stelian

Avec le CRO standard tu peux compter sur 5% par heure environ.

J'ai utilisé une de ces bornes, avec succès, sur le parking du château de Chenonceau. Il y avait trois bornes Tesla, les deux premières portaient un panneau "véhicules Tesla", la troisième "véhicules électriques". J'ai chargé ma Leaf sur cette dernière sans souci, mais je n'ai pas essayé les deux autres bornes...

Le souci c'est que ça semble être une panne intermittente... Je verrai lors de la prochaine révision, au mois de mars. A moins que j'arrive à le reproduire constamment, dans quel cas j'irai avant.

Salut à tous, J'ai un souci avec le fusible qui gère le chauffage des sièges (15A) qui saute... Ca m'était arrivé il y a deux mois environ, je l'avais changé, et plus de soucis. Ca a nouveau sauté il y a deux jours, et depuis je l'ai remplacé déjà deux fois. A chaque fois le chauffage remarche, mais j'ai l'impression que le fusible resaute à nouveau plus tard lors du prochain redémarrage (alors que le bouton de chauffage de sièges est resté enfoncé). Aujourd'hui en tout cas j'avais démarré le chauffage du siège conducteur et celui de la banquette arrière, en basse puissance. Ca vous est déjà arrivé ?

J'ai fait poser ma prise par un électricien: - tableau 1 rangée: 27,50 € TTC - interrupteur différentiel 40A 30mA type A: 70,73 € TTC - disjoncteur 16A courbe C : 12,10 € TTC - 22m Câble H07RNF 3g2.5mm2 : 41,14 € TTC - prise femelle caoutchouc noir : 12,49 € TTC - consommables : 11 € TTC - 3h main d'oeuvre : 148,50 € TTC TOTAL: 323,46 € TTC

12 kW bien sûr... Temps d'aller se coucher...

Juste pour info, je suis en triphasé 12A (donc 4A par phase), et je charge sans souci, j'ai pris la phase qui n'était pas utilisé ni par le four ni par la machine à laver...

J'en profite pour poser une question aux habitués de ABRP: le pourcentage qu'il indique correspond au pourcentage de charge du TdB ou celui de LeafSpy ? J'ai l'impression que c'est le dernier, mais j'aimerai une confirmation. (en fait j'ai fait à plusieurs reprises des trajets où ABRP me disait que j'allait arriver avec 20% de batterie, or je suis arrivé avec pile 10% au TdB - donc probablement 20% en GIDs... Soit je consomme vraiment 10% de plus que ce qui est prévu - ce dont je doute car je m'applique à avoir une conduite plutôt éco -, ou alors le pourcentage de ABRP correspond aux GIDs et non au TdB. Ça serait un peu trompeur pour celui qui planifie avec ABRP et n'a jamais entendu parler de GIDs ou de LeafSpy...

Sur Internet, souvent, beaucoup se plaignent de tout...

Pareil, j'avais fait le tour des assureurs avant de choisir Altima. Le meilleur prix et les meilleures garanties (en tout cas dans mon cas).

Dans mon cas en tout cas, j'ai appelé, et l'accent était bien "de chez nous".

Attention il y a aussi des arnaques... Quand je cherchais ma (mes) Leaf j'ai vu deux annonces comme ça, à un prix beaucoup trop bas par rapport aux autres, et lorsque j'appelais je tombais sur des situations très compliquées du genre "la voiture elle est pas là, je suis en déplacement et je ne serai de retour que dans 2-3 jours, mais j'ai énormément d'appels, si vous voulez la réserver faites moi un chèque...".

Comme le disait @manu118 si tu déclipses la prise blanche OBD2 (très facile), tu pourras fermer ton cache. Je pense même qu'il y a la place de mettre le dongle derrière le cache (mais du coup il est moins accessible si tu ne veux pas le laisser brancher tout le temps).

Merci pour la photo ! Bon, on verra en février/mars l'année prochaine si j'arrive à convaincre mon concessionnaire de faire la MAJ...

Merci pour la facture, je vais essayer de m'en servir lors de la prochaine révision. Au pire j'irai à Quimper ou Brest, c'est pas si loin Mais ce que tu dis sur la version m'interpelle: sur ma Leaf (datant de mars 2018) j'ai la version 16-17ANNEE. Sur la Leaf de mon épouse, qui date de 12/2018, elle a la version 17-18ANNEE. Et je pensais que le système de la Leaf (NissanConnect EV) avait des cartes spéciales, incompatibles avec les autres gammes Nissan. Or, il semblerait que ce n'est pas le cas. Pourrais-tu nous faire une photo de ce que dit ton écran "Numéro de version" ? Merci encore.

Tu es certain que lorsque tu regardes cet écran la voiture est en charge (icone "prise" sur le TDB allumée) ? Si ta wallbox est à délestage, il est possible qu'au moment précis où tu regardes, ben ça charge pas...

Du coup tu as quelle version des cartes ? (l'écran "Numéro de version", moi j'ai 16-17ANNEE). Tu pourrais nous faire une copie du papier stp (en cachant tes infos perso bien sûr) ? Ca fera une preuve quand j'irai pour la prochaine révision pour leur montrer que Nissan prends bien en compte la mise à jour du GPS. Merci d'avance !

Mes 2 centimes d'euro, car je suis un peu passé par la même réflexion: c'est facile de se dire que si on attend 6 mois de plus on aura mieux moins cher, et puis si on attend l'année prochaine ça sera encore mieux et encore moins cher, et si on attend... Mais avec ce genre de raisonnement on finit par jamais sauter le pas. J'aurai eu le même raisonnement avec l'informatique, je n'aurai jamais acheté d'ordinateur par exemple (il y a... 30 ans). Donc il faut se contenter de comparer ce qui existe au moment présent, et pas regarder ce qui sera (peut-être, vu les retards chroniques de livraison) disponible dans 6 mois.

J'ai une Leaf 2.zero, de mars 2018, et je n'ai pas de problème... J'ai utilisé Android Auto avec Waze, Google Maps, Google Play Music (j'ai pas deezer ou spotify), parlé avec l'Assistant Google, lui ai dicté des SMS, utilisé la téléphonie. J'ai cliqué un peu partout. Je n'ai eu AUCUN plantage jusque là.

C'est dans ma signature...

Non, pas pour tout le monde, moi j'ai eu zéro plantage depuis le début (mais bon, ça fait pas longtemps que je l'utilise). Et pourtant, je l'ai malmené (j'ai même réussi à utiliser le GPS de la Leaf en même temps que le Waze). Par contre, je n'utilise ni Deezer ni Spotify, j'utilise Google Play Music... Pas du tout sûr que ça change quelque chose mais bon. Mais encore une fois, j'insiste, j'utilise un cordon USB de 10 cm de longueur avec contacts plaqués or, et mon téléphone est un "haut de gamme", puissant (Huawei P20 Pro).

Je viens de trouver le simulateur d'autonomie de Nissan: https://www.nissan.fr/vehicules/neufs/leaf/autonomie-recharge.html Il me semble coller pas trop mal à la réalité, qu'en pensez-vous ?

En fait je me suis rendu compte que je me suis trompé dans mon post d'origine: sur les 165 km de mon trajet, environ 120 on été faits sur de la 4 voies (à 100 km/h GPS, 106 compteur), les 45 autres sur de la nationale/départementale à 80 km/h GPS, 85 compteur. Donc du coup je pense que les 15 kWh de moyenne sont justes (j'ai dû faire effectivement 12/13 sur sur la partie 80 km/h, et 16/17 sur la 4 voies). Les deux petits trajets que j'ai fait ce matin pour vérifier (en remettant à 0 les compteurs) tendent à montrer que la conso affichée par la télémétrie de Nissan est bien celle affichée au TDB pour le dernier trajet. Du coup j'ai toujours un problème de compréhension du pourcentage: si j'ai bien dépensé 25 kWh pour mon trajet, pourquoi le pourcentage restant est passé de 100% à 17% ? Même si je considère que la capacité totale de la batterie est de 36 kWh, et que 10% sont "cachés", donc la jauge du TDB montrerait l'état entre 36 kWh (100%) et 3.6 kWh (0%), ça ne correspond pas. J'essayerai de comprendre un peu mieux avec LeafSpyPro lors de mes futurs trajets.

@Christobald Ta version 5SH5B est rapportée par LeafSpyPro ou c'est juste dans le menu caché du GPS ? D'après ce que j'ai compris, il faut impérativement passer par LeafSpyPro pour voir la version du logiciel de batterie.

Ok, j'essayerai. Je posais la question car il y a aussi l'écran dans la section "feuille", où la conso moyenne est affichée, qu'on peut aussi remettre à 0...