Marco6269

Salut, Ma LR de décembre 2019 rechargée à 100% récemment 2 fois m'affichait un 468km la première fois (borne 7kW) et 471km la deuxième fois (prise 13A), par contre j'ai beaucoup moins de kilomètres (environ 66 000km) mais ma répartition de recharge c'est 45% sur superchargeur et le reste sur borne 7kW ou prise 13 A.

Bonjour, Petit retour d'expérience pour le CT de ma voiture, j'avais appelé pour savoir si ils avaient déjà fait des Tesla avant, et donc oui mais que des Model S. Déjà quand il me demande la clé et que je sors la carte, euh comment ça marche ? Donc je l'accompagne et je lui explique, bon il a vu les sièges blancs il a mis un drap pour éviter de salir. Il m'a demandé si je pouvais rester avec lui pour faire le contrôle, notamment pour trouver les menus sur la tablette. Il a posé la question si c'était une propulsion ou 4 roues motrices et de où elle venait USA ou CHINE. Et donc les précédents propriétaires de Model S, ne savaient pas comment forcer les phares car il m'a dit je vais avoir besoin de vous pour vérifier les phares sinon ils s'éteignent quand on se lève du siège . Je lui ai expliqué comment faire, on a profité pour régler mes phares qui étaient beaucoup trop bas, oui ce n'est pas courant sur une Model 3 et je n'avais jamais touché aux réglages des phares que je trouvais effectivement un peu bas mais vu les retours sur le problème d'éblouissement des autres je n'ai pas touché. Il a vu aussi comment mettre le mode remorquage. Heureusement que j'avais vu sur le forum le fameux positionnement du n° de série sur le montant passager, car il ne savait pas et il m'a confirmé que c'est refus du CT si il n'est pas vérifié. Il était content d'avoir un propriétaire qui connaisse bien les menus et la voiture. Résultat RAS sauf les anti-brouillards mais comme tous les véhicules quasiment. Une petite ristourne sur le CT pour l'avoir accompagné et une belle discussion sur les VE, il sera plus serein pour les prochaines .

Bonjour, Effectivement j'ai aussi constaté le même phénomène au mois de mai lors de longs longs trajets (j'avais fait un long trajet début avril sans trop d'écart j'ai toujours eu une estimation très proche de mon arrivée à 2-3% près). Ce que j'ai pu constater, j'ai démarré mon long trajet en corrigeant par moi-même (par habitude je calcule aussi 3km par % sur autoroute à 130km/h). Après mon premier arrêt recharge et donc trajet autoroute, le calcul est redevenu correct comme à l'habitude. Au retour j'ai emprunté un peu plus de nationales, j'ai fait un arrêt recharge (je n'utilise que les SuC) et après ma recharge de nouveau des calculs bien trop optimistes sur itinéraire autoroutier. Après mon trajet autoroute et mon 2ème arrêt recharge donc, de nouveau des calculs qui sont corrects. Sur mon 2ème long trajet idem au démarrage calcul incohérent jusqu'au 1er arrêt recharge, mais au retour pas de soucis car je n'avais pas roulé entre mon arrivée à destination et mon début du trajet retour. Donc je me suis dit que la voiture prenait en compte maintenant la consommation moyenne ce qui expliquerait les écarts de calculs avant de prendre l'autoroute et des calculs plus cohérents après une recharge et un trajet autoroute assez long. Mais je ne suis pas expert en la matière juste une réflexion personnelle avec mon expérience depuis fin 2019 que j'ai la voiture. Je n'ai pas refait de long trajet depuis le mois de mai, mais ayant fait pas mal de route sur nationales ces derniers temps les calculs sont bons sur des trajets hors autoroutes de moins de 300km. Je testerai un calcul demain pour un long trajet autoroute pour voir si le calcul serait incohérent.

Oui c'était bien activé.

Bonjour, Premier "long" voyage depuis la dernière mise à jour 2023.12.5 que j'ai reçu, Lyon -> Mulhouse, le planificateur me sort le trajet sans aucun arrêt recharge avec une arrivée à -1% et sans indication de réduire la vitesse... 373 km sur autoroute à 130km/h c'est juste impossible avec une TM3-LR de 2019, donc j'ai programmé moi-même l'arrêt ayant déjà fait ce trajet plusieurs fois. Je n'ai jamais eu de planification aussi bizarre depuis que j'ai la voiture, j'ai toujours eu des planifications correctes et plutôt précises. Quelqu'un d'autre a constaté cela ? Je verrai dans quelques jours sur mon prochain trajet de 650km ce que ça donne... heureusement que je connais bien les capacités de la voiture

Salut, Pas de stress ma LR de fin 2019 était aussi en 2023.2.12 et d'habitude elle prend les mises à jour rapidement et je me demandais si un truc ne marchait pas et ce matin j'ai eu la notification pour 2023.12.1.1. Patience c'est la règle avec les MAJ.

Bonjour, LR de fin 2019 concernée par le rappel faisceau coffre aussi. Lors d'une intervention au bureau pour un problème de caméra, changement du faisceau me concernant aussi, le ranger est resté une heure environ.

Bonjour, Après 3ans avec la voiture, je n'ai jamais eu à ouvrir la voiture avant ou faire un appuie long. Avec le CRO aucun problème, si le téléphone est bien en BT, pour déverrouiller par un court appui sur le bouton, sauf si la voiture est endormie il faut la réveiller (ouverture porte ou coffre ou un premier appui sur le bouton). Ayant souvent le mode sentinelle activé pas besoin de la réveiller. Un essai avec quelqu'un qui a un autre CRO pour vérifier que ça ne vient pas du CRO ou sur une autre voiture pour qui ça fonctionne sans problème ? Si ce n'est pas le CRO ticket chez TESLA car c'est bien indiqué dans le manuel et ça fonctionne pour d'autres . Pas un problème de version logiciel on serait vite informé par la communauté du problème.... et depuis 3 ans jamais eu de soucis donc des versions j'en ai vu passer !!!!

Bonjour, Petit retour d'expérience sur un trajet que je fais régulièrement Lyon <-> Nord de la France. Je suis habitué à ce trajet et je maîtrise mes arrêts suivant les conditions météos, depuis que j'ai la voiture le planificateur a toujours été assez précis quand les conditions météo étaient bonnes, par contre avec du vent assez fort, pluie; froid, ... il fallait un peu de marge. J'ai eu la mise à jour qui va bien avec la prise en compte de la météo par le planificateur et franchement c'est top. Lors de mon trajet dans le sens Nord-Sud, au SuC de Tinqueux, le planificateur m'indique mon prochain arrêt à Dijon soit 307km plus loin par autoroute qui est un petit peu vallonnée (passage vers Langres). Avec ma voiture de fin 2019 je ne pensais pas pouvoir faire la distance entre le SuC de Tinqueux et le Suc de Dijon avec seulement 85% de batterie au départ du SuC de Tinqueux. (Je roule avec l'autopilot à 130 km/h au compteur) Par temps chaud 35-36°C et un bon vent de dos j'ai fait mes 307km avec 76% de batterie !!! Le planificateur indiquait une arrivée avec 10% au départ du SuC de Tinqueux, je suis arrivée à Dijon avec 9%. Bien sûr avant de passer l'aire du SuC de Chateauvillain j'ai vérifié que c'était bien jouable d'atteindre Dijon car très surpris de ce que le planificateur m’annonçait... J'ai aussi pu tester sur un trajet Lyon<-> Grenoble par les nationales je suis arrivé avec 1 ou 2 % de plus par rapport à la prévision du planificateur car superbe temps au matin pour pouvoir rouler sans la climatisation et fenêtres ouvertes puis au retour avec la chaleur, toujours par les nationales je suis arrivé avec le % annoncé au départ. Une belle réussite cette prise en compte des conditions météo sur les différents autres trajets effectués.

C'est normal à Lyon, le maire Ecolo a décidé de mettre toute la ville de Lyon à 30 sauf certains grands axes qui sont à 50 sur certaines portions, ça date de quelques mois.... Donc les zones 50 et changement entre 50 <-> 30 sont notés au sol c'est écologique la peinture au sol qui s'en va en quelques semaines 🤣

Bonjour, Bon voilà, il suffisait d'en parler pour que de nouveau hier même message de régulateur indisponible. Voiturée garée avec sentinelle toujours le même problème en reprenant la voiture, après une bonne nuit à la maison, le lendemain matin plus de problème. Et aussi de nouveau problème de clé USB non connectée, résolu en débranchant rebranchant la clé. Et moi aussi j'ai eu le droit à la tablette qui fige pour la première fois depuis plus de 2 ans (reboot tablette obligatoire car impossible de saisir le code PIN au démarrage...) et mon premier reboot de tablette en conduisant sans faire quoi que ce soit... Vivement la prochaine version

Bonjour, Oui même problème il y a quelques semaines et par temps sec donc pas de problèmes de caméras elles fonctionnaient parfaitement. Mais après un stationnement de quelques heures me concernant (je n'ai pas testé de reboot ou autre) cela fonctionnait de nouveau. Et depuis pas eu le problème. Comme j'ai eu un RDV avec Service Mobile Tesla j'en ai parlé, très certainement bug de la dernière version qui n'est pas au top d'après le technicien. Je n'ai jamais eu ce problème auparavant depuis que j'ai la voiture.

Bonjour, Pour alimenter et si ça peut aider dans la réflexion. Ce matin dépannage de la caméra du montant droit (voiture toujours sous garantie), j'ai demandé le prix de la pièce par curiosité. Le technicien m'a montré 129 Euros la pièce.

Bonjour, Après être figée un matin, j'ai eu le droit à un reboot pendant que je conduisais quelques jours plus tard, mon premier en roulant depuis que j'ai la voiture, le clignotant faisait encore du bruit, mais c'est assez surprenant d'avoir une tablette noire pendant un petit moment pendant que l'on roule.... J'attends le service mobile en fin de semaine pour un autre problème, je poserai la question de vive voix et voir ce que le technicien en dit

Bonjour, Idem pour moi semaine dernière la tablette s'allume et impossible de saisir le code PIN ou d'aller un menu. J'ai profité de l'ouverture d'un dossier entretien pour un problème de caméra et signaler ce problème en même temps. Le technicien qui doit passer au bureau semaine prochaine m'a appelé et en discutant avec lui il avait tendance à croire à un problème sur la dernière MAJ, mais sans information officielle comme souvent.