creatom

Il le dit dans les commentaires de la page Youtube, c'est une erreur de typo. Il confirme que la comparaison elle, tient bien compte des 5.88 (qui est en fait presque 80 cm de plus que le Q7 quand il est sorti - c'est "grand", tres long meme. A garer en ville, surement un enfer)

Hello, super bonne idee cette impression en 3D je me pose pour suivre le poste, D8

Ok, donc si je comprends bien, tu utilises un allume cigare avec 2 sorties USB, mais pas de loupiotte, et donc, tu ajoutes une loupiotte USB qu'il faut acheter en plus au lieu de prendre un allume cigare USB qui eclaire d'origine? D8 PS: Quel rapport avec un Mac?

D'ou ma reponse plus haut ... 😎 D8

Voici quelques infos: Il y a qu'un seul niveau de recuperation / regeneration sur la I3, mais aussi un comportement qui change en fonction de l'etat de charge de la batterie, avec une "regeneration" simulee a jouant sur les freins quand la batterie est trop pleine >> D8

Le ruban est elastique, donc une aiguille et on "pop" les bulles d'air. La protection que tu mets en lien est bien trop rigide pour epouser la forme de la portiere, tu ne pourras que mettre des segments de protection sur les parties plates Comme je te le disais plus haut, j'ai aussi le produits de chez Alib.... et c'est pas top non plus. Maintenant si la portiere est deja abimee, tu ne pourras rien coller, car la surface doit etre nickel pour la pose D8

😶 euh non pas avec une I3 ... PS: tu as une source pour ton info la? D8

Il suffit de faire defiler la page avec la souris... 😁 essaie de regarder un peu plus bas sur la page en lien ... Les baguettes en plastique dures n'ont pas la forme necessaire pour etre compatible et bien proteger les bords de portiere de I3 (j'ai une version grise "Ali machin" a dispo si tu veux perdre du temps/essayer) D8

Utiliser une prise USB pour rien est une question "de style"? Bon courage pour la fashion week alors! D8

Hello, Desole, mais quel est l'interest de bloquer une sortie USB pour ajouter une veilleuse? Autant prendre directement un adapteur allume cigar avec ports USB qui eclaire bleu de la meme maniere... https://www.ebay.fr/itm/Chargeur-de-voiture-universel-FAST-USB-Allume-cigare-pour-prise-de-telephone/313015569411 D8

😶 euh... la batterie 12v est a l'avant sur la I3, Rex ou non D8

Ca me semble tres surprenant tout de meme: je suis quand meme curieux de savoir comment on arrive a casser une I3 en se garant Ca a du etre violent.... D8

On est le 3 mars, pour la date du premier message. Il semble que la voiture de Maxa76 n'a pas eu les recalls d'effectue (support moteur), je ne suis pas certain qu'elle obtienne une prise en charge a 100% ... D8

J'utilise ceci - totalement invisible https://www.ebay.fr/itm/5M-Clear-Car-Door-Bumper-Hood-Edge-Guard-Paint-Protection-Film-Scratch-Sticker-K/323816203584 ... et j'en suis tres content D8

ok merci. Good luck D8

Je trouve que le reportage interessant mais faisant abstraction de 2 donnees qui me semblent primordiales pour "parler" un VE en 2020: 1) La fiabilite de la batterie (rappelons le: aucune combustions lors d'accident ou remplacement de batterie en garantie a ce jour et une garantie etendue a 160 000km...) et 2) la cote de la revente de la I3 qui se maintient autour de 15-20 000 euros toutes versions et milesime confondus. Ce qui me semble un argument primordial quand on choisit une passer de vehicule thermique a electrique. Apres que l'on questionne les choix qui ont amene a la creation du concept "Megacity" c'est le droit de chacun... en attendant les proprietaires de TM3 et qui ont eu une I3, regrettent serieusement le rayon de braquage de la petite Bavaroise quand il doivent se garer en ville... D8

@Kombi Ta voiture est de quel annee ? (ayant 2x I3 de 2014 je me renseigne!) D8

= 11

Petard ils ont mis le temps pour faire le diag! En tout cas, content qu'ils aient enfin trouve la source du probleme, ca implique qu'ils arriveront a regler le soucis 👍 D8

Jamais vu ce comportement sur mes I3. N'est-ce pas la detection de la voiture de devant trop pres par la camera ? D8

Hello tout le monde, Personnellement j'en suis content: J'ai fais Paris - Prague avec ma I3 Rex, d'une traite, et 99% du trajet autoroute en utilisant le regulateur adaptif. Je n'ai eu que 2 deactivations pendant les 11h30 de voyage, essentiellement la nuit en Allemagne, sous une pluie battante, mais le reste du trajet c'est deroule sans soucis particulier, ce qui repose vraiment les jambes. Maintenant j'imagine qu'il existe surement mieux en combinant des technos de detections visuels et a impulsion, mais je n'ai pas eu a me plaindre depuis 7000 km parcourus avec ma voiture a pile. D8

Merci pour ce CR tres interessant! c'est en effet rare de lire quelqu'un qui a fait une transition Tesla >> BMW i3 et le rationnel qui vient avec. Je n'ai rien contre Tesla, bien au contraire, j'ai meme commande le Cybertruck, mais je pense que le SAV n'est pas au niveau de BMW. Avec nos I3 d'occasion c'est justement la qualite du SAV qui est important - Quand le service est bon, ca simplifie la vie. Bonne route! D8

Hello, Une revision sur i3 c'est en gros un billet de 300 euros, peu importe la revision et peu importe la version de la I3 (nous avons les 2, 1 Rex et 1 Bev - et a chaque visite, c'est env. 250 a 300 roros) Ici, c'est une revision un peu exceptionnelle car tu fais en meme temps la vidange du Rex et vidange des freins (et changement de plaquettes?), donc, a premiere vue, c'est un peu cher mais pas completement delirant. Par contre, il y a un truc bizarre c'est le controle des voyants en plus du forfait controle. La il y a un truc pas clair - ca fait double emplois. Cela dit, la facture aurait du mentionner un "test drive" ou le mecano fait une balade de 10 a 20 mns de conduite pour verifier que tout va bien avant de te la rendre. (est-ce la meme chose?) D8

j'imagine que l'on parle de la temperature minimum pour considerer que les cellules ont ete "pre-chauffees" La temperature optimale de fonctionnement des batteries, avec nos I3 Rex et Bev, elle est atteinte apres une 15 aines de kilometres env. de route mixte

11 degres n'est pas temperature cible, mais une temperature minimum qui permet de ne pas trop abimer la batterie en hiver quand on part le matin a froid. N'oublions pas que lors de l'utilisation normale de la voiture, la temperature interne des cellules continue d'augmenter jusqu'a se stabiliser a la temperature optimale, et ce, sans que le pre-chauffage ne soit actif. Je n'ai pas fait le test de regarder la temperature par le menu cache, je serais curieux de savoir la temperature de ta batterie une fois que tu arrives a destination. Pourrais tu regarder et nous dire stp? La regeneration limitee est surtout liee a la charge complete il me semble. Mais a voir les graphs ci-dessus, le facteur froid a surement son importance aussi D8