Elektrelion

Je sors de révision (180€ inclus véhicule de remplacement) et une multitude de points à corriger (maintien dans la voie délirant, régulation de la vitesse sacadée, bugs du Carplay, gestion chaotique de la climatisation, déclenchements intempestifs du freinage d'urgence, éclairage intelligent qui manque souvent d'intelligence, etc etc). Bon plusieurs mises à jour de modules étaient disponibles avec des noms genre FCM FDR etc, mais toujours en R48. La seule amélioration que je constate c'est la régulation qui ne donne plus d'à-coups. Pour le reste rien de neuf sous le soleil, le stagiaire est pas encore revenu de vacances. Bon j'essaie de voir le verre à moitié plein, je ne suis pas sorti avec de nouveaux bugs comme quoi parfois, ne rien faire peut donner satisfaction... Aller, plus qu'1 mois à tenir et je pourrai essayer de la revendre

T'as bien de la chance ! Je suis en Luxury V1, je consomme plus qu'avec mon ancienne e-208.

Allure gris Artense d'avril 2020 avec 75000km au compteur, partie à 16100€

C'est normal et expliqué dans la notice, lorsque le volant dépasse un certain angle, l'ACC se coupe... Cela me semble être un non sens total mais on est plus à ça près sur cette voiture

Pour moi c'est NON. La seule chose qui me pousse à garder cette voiture, c'est la condition de 1 an pour ne pas avoir à restituer le bonus écologique. Je l'appelle tendrement la MG Wish : c'est pas cher et ça marche pas. J'en suis à regretter ma e-208...

Je confirme, elle chasse bien du derrière sur route humide. Je suis passé depuis quelques jours en pneu hiver (Alpin 6) et le comportement est désormais bien meilleur.

J'ai par le passé eu pas mal de véhicules de chez VW et je peux dire qu'à l'heure actuelle, ce sont les véhicules qui disposent des meilleures assistances à la conduite, l'ACC est particulièrement fluide, j'apprécie particulièrement l'anticipation des accélérations lorsqu'on met le clignotant pour doubler. La MG4 a sont lot de points positifs en terme de confort mais sur les assistances, vous allez être extrêmement déçu comme je peux l'être aujourd'hui. Parmi toutes les assistances que ce véhicule possède, je n'en ai identifié aucune qui tienne la route, elles sont vraiment chaotiques que ce soit LKA, ELK, ACC, TJA, IHC, TSR et j'en passe...pire encore, l'ACC se coupe lorsque l'angle du volant est trop important, autrement dit, dans un virage, la voiture décélère. Bref des assistances qu'il faut nous-même assister. C'est fort dommage d'acheter une voiture qui promet un lot de fonctionnalités très intéressantes pour au final les désactiver toutes.

Désolé, j'ai enfin réussi la vendre hier.

Oui c'est bien ça, le bloc "piano". D'ailleurs, j'ai l'impression qu'il a légèrement changé.

La mienne Avril 2020, c'est pris en charge par la garantie mais il faut être patient

Petit retour suite à la prise en charge de ce bug. Diagnostic réalisé en mars avec commande des pièces dans la foulée. Réparation réalisée fin Septembre (avec les rappels), le bug a disparu mais c'était bien long...

J'ai bien reçu le mien. Mais il y a eu un petit couac, il a été envoyé à la concession et pas à moi directement

Je l'avais aussi assez régulièrement mais il n'est plus apparu depuis que je suis passé en R46

Même bug aussi que je sois en filaire ou avec boitier carlinkit. Je dois attendre que le système ait complètement démarré avant de brancher mon iPhone, sinon CarPlay ne fonctionne pas. Et si je branche trop tôt, il faut débrancher puis rebrancher. 1 pas en avant, 2 pas en arrière...

Petite nouveauté, les garages Peugeot ne sont plus autorisés à délivrer les certificats de capacité de la batterie en direct. La procédure a changé. Désormais, lorsque le technicien branche la valise pour obtenir ce certificat, c'est page blanche, il n'a plus accès au SOH. Une demande est envoyée à Peugeot et on est censé recevoir le précieux documents sous 7 jours. J'ai pu voir qu'il y a désormais cette page qui est accessible : https://checkcertificate.peugeot.fr/ J'ai demandé le mien la semaine dernière suite à visite pour rappels et bug clim Lo, je l'attends toujours...

Si jamais cela intéresse quelqu'un, comme j'ai enfin reçu mes tapis MG, j'ai mes tapis aliexpress flanelle noirs en trop. Ils ont 3 mois, en très bon état. Bien qu'ils soient très légers, ils sont plutôt robustes. Le tapis conducteur n'a pas les attaches mais il tient très au sol comme les autres. Le tapis arrière est fait d'une pièce qui couvre le passage central ce que je trouve mieux que les tapis d'origine. Voilà si ça vous intéresse, un petit message en privé.

En ce qui me concerne, hormis avoir ajouté des bugs sur le Carplay, avec la R46 je n'ai plus le message de l'AVM lorsqu'elle se désactive. Nouvelle interface de clim qui s'affiche au démarrage et qui reste. Sinon rien de bien transcendant...

J'ai reçu le même courrier hier. J'avais déjà rendez-vous le 29 pour un autre rappel. Ils ne prennent même plus la peine de les envoyer en recommandé... Je compte même plus le temps qu'elle a passé au garage.

Mon épouse roule en TMY que j'utilise aussi régulièrement et de mon côté, j'ai remplacé ma e-208 par une MG4 car j'avais placé en critère principal le prix. Je roule avec depuis le mois de juin et si je pouvais revenir en arrière, j'aurais mis un peu plus d'argent pour une TM3. C'est vrai que sur le papier, la MG4 a pas mal d'arguments en sa faveur mais la partie technologique, avec entre autres les assistances, laisse largement à désirer et vue la vitesse à laquelle les mises à jour sont distillées et le peu de correction qu'elles apportent au fur et à mesure, je pense qu'on en aura encore pour quelques temps avant d'arriver à un résultat acceptable. Sinon d'un point de vue conduite pure, le contrat est, à mon sens, rempli. L'autonomie est confortable, la vitesse de charge satisfaisante, un peu gloutonne mais sans démesure, l'assise est bonne, l'habitacle plutôt spacieux, etc etc Après ça dépend des personnes. Y'en a qui en ont strictement rien à faire des assistances, du Carplay, des stats, de l'interactivité, planificateur, démarrer avec l'appli toussa toussa. Tant qu'elle va d'un point A à un point B, ça suffit. Et pour le prix annoncé, ça vaut le coût. Pour ma part, j'accorde une grande importante à la partie technologique, l'intuitivité du poste de conduite, rapidité des commandes, les équipements. Raison pour laquelle j'ai opté pour une Luxury, mais là, Tesla est largement au dessus.

Aussi étrange que cela puisse paraître, cela n'a rien d'une anomalie, ce comportement est voulu et est même décrit dans le manuel Pour la sécurité, on repassera... je l'ai laissé faire sur une longue courbe. Réglé à 130 km/h, il a ralenti jusqu'à 90km/h et j'ai repris le relais

Déjà que les concessionnaires galèrent à réaliser les mises à jour, je crois qu'on est pas prêt de les voir se faire à distance. Ma voiture a été immobilisée presque 3 jours pour passer en R46...ça m'a pas l'air très au point leur système. Au fond, c'est pas très gênant tant qu'on continue à me filer un véhicule de prêt gracieusement durant les mises à jour. J'ai cru comprendre que les concessionnaires refacturent à MG la mise à disposition des voitures, ça va leur coûter un saladier ces histoires de bugs en plus de la main d'oeuvre du technicien. Comme c'est pas dans leur intérêt, j'espère que ça les poussera à rapidement corriger tous ces bugs, encore faut-il que les clients se manifestent pour que les corrections soient apportées.

Et il vaut mieux ne pas se lancer dans cette aventure... Pièce en commande depuis le mois de Mai. Pas de date de réception car problème considéré comme non prioritaire car non critique. J'attendais cette réparation pour revendre convenablement ma e208, je vais lâcher l'affaire car j'ai déjà reçu ma nouvelle voiture et je paie pour 2 voitures. Au final, ça confirme que cette voiture n'est pas durable. J'ai bien ri quand le commercial m'a appelé pour m'annoncer l'arrivée de la nouvelle e208 pour renouveler la mienne. Malheureusement, première et dernière Peugeot.

Je suis passé en R46 hier, ce que je peux vous dire après une petite centaine de kilomètres : - Climatisation : y'a un léger mieux mais je ne suis pas encore convaincu. Ce matin, Température extérieure = 15°C, consigne à 27°C souffle du chaud, je passe la consigne à 26°C, ça souffle du froid. Sur l'appli, la température intérieure est de 23°C à ce moment là. En pur froid, comme hier où Text = 33°C, avec la consigne à 21°C, c'est moins violent. J'ai trouvé mon confort à 23°C au lieu des 27°C d'avant. Nouvelle interface, c'est la 3ème depuis que j'ai reçu la voiture. - Maintien dans la voie : il y a du mieux, il est moins intrusif je trouve. Mais le bip reste fatiguant. Après sur national, LKA est très peu souvent actif contrairement à l'autoroute. - Le message d'AVM a disparu, je crois que c'est la meilleure évolution que je retiens pour l'instant de cette nouvelle version. - Régénération : étrangement, je trouve qu'elle freine plus fort qu'avant en mode 3, c'est agréable. - Ce matin, CarPlay reste en mode jour alors que l'interface de la voiture est bien en mode nuit. - J'ai un souci avec l'appli qui ne démarre pas le moteur via la clé numérique, pourtant l'ouverture/fermeture des portes fonctionne très bien. Je dois encore voir si y'a eu du mieux avec le freinage d'urgence, j'ai eu 3 déclenchements intempestifs depuis la réception du véhicule et je dois vous avouer que c'est ultra flippant quand ça arrive. Puis bon les tapis, on peut encore les attendre....

La limite de vitesse n'est pas stipulée dans le manuel mais on la trouve sur cette page : https://news.mgmotor.eu/fr/les-dispositifs-de-securite-du-mg-pilot-comment-fonctionnent-ils/

Sauf qu'il ne devrait pas s'activer au delà de 60 km/h. Des bouchons à 100 km/h, j'en ai rarement vu...