aviator

Bonsoir, reçu ma model 3 RWD GA ce 16 décembre à Rennes, gros progrès pour le confort , en terme de suspension et insonorisation , par rapport à ma model 3 LR de 2019, par contre , au niveau de l'audio, rien de comparable avec la sono premium de la LR AWD que j'adorais ..., mais ce n'est pas catastrophique non plus , avec quelques réglages perso, et une voiture plus silencieuse . je pense que c'est surtout aux places arrières que c'est nettement moins bon. et surtout si on pousse un peu le volume ! je regrette quand même de ne pas avoir pris la LR pour cette seule raison ! ( et quel dommage de ne pas avoir cette option disponible ) Sinon, la voiture m'a été livrée avec batterie à 98% et il me semble qu'elle affichait de l'ordre de 580KM ( à confirmer )

Une LR apporte forcément un plus en matière d’autonomie, surtout en occasion en tenant compte d’une dégradation batterie d’environ 6 ou 7 %. sans compter que la LR est équipée d’un système audio exceptionnel. et 4 roues motrices . perso , j’ai vendu la mienne en octobre, LR blanche,décembre 2019, 65000kms, dégradation batterie : 7% vendu 25000€

Quelqu’un a t’il déjà recu sa model 3 LR RWD highland et pourrait nous faire un retour d’expérience ? je dois recevoir la mienne courant novembre, sans date précise pour le moment

Je suis allé chez tesla ce matin, pour tester le système audio sur une M3 propulsion, et je dois dire que c’est assez décevant, et incomparable en terme de qualité de son . dommage, j’aurais bien passé commande de cette M3 propulsion LR, mais venant d’une M3 LR AWD avec la hifi haut de gamme , j’ai du mal à revenir en arrière dans ce domaine !

Je m’interroge : aura t’elle le système audio premium ? quelqu’un a t’il expérimenté les deux systèmes , un retour d’expérience m’intéresse ! sinon cette version va sans aucun doute avoir un grand succès, à commencer par moi 😀

Le vieillissement de l’électronique ne m’inquiète pas vraiment, nous avons tous de vielles télés ou de vieux ordinateurs qui marchent parfaitement malgré de nombreuses années de service ! je pense que les nombreuses pièces mécaniques d’une voiture thermique sont beaucoup plus vulnérables ….

Il y aura effectivement de très bonnes affaires en occasion VE, dans les années à venir. les véhicules électriques vieillissent très bien en règle générale, et l’on commence à avoir suffisamment de recul sur le vieillissement des batteries pour comprendre qu’elles seront capables de faire plusieurs centaines de milliers de km sans problème. autre avantage: l’entretien est pratiquement inexistant, le plaisir de conduite inegalé. quand à la charge à la maison : point n’est besoin d’une borne coûteuse, une simple prise renforcée type green up , à 150€, et que l’on peut installer soi même fera l’affaire, a moins que chaque jour vous ne fassiez plus de 150 / 200kms, pour exemple : je vais bientôt vendre ma tesla model 3 LR qui va avoir 5 ans en décembre, et 65000km, probablement à peu près la moitié de son prix d’achat, voiture , en parfait état, première main, avec une batterie qui est à 94% de sa capacité initiale , zéro entretien en 5 ans , juste un train de pneus. Je pense qu’elle pourra donner entière satisfaction à un futur acheteur pendant de nombreuses années. j’ai juste envie de nouveauté ! peut être une model Y , ou la nouvelle model 3. en tous cas, plus jamais une thermique …

En matière d’efficience, je pense que tesla reste leader, avec en prime un réseau de superchargeurs redoutablement fiable , efficace, et bon marché. même s’il faut parfois accepter la légère contrainte de sortir de l’autoroute pour charger, ce qui à l’usage se révèle peu pénalisant.

J’attends avec impatience ce modèle disponible aux US, mais toujours pas chez nous , quelqu’un a t’il des infos !

Et je pense que c’est la raison principale de l’échauffement. des neurones …?

LR AWD decembre 2019 /61000km 476 km à 100% ce matin

Un élément à prendre en compte également : au fil des années, ta batterie va perdre en capacité ( environ 7 à 8% ) après 4 ans, et donc une LR te laissera un peu plus de marge .

Perso, utilisateur de la model 3 depuis plus de 4 ans maintenant, la disparition du mode rampage me laisse complètement indifférent, je me gare au millimètre près dans mon garage sans problème. donc le ressenti de chacun est différent et on ne peut en tirer aucune conclusion …

Je n’ai pas suffisamment de recul en ce qui concerne la longévité, j’ai effectué environ 5000km avec . sinon, je suis en loire Atlantique. pas de différence de comportement routier pour moi, mais ma conduite est plutôt cool ! ma grande satisfaction c’est le silence, mais il faut quand même dire que mes PS4 d’origine étaient devenus très bruyants bien que n’étant pas encore en limite d’usure après 50000km.

Perso, j’ai équipé ma M3LR de 2019 avec ces pneus, et j’en suis très satisfait : ils sont extrêmement silencieux, par contre je ne vois aucune différence de conso . je viens de passer le contrôle technique sans problème ni remarque sur cette monte.

Il est probable q’un simple reset reglera le problème. cet hiver, en voulant brancher un convertisseur sur la batterie 12v ( durant la panne de secteur suite à la tempête ici en Bretagne), j’ai provoqué un court circuit sur la batterie 12v !😡⚡️☹️ j’ai eu exactement les mêmes alarmes, et reset sans succès ! comme j’avais un rdv programmé chez tesla, j’ai emmené la voiture et ils ont fait un reset un peu plus technique, ce qui a effacé les alarmes. probablement que la voiture garde en mémoire le défaut, et celui ci doit être effacé par un technicien.

la mienne : LR 2019, 56000km : dégradation batterie : 7%

pour les hankook ion EVO, en 235/45/18, tarif plutôt intéressant chez leclerc centre auto : 675€ les 4, montage et équilibrage inclus je confirme : indice de vitesse W, soit max 270km/h

je viens de remplacer mon train de pneus, après 52000km de bons et loyaux services pour mes michelins pilot sport, d'origine , ceux ci n'étaient pas encore en limite d'usure, mais devenaient de plus en plus bruyants ( à tel point que je pensais vraiment avoir un problème de roulement ! ) je viens de monter les nouveaux pneus hankook ion EVO, en 235/45/18, mon ressenti : pneus vraiment silencieux, conso : à suivre, je n'ai pas encore effectué de long trajet, comportement : je ne vois pas vraiment de différence avec les précédents, mais j'ai une conduite plutôt cool ...

Les pneus hankook ion evo ont l’air assez prometteurs, quelqu’un les a t’il expérimenté en 235/45/18 ?? ( suis toujours en recherche pour ma LR …)

Il faut aussi prendre en compte qu’un pack de 75kwh subira moins de cycles de charge qu’un pack de 60 kwh, donc moins d’usure prématurée,pour un même nombre de kms parcourus .

Perso, j’ai compris le pb cet hiver lorsque j’ai voulu charger au SUC de blois, 5 mn après mon départ de l’hôtel qui était sensé avoir une borne de charge, mais en panne en fait ! ( ce n’était pas une borne tesla …) donc, arrivé au SUC, je vois environ 50kw de puissance de charge, et j’ai compris le problème ! du coup , j’ai débranché et roulé tranquille pour aller jusqu’au SUC de Tours sud. ( j’en ai tiré un autre enseignement : les charges à destination autres que tesla peuvent vous réserver quelques mauvaises surprises )

Il faut appuyer sur la petite icône qui apparaît en bas à gauche ( une icône de musique si je me souviens bien ) ce qui fait apparaître cette fenêtre ensuite balayer à droite ou à gauche pour faire apparaître soit la conso, soit la radio ou audio actif, soit la pression des pneus

Oups!! 100%