de l’occupation de la borne. De plus pour l’urgence tu as les Supercharger.

Pour moi c’est une erreur de leur proposer une offre collective. Ça repoussera ton droit à la prise, avant d’envoyer, mais des devis, puis demande ton droit à la prise. Et ils ont trois mois pour dire non, sans AG, et tu commences les travaux. Le droit à la prise sera refuser s’il choisisse et installé dans les 6 mois une borne de recharge collective. Donc pour moi leur laisse pas le choix de te dire nom, car tu ne parles pas de droit à la prise, et peuvent te dire oui pourquoi pas, sauf que le delais, construire une ligne c’est entre 6-9 mois par ENEDIS, et ça sera uniquement après une AG.

Il me semble que la consommation du tableau de bord ne prend pas en compte tout ce qui est autres consommations. De plus il y a forcément des pertes, mais pas 17% enfin je ne pense pas.

Pour moi le gros risque c’est le montage avec un électricien non agréé IRVE, Car il y a un risque d’augmentation de franchise et qui peut aller jusqu’au refus d’indemnisation en cas de sinistre. Après je ne juge personne, j’ai juste vécu une situation, mon voisin avait fait installer une borne de recharge avec un électricien standard. Un incendie c’est déclarer, même si la borne est officieusement non responsable, pour l’assurance, ça peut être une mauvaise installation qui engendré peut être le départ d’un feu. Alors oui tu peux passer par un expert indépendant etc… a tes frais. L’assurance lui a mis une franchise importante. Pour information c’était le disjoncteur de branchement qui avait fondu et créer le départ de feu. Juste bien faire attention [emoji3544]

Très bon choix, Je donne souvent l’exemple que lorsque l’on déménage, on achète pas un camion, on le loue, la c’est pareil. Après c’est un soucis lol, une fois gouté a l’électrique, tu ne voudras plus de thermique. Par contre la leaf c’est du chademo ou CCS ? Car rien que ça si c’est chademo, c’est mort, prend ma golf. Dans le pire des cas j’ai fait 140km en hivers sur autoroute, donc pour 50 km c’est bon. Après au moins tu aurais le CSS, pour des week-ends plus long. Surtout que le chademo, sera remplacer progressivement par du CSS, car l’obligation en 2025 (je crois) disparaît.

Pas mal, Mais il faut savoir ton usage, tu l’utiliserais pour quels voyages ? Simule sur ABRP, pour voir dans le pire des cas, pluie averse, 1°, et vents importants si tu peux faire tes trajets journaliers si oui fonce.

Je dirais cher, J’ai eu la mienne neuves a 21000 euros, avec 70km au compteur en avril 2020, immatriculé en décembre 2019. Après l’autonomie c’est plus 150-170 sur autoroute. Mais un pur bonheur cette voiture, deux hic - autonomie faible pour les longs voyages - vitesse de recharge en combo CSS faible. Pour information : 12706 km maintenant, et consommation moyenne de 11,5kW/h

Ton câble est bloqué aussi sur la voiture ?

Sauf qu’il serait en droit de porter plainte contre toi, et tu l’aurais dans le cul. C’est pour ça que je dépose le petit papier sur le par brise

Pour informations j’utilise ça : https://www.swisstransfer.com/d/08a27028-8b0a-49e0-a06a-5fbb33c8edcc

Le soucis c’est interdit [emoji724] c’est considéré comme une dégradation.

En fait d’après ce que j’ai compris. C’est simplement pour pouvoir communiquer librement avec la voiture et connaître la puissance de charge maximum sans endommager la batterie.

Ce n’est pas une légende au contraire, sauf que c’est vers les années 2014, et que pour accéder au Superchargers, il devait autorisé en plus l’accès à certaine informations de la voiture, VIN, température de la batterie etc. Simplement le constructeur français il y a encore 2 ans ne croyais pas au véhicule électrique. Alors en 2014… Et pour information je n’ai pas de tesla, et je roule en VW. Et donc aucun avantage, il faut arrêter de croire à une secte. Simplement, techniquement le moteur d’une tesla modèle 3 et d’autres technologies sont bien en avance sur la concurrence, mais elle reste cher.

Les bornes tesla aurait pu être multi-marque… Au lancement en France de tesla, il a proposer au constructeur français de participer, ca été un refus…

Faut se garer devant… s’il ne veulent pas bouger. Au moins il ne bougeront pas

Normalement tu n’as plus de subvention ADVENIR avec une simple prise renforcer, tout comme le CICE (crédit impôts) depuis cette année, Pas mal d’électricien me l’on confirmer suite au contrôle ADVENIR, une simple prise renforcer est impossible sans pilotage énergétique. Sur le site ADVENIR, il faut obligatoirement un pilotage énergétique de la recharge. https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000037248291/ Une station de recharge pour véhicules électriques ouverte au public est équipée d'un dispositif permettant une modulation temporaire de la puissance électrique appelable, sur réception et interprétation de signaux, dont notamment les signaux transmis par les gestionnaires de réseaux publics d'électricité. La modulation temporaire de puissance est déclinable par point de recharge. Donc sans contacteur HP/HC c’est impossible de l’avoir. En plus c’est 50 % HT, de la facture de la prise renforcer. Et pour les impôts, c’est uniquement une borne d’après la hot Line des impôts. https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14582 Que vous soyez propriétaire, locataire ou occupant à titre gratuit de votre résidence principale ou secondaire, vous pouvez bénéficier d'un crédit d'impôt pour l'achat d'une borne de recharge et son installation dans votre garage ou dans le parking de votre immeuble. Pour les dépenses effectuées depuis le 1er janvier 2021 et jusqu'au 31 décembre 2023, le dispositif du crédit d'impôt est maintenu quel que soit votre niveau de revenu. Ce crédit est à la hauteur de 75 % du prix de l'équipement, dans la limite de 300 € (frais de pose inclus) par système de charge et limité à un seul équipement pour une personne seule et à deux bornes pour un couple. Le dispositif concerne désormais non seulement les installations dans une résidence principale mais aussi dans une résidence secondaire (une résidence secondaire maximum par contribuable). Le texte donne l’exemple de borne.

Merci pour ton retour

Effectivement, excuse moi je ne suis pas électricien. Sur place j’ai un 3G1,5 avec la terre non utiliser

Alors pour répondre. Une voiture électrique se recharge avant d’avoir les 0%, et on ne recharge pas au quotidien à 100 % Donc on va partir sur 30-80 % = 50 % Soit 32 kWh Soit avec une prise renforcer : 3,6kW (16A) => 8h 40min Soit avec une borne 32A : 7,4kW (32A) => 4h 20 min Attention si le CRO fournis avec la voiture est limite à 8A, Il faudra 17h environs. Même avec une prise renforcer, car c’est le CRO qui limite.

Pour information en copropriété avec une installation individuelle : Ma borne 7kW HAGER, + 50m du TGBT revient à 3077 euros TTC. Une prise Green Up, + 50m du TGBT (dimensionné pour une borne 32A) revient à 1900 euros TTC. Si tu es en copropriété tu as droit à une prime ADVENIR de 960 euros si tu prends une borne avec délestage. Donc ma borne 32A : 3077 - 960 - 300 = 1817 euros TTC Et la prise dimensionné : 1900 euros TTC. Car il a un flou juridique, pour les impôts (j’ai appelé le centre ses impôts) la prime de CICE n’est pas valable que une prise Green Up, mais sur les documents il parle de système de recharge. Dans tous les cas c’est 75% de la facture limite à 300 euros.