Vince41

Ça n'a aucune valeur statistique, mais c'est l'inverse pour moi, je n'ai fissuré aucun des pare-brise de Model 3 en presque 5 ans (et pourvu que ça dure!) Par contre, j'avais pris un mega impact de caillou nécessitant le changement du pare-brise sur un Picasso il y a 7 ou 8 ans (coup 'classique' du camion croisé sur l'autoroute...et bing, enfin crac plutôt...😕). Après, j'imagine que c'est pas mal normé les pare-brise (et surtout je crois qu'il n'y a pas des centaines de fabricants dans le monde non plus) donc je ne sais pas s'il y en a des beaucoup plus solides que d'autres ou pas... C'est le même sur la Highland et sur les TM3 précédentes ? ou le fournisseur a peut-être changé ?

Un engagement d'un mois 😙 Sinon, c'est moins cher en s'engageant 1 an...

Tant mieux si c'est limité à la marche arrière maintenant, ça a du être ajusté lors d'une mise a jour car avant cela bipait des qu'on était a moins de 15 ou 20 km/h lorsqu'on désactivait le mode remorque... Je précise que j'avais essayé ça il y a bien longtemps (je ne saurai dire quand) et que je n'ai pas eu l'occasion de réessayer depuis et que je ne crains pas le faire n'ayant plus de crochet d'attelage sur ma TM3 actuelle 😒 !

Si tu supportes les bips incessants car un obstacle est détecté juste a l'arrière de la voiture 🫤 ! Ceci-dit, si cela n'a pas changé, c'est uniquement a basse vitesse donc sur autoroute, ça limite le temps où ça bipe...

Je ne suis pas modérateur mais ca serait bien de ne pas polluer le fil et d'arrêter de s'écharper sur ce débat 'est-ce que c'est bien ou pas que Tesla ait ouvert les SuC à tous les véhicules, y compris ceux ayant le chargeur "mal-placé" ?' @e-Lionelje ne suis pas sûr que c'était bien utile de signaler le message de @xaviervp qui était clairement ironique, car je pense que justement le smiley changeait tout... un peu d'humour ne fait pas de mal...mais ce n'est que mon avis... Quand à savoir qui a raison, port de charge à gauche ou à droite, peu importe... chacun pouvant avoir son avis sur le sujet. Une solution a déjà été évoquée permettant de limiter l'encombrement avec beaucoup de véhicules ayant le port à l'arrière droite ou avant-gauche, en choisissant le chargeur 'au bout de la ligne'. Perso, avec mon port 'Tesla', je choisis toujours la borne disponible la plus à droite parce que je sais qu'un port 'inversé' ne pourra pas y accéder et bloquera donc automatiquement 2 places. Si tout le monde suis pas trop mal cette logique, cela limitera le nombre de places 'perdues' (à part sur les V2 ou la priorité est plutôt d'éviter le partage de charge, mais ils deviennent de plus en plus rare, et de toute façon peu sont ouvert à tous pour l'instant). Pour revenir au sujet, on va peut-être avoir quelques saturations ce week-end, avec les meilleurs ingrédients : du beau temps qui favorise la mobilité 'de week-end', et surtout le milieu des vacances de printemps pour la Zone Paris-Occitanie, et le début des vacances de la zone Sud. A suivre...

Je suis pas mal sur les mêmes hypothèses que toi @nonmaisfranchement, même si ce n'est qu'une hypothèse bien sûr... Par contre, je n'ai pas recu cet e-mail, ni dans les Spams, ni ailleurs... Pour l'instant, rien ne semble avoir changé dans l'application sur l'onglet 'recharge', pour moi en tout cas. J'ai toujours les kms gratuits que j'avais obtenu l'année dernière (l'offre des 10000km si prise de livraison avant telle date), enfin ce qu'il reste bien sûr 😅

Merci, je sais bien, je suis pas un pti nouveau 😉 Mais je voulais dire par simplicité que ces Kms sont traduits en kWh à chaque charge (parce que ce sont bien des kms qui apparaissent dans notre compte) et qu'ils sont indépendants du prix en Euros, et donc des hausses ou baisses tarifaires. D'ailleurs, il me semble que la formule de calcul (de conversion de kms en kWh plutôt) a légèrement changé et est un poil moins avantageuse depuis l'an dernier. Mais bon, ça reste top de pouvoir accéder a ce type de récompense 😙

Enfin... même si je ne doute pas qu'ils soient capables d'avoir oublié l'astérisque, je ne les vois pas nous facturer un abonnement après un email comme celui là... Et pour @Chouchi, aucune raison que ça change les kms de parrainage, puisque ce sont des kms et non des Euros à valoir. Par contre, les kms offerts en échange des crédits de parrainage, c'est peut-être fini ?...

Le montant me semble pas loin de quelque chose d'équilibré. Par contre, décembre 2020, c'est une des 1eres Shanghai en LFP où une NCA américaine ? si c'est une blanche sans option attelage, a mon avis, table plutôt sur 22 a 23 si c'est un modèle d'avant le refresh (pas de PaC, console centrale moins pratique, phares moins performants, etc..., des détails mais ça compte un peu quand même, a voir avec l'offre sur le marché). Après, ce n'est que mon humble avis. Si ça peut te donner une idée, ma SR+ de fin 2019 de 60kkm vendue il y a 1 an environ (donc même âge que la tienne) est partie a 25k€, avec attelage d'origine, penture grise impeccable (debosselage et lustrage pour qu'elle soit comme neuve). Et j'ai cru comprendre que le marché depuis s'était un peu 'tassé' ces derniers mois, d'où mon avis sur du 22-23 plutôt mais encore une fois, il faut regarder a quel prix ça se vend et ça se tente sûrement a 24 ou 25...

C'est ce qu'il me semblait aussi... Pas de NMC dans les TM3 MiUS avec batteries Panasonic mais du NCA. Par contre le pack LG des LR livrées quasiment en même temps (a partir de fin 2021 je crois) devait bien être du NMC. Il y avait un tableau sur un des fils qui récapitulait les différentes batteries installée dans les versions de TM3, mais je ne sais plus où il est et s'il a ete mis a jour récemment.

Prouver quoi ? 🤔 Que ce n'est pas forcément plus cher de rester avec Tempo tout l'hiver ? Est ce que ça fait une grosse différence au final ? Peut-être...ou pas, ça depend sûrement de chaque situation.. mais à vrai dire, mes propos n'étaient pas sous l'angle de dire Tempo est plus cher ou moins cher pendant la période hivernale qu'un contrat basique. Tout depend de comment et combien on consomme. Mais, je trouve dommage, et je ne suis pas le seul a le penser ici à ce que j'ai lu, que certains (rares sûrement) ne jouent pas le jeu de réduire drastiquement leur consommation les jours rouges en changeant de contrat et en abandonnant Tempo pendant l'hiver. Est ce qu'ils sont gagnants ou pas ? j'imagine que oui, un peu au moins, sinon il ne le feraient pas. Mais cela ne concerne probablement que très peu de cas, j'imagine qu'EDF aurait changé ses contrats sinon pour enrayer la pratique ??? PS : désolé de poursuivre le borderline avec le sujet mais en meme temps, il ne va se passer grand chose sur ce fil d'ici novembre maintenant 😂 !

Tu as tout à fait raison, c'est, j'imagine, pour éviter qu'on les qualifient 'd'arnaqueurs' en faisant flamber la facture de ceux qui n'ont pas de chauffage autre que des convecteurs électriques (avec une mauvaise isolation de surcroît...), et qui iraient se plaindre devant la justice éventuellement pour des montants exorbitants les jours rouges. Donc en faisant comme ça via un 'entretien téléphonique', ils se 'couvrent' en précisant que c'est uniquement pour ceux qui peuvent se chauffer autrement. Après, chacun leur dit ce qu'il veut, ils ne demandent pas de justificatif et ne viendront pas vérifier. Mais après, il faut assumer !... ce que ne font pas ceux d'ailleurs qui résilient chaque début d'hiver et qui reviennent au printemps, ce que je trouve lamentable a titre personnel 😕. J'espère qu'EDF va mettre un stop a cette pratique (en interdisant par exemple de revenir avant 2 ans par exemple a ceux qui sont partis de Tempo)

C'est clair que ça aurait bien plus logique de positionner ce jour rouge ailleurs dans la semaine, car c'est à priori le jour où les températures seront les moins basses qui sera rouge. Et niveau production, je ne vois pas quel aléa particulier il y aurait à partir des informations auxquelles on a accès. Mais on peut imaginer que l'algorithme avait estimé que les conditions n'étaient pas réunies jusque là pour un jour rouge et donc la façon dont ça doit être programmé le positionne le dernier jour par défaut dans ce cas. S'il avait resté 2 jours, on peut penser que ça aurait été rouge jeudi et vendredi...

Je suis sur la même longueur d'onde que toi. Ceux qui attendent en espérant vendre plus cher dans quelques mois font, amha, un pari très risqué. Il faut rappeler une nouvelle fois que les prix très soutenus (et inhabituellement hauts) de l'occasion sur la période 2021-2023 étaient liés à un contexte international bien particulier. Ce n'est plus le cas aujourd'hui, et à moins d'une nouvelle crise majeure (ce qui n'est pas totalement exclu malheureusement vu le contexte mondial actuel, je le reconnais), je ne vois comment les prix pourraient remonter sensiblement dans les mois qui viennent.

J'adhère totalement, j'ai fait 60.000km avec les PS4 de ma 1ere TM3, et effectivement, ils étaient assez difficiles à prendre en défaut avec un grip excellent. Les ePrimacy (sur une LR prop pour moi pas une Highland) sont nettement moins bien et, a choisir, j'aurai préféré garder des PS4 ou 5, quitte a accepter une légere surconsommation. Mais dire que les ePrimacy sont dangereux, c'est exagéré, comme tu l'écris @thom75, il faut les prendre pour ce qu'ils sont, c'est a dire des pneus pour conduite 'de bon père de famille'. Évidemment, en cas de freinage d'urgence ou de situation compliquée, ça peut changer la donne, mais encore une fois, en adaptant sa conduite, c'est surtout le risque de situations où on doit effectuer une manoeuvre urgente qu'on peut largement diminuer. En conclusion, quand mes gommes seront fatiguées, je ne sais pas sur quoi je repartirai, mais sûrement pas du ePrimacy. Soit, je reste dans des gommes 'confort' et quitte a faire ce choix, je prendrai des CrossClimate, plus polyvalents l'hiver. Soit je monterai des Pilot Sport pour retrouver une meilleure tenue de route, mais il faudra que j'envisage une solution de repli type 2eme jeu si je dois me déplacer en zone de montagne l'hiver...

Il y a peut-être une certaine frilosité sur les VE d'occasion en ce moment. Les prix du neuf bougent beaucoup, et plutôt a la baisse ces derniers temps, et il y a de nouvelles sorties et des annonces sur des modèles a venir qu'on peut espérer compétitifs niveau qualité prix. Donc les acheteurs les plus informés ont donc sûrement mis la pédale sur les VE d'occasion, dont la décote ne semble pas suffisamment intéressante encore j'imagine. Et aussi, pour ceux qui étaient éligibles, le leasing social de ce début d'année était bien plus alléchant qu'acheter de l'occase - ou on prend toujours un risque - et les conditions de crédit ne sont pas mega avantageuses en ce moment, les taux restant assez élevés... Ce sont potentiellement des éléments qui pourraient en partie expliquer que les intermédiaires ne sont plus trop friands de VE en ce moment. Et si rajoute le bashing régulier sur pas mal de médias sur les VE qui 'vieillissent très mal et dont les coûts de réparation sont exorbitants en cas d'accident', ça ne rassure pas les acheteurs de seconde main...

Quoique tu achètes comme véhicule, neuf ou occasion, sauf à partir sur de vrais véhicules de collection, tu mets ton argent a la poubelle à la fin puisque par définition, un véhicule s'use et a une duree de vue limitée. Sa valeur diminue donc avec le temps, cela semble logique... Par contre, le coût d'entretien a tendance lui aussi à augmenter au fur et à mesure que l'âge du véhicule augmente, donc oui acheter neuf est une mauvaise affaire du point de vue de la dépréciation euros/km mais il y a moins d'entretien et de réparations, alors ça contrebalance un peu (mais sûrement pas totalement dans la plupart des cas). Mais encore une fois, acheter neuf pour faire 'une bonne affaire', c'est a mon avis une très mauvaise stratégie ! (Et même si la parenthèse post COVID et ses pénuries ont un peu perturbé le fonctionnement 'normal' du marché).

Une voiture coute de l'argent quoiqu'il arrive, ce n'est pas un investissement. Comme déjà écrit par d'autres sur ce fil, la situation éphémère qui a permis de revendre des TM3 au prix d'achat tous les 6 mois était une 'anomalie', en grande partie liée au contexte très favorable du bonus écologique français et des prix plus élevés pratiqués par TESLA en Europe du Nord où la demande était très soutenue. Et le contexte post-COVID 19 déséquilibrant le rapport offre/demande sur le neuf avait aussi largement accentué le phénomène... Mais nous sommes revenus à un marché plus 'normal' avec une dépréciation qui rend plus intéressant financièrement le fait de garder son véhicule longtemps (et c'est tant mieux pour l'environnement).

Je pense que c'était ironique, enfin j'espère 🤔 ! Car en effet, si on commence à détailler dans les annonces les petits soucis rencontrés (qui il faut être honnête se rencontrent plus ou moins chez toutes les marques...), aucune chance de vendre la voiture 😅 Surtout que Tesla fait des MAJ OTA et donc il reste un espoir qu'un certain nombre de 'desagrements' s'améliorent du jour au lendemain. D'ailleurs, récemment, avec toute la pluie qu'on a pris, j'ai constaté que les essuies glaces auto fonctionnent plutôt mieux 👍

Bien répondu en effet 😂 ! C'est vrai que j'ai encore entendu ça il n'y a pas longtemps dans mon entourage 🤣. En aparté d'ailleurs, ce que je trouve dingue, c'est la faculté humaine à accepter des contraintes qui sont ancrées dans les habitudes (et donc plus du tout perçues comme des contraintes j'imagine, comme attendre aux pompes à essence, s'en coller partout où, au minimum, marcher sur du gazole laissé par les précédents et pourrir son tapis de sol, attendre aussi parfois pour payer, etc...). Par contre, arriver sur une borne rapide, ou ça ne pue pas les hydrocarbures, et devoir accepter 15 ou 20 min que ça charge (sachant qu'on est pas obligé d'attendre à cote a rien faire mais qu'on peut aller faire autre chose en attendant la plupart du temps...), ça ressort comme une très grosse contrainte 🤔. Surtout que quand on charge au quotidien chez soi, c'est autant de temps de gagné toute l'année (mais comme apparemment c'est moins une contrainte d'aller dans une station essence, cet argument est totalement caduque ! 😅) Désolé pour le léger HS mais ça m'a tellement rappelé une conversation du WE dernier !

Pas surprenant, certains se foutent de tout, et surtout des autres ! C'est comme ceux en thermique qui font leur shopping sur la station d'autoroute tranquillement après leur plein avec leur voiture encore garée sur une pompe alors que la station est saturée 🫤 !

Cela serait étonnant, en principe le code du portail sera indiqué dans la voiture (pour les Tesla en tout cas). Par contre, pour les non-Tesla, je ne sais pas comment ça se passe quand il y a un portail à code. Car les SuC avec portail fermé que je fréquente ne sont pas ouverts aux non-Tesla (comme Poitiers Nord par exemple). De toute façon, l'hôtel a du prévenir Tesla avant de faire ses travaux 🤔 !

👍 C'est exactement ça 😗 Tu as publié ta réponse pendant que j'écrivais la mienne, et effectivement ton post est plus clair que le mien ! j'ai oublié de préciser que c'est bien le certificat de cession qui fait foi du moment exact où la voiture est chargée sur le camion, et donc le transfert de responsabilité, pas le contrat de vente.

Je précise que je ne suis pas un juriste et ma réponse vaut ce qu'elle vaut, mais tant que tu continues à payer ton assurance (ne pas arrêter le contrat surtout par contre) et que la carte grise est encore a ton nom, même barrée (puisqu'EVR ne doit pas pouvoir encore procéder a la nouvelle immatriculation tant que la voiture n'est pas dans son pays de destination), le véhicule est sensé t'appartenir. Il me semble qu'une fois sur le camion, c'est l'assurance du transporteur qui prend le relais, et toujours pas celle EVR, et ce n'est qu'une fois débarquée que c'est EVR qui doit assurer les véhicules sous ses contrats propres. PS : je comprends de quoi tu parles car j'ai attendu presque 3 semaines entre le paiement et le départ effectif de ma voiture, et effectivement, on se dit malgré tout que ce n'est pas le moment d'avoir un souci avec la voiture 🙂. Dans le coup, je n'ai pour ainsi dire plus roulé avec, surtout que j'ai pu récupérer la nouvelle super vite avec l'argent du paiement.

tout à fait, on reste encore dans du très doux pour la saison. A voir si blanc ou bleu (ou rouge même si j'y crois peu) pour vendredi. Et pour la semaine prochaine, on pourrait revoir un peu de rouge, vu que de toute façon, la fin de la saison approche, même si les critères de l'algorithme ne sont pas respectés, ca me semble plausible qu'ils en posent un peu quand même... (peut-être lundi et/ mardi, car ca se radoucierait de nouveau à partir de mercredi, mais on ne sera pas dans du bien froid non plus alors ca reste très hypothétique...)